Yamaha

Если обычный трицикл я еще могу принять и понять, как мотоцикл, то назначение этого уродца мне категорически непонятно.
«Родила царица в ночь
Не то сына, не то дочь;
Не мышонка, не лягушку,
А неведому зверюшку».

rdelefant

2 ноября 2018 в 20:54

Красиво!

3 ноября 2018 в 10:11

Назначение двух передних колёс — в большом запасе держака и тормозного усилия.

3 ноября 2018 в 16:37

www.youtube.com/watch?v=nFU0HkIgtYs

Вот тут ответ зачем он. Потрясающий держак передней оси, дарит кучу плюшек. При этом сам трицикл всё же во всех смыслах больше мотоцикл, чем машина, как в случае с всякими БРП Спайдер шириной с тачку, которые в поворотах сливают даже малолитражкам.

Для меня теперь скорее вопрос, зачем нужны эти самые спайдеры и тд. Едешь на штуке размером с авто, да ещё и с конфигурацией колёс, что никакую кочку не объедешь. В повороты её не заложить, в междуряд не въехать. А просто быстро откручивать по прямой да с ветерком в голове, не проще ли взять что-то типа мазды миаты? И гонять в своё удовольствие. Благо габарит у них похожий.

asharikoff

2 ноября 2018 в 21:17

Этот аппарат опередил своё время. Просто люди ещё не готовы.

3 ноября 2018 в 10:15

Люди всегда «не готовы», потому что отказываться от привычного склада мышления — это для многих означает потерять часть сложившегося себя. Все инновации вытаскивают энтузиасты, а уже потом подтягивается обычная публика.

3 ноября 2018 в 16:38

Судя по всему вполне себе готовы.
Аппарат вызывал неподдельный интерес у многих.

Особенно в качестве снаряда для слалома по серпантину.

SemenSavin

2 ноября 2018 в 22:29

А тем временем люди по всему миру голосуют за него и его трехколесных сородичей кошельком. Особенно 3х колесные скутеры часто покупают, особенно за рубежом.

seledkin

3 ноября 2018 в 10:06

Интересно а как люк, яму и пр. объезжать? По центру объект не оставишь, а спереди колесо двойное…

3 ноября 2018 в 10:12

Аппарат в ширину как обычный мот. Просто берёшь и объезжаешь, изменив траекторию с помощью контрруления :)

seledkin

3 ноября 2018 в 10:16

Да это понятно. ) но фишка, что по сути — три колеса вместе шире раза в 4 чем обычный мот (3 колеса + ещё расстояние между) именно на дороге. Объехать то можно, но из-за ширины закладывать и контррулить по сильно большим дугам нужно будет.

seledkin

3 ноября 2018 в 10:17

*шире не чем мот, а чем одно колесо мотоцикла.

3 ноября 2018 в 10:22

Ну на самом деле если у тебя одно переднее в дырку попало, а второе на асфальте, ты эту дырку почти не заметишь. Поэтому если сместиться на 15 сантиметров дальше, чем на двухколёсном, не получается — можно сместиться настолько же, на сколько сместился бы на двухколёсном. Лишь бы оба передних не попали в одну и ту же дырку, тогда хуже.

3 ноября 2018 в 16:39

Посмотри как работает рычаг подвески. Даже если у тебя одно колесо попадёт в яму, ты этого почти не почувствуешь. В этом плане тут надо сказать всё продуманно.

-2

Zepp

3 ноября 2018 в 10:40

Конструкторы автомобилей прошли эту схему — не прокатило, зачем снова наступать на эти же грабли?

Anest

3 ноября 2018 в 10:45

Мне-именно мне,-не нравится. Красота-сомнительная (только на мой взгляд-вырастут новые мотоциклисты, с детства имеющие возможность видеть ЭТО, и скажут свое слово о красоте этого произведения инженерного гения). Техническая сторона дела? Я не пробовал (думаю, большинство-тоже). А «теоретические» рассуждения из моих уст, останутся, мягко говоря, теоретическими… В общем, для вынесения вердикта, надо пощупать-поездить. И не один день.
Банально, да? Ну «извините»!

AlexRazer

3 ноября 2018 в 11:37

В данной схеме вижу больше плюсов чем минусов. Плюсы- Контроль в движении, нет воблинга, короче тормозной путь, мягче передняя подвеска. Минусы — вес, больше лобовое сопротивление. А в общем как концепция спорт-турист очень интересен.
Хотелось бы в развитии увидеть — объем по более литра, и заднее к0лес0 с более широким профилем.

3 ноября 2018 в 16:46