Я цветик, всем приветик.
Обычно люди пробуют два колеса с бензо/электромотором начиная с небольшой мощности, но у меня почему то всё не так пошло. Началось всё с тяжёлых мотоциклов, но однажды сев на малокубатурный китайский мопед вдруг озарило, что в мопеде для меня мотоцикла больше, чем в самом мотоцикле.


Читать дальше

Всем привет. Пока шла зима, я решил основательно подготовится к сезону. Поскольку во многом информацию приходилось выискивать то решил написать гайд по ТО Suzuki Inruder VZR 1800 / Boulevard M109R с номерами запчастей.



Читать дальше

В данном видео вы увидите процесс замены антифриза на мотоцикле Suzuki GSX R 600 K4. Приятного просмотра.

Купил мотоцикл, оказалось, что не едет больше 120 км/ч. Наверное, карбюраторы не настроены, т.к. знатно богатило, мембраны порваны может быть,, клапана ушли… так я рассуждал о причинах сего недуга. В итоге после настройки карбюраторов и переборке карбюраторов и регулировке клапанов стал активно идти до 130 и потом до 135 вяленько. Причина была найдена, причём случайно. Дальше прошу под кат.

Читать дальше

ТО продолжается. В предыдущем посте я рассказал о правильной настройке карбюраторов, как по мануалу, но был заказан полный ремкомплект, т.к. карбюратор подтекал и всё равно мот плохо ехал. О везении и регулировке клапанов прошу под кат

Читать дальше

Итак, обслуживание и ремонт моего драндулета продолжается. Как я говорил в в этом посте по обслуживанию, мотоцикл крайне необслужен. Волею судеб и волей погоды, со второй попытки, несмотря на снег на трассе мы всё ж добрались до Санкт-Петербурга. Но на этом приключения не закончились. :). Потекли перья, что и следовало ожидать. Выяснилась неприятная особенность моего мотоцикла: не едет больше 120 км/ч. С горки и на попутном ветре, есть шанс разогнаться до 125 :). Остальной интересный разбор под катом.

Читать дальше

Мотоцикл в ожидании весны обитал в минских гаражах, а я тем временем изучал матчасть для обслуживания. Были изучены слабые и больные места, и закуплено всё, что нужно и можно поменять. Планировался очень большой дальняк на Памирский тракт и страны ближнего востока. Так, что, нужно было заменить и проверить все, что только можно :). Из основных слабых мест — сальники помпы (замена раз в 30-50 тыс. км) и подшипники прогрессии, т.к. родные сальники не справляются с грязью и водой и со временем смазка вымывается и они просто ржавеют. До кучи были куплены подшипники переднего колеса, подшипник ведомой звезды ну и заднего колеса. Стоят они не дорого. Ну и соответственно, свечи, фильтра, тормозная жидкость, антифриз и масло. Более интересное и полное под катом

Читать дальше

Привет всем. В первую очередь это видео будет полезно тем, кто ни разу не менял на CBR600RR воздушный фильтр, масло в двигателе и не смазывал цепь. Я не гуру в мототехнике, но стараюсь все делать по возможности самому. Много роликов про смазку цепи и замену масла, но я не нашел ролика про замену воздушного фильтра и решил сам снять такое видео, заодно и показать свой мотоцикл и сам процесс работы. Надеюсь мое видео, вам будет полезным.

Музыкальный трек: Jessica Hart — Soul Phazed

Всем удачи на дороге