Honda

Вот такой X мне нравится. Хороший, надёжный, скучный мотоцикл.

С топливным баком напутали в описании.

Разбудите меня когда они уберут маятник из строительных уровней и обычную вилку.
Если что, устриц ел, и как сильно отличаются в езде перевертыши и литой маятник — знаю…
Неужели ТАК дорого, а? Ну большая же серия. Ну есть же все уже, на X-ADV. Не всем же этот недоскутер нужен, в самом деле.

Для любителей совсем неспешной езды

я думаю там ошибка в литраже топливного бака. Имеется ввиду скорей всего объем бардачка.

С кофром наверное под миллион будет стоить. Ему бы драйва побольше, мощности добавить, диск второй тормозной.

На мой взгляд, этот двигатель, сколь он не был бы уныл, заслуживает компонентов получше. Но увы, японцы при этом не могут удержать цену. Так что, сдается мне, эта серия скоро падет жертвой китайцев.

Как владельцу nc700x больно смотреть на этот рестайл… Ждал чего то нового, а тут очередная омологация. Даже с пониманием того что это бюджетник, который не должен теснить в иерархии Африку, создается впечатление что Хонда не продвигает рынок с помощью NC, а делает минимальное что бы NC не отстал от рынка.
С такой стратегией новых фанов у данной модели не шибко прибавится, а вот старые вполне разойдутся по конкурентам, что пожалуй сделаю и я. Нет желания ждать еще 3-5 лет ради очередного изменения цвета или похудания на пару кило.

В защиту мота от совсем уж хейтеров скажу, парни это не ваш православный литр и любят эту модель за то какая она есть. Ей не нужно 200 кобыл и 300 сил, на ней никто не собирается катать девок с заправки на Макдоналдс. Для этого есть масса других пушка-гонка аппаратов с прайсом х2, умейте различать ниши и цели для которых создают мопеды, а также потребности других людей. Соглашусь лишь в одном, что «перевертыш» ей нужен давно, это да ну и от себя хотелось бы развитую морду в плане дизайна и ветрозащиты.

Ну и насчет скуки. Опять же если жечь по городу то вы ошиблись дверью и не научились выбирать и понимать мотоциклы. А если говорить о дальняках, то 800-1200км за день проходятся за 9-13ч без напряга лично мной. Проверено не единожды, еще и силы остаются ночью хорошенько погудеть за бокалом крепкого чая. Другими словами 80% мотоциклистов кто дальше кольцевой своего города никогда не ездили, требуют от мотоциклов то, чем никогда не пользуются и о чем не ведают))) Остальные 20% понимают что в большенстве случаев класс мото определяет пилот, а не маркетологи. Стоит только начать...)

Хорошее повседневное тс, особенно с автоматом.

Не могу понять, почему комментаторы называют этот мот «бюджетным», по факту, как и все у Хонды — не особо и бюджетный. новый 750X DCT Стоил как базовый 750й гусь и дешевле на 1к денег от 850 в базе.
Само по себе развитие — вполне логичное. Попытались подтянуть там, где прошлые модели проседали — масса, мощность, динамика. Увеличили бардачок, т.к. это важно для аудитории. Подтянули слабый головной свет, судя по фаре (надеюсь).
Странное решение с уменьшением ходов подвесок, вангую, что будет серия с обычным ходом.
В остальном — тормоза, мотор и прочее — как раз в канонах этой серии.

750 гусь дороже, почти на штуку евро, чем эта хонда с автоматом. По-крайней мере в Эстонии.

Главное что бардачок на месте!

Хонда как и большинство японцев берёт надёжностью за счёт простых решений. Европейцы идут по пути технологичности, из-за чего решения часто «сырые». В России, к эксплуатации предпочтителен первый вариант, так как денег на постоянное вкидывание в ремонт нет.

Читаю отзывы по NC на форумах разных стран, везде одно и тоже.
Проливают его с большой интенсивность НО продажи при этом только растут. Единственное что меняется это доля NC проданных в автомате.

Неаккуратно как-то болтается резиновая трубка снизу. Вентиляция картерных газов?

Если цена его и вправду будет глубоко «за 700», то жаль, хороший был мотик. Так то логично, когда продажи его начинались, он стоил 350, доллар был около 30. Та же десятка зелени, в целом и осталась, только времена изменились…
Ну, будем ездить на старых, благо убить энцеху можно только об забор.

Новую купил с-ку на автомате.
Расход среди одноклассников рекордно низкий при ОБЫЧНОЙ ЕЗДЕ (по москве 3,6)
Скорость перемещения больше, чем у одноклассников при ОБЫЧНОЙ ЕЗДЕ (в москве), если конкуренты «упрутся» — обгонят, но грохот в ушах, обороты запредельные… А этот тихий!
Цена с автоматом за 700, но купят- для быстрой и удобной езды, если бы покупал для адреналина — купил бы КТМ.
С механикой мне не нравится и не советую вам.