Путешествия

Доброго времени суток.

Так уж получилось, что обзавелся я не так давно женой. И, к моей привеликой скорби, приходится мне мириться с ее желаниями, да и мнением тоже, как оказалось… Меня обрабатывали долго и целенаправленно и тут я все-таки сдался. И пришлось мне пожертвовать частью своего отпуска, и пришлось мне соглашаться на недельную некочевую жизнь на одном месте, и пришлось мне добираться на место назначения не на мотоцикле, а на самом настоящем самолете. Но и я в свою очередь не сдался без боя и уговорил жену прокатиться со мной на Honda NC750 X, взятом в аренду.

Пост немного запоздалый и, возможно, только частично связан с мотоциклами, но… Хочу поделиться нашей поездкой этой зимой в Испанию. Итак январь. 2019 год.
Первая часть видео — это первые пять дней прогулок по Барселоне, совсем не связаны с мототемой, но возможно стоит начать именно с нее. А вот вторая часть вполне подойдет под тематику:

Ниже расскажу подробнее про аренду мотоцикла и цены, а также мои впечатления о мотоцикле, которые я смог обрести за ничтожные 400км поездки в условиях идеального асфальтового покрытия. Ну и немного фото из Барселоны и окрестностей
Арендовал мотоцикл в конторе Moto Rent BCN Big Bikes. Цены на аренду аппаратов до литра примерно одинаковы, потому мотоцикл я выбирал долго и, не без помощи жены, остановился на Honda NC 750 X, год выпуска 2017, пробег на тот момент 45 тыс км (!).

По ценам:
Аренда мотоцикла: 100 евро/сутки
Залог: 1000 евро (можно карточкой: деньги снимают и потом возвращают, если все нормально с мотоциклом)
Аренда перчаток и шлема х2: 6 евро
Суточный лимит: 300 км, +0,25 евро/км свыше
Бензин: выдают мот с полным баком, с полным баком и возвращаешь

Однозначно — дорого. Аренда машины для сравнения выходит в 25 евро/сутки (+ можно докупить страховку где-то за столько же, по крайней мере транспорт полностью застрахован и не нужно оставлять залог), а скутера еще чуть меньше машины — 18-23 евро (+ залог 200 евро). И есть небольшой нюанс: что авто, что скутер арендуются без ограниченного суточного пробега.

Ну а теперь что понравилось в мотоцикле:
1. Однозначно — средний расход в 3,8 литра/100км. В основном конечно по трассе, но все-равно расход очень хороший.
2. Наличие багажника в фальшбаке вроде как на 21 литр. Вот больше всего я жалею, что не проверил влезет ли в него шлем. Но по словам хозяина — точно интеграл НЕ влезет.
3. 6 передач.
4. Современная приборка, которая меняет цвет непойми как и почему. Но вполне информативная для моего неприхотливого взора.

И что я могу сказать? Все, что о нем говорили — на самом деле правда. Он скучен даже для меня, обычно никуда не спешащего, не любителя больших объемов и скоростей, отдающего предпочтение низкому расходу бензина даже в ущерб фану от езды. И самое главное — не могу сам для себя определить причину, по которой он мне не понравился. Вроде и едет неплохо и скорость набирает… И да, стоит отметить, что я никогда ранее не ездил на таких свежих мотоциклах: я все еще живу во времена карбюраторных мотоциклов.

Что не понравилось:
1. Даже низкий расход топлива в сочетании с маленьким бензобаком дает межзаправочный интервал в 250-300 км. Для меня — это шаг назад, я привык заправляться не чаще 350-400 км.
2. Очень понравилось ездить по серпантинам на 2й передаче: в принципе вытягивает, спускаться на 1ю не всегда нужно. Но видимо из-за этого я и не получил наслаждения от прохождения серпантинов. Разгон на первой с повышением передачи в повороте не особо спасает ситуацию. Зато маленький расход, но какой блин ценой… И это самая основная причина, почему мне не понравился мотоцикл.

Малое время тест драйва не позволило толком оценить, поэтому только по примерным ощущениям:
-Подвеску толком не получилось проверить.
-Ветрозащита не сильно отличается от моей, но колени от ветра были каким-то образом защищены.
-Удобство пассажира хуже, ну как бы урезанное седло и спрятанный под ним заправочный люк на это намекают.
-Езда в стойке не особо удобная: низкий руль и (возможно) неудачное для этого расположение подножек.
-Странные ощущения, когда бак/фальшбак располагается ниже, чем ты привык: и спидометр дальше и за рулем надо тянуться. Ну понятно, что на это повлиял размер колеса, но все же…
-Вес мотоцикла аж в 219 кг не особо-то и ощущается, что очень хорошо.
-Кстати, багажник в фальшбаке этого мотоцикла уже пытались вскрыть — но не удалось (со слов). Вмятины на пластике остались вполне приличные, да и сама крышка теперь немного люфтит.
-Светодиодный основной свет — звучит круто, а на самом деле — кто его знает. В этом прошу винить освещенные дороги и тесный трафик Барселоны.
-Заявленная мощность в 54 кобылы особо не отличается от мощности моих 48-ми, что в принципе понятно. Но максималку и крейсерскую скорость этот моц однозначно может держать километров на 20 выше моего.

На самом деле мотоцикл очень хороший. Особенно бодренько и незаметненько он разгоняется по прямой: вроде едешь 80 км/час, потом раз — и уже за 120. Но я рад, что попробовал его и теперь я точно знаю — что этот мотоцикл точно не для меня. Естественно, все это только мое мнение, да и сравнивать мне особо не с чем. А еще говорят, что мотоциклы карбюраторные однозначно чувствительнее к резкому открытию ручки газа, чем инжекторные. Поэтому есть опасения также разочароваться в Suzuki V-strom 650 XT… но это уже лирика, простите.
В общем я со своей стороны рекомендую предварительно на нем проехаться перед покупкой. Но даже если Вы его купите — он все-равно будет преданно Вам служить. Это же Honda, в конце же концов!
Следы после «вскрытия» бардачка:
И еще не могу не обратить внимание. Мотоцикл 2017 года выпуска, т.е. за год на нем накатали под 50 ккм. А если бы я не видел его пробег (даже если учесть все потертости от падений), то мог смело сказать, что мотоцикл новый. Т.е. можно предположить, что в конце этого года этот мотоцикл будет продаваться на наших просторах, как только привезенный с Европы с пробегом 5-10 ккм (а на самом деле +100 ккм).

Но не отчаиваемся и смотрим немного фоточек из Барселоны:

Саграда Фамилья:Проект Сарграды:Дом Бальо:Галера в морском музее:Парк Гауди:Триумфальная арка:Обнаружен генератор тумана на горе Монтсеррат:
Ну а все остальное есть в видео. Всем спасибо.