Moto Guzzi

Компания Moto Guzzi была основана в марте 1921 года в Манделло-дель-Ларио, провинция Лекко, Италия. Первым мотоциклом компании была легендарная машина Normale с двигателем мощностью 8 лошадиных сил.



После Normale были успешные мотоциклы, например, Moto Guzzi G.T. 1928 года, известные еще как «Norge», и Airone 250 1939 года выпуска — очень популярная модель средней кубатуры. Более 15 лет она была на рынке Италии.



С самого начала Moto Guzzi сделали себе громкое имя успешной в гонках компании. Первая гоночная победа была достигнута в гонке «Targa Florio» в 1921 году. За всю гоночную историю, которая закончилась для компании в 1957 году, Moto Guzzi выиграли 14 мировых титулов и 11 кубков Tourist Trophy (TT).

После второй мировой войны выпустили мотоцикл Guzzino 65 Cardellino. Он пользовался спросом на территории Европы более десяти лет. Также в тот период были выпущены Moto Guzzi Galletto 1950 и 1956 Lodola 175.



В 1950 году Moto Guzzi первыми построили футуристическую аэродинамическую трубу на фабрике «Манделло-дель-Ларио». В гоночную команду Moto Guzzi входили самые лучшие специалисты того времени: Умберто Тодеро (Umberto Todero), Энрико Кантони (Enrico Cantoni) и легендарный итальянский конструктор Джулио Чезаре Каркано (Giulio Cesare Carcano), который создал мотоцикл Guzzi Otto Cilindri с предельной скоростью 285 км/ч.



В конце 1960-ых годов Moto Guzzi выпустили двигатель V-Twin с углом расположения цилиндров 90 градусов. Впоследствии мотор стал символом компании и базой для создания мотоциклов Guzzi V7, V7 Special и Guzzi V7 Sport. Легендарный Твин также был адаптирован в меньшие модели V35 и V50. В премиум-классе мотоцикл Moto Guzzi California утвердился как большой туристический байк или «Grand Tourer». В конечном виде он имел электронный впрыск и трехдисковую связанную тормозную систему.

Гоночное наследие компании вылилось в мотоциклы Le Mans, Daytona, Centauro и Sport 1100. В 1990-ых годах бесбашенный стиль и дух компании вернулся с обновленными мотоциклами California, Nevada и серией байков V11 Sport.



30 декабря 2004 года компания Moto Guzzi стала частью Piaggio Group, ведущего производителя мотоциклов в Европе и одной из самых крупных мотокомпаний в мире. Вследствие программы адаптации Moto Guzzi в рядах Piaggio Group в 2005 году был выпущен мотоцикл Breva 1100. Он оказался довольно успешным нейкедом.



В сентябре того же года был выпущен Griso 1100. Уникальный технически и внешне мотоцикл сразу же привлек внимание общественности. С апреля 2006 года Breva и Griso также начали выпускать с классическим двигателем Guzzi объемом 850 см3.



В мае 2006 года Moto Guzzi отметили возвращение в сегмент туристических мотоциклов с выпуском Norge 1200. Мотоцикл оснащался современным шасси и 1200-кубовым двигателем V-Twin.



В сентябре 2006 года более 15 000 энтузиастов Moto Guzzi из 20 стран мира прибыло в Манделло-дель-Ларио на ивент «Moto Guzzi World Days». Во главе с клубом Moto Guzzi сообщество фанатов марки Moto Guzzi очень развито с беспрецедентным уровнем членской преданности. По всему миру насчитывается более 25 000 членов различных клубов Moto Guzzi, только в США таких клубов 52. Согласно статистике существует больше 70 веб-сайтов, посвященных Moto Guzzi.

В марте 2006 года Moto Guzzi постепенно начали возвращаться в мир мотогонок, тогда Джанфранко Гуарески (Gianfranco Guareschi) одержал две победы в гонке «Battle of Twins» на легендарном треке Daytona. В 2007 году он повторил подвиг на своем переделанном Moto Guzzi. Вдохновленные победами Джанфранко компания Moto Guzzi выпустила мотоцикл 1200 Sport. Представленный в октябре 2006 года 1200 Sport был стильным нейкедом с неповторимым дизайном и эргономикой. Конечно, мотоцикл оснащался 1200-кубовым двигателем V-twin.



2006 год для Moto Guzzi стал настоящим прорывом. Они выпустили более 10 000 мотоциклов (пиковый результат 1983 года) и продали 10 200 мотоциклов. Рост продаж в 2006 году составил 46.4% в сравнении со статистикой 2005 года.

В ноябре 2006 года на мотовыставке EICMA в Милане Moto Guzzi представили мотоциклы Griso 8V с новым двигателем мощностью более 110 л.с. и Bellagio с 940-кубовым двухцилиндровым двигателем короткого хода.



В феврале 2007 компания объявила о планах, согласно которым на свет появился байк Stelvio. 26 марта 2007 года Moto Guzzi доказали, что они сдерживают свои обещания и представили готовый мотоцикл Bellagio. В сентябре того же года появилась модель Griso 1200 8V.



На EICMA 2007 впервые начали говорить о мотоциклах Stelvio 1200 и V7 Classic. В марте 2008 Moto Guzzi официально представили Stelvio 1200, а месяцем спустя и V7 Classic. 2008 год стал для Moto Guzzi особенный тем, что они снабдили берлинскую полицию 35 мотоциклами Moto Guzzi Norge GT.



В 2009 появился байк Moto Guzzi V7 Café — спортивная версия модели Classic. Мотоцикл был представлен в Риме вместе с Griso SE и Stelvio NTX.