Запоздалый фото-пост. После не совсем простой процедуры покупки, Веспа была оставлена без внимания на пару недель — абсолютно не было времени на неё, да и спешить было некуда.



Читать дальше

Данный пост содержит субъективное мнение и мысли одного отдельно взятого хомяка и не претендует на звание абсолютной истины. Для удобства восприятия я разделю текст на три части- нудное предисловие, унылый осмотр и скучный обзор со сравнением (за такое количество тлена и уныния благодарим погоду, которая сегодня утром показала щедрые 6 градусов тепла, "%:*!) Если вам, друзья мои, интересен только процесс осмотра, проведенного человеком далеким от звания мотоциклетного гуру, но очень желающего сбить цену, то листайте ниже до вот таких жирных букв, если интересуют только первые впечатления и сравнение с Honda CB400SF, листаем еще дальше снова до вот таких жирных букв. Ну а уж если кто-то решит прочитать весь пост (одумайтесь!), то пройдемте в отделение сразу под кат. Много текста и немного фотографий.


Читать дальше

Итак 17.00 вечера, пятница, а в понедельник мне на работу. Времени должно хватить с запасом. Я выезжаю после покупки из гаражей и сразу к заправке — заправиться до полного, купить воды и шоколадку.
Сразу перечислю, что у меня было с собой из снаряжения, так как начало сентября, дни теплые, а ночи и утро холодные. Тем более я в Ленинградской области, на «севере».

Читать дальше

Про выбор читайте в первой части.

Начну с поездки в Москву в конце августа.
Первым делом в Москве мы посетили мотосалон (жена была уверена, что мотоциклы не стОят, как машины и меня жестоко обманывают). Но чудес не бывает, в мотосалоне цены на 10-20% выше, чем у продавцов-частников, но есть предпродажная подготовка, кое-какая гарантия от покупки хлама. Это был салон на ВДНХ, взору предстал довольно большой зал, где рядами стояли хромированные чопперы, круизеры и спорты.

Читать дальше

Внимание! Длинно-пост который возможно будет полезен начинающим сибиховодам.

И так, в продолжение по покупке с аукциона, хотел бы поделиться с чем столкнулся конкретно я.
Надеюсь будет полезно, ибо не на все моменты нашел ответы в сети.



Читать дальше

Итак, продолжение)



Начну с того, что мотоцикл мне пришел в соседний город (просто так выгоднее) за 100 км от меня. И везли мы его оттуда в автомобиле ВАЗ 2104 =) Вы спросите «как он туда поместился? И всё ли было нормально?», так вот отвечаю, что чувствовал он себя там хорошо. Как говориться – в тесноте, да не в обиде)) ехал там полулёжа на правой стороне. Конечно, поместить его в салон четверки было задачей не из легких, но тут дело точности и аккуратности. В итоге доехали в целости))

Читать дальше

Господа Байкпостовцы!
А не найдется ли кого желающего из Питера съездить за компанию в Гатчину посмотреть мотоцикл?

Upd: продавец сказал, что пока такой холод собачий стоит, насиловать мотоцикл и пытаться его заводить он не будет. Ну а кота в мешке я не хочу. Так что осмотр откладывается до чуть более теплых времен.


Читать дальше

Привет всем! Чтобы не тянуть кота за хвост в долгий ящик — сразу к теме.

В пятницу выдвигаюсь в город-герой Киев на смотрины мотоцикла. В обед буду в городе. Так как до этого имел опыт вождения и мацания только совкоциклов, то, кроме сверки цвета, натяжения цепи и мягкости сиденья, другие моменты могу не углядеть.

Мотоцикл — SUZUKI GSX-R 600 K7, район осмотра — около моста Патона, Киев.

Был бы очень признателен (в размере пары балонов пива), если бы кто-нибудь киевский смог подъехать, глянуть состояние, послушать двигатель, etc. +1 балон пива, если у человека будет такая же модель мотоцикл, чтобы, так сказать, знал специфику предмета обсуждения.

Заранее спасибо откликнувшимся.
Богдану — спасибо за идею поста и помощь.

В дополнение к тому, что Ducati Multistrada 1200 является комбинацией спортбайка, велосипеда, кресла и танка, он должен быть относительно дешевым в обслуживании. Благодаря новому материалу места под посадку клапана и лучшей эффективности сгорания топлива в двигателе Testastretta 11° осмотр зазоров клапанов нужно будет производить каждые 15 000 миль (24 150 км). Для примера у Ducati 1198 и прошлых моделей Multistrada, где воздушное охлаждение двигателя, необходимо производить осмотр каждые 12 000 км.