После Болгарского трипа мотоцикл требовал обслуживания. Новые цепь и звезды ставили всем двором. Звезды — JT, задняя оказалась кривой и цепь не равномерно натягивалась. Проблема была в пазах под ролики цепи. В одном из секторов звезды они были с овалом. Соответственно, цепь ложится на звезду с разной глубиной. Цепь – DID ZVMX 525. Зачем я взял самую толстую – не знаю. Скорее стресс после дальняка, когда старая цепь могла по пути порваться или слететь со звезды. На пробеге 4000 км не равномерная натяжка осталась, как и осадок на душе.
.
.
.


.
.
.
Параллельно установил смазчик. Взял на Али по принципу Кобры 2. Надо смазать — крутнул бочонок. Не надо смазывать – ничего не происходит. Использую его после грунтовок или во время поездки по дождю. Цепь все равно мою и смазываю баллончиком.
Инжектор на звезду делал по-разному — от подачи на одну сторону, до кисточки, которая постоянно касается цепи. Прижился вариант №9 в виде тройника с АБС пластика и двух ампулок от шариковых ручек. 30 мл масла хватает на 1200 км.
.
.
.

.
.
.
Одной из летних поездок был Актовский каньон. Поездка 2х дней. 1500 км дорог разного состояния – от новых до 140 км гравийки и ямы по 2 метра в глубину. Ехали 3-мя мотоциклами. Из 6 колес одно прорезали. Вот спустя 3 года пригодился мой ручной насос. Накачали и проехали еще 20 км до шиномонтажа, где подлатались. Особого внимания заслуживает бетонка Кропивницкий-Кишинев. Со временем плиты сдвинулись как тектонические, образовав то наплывы до метра высотой, то ущелья размером с колесо.
Город Кривой Рог не обошли стороной. Попасть в самый большой карьер Украины не получилось. Легально туда есть экскурсии, но это все заранее обсуждается и планируется с администрацией. Но и сам город интересен, особенно для эндуро. Этому способствует много отвалов от добычи ископаемых.
.
.
.





.
.
.
Актовский каньон — каньон на реке Мертвовод, вблизи села Актово Вознесенского района Николаевской области, Украина. Начинается в километре ниже по течению от села Петропавловка Братского района. Глубина до 40—50 метров, площадь более 250 гектаров.
.
.
.



.
.
.
Такое мрачное название река Мертвовод получила неспроста. В ее долине находятся захоронения скифских царей. По одному из преданий, во время одного из татарских набегов местные жители сварили ядовитый отвар, который вылили в реку. Татары попробовали воды и все умерли.
.
.
.



.
.
.
Это одно из самых красивых и необычных мест в Украине, где я был. Актовский каньон часто называют «Долиной Дьявола». Как и почему среди ровной степи возникло такое место совершенно непонятно. Хотя изучая окрестности Кривого Рога, понимаю, что в этой местности много каменистой породы под грунтом и со временем выветривание и эрозия сделали такой пейзаж. Здесь невероятно красиво, особенно на рассвете — с первыми лучами солнца скалы становятся персиково-розовыми. Высота скал — до 50 метров. Скалы в самом селе Актово — это самый популярный участок каньона. Вверх по течению реки берега отвесные, вниз — они пологие, но размер валунов доходит до 4 метров в диаметре.
.
.
.

.
.
.
Кемпинг раскинули на берегу выше по течению. Там есть подъезд к реке, но спуск крутой и скалистый. Люди оставляли авто на верху и с палатками спускались вниз. Третий каньон в Николаевской области — Петропавловский — раскинулся на площади 250га. Находится рядом с селом Петропавловка Братского района и образовался в русле реки Мертвовод. Как и Актовский, Петропавловский каньон входит в состав регионального ландшафтного парка «Гранитно-Степное Побужье».
.
.
.

.
.
.
Лето в разгаре. В связи с эпидситуацией в мире, планы на Грузию перенеслись на следующий год, а потом еще на год. Довольствоваться пришлось фестами та поездками в окрестностях. Через гугл карты накидал себе треков с грунтовыми дорогами. На одной грунтовке где-то в лесах Харьковской обл проверил дуги на мотике. Отработали норм, но их согнуло. Падение было на скорости около 40 км/час. Попал передним колесом в колею. На этом я закончил эндурить на Штроме. Когда 200 кг падают на ногу и плывут еще метром 5, где-то в ибенях, то приятного мало. Хорошо, что цел. В путешествиях экстрим мне совсем не нужен.
.
.
.


.
.
.
Поездка в Черкассы — город 3х фестивалей Сила нации, Тарасова Гора и Дорога на Сич.
.
.
.


.
.
.
В Донецкой области есть еще очень интересное место. Для Донбасса с его суровыми терриконами белые горы с гладкими вершинами — уникальное природное творение. Самая ближняя к селу Белокузьминовка гора имеет не пологий склон, а обрывается скалистыми выступами. Фрагменты образований причудливых форм повсюду разбросаны воздушной и водной стихиями. Место нам очень понравилось. 1-2 часа, какие мы планировали, растянулись на целый день. Как мне нравится, когда едешь куда-то, а реалии превосходит ожидания. Высота меловых гор достигает 25 метров. На восточной стороне расположена стоящая отдельно от остальных – гора Меч. Она обрывается бело-серыми скалами, которые напоминают руины средневекового замка. Некоторые скалы напоминают по форме пальцы.
.
.
.





.
.
.

.
.
.
Осень была не сильно наполнена поездками. На карте отметил грибные места и каждые выходные прочесывал их. Почва в лесах в основному песчаная. Болот у нас мало. В одном из таких мест нашел старую усадьбу — Наталиевка.
.
.
.

.
.
.
О былом величии усадьбы напоминают уцелевшие парадные ворота, построенные по задумке легендарного архитектора Алексея Щусева, который проектировал Мавзолей Ленина и Казанский вокзал в Москве. По легенде, усадьба была названа в честь младшей дочери Павла Харитоненко — Натальи. Среди векового леса (возраст некоторых деревьев достигает 300 лет) был возведен двухэтажный дом. К сожалению, до наших дней он не сохранился — был разрушен в годы Второй мировой войны. В своем имении хозяева устраивали роскошные приемы. Говорят, что здесь гостили писатель Антон Чехов и художник Кузьма Петров-Водкин. Настоящим украшением Натальевского парка стала Свято-Преображенская церковь, построенная в 1913 году под руководством Алексея Щусева.
.
.
.

.
.
.
С приходом холодов и дождей остаются только асфальтные покатушки. С палаткой уже не доеду, точнее не хочу ехать к речке или еще куда-то. Все “теплокровные” братья уже спят, только я катаю в ноябре в соседнюю область попить кофе, чтоб согреться после дороги до кофе. Зимой предстоит ТО, а именно регулировка клапанов. На этом моте это очень не приятная процедура, точнее трудоемкая.
В этом году я понял, что правильно выбрал мот. На асфальте мне удобно, можно ехать 1000 км за день. На плохих дорогах не страдаешь. С правильной резиной грунтовки тоже не проблема. Грузоподъемности хватает, что ездить с женой, а в кофры загрузить вещи на двоих. Как оказалось, объем багажа у меня больше, чем на новой голде — кофры 40+40+52 и сумка на бак 23. Всего — 155 литров. Расход — 5.5 литров при 130+ и 4.5 при 120 км/час. Бака хватало на 460 км хода. Не хватает только двух вещей — мощности и кардана) )
.
.
.