Конечно, не всё шло гладко и хорошо и разумеется получилось всё далеко не с первого раза. И раз уж наши комментарии, по большей части, ушли в обсуждение технической части этого проекта, вижу смысл поговорить и о неудачах.
Сперва мой котёл был задуман как длинная, постепенно расширяющаяся трубка обтекаемая пламенем. У этого типа есть как преимущества, так и недостатки. к плюсам я отношу, возможность развивать большие давления пара, быстрый выход на режим и относительную безопасность, так как давление не запасается в больших количествах. К минусам, обязательное наличие насоса, который ещё и забирает часть мощности двигателя на себя и сложность регулировки выходной температуры пара. Что в итоге получилось? Во первых, котёл получился не достаточно большим( длинна обогреваемой трубки) чтоб успевать превратить нужное количество воды в пар и тот пар, который всё же образовался. имел температуру порядка 600 — 700 градусов, что просто уничтожило бронзовый шаровый кран ( прогорел насквозь) и конечно повреждение самого двигателя.
Что же, конечно можно было всё таки развивать эту тему и добиваться работоспособности бес конца переделывая этот котёл, но мне хотелось уже поскорее получить работающий функциональный паровой мотоцикл и я решил пойти по проторенной дорожке и сделал всё как у обычных паровозов.
Ну что же. Отрицательный результат-это тоже результат. И ошибки нужны, чтоб учиться.
Небольшой ролик, о том, как это было:



Читать дальше

6 серия
И вот, подобрались мы в плотную к итогу наших трудов! Испытания нашего мотоцикла. на удивление, он оказался весьма неплох для систем двухвековой давности. В принципе, если не долгое прогревание котла ( 20мин ), то для деревни вполне применимый аппарат. Много катались и так ничего не сломалось, можно снова заправлять и ехать! Так, что если кто то захочет повторить мой проект, пожалуйста, рабочая тема! Если есть вопросы, пишите в коментах, что знаю, всё расскажу.
Испытания:


Результаты следующие:
Мах скорость — 40 км/ч.
На одной заправки проехали 6 км.(не предел)
на которые потрачено примерно 18 л. воды и 5 л. газа.
Объём котла 45 л.
Объём топливных баков примерно 7 л.
Топливо — пропан.



Читать дальше

5 серия
Наконец-то собран наш самодельный паровой стимпанк мотоцикл из металлолома и того, что под руку попалось. Честно говоря, меня очень увлёк этот проект. И получилось что-то очень необычное. Атмосфера 19 века, энергия огня и пара. Всё делал сам и снимал рассказывая все тонкости так, чтоб все кто пожелает могли бы повторить мой проект. Если есть вопросы, пишите, с радостью отвечу, пообщаемся.



Читать дальше

4 серия
Для парового двигателя нужно сделать пар! Да, этот его топливо. В отличие от двигателей внутреннего сгорания у паровых двигателей энергия рождается не в двигателе, а в котле! И в этой серии была обуздана эта невероятная сила пара. Пар намного плотнее воздуха и несёт много энергии, так что дело это опасное. Но соблюдая технологию проверок, всё вполне пригодно для использования. В ходе строительства котла, я объяснил несколько физических принципов которые мешают нашему делу, но поняв эти явления мы с лёгкостью их обошли. Котёл топить дровами и углём мы не будем, это и не очень эффективно и с нашими габаритами даже затруднительно. Поэтому решил использовать газ. Его легко запасать, вырывается в топку с большой силой и совершенно не коптит.
И вот, как обуздать древнюю энергию:



Читать дальше

Удивительно, но я не смог найти постов про Алексея Гарагашьяна на БП.
Может быть плохо искал конечно, но на всякий случай решил запостить это видео.
Человек действительно «из ряда вон». Мотоциклы безумные. Достижения выдающиеся, но не так много пиара как у некоторых «покорителей».
На его мотоциклах заезжали на Эльбрус и выигрывали соревнования. Его вездеходы стали известны во всем мире.



Грустно даже немного, что из-за природной скромности, человек возможно не сделал еще то, что мог бы, хотя и так очень круто.

Китайский изобретатель осуществил свою мечту подняться в небеса, словно супергерой. Он выбрал интересную экипировку: черный шлем, спортивное балетное трико, мотокроссовые перчатки, защита коленей и кроссовки. В понедельник, 28 июля, такую картину наблюдали местные СМИ и случайные зрители, собравшиеся в Тангсья, Китай. 40-летний Чао Дели успешно поднял в воздух свой летательный аппарат под названием «Jin Dou Yun» (Волшебное облако).

Читать дальше

”No, you’re not buying our 10 year old son a motorcycle!”

Британец Янник Рид — обладатель двух рекордов Книги рекордов Гиннесса.
За самый громкий звуковой сигнал на велосипеде и за самый маленький дом на колесах. Но нам он интересен, прежде всего, своими мотоциклами.



«Нет, ты не купишь нашему десятилетнему сыну мотоцикл!» С этой фразы жены Янника началась история этих очаровательных красавцев. Нельзя купить — построю, решил изобретатель, запираясь в гараже.
«Они сделаны из велосипедных рам, старого хлама и всего, что попалось мне под руку. Моторы — 80сс двухтактные с сухим сцеплением.» — говорит Рид.



Читать дальше

Мотоцикл-вездеход сочинил народный умелец Александр Зинин.
Проходит везде.
Весит как носовой платок.
Разбирается как пистолет Макарова и укладывается в рюкзак.
Сотворить из него нормальный дизайн иии… создатель много денежек заработал бы.
Все тэги проверил, нет этой инфо здесь. Если баян звиняйте, но только ссылку пришлите пожака, очень интересно теги почитать.


Читать дальше