Почувствуйте свободу! ))
Делюсь позитивом от кроссовера!

Факты

Двигатель — 798 см³, два цилиндра, четыре такта, водяное охлаждение, 71 л.с.
Стоковая резина — Metzeler Tourance EXP.
Оригинальные допы (доп опции) — Сигнализация, светодиодные указатели, интегральная АБС, подогрев ручек, центральная подставка, кофр, Акрапович.

Впечатления

Кайф, разумеется. Свобода в передвижении по пробкам, межгороду, просёлочку, в дождь и хххолод.
Есть классы, в которых всё определено: чоппер, спорт, турист, эндуро… У каждого свой экип и своё место.
У F650GS нет «своего» класса… Он как кроссовер… Немного эндуро, немного городского нэйкеда. Было бы комфортное сидение — был бы туристом ))

Безопасный. Прощает многое.
Подходит для новичка. Но, не всем будет впору — высоковат по седлу.
Отличная эргономика, продуманная системность (аксессуары, кофры, навигация, Акрапович — всё будет из салона, родное… хм, но недешёвое))).
Подогрев ручек помогает при температуре ниже 15° или в дождь.
Отключаемая АБС хороша и полезна. Даже в «штатных» ситуациях её срабатывание говорит о многом.
Не было прецедентов, но на моте стоит система предупреждения о потери давления в шинах… Прокололся — даст знать ))

Почему Акрапович? Он отлично звучит. Не орёт. Но, под нагрузкой басит приятным тоном. И выглядит лучше стоковой «банки».

Не возникает желания его «крутить» в звон. До 6000 оборотов, хотя «красная» зона с 8000.
Двиг сильно не греется, масло — полусинтетика раз в 10000.
Бензин — минимум 91. Лью 95ULT. Пробовал 98ULT… Деньги на ветер. Нет разницы.

А кому это надо или большой гусь

Конечно, есть R1200GS… Офигенный универсал, но… малость дороже ))
Фирсановка? Не… Профиль другой. Во всех остальных случаях — то, что нужно. Если, конечно, ваши амбиции покрываются 71 л.с. ))

HD и имидж

По-моему, F650GS совершенно не имиджевый байк. Понтов нет (ИМХО). Да и «видок» на любителя.
Но… одно дело имидж, а другое — реальная жизнь… Как она есть, со всеми прелестями.