Мото тюнинг

Многие задумываются по поводу — ставить или нет армированные шланги на свой мотоцикл.
Зачем они вообще нужны?
Нужны они чтобы стабилизировать работу системы. Не повысить тормозные усилия, а сделать их более стабильными.
С обычными шлангами если резко нажать на тормоз, давление в системе повышается и резиновый шланг под действием этого давления начинает немного расширяться. При этом надо понимать, что предел этого расширения вполне конечен. Иначе шланги бы лопались просто. Из-за этого раcширения/раздутия шланга рычаг тормоза немного проваливается. Не резко и не сильно, но это происходит. При этом тормозные усилия на колодках нарастают плавно за счет того, что какое-то время и усилия тратится на эту деформацию шлангов. В итоге, когда шланг раздувается до предела, усилие на колодках становится максимальным. Но, как я уже сказал, на это тратится время.
Армированные шланги вокруг эластичного канала для тормозухи имеют стальную оплетку, которая не даёт шлангу расширяться. За счет этого уменьшаются потери на лишнюю работу по деформации шланга. Тормозная система начинает работать быстрее и стабильнее.
При этом не надо думать, что арматура — это панацея. Если у мотоцикла изначально тормозов не было, то с установкой арматуры они не появятся. Они просто станут чуть резче. Тот максимум тормозного усилия, который был, будет достигаться быстрее. Но принципиальных волшебств не случится.
Грубо говоря, не нужно думать, что установка арматуры сделает из никаких тормозов офигенские. Она может улучшить то, что есть, но не радикально изменить.
Понятно, что при радикальном изменении тормозной системе (установке более мощных суппортов и тп) шланги менять надо обязательно. В остальном это личное дело каждого. Безусловно, замена даст ощутимый эффект, но если вас устраивают родные тормоза, то, может, и не стоит лезть туда.

Собственно, для тех, кто решил, что арматуре быть, хотел рассказать про некую аглицкую фирму Venhill, которая помимо прочего (профессионального специализированного инструмента) производит и арматуру для мото (и не только мото, кстати).
Контора немолодая — начали заниматься производством они в 1973 году, так что опыт есть.
Производство находится исключительно в Великобритании.
Вся продукция имеет сертификат DOT (янки) и TUV (европа), причем по факту серьёзно превосходит требования сертификатов.
Вся продукция полностью выполнена в заводских условиях и простестирована.
Тестируется каждый шланг при давлении 1500 Psi (примерно 100 атм.). Плюс каждый месяц из произвольной выборки тестируются несколько шлангов при давлении 10 000 psi (примерно 680 атм). Для справки: даже при активном торможении давление в системе мотоцикла составляет 2-3 атмосферы. Так что о запасе прочности можно даже не думать.

Для того, чтобы собрать тормозную магистраль из комплектующих Venhill, вам понадобится только шестигранник и гаечный ключ. Причем получившаяся магистраль будет удовлетворять всем серьёзным международным сертификатам. Не нужно ничего обжимать на коленке. Всё, что нужно — выбрать соответствующие комплектующие и правильно их свинтить. Всё.
При этом, что самое прикольное — если необходимо, систему можно полностью разобрать (например для того, чтоб поэлементно помыть) и собрать вновь, заменив медные уплотнительные шайбы, которые являются одноразовыми. И после второй сборки надежность системы не ухудшится ни на грамм.

Есть как готовые комплекты для разных мотоциклов, так и отдельные комплектующие. Комплекты — это по сути тот же набор комплектующих, заранее собраных в одном блистере.
Вот, например, как выглядит набор для V-Max'а

Остается только снять старые шланги и свинтить новые.

Основные комплектующие это:
сами шланги разных цветов

фитинги разной формы

разные болты

ну и кучи всяких дополнительных аксессуаров, типа цветной оплетки, шайбочек одноразовых, переходников самой разной формы и тп.

Собирается все элементарно:
фитинг вкручивается в шланг. Соединение там внутри конусное, без всяких прокладок. Просто и надежно.


Ну и потом все это хозяйство прикручивается через шайбы к машинкам/суппортам:


Собрать систему может любой, даже с несильно прямыми руками. Останется только залить тормозуху и прокачать, что тоже несложно и особых навыков не требует.
Вот.

upd
забыл сказать: комплектующие делаются 2х видов — из обычной стали, покрытой хромом и из полированной нержавейки.
по мнению инженеров Venhill цветные болты и фитинги — это зло, т.к. делаются они из анодированного алюминия, а не из стали. В гонках и вообще в тяжелых условиях такие применять не рекомендуется, т.к. надежность у них ниже.