Путешествия

Доброго дня Вам! Постараюсь вкратце, чтобы сберечь Ваше время ))
Там круглый год солнце. В самом холодном месяце — в декабре от +12° до +16°. Летом в среднем +30°. Добираться самолётом или своим ходом.
Море, солнце и горы. Я бы сказал — мотоциклетный рай.

Я хотел бы вам рассказать о сицилийском экипе, о дорогах и мотах, об «итальянской экономичности», о прокатных мотах.
У нас уже началась осень и дожди, за солнцем и морем отправились на Сицилию. Для передвижения по автострадам между крупными городами использовали автомобиль (много вещей), а повседневно — для движения по городу и на море — мот.

Сицилийский экип

Видимо, изрядно помёрзнув в Москве решено было брать кожаный экип (а я ещё и свой фулфейс прихватил). Он очень пригодился! Просто не представляю чтобы ещё мы таскали в чемодане )) Обычный сицилийский экип — это шлем. Полный экип — это шлем и джинсы. Безусловно, я видел людей в кожаных куртках — для движения по автостраде. В повседневной жизни экип (в нашем понимании) не используют. В мотосалоне Ducati Palermo из экипа были только куртки (ни штанов, ни комбезов, ни ботов).

Дороги и моты

В городах самым эффективным транспортом является мот или скутер (затем, такси — но, дорого )). В междурядье почти не ездят (полосы очень узкие). Справа по обочине почти не объезжают. Едут по встречке. То есть: либо в потоке — либо по встречке. Наблюдая за итальянцами на дороге я понял, что у них так: кто «въехал», тот «баран». Иными словами, со второстепенных люди выруливают иногда не глядя, пешеходы выходят на дорогу тоже не глядя. Но, все друг-друга видят! ДТП я видел только один раз (скутер приехал в открывшуюся пассажирскую дверь). Что меня действительно удивляет — это почти нулевой уровень агрессии… Я думал Сицилия, родина мафии, горячие парни. Но, нет (видимо, агрессия для итальянцев слишком дорого обходится).
Моты… В основном — старые. В основном — БМВ, Дукати, Хонды. Нередко встретишь эндуру со злыми колёсами и… кофром.

«Итальянская экономичность»

Может, я и не так понял, но в целях экономии итальянцы покупают один кофр… боковой (он, видимо, побольше топкэйса).

В целях экономии, итальянцы не очень-то ухаживают за своей мото- и авто- техникой, но об этом позднее (в прокатных мотах).
Ещё одной анекдотичной экономией являются яхты. Состоятельные итальянцы могут себе позволить яхту, но от порта они отходят на 200-500 метров и там и «тусят», выбрасывая весь мусор прямо в море. Недорого и выходные «на яхте».

О прокатных мотах

Прокатных мотов мало. Они изрядно убиты. Думаю, что в «высокий сезон» их ещё меньше. Лучше заказывать заранее.
За пару недель мы сменили Ducati Monster, BMW 800GS, BMW 650GS.
Каким долгожданным был Ducati Monster, я возжелал его задолго до Сицилии. Ещё здесь, в Москве, примерялся к нему много раз, и вот, миг настал:

Ребята, я призываю Вас к диалогу. Может, мои впечатления от монстра неверны, но:

• Посадка с нагрузкой на руки
• При движении в трафике нещадно жарит между ног
• После продолжительного движения немеют пальцы (правой руки). Вспомнил пост Андрея.
• Слабая тяга на низах и запаздывание тяги на низах. Дроссель открываешь, а реакция приходит неспешно
• Неудобное место пассажирки. При торможении пассажирка всецело положится на вашу спину, а вы упрётесь причинным местом в бак
• Можно прищемить пальцы рулём в крайней позици! И большой радиус поворота (неудобно для городского мота)
• Можно заблокировать заднее колесо при переключении вниз в совершенно безобидных ситуациях!
• Подвывает на понижении передачи

Я понимаю, мот ещё карбюраторный, уже не новый (24 тыс пробега), но эргономика с возрастом не меняется. Конечно — красив, харизматичен, индивидуален… Но, не моё!

BMW F800GS
Сменив Дукаса на относительно привычный BMW F800GS я в полной мере понял разницу между моим F650GS и F800GS. 800й «гусь» — высокий и более широкий руль (для езды стоя — удобнее, в городе — не нужно), повыше центр тяжести, но удобнее передаточные числа. Иногда на 800м «гусе» я чувствовал «пробуксовку» сцепления (опять вспомнился пост Андрея предполагаю, что ребята в целях экономии льют автомобильное масло или сцепление просто убито).
Прокатные моты подубиты и неухожены. Пропущенные межсервисные интервалы, оплавленные солнцем ручки, сухая и ржавая цепь, разбитые передние «вилки», текущий картер двигателя. Видимо, следует сделать замечание, что прокатом мотов на Сицилии занимаются маленькие компашки. С прокатными авто национальной компании таких проблем не было.

Резюме

Ребята, там хорошо. Простор для езды на моте (включая злющие эндуро — в горах). Солнце и море. Замечательные люди, которые великодушно рассказали о том где жить, где питаться, что посмотреть. Если вы решитесь отправиться своим ходом, то до Сицилии отправляйтесь паромом от Салерно. Это непередаваемые ощущения.