Перед поездкой в отпуск в Тайланд изучал вопрос, но мало где нашел дельной информации. Поэтому пишу этот мини-пост, основанный на собственном опыте. Далее инфа об условиях и местах аренды мотоциклов (бигбайков) в Паттайе, несколько фото.





Читать дальше

Ещё один локальный феномен из арсенала японских уличных мото-банд. Так и не смог найти его названия, даже в ЮТубах конкретно такой «жанр» не найти. Из технической части знаю лишь что для такой отзывчивости на газ используются плоскодроссельные карбюраторы. Разнообразие «мелодий» скудное, основное влияние на восприятие вносит в основном разная настройка элементов выхлопа. Тем не менее, феномен занимательный.
В заголовке использовано видео из айдентики телеканала, в теле поста небольшая подборка с ЮТуба.



Читать дальше

Доброго времени суток, друзья!
Так уж вышло, что это мой юбилейный 50-тый пост =) И не смотря на название, он позитивный! Я наконец-то решал заняться своим YouTube каналом и всё-таки снимать и выкладывать видео на постоянной основе. И если уж это юбилейный пост, то грех не написать побольше, правда?
Так вот: почему же я таки решил снимать и выкладывать постоянно, не смотря на качество и возможную жёсткую критику неумелого обращения с камерой, монтажом и своим языком? Обычно делается это за известностью, которую хотят все, но если и не все, то 90% точно (экспертное мнение :D).

У меня концепция другая, для меня видео — это память. Это те картинки, моменты, ощущения и эмоции, которые навсегда останутся в этих видео. Вот вспомните, сколько у вас есть историй из прошлого или моментов в памяти, которые вы любите вспоминать. Классные и интересные моменты! Но ведь было бы круче, если бы они все были бы на видео, разве нет? Пусть не в общий доступ, а только для своих, но всё же. Причём если сам ты всё помнишь хорошо, ты ведь это видел, то как же другие? Те, кому ты рассказываешь эти истории, они ведь не видели и гораздо круче им это показать, чем рассказать, технологии позволяют. Хотя бы, например, детям своим =)

Ну и собственно сама небольшая зарисовка, обещанная в названии: Приятного просмотра!

Upd.: Какой однако спорный вышел ролик! Оо Но где фидбэк в комментах то?)))


Читать дальше

После покупки экшОООн камеры SJCam 5000+ задался вопросом крепления ее на свой Scorpion EXO 500. Естественно хотелось сразу закрепить на подбородке, чтобы видюшки как можно лучше совпадали с видимой мной картинкой, но форма шлема не позволяла это сделать, тк
а) изгиб большой и пластина крепления прилегала ооооочень маленькой площадью;
б) вентиляция не давала вертикально разместить крепление (почему именно вертикально объясню ниже).
Смирившись с невозможностью сего варианта, сделал крепление сбоку и над визором. Но оба эти крепления мне не давали покоя. Сбоку — вызывает перевес, обрезает картинку, а тк у меня есть функция циклической записи и я планирую использовать камеру как видеорегистратор, то это урезает функционал камеры.
На макушке — ветер и дурацкий вид. Airflow направляет мне поток прямиком в макушку, что тоже может сказаться на шее при длительной или не очень поездке, но в целом вариант приемлемый.



Читать дальше

Да забрызжет слюной тот ненавистный к отчетам о мотопутешествиям в Крым, плюнет в экран, покроет матами автора сего эпоса (то бишь меня), да вытрет ноги об тот прозаический кусочек души моей. Давитесь, мусье, я Вас прощаю.

А всем прочим, коих большинство, всем неравнодушным, всем сочувствующим и сопереживающим; как говорится, кто не был — тот будет, кто был – не забудет, тем хочется сказать В Э Л К А М! Дабы познать историю про путешествие мое по берегам Крымским на мотоциклетке резвой. О как!


Читать дальше

Путешествуя по Америке на мотоцикле остановился на кэмпинге. Показываю и рассказываю о нем.

Собственно пост относится к счастливым обладателям мотоциклов BMW моделей начиная с R1100 и до R1150, которые укомплектованы большими пластиковыми кофрами. Смысл написать о серьезной недоработке появился тогда, когда только лично я узнал не менее 10 случаев когда народ просто напросто теряет ПРАВЫЙ кофр. Именно правый.



Читать дальше

В истории начало 1980-х гг. в Советском Союзе принято называть эпохой застоя. Но люди тех лет не буксовали на месте, жизнь шла для них своим чередом, привнося вкус горестей, а иногда и радостей. Вряд ли найдётся человек из того времени, который будет вспоминать решения Политбюро или мировую политику СССР. Абсолютное большинство, по-доброму улыбаясь, упомянут вкусную колбасу, автоматы с газировкой и, конечно же, легендарную «Яву» — куда без неё!

Читать дальше

Поделюсь красивыми картинками прошедшего года на мототематику, которые греют мое сердце в питерскую слякоть.
Случайная красотка-незнакомка проходила мимо.



Читать дальше

Так, перипетии перипетиями (нет, я не смог это написать с первого раза без ошибок), Новый Год — конечно же, метели, холода, все как будто из льда — безусловно. Но! День-то тем временем прирастает, господа присяжные заседатели! Можно смело начинать считать дни до времени, которое_не_стоит_называть_вслух_зимой.

  Вот как раз в том сезоне у меня совершенно не случайно появился Shark Skwal, хоть изначально и купленный не для себя, но разок вместивший в свою скорлупу мое хомячелло…


Читать дальше

Совершил путешествие на мотоциле по маршруту Сан Франциско — Ньюфаундленд и Лабрадор — Техас — Сан Франциско, 13600 миль за 42 дня. Коротко рассказываю о путешествии.
Затем буду публиковать фильмы по порядку.

Инфа с просторов интернета — «Тюнгурская тропа» возникла как путь перегона скота из Монголии в Россию в 1920-х годах. После окончания Второй Мировой войны здесь началось строительство дороги Тюнгур — Инегень. Основной рабочей силой были по одной информации немецкие военнопленные, по другой, более вероятной, наши заключенные, которые в 60-градусном склоне прорубали так называемую «копанную дорогу». Однако задача соединить Чуйский тракт и Усть-Коксинский район Республики Алтай автомобильным сообщением не была выполнена. Госкомиссия дорогу не приняла, посчитав ее слишком опасной для движения, а инженеры и проектировщики были отправлены под суд, некоторые даже расстреляны. В советское время дорогу даже внесли в некоторые автомобильные атласы, но так и не достроили.

Читать дальше

Сказ о том как аккуратно навернутся с обрыва, но так чтоб потом до дома добраться =)

Год назад после поездки на Алтай в стихах и песнях рассказывал о несуществующей федеральной дороге, в этом году не утерпел и возвращаясь с Памира все таки проехал, правда не без потерь, но главное что все обошлось =)



Читать дальше

Уфф! Я это сделал!!! После нескольких зим тоскливых взглядов на заснеженные просторы водоемов («Ух, я бы тут сейчас прохватил!»), чтения мотоциклетных и снегоходных форумов, борьбы с ленью, жабой, нежеланием мерзнуть и еще тысячей отговорок, я все-таки подготовил своего эндурика и выкатился на променад! Кому интересно – милости прошу.

Читать дальше

Всем привет!
В новом видео мы решили рассказать об экипе, который используем сейчас и который купили специально для грядущей поездки на остров Мэн. А это: мужская текстильная куртка Alpinestars Megaton DryStar 4 in 1, мужские мотоштаны Suomy, женская мотокуртка Alpinestars Stella T-Fuel WP, женские текстильные туристические штаны Alpinestars Bogota DryStar, шлемы Joe Rocket RKT101 Carbon и Uvex Xenova, перчатки Alpinestars SP8 и Alpinestars GPX Black, мотоботы тоже A-stars модели SMX Plus 2010-2011 и SMX 5.




Кстати, мы до сих пор не выбрали дождевики! Пока склоняемся к раздельным производства BERING. Кто-то использовал такие? В общем, если у вас есть положительный опыт в выборе дождевиков – вы нам очень поможете своим советом.

Под катом – коротко о мужском и женском комплекте экипировки с картиночками.

Читать дальше

Сезон приближается и я решил рассказать, как я созрел на тему приобретения и стоит ли оно того.


Читать дальше