Блог им. IlonaRR → Honda NC750X DCT. Смерть духа мотоциклизма.

Давно хотела протестировать этот мотоцикл из-за его популярности как среди новичков, так и среди достаточно опытных мотоциклистов.
Почти все обзоры хвалебные, мотоциклисты отмечают удобство использование такого «кроссовера» как в городских условиях, так и на трассах. Есть те, кто на них проехали десятки тысяч километров и планируют ездить дальше.
Еще одним плюсом постоянно упоминают дешевизну содержания из-за малого расхода топлива, большой бардачок вместо бака, в который без проблем влезает большинство интегралов, и автоматическая коробка DCT, которая позволяет ездить вообще не задумываясь.
Звучит очень даже хорошо, если на нем не ездить.




Мотоцикл кажется вполне себе удобным, на первый взгляд. Садишься на него и все, что нужно есть. Кроме рычага сцепления. В целом ничего не раздражает и не отвлекает.
Но проблемы начинаются сразу же. Мотоцикл разгоняется более-менее нормально до 60-70км/ч, а дальше просто умирает. Кажется, будто тебя вот-вот обгонит какой-нибудь 390 Duke или старая CB400. Пока я об этом размышляла на светофоре, рядом со мной появилась BMW E39. Судя по состоянию кузова и сизому дыму из выхлопной трубы, гонка предстояла серьезная.
К тому моменту уже не было удивления, что на NC'хе удалось только до 50км/ч ее обогнать. Дальше этот рыдван уносился в закат, а я размышляла: «Зачем такой мотоцикл нужен? Видимо он хорош в чем-то другом. Надо только понять в чем».
Наверное, он хорош своей коробкой. Действительно, она работает! И даже вполне нормально. Садишься перед работой сонный или после работы уставший. А еще в «Ашан» нужно заехать за продуктами. Вот и едешь на автопилоте. Идеально.


Пока об этом всем думала, оказалась на яузе. Прекрасно. Можно посмотреть как работает подвеска в поворотах.
Но подгорать начало не от нее. Хваленая DCT, которая хорошо работала при езде по прямой, начала переключать в поворотах. При этом совершенно не попадая в момент, когда это нужно.
Казалось, что мотоцикл пытается всеми возможными способами помешать получать удовольствие от езды. Обидно, ладно. Запишем. DCT на NC750 подходит только для езды по прямой.
Выйдя же на прямую, в чуть более плотный поток, заметила, что при открытии газа заметна задумчивость. Мотоцикл просто не хочет ускоряться при открытии газа, при этом газ можно открывать хоть до конца. Сначала думаем секунду-другую, потом едем.
Наверное, если ехать в одном ряду с машинами, с их скоростью, то это не проблема. Но только начинается более-менее динамичная езда — все. NC'ха становится просто опасна.
Но это не все. На яузе я оказалась ради подвески. А подвеска, судя по ощущениям, сделана из палочек и желудей. Да на XJ6, которая своей подвеской раздражала, по сравнению с NC все просто шикарно!
В наклонах мотоцикл раскачивает, он весь как желе. Рама видимо тоже вносит свой вклад. А дешевые шины, которые идут в стоке, дополняют картину.
При прохождении поворотов ощущение, что переднее колесо спокойно может ехать по одной стороне набережной, а заднее по другой. Настолько вся эта конструкция плоха.
Кто-то возразит, что мотоцикл для новичков. Но нет, ребят, он стоит почти 900тыс. Такие подвески просто позор, за такие-то деньги.


Прилично расстроившись из-за того, что мотоцикл не оправдал никаких ожиданий, решила согнять на дачу, благо знакомые позвали, а мотоцикл возвращать владельцу только завтра. Заодно протестирую тормоза и то, как мотоцикл ведет себя на трассе.
Ожидаемо, никаких восторгов и на трассе. Разве что расход более-менее радует на скоростях ±100км/ч и ниже. Около 4-4.5 литров. Если ехать как на нормальном мотоцикле, то расход будет тоже “нормальный”. Никакой хваленой экономии!
Сидеть нормально, ветрозащита на уровне какого-нибудь Z750S или ER-6f. Она есть, она лучше, чем ее отсутствие. Но не сравнится с нормальным спорт-туром или большой ТУР-эндурой. Другими словами, сильной стороны этого мотоцикла, в качестве туристического, тут не обнаружено.
Осталось только рассказать про тормоза. Они есть. Спасибо Honda. Видимо они решили порадовать владельцев и раскошелиться на дисковые, а не барабаны.
Задний нормальный, не лучше и не хуже конкурентов. А передний… Он ватный, он вообще не информативный, он перегревается при интенсивных торможениях. А интенсивные торможения для этого мотоцикла, как оказалось, начинаются с 120-150км/ч. 2-3 раза и все, после этого тормоза выходят из чата и долго не заходят обратно.
Отговорки про бюджетность не принимаются. Напоминаю. Этот мопед стоил почти 900тыс. Для тех, кто забыл.
Второй раз позор и порицание хонде за экономию на спичках.
Один! Один! Двухпоршневой суппорт спереди. Серьезно?! Можете называть это как хотите, конечно, но я назвать могу это только стыдом и позором.

Но, несмотря на все вышесказанное, до дачи доехать получилось. И даже по пути заехать за шашлыком и колой. В этом мотоцикл оказался хорош. В писсуар влезло мясо, овощи и еще всякая мелочевка. В кофр залезли угли и вода.
А после даже получилось вернуться в город и отдать мотоцикл владельцу. К сожалению, пришлось его немного расстроить советом продать при первой возможности и взять что-то поприличнее. Хорошо, что он это сделал. Думаю, что после такой двухколесной грусти, езда на Touno 660 покажется сказкой.


Подводя итог могу сказать следующее. Этот двухколесный автомобиль, который назвать мотоциклом получается большим с трудом, подойдет только совсем зеленым новичкам или тем, кому мотоцикл не нужен. Не нужны эмоции от вождения мотоцикла, не нужна вся движуха, которая происходит вокруг. Ничего не нужно, кроме транспортного средства для передвижения из дома на работу и обратно. Максимум еще небольшая поездка на природу.
Никакой «кроссоверности» в нем нет, хода подвесок как у обычного, дорожного мотоцикла. Повышенного комфорта нет. Даже экономичности нет, если не забывать про цену самого мотоцикла.
В сухом остатке осталась только посредственно работающая коробка. Нужна ли она? Наверное, если накат не очень большой и работа механической КПП вызывает проблемы. Хотя, на мой взгляд, квикшифтер решает большинство подобных проблем.

Посоветовала бы я кому-нибудь такой мотоцикл? Возможно, если у человека вообще нет опыта, а стоимость мотоцикла не превышала 600тыс. в 2021-2022 году. А пока я не поняла для чего этот мотоцикл, какой смысл покупать его и почему бы не рассмотреть в схожую цену мотоцикл с подвесками, с тормозами и даже с мотором.
  • IlonaRRIlonaRR
  • Илона
  • 4 февраля в 21:10
  • 2
  • ?

Комментарии (1214)

RSS свернуть / развернуть
+2
Muhdelovod
Соглашусь! В варианте механики данный аппарат произвёл на меня схожее впечатление, всё таки, иногда хочется ускориться
+3
poluno4nica
Даже с механикой он ооочень скучный! И ощущения, что едешь на машине, даже на прямой ровной дороге он разочаровал. Хорошо что удалось прокатиться, и отказаться от этой модели
+2
Muhdelovod
Там внизу уже всё объяснили нам невежественным — у модели в автоматом нет аналогов, расход у него божественный и вообще ничего вы все не понимаете
+1
Lamantin777
Да, вроде, никто и не писал, что это спортивный снаряд, чтобы белье адреналином пачкать. Требовать от тягловой лошади дворцовых манер, это глупо, странно.
+4
wd-33
дело то в том, что есть среди мотоциклов тягловые лошадки с «манерами» заметно лучшими чем у этой хонды. и таких не мало. отсюда и все претензии к ней
+1
Lamantin777
Это примерно как взять на тест каблук, ну скажем лада ларгус, и на полных серьёзности щах стонать о том, что на развязках МКАД в управляемом заносе стабильности нет, реактивное поведение рулевого электроусилетеля не достаточно обратной свзи имеет и общая жёсткость кузова навевает тоску в скоростных перекладках… А, когда, тебя спросят, ты о чем? Не, ну можно же взять за эти деньги, что то получше…
+7
wd-33
моя мысль была что «можно взять за те же деньги каблук получше»
0
motocash
это пять! обливаюсь кровавыми слезами))))
0
remsent
Че за машина то?))
+2
MrBin55
Ты еще напиши, после какого мотоцикла он показался скучным)) а то многие тестят его, катаясь на литрах)
0
celtic
и пересесть на настоящую ракету???
+7
spamer80
Конечно, если истерично крутить газульку туда-сюда каждые 0.003 секунды, мотоцикл не поймёт, чего от него хотят.
И даже если проходить повороты не на ровном газу, как обычно делают, он переключит передачу. Кстати расстрою, ничего страшного в переключении передач в повороте нет.
После 150кмч можно даже не читать, этот мот вообще не для того делали.
В общем, опус про тормоза и раму в ту же степь. Не знаю, что там у кого не тормозит и скручивается, у меня почему-то и однопоршневые суппорта тормозят, а дуплексная рама — просто нормальная рама.
+6
xurotape
так тут и написано честно в посте, что не для этого.
+2
spamer80
Так для очевидного не стоило и целый пост пилить?)
+5
xurotape
так можно было не читать? Дело хозяйское вообще.
+18
Unfragged
+12
Muhdelovod
+9
capitan_amer
Что это за текст? Что это вообще за ужас?

тебя вот-вот обгонит… старая CB400
А что такого? СВ400 старый но не медленный, 53 а где-то и 58 лошадей.

Спасибо Honda. Видимо они решили порадовать владельцев и раскошелиться на дисковые, а не барабаны.
ХХI век на дворе и требование обязательной АБС, которая не дружит с барабанными тормозами

Но не сравнится с нормальным спорт-туром или большой ТУР-эндурой
Кто-то его продаёт как полноценного туриста? Крупнокубатурного?
+1
wasserfall
АБС работает с барабанами.
-2
nordyus
Тросики дергает?)
+1
wasserfall
Хм, а что, гидропривод барабанного тормоза пока не изобрели?))
+1
AntonKatenev
Это смотря о какой вселенной речь :) На БП довольно модно обзаводиться своими собственными :)
+1
wasserfall
Хм, да, сначала надо спрашивать «а какое в вашей вселенной значение постоянной Планка?», а я сразу про гидравлику… ))
0
AntonKatenev
В этих вселенный нет никаких постоянных Планка — тоже еще не изобрели :)
-1
quoter
А что такое «аш с чертой»?
Высота этой планки!
+5
AlexSloth
Расход обманка — по городу ездишь, хватает надолго, выехал за город и если пытаться крейсер держать на 130-140, то уже начинается жор.
Бак маленький, в дальняке понимаешь что его не хватает.
В целом для города я бы такой мотик имел бы, гонять по городу из офиса и до дома.
Впрочем у этого мотоцикла много обожателей, скорее потому что это для японца это долгое время был один из редких мотоциклов которые можно было сравнительно не дорого купить с АБС.
А вот за цену почти в лям сейчас, очень спорная покупка.
+10
celtic
ого наброс на святыню…
сорян, но я вызываю полицию...)))
+7
Vershinsky
Автору плюс. И рекомендую на всякий случай вокруг себя круг мелом нарисовать.
+9
AlVas__1__
Илона. 32 года. В анамнезе три мотика и все дорожники-спорты с мощными или очень мощными моторами и соответствующими тормозами и рамами. Гоняется со светофоров с пацанскими Е39. Диагноз ясен. Кто тебе вообще дал эту НЦ и зачем? Ты бы еще на скутер 250сс покаталась и погонялась с приорами.
А вот что НЦ уже стоит 900 тысяч — это конечно беспредельно, но тоже не хонда виновата, сейчас все так.
+10
nnnnnnnnn
У самого в анамнезе ничего, кроме засраной репутации, и бесконечных попыток быть услышанным. Выдохни муфлон, твои гы-гы никому уже не интересны. Ты жалок.
-29
AlVas__1__
Пшел нах дрочер
+6
Lamantin777
Если она ездила на моте, что на фото, то стоковый данлоп сняли, и она это называет дешёвой резиной, боковой увод, которой она оценила на шпильках набережной Яузы… Это тебе не кориандр в ступе молоть, чтоб борщ вкуснее был, это талант… Я, конечно не фанат, энцехи, но блин… Лучше сисями потрясти, чем 2 извилины сплетать из лозунгов мото журналов начала 2000х.
-1
AlVas__1__
Каждый суслик — агроном. А сейчас еще и говноблогер, инстаинфлюенсер и амбасадор11 лайки, лузлы и репосты с подписьками11
Уде не надо уметь и знать, надо пЕсать в байкпосты и пилить видосы на ютупчик.
0
Backjack
Там в стоке либо данлоп либо метцеллер, как повезёт. Мне, например, попался с метцеллером, что на фото.
-1
quoter
Вероника приехала в Гоа и бедный алвасик, наконец-то, дождался еще одного женского поста на БП ))
+2
AndyStolz
Вообще-то, такой NC у дилеров еще с прошлого года стоит 1.2-1,3 млн.руб. даже без допов (не смотрите цены на сайтах — лучше звоните и удивляйтесь).
Отсюда мораль — дилеры понимают вкусы потребителей лучше, чем автор обзора.
-1
AlVas__1__
Я когда узнаю про эти цены, то мне становится грустно, не говори так. Пусть лучше будет 900 тыщ за новую НЦ. Или лям. Какая уже разница, в самом деле. Но мот отличный для своих целей, это не дать не взять.
+23
don_andrew
очень странный пост.живу в англии и у меня такой же 16 года. местные вокруг него хороводы водят, ненарадуются с нашими ценами на бенз… мне 11 литров с бака хватает на 200 миль(~300км)и три литра запас остаётся. предыдущий был fjr1300, который жрал как не в себя, мощный канешна, но мне 42 годика, хочется чото по спокойней.и этот моц оч не плох, для своих целей-в Уэльс или Шотландию тушку возит. кароч кождому свое
+8
dw610
Поддерживаю. Особенно по поводу расхода — мой личный опыт при скорости 100 км/ч в спокойном режиме расход я насчитал опытным замером 3,04 л/100 км. В режиме средней эксплуатации выходило 3,6 — 3,7 л/100 км.
+1
AlexMur
Уже писал, но повторюсь. В прошлом году, с тремя кофрами, без двойки, при скорости 100 — 110, по Новой Риге, расход был 2,68 литра на сотню. Замер делал от полного бака до полного.
+3
Lamantin777
Дух мотоциклизму есть чи не? :))) Тут сплошные профи, им не нравится стабильность мота в шпильках набережной Яузы… :))) Так, что пусть и так, а все равно д у х мотоциклизму помер. :)))
+3
remsent
Помер на самом деле, байкеры нк крутят гайки, а едут в сервис, продажи поддерживают те, кому за 40, у молодёжи другие приоритеты с айфон ипр, романтика мотопутешествий не актуальна, см количество комментов у того же коменданта, Тесла захреначит электромот ч электронной устойчивостью и защитой от любых паденийи всё, забыли про петикантропах Н
-4
AlVas__1__
абсолютли факинг райт. Муфлонарий с тик-токами стал новой реальностью и обзоры таких вот илон скорее норма теперь, чем исключение. Надо просто это принять, и простить, но можно и поржать, гыгыгы
-10
quoter
без двойки, при скорости 100 — 110, по Новой Риге

Я не представляю даже, какое это уныние — тащиться 100 по Новорижскому шоссе…
Я даже на машине там столько не езжу
+5
AlexMur
А я никуда не тороплюсь, просто еду в своё удовольствие.
-13
quoter
Только звучит как «я боюсь ездить быстрее»
+3
AlexMur
)))
-2
Zepp
А электрический мот(самокат) вообще бензин не жрёт и что из того?
-2
spamer80
Но не едет дальше 50-300 км.
-1
Krossman
А что, эл.самокат должен жрать бензин?
-1
oneq2
Те, кому подходит — ездят. ;)
+4
minilewii
Тут смотря для чего нужен мотоцикл. Как чисто утилитарное средство, то да, расход важен. С другой стороны мой k1600gtl жрет не более 6 литров, а если тошнить по трассе 90, то 4 литра. Но этот мотоцикл дарит нереальные эмоции, поэтому чуть больший расход ему простителен.
+2
remsent
Всегда было интересно, что за эмоции, какова их природа, скорость? Но на ебрике от 100 км/ч, эмоций больше, чем от гуся на 180
+2
Lamantin777
Негативных так точно :)) Извини, не удержался :))
+7
adivinus
Но на ебрике от 100 км/ч
Угу, знакомо! Едешь ты такой 70… 75… 80… 82… 83… 84… 85… 84… 85… Ух ты, горка! 90… Прижимаешься к баку, чтоб ветром не тормозило… 100… Офигеть! Я до 100 его разогнал!
-4
quoter
По спидометру! :)

Привет))
+1
adivinus
Привет. Ну, там, по-моему, спидометр как раз честно показывал. Смысл завышать-то?)
-1
quoter
Вообще, они все завышают, чтобы не было претензий «я ехал 90, при разрешенной 90, а мне штраф пришел»
+1
adivinus
Говорю тебе, на ёбрике это не актуально! :)
0
quoter
Ну, может быть )
Не пробовал))
0
remsent
Не в этом дело, восприятие скорости… Ну к примеру ВАЗ 2103 на наварной резине сотка, или любая иномарка 150. Разница небо и земля
0
quoter
Это не эмоций на нем больше — а дискомфорта
-2
remsent
Я про восприятие скорости, оно разное и зависит от ТС. Чем более комфортное и мощное, тем менее чувствуется скорость. Но не в этом дело, мне было любопытно какой такой экстаз от скорости бывает? Мне вот пофиг, что 100, что 160, что 10 по пересеченке. Эндорфины от Риска для жизни? Так я сам мот готовлю и уверен в нём, это ж не криворукие механики чет не дотянули когда). Просто любопытство
-1
quoter
Это восприятие дискомфорта.

Мот едет на скорости, для которой не предназначен, он весь трясется, скачет, вот-вот разложится где-то, райдера сдувает, держаться не за что

Это эмоции от страха, вызванного дискомфортом

Тот же условный фазер, с хорошим передним обтекателем, с жесткой литой рамой, по сути слегка переделанная шерсть — на скорости порядка 170 — просто едет и все. Как по рельсам, ровно и спокойно. Его не трясет, не дергает, ветер не отрывает ноги с подножек, руки спокойно лежат на руле, голову в шлеме не болтает.

И эмоции там совсем другие — от комфорта и спокойствия
-1
remsent
Ну и, эмоции ебр 60=фазер 170. Разницы нет, это условные единицы всего лишь. Там выше прям нереальные эмоции описаны товарищем)
0
quoter
Не мог сразу предупредить, что ты «из этих», которые в принципе не способны дочитать до конца даже простое сообщение?
Я бы хоть не трудился, писать тебе ответ.
-1
remsent
У каждого разное восприятие, я обозначил своё, мне пофиг на чем ездить, главное куда и с кем. Мне пофиг какая скорость, мне это не доставляет никаких эмоций от циферки на спидометре. Мотоцикл лишь средство передвижения одно из многих. Так понятнее? А то скорость, страх, эндорфины… Может сравнивать не с чем?!
-3
quoter
Да ты хоть в прокате поезди на чем-то кроме йобрика и нцхи
+2
remsent
Ещё гладиус стоит в гараже сына, всторм ездил, африка старая, гусь 800 у соседа… Одна фигня, мот и мот. Не претендую на твои лавры дружище покорителя количества мотоциклов, в день бывает на категории а, в, с, д накатаешься вдоволь. Я ж тебя не спрашиваю каково это рассекать на неоплане личном с 435 кобылами и пневмоподвеска 18 ионном)
-3
quoter
Ну так дочитай до конца тот мой комментарий, где я писал о разнице эмоций. Там всего то десяток строчек
+2
Krossman
Квотер офигенный покоритель асфальта, не раз пытался покорить, но дорога сбрасывала его с мотоцикла. В общем тот еще «ездок» ))
+2
Zigger
На велосипеде на 70км/ч ощущений еще больше, стремно ппц, но речь кажется не об этом )
0
celtic
та ты шо такое городишь? не видишь что ли мадам жизнь познала!!! проехала Шотландию, Рым, Крым, Памыр и т д.
Сказала «ниачем» значит «ниачем»…
+3
Win
очень странный пост.живу в англии и у меня такой же 16 года. местные вокруг него хороводы водят, ненарадуются с нашими ценами на бенз…
Живу в англии — вот в этом наверное, а пост писали из России
В России бензин стоит 50р/литр, Хонда (с автоматом) 1.3 млн, V-Strom 750XT 750тыс.
На разницу можно купить бензина на 275тыс пробега на этом V-Strom. С обычной коробкой стоит 1.1 млн, тут конечно пробег поменьше будет, но всё равно под 200тыс.
Есть ещё желание хоровод водить? У вас там хонда — обычный производитель, а у нас это супер премиум, к примеру схожий по концепции BMW 900XR рядом с NC — это такой дешёвый мотоцикл для бедных. Вот и вся разгадка.
-2
Al_Vas___1
Насчет хонды суперпремиум — это спорно, хотя конечно если про голдвинг говорить и сравнивать по цене с китайскими мапедами, то да, ощутимо))
А вот насчет цен на встрем, который 650хт, а нп 750 конечно же, как ты пишешь, так вот — 860 тысяч он стоит, я вчера смотрел ради интереса цены по салонам дилеров, в Москве. И НЦ на автомате новый стоит лям, но не в Москве, добавим 20ку еще на перевозку.
Это все вчера видел, в инторнетах, в живую не звонил, но конторы солидные продают, вряд ли брешут.
Выходит значит разница в 150 тыщ, встрем на спицах и НЦ на автомате. Разница есть конечно, в европах они вровень вообще вроде как. Но это же старой модели сузука и новой модели хонда, рестайлинг там глубокий в НЦхе. Так что и 150 рублей разницы выглядит оправдано вполне.
+2
AlexSloth
Это все вчера видел, в инторнетах, в живую не звонил, но конторы солидные продают, вряд ли брешут.
Я удивлен что в 2022м году существуют люди которые надеются купить машину или мотоцикл по РРЦ с ценой «от».
Удачи.
+1
Hena21
Вообще и голду в среднем на 600-800к дороже продают, в сравнении с GTL'ем.
Так что это именно необоснованный суперпремиум получается.
Ценник на откровенно бедный NT1100 в 1.6 надо вспоминать?)
+3
AlexSloth
Дилеры япов в целом производят впечатление не многим лучше чем салоны «мотолох» с аукционными дровами. Но Хонда, это по ходу какой-то любимчик для развода аматоров на дополнительные переплаты.
0
Al_Vas___1
А чо там надеятся, иди да купи. Бывает такое, и довольно часто. В прошлом сентябре я лично зашел в БЛ чо-то забрать, вижу встрем 650хт, стоит — бери не хочу. Там даже скидки были еще какие-то, за 830 вроде или типа того. Про НЦ не узнавал, лично не ходил и не звонил, оно мне не надо, просто ради интереса глянул. Не вижу препятствий так же и НЦ купить, как встрем в бл.
+3
Win
А вот насчет цен на встрем, который 650хт, а нп 750 конечно же,
В сентябре с товарищем с котлетой денег пытались купить, и звонили, и ездили, и деньги показывали, обычную NC менее чем за 1.1 не продавали, со словами — у нас тут очередь таких, стром купили с допами за 779, если вычесть допы по каталожной цене, получается 738. Это реальная история человека. Причем нужно понимать, что это ещё дорого за стром — BMW продаёт тут моты даже дешевле чем в германии, а стром получился немного дороже германской цены.
-1
Al_Vas___1
Понятная ситуация, но вот сейчас такие цифры на табло, можешь сам посмотреть. Я не утверждаю, что все именно так и есть и никто нигде не повесил какую-то замануху и там на самом деле еще накрутки-тюнинги-кредиты и т.п. Я пишу то, что вижу, ценники нарисованы сейчас вот такие у дилеров, 150 тыщ разницы между встрем 650хт и НЦ750 автомат.
+2
DriverXX
Вот адекватный ответ, плюсую. Не понимаю людей, которые садятся на заведомо спокойную лошадь и ожидают от него прыти ипподромной гоночной лошади.
+5
dw610
Если бы у меня раньше не было NC на автомате, то мог бы еще как-то поверить во что-то из написанного. А так могу сказать, что текст имеет мало общего с реальностью.
+4
Krossman
Мне кажется кто-то не умеет ездить…
+2
Krossman
Я б назвал смерть мозга мотоциклистки )))
+1
RustyKrusty
Автор, ты как к критике? ;)
+2
Vershinsky
Худший враг НЦ — его ярый фанат
+1
AntonKatenev
А худший враг фаната — его ярый нц :)
+1
Shelti
Вы сейчас все продажи подорвете… Хонда наверное нидзей уже выслала…
+2
nzo
  • nzo
  • 5 февраля в 0:40
Если хозяин напишет отзыв про Туоно после этой НЦ, то по результатам Априлия его почётным гражданином Италии сделает, я думаю
+4
Czech
В подобную технику никакого «духа» не закладывается изначально, нет его там и быть не может. За «духом» это к другим брендам/моделям и, даже, частям света.
0
spamer80
У каждого своё понятие духа.
+5
Rean
  • Rean
  • 5 февраля в 5:22
мне не понятно свойство некоторых людей отключать мозг при управлении ТС (авто или мото) на АКПП. Включили букву D и ждут, чтобы автомат предугадывал их желания. В чем проблема переключаться в режим S когда надо? А ведь можно и вообще руками, нажимая на кнопочки, подсказать роботу правильное поведение в сложных моментах.
На трассе наблюдаю за автомобилистами, которые выжидая место для обгона, ленятся чуть заблаговременно поменять режим коробки, чтобы начать обгон сразу на оптимальных оборотах. Нет, вместо этого будут ругаться на тупой автомат, который из экономичного режима потребовал времени для перехода в режим обгона.
Ну а автор поста, как и авторы журнала «Мото», тестируя VFR1200f в 10-х годах на Сочинских серпантинах, предпочитает не переходить в ручной режим, проходя повороты под коленку. Приятно же объявить железку тупее себя.
+3
Patam
Я в США даунсайзнулся с vtx1300 в Минске на ctx700. Примерно та же рама и тот же мотор. Только у меня механика.
Эти мотоциклы отличные для США и Европы. За 170км/ч тут просто выебут так, что пух лететь будет. А до скорости 80 миль/ч он вполне комфортен.
Я тут 100 м/ч (160 км/с) ниразу и не разгонялся… Ну может 1 раз на машине случайно.
-6
krakozubr
Наконец-то кто-то аргументированно обосрал этот лохопед, которому большинство поют истерические оды. Я на нем не ездил, но смотрел обзоры, и никак не мог понять, за что его хвалят. Это не мотоцикл, это что-то из другой оперы.
0
oneq2
За то, что он на данный момент он наиболее оптимально закрывает их потребности? ;)
+2
IsyanovDV
Если рассматривать этот мот как утилитарное транспортное средство — то наверное да, устраивает. Для меня мотоцикл — это эмоции в первую очередь, иначе какой смысл на него садится? Но это для меня.

В общем меня NC тоже не впечатлила вообще, но я точно не осуждаю купивших её, видимо у них просто другие потребности.
+1
AlexMur
А ты покатайся на данном мотоцикле, посмотри и почитай другие обзоры, может тогда у тебя появится своё личное мнение отличное от данного автора сего опуса.
+2
Vasiliev
«Я никогда не катался сам но смотрел обзоры и поэтому могу заявлять что это — лохопед и говно»
-2
nonamenem
Поддерживаю товарищ, но таких на ресурсе меньше, так что крепись)))
0
anix
Не ездил Не читал, но осуждаю. Ага :)
«Смотреть обзоры» это канешн важно. А своего мнения как не было так и нет.
+1
Yamahin
Поддержу автора! Это ещё техчасти не касались! Это просто инженерная деградация. Есть у меня обзор на 700ку на канале. Ох и гнева там в комментариях!!!
+1
FMLka
Ну давай. Расскажи нам, что регулировка зазоров клапанов гайками хуже чем шайбами.
0
Rean
Хонда гайками регулируется не только на NC с автомобильным двигателем. Африка старая тоже вполне себе гайками регулируется и не деградирует инженерно от этого.
-1
Yamahin
нуу, я скажу, что для хонды позор делать выпускной коллектор как у газели! Причем тут регулировка клапанов… вообще не думал даже об этом! НО! Хонда любит ничего не делать! Очень любит! И тут это проявляется во всей красе! Конструкция впуска из 60х годов вообще шедевр!
0
Lamantin777
Каковы основные критерии позволяющие отнести конструкцию выпусков к 60, 90м и 2020м?
-3
AlVas__1__
Выпускной коллектор как у газели? А это плохо? Есть что-то новее и круче, чем выпускная труба из головки? У мапедов других фирм аналогичного назначения и сегмента, как НЦ, есть что-то другое?
0
Yamahin
Это не плохо, это отвратительно! Скажите, это Хонда пала до уровня ГАЗ, или газ возвысился до уровня Хонды? Да, есть что-то круче! Индивидуальная труба для каждого цилиндра с плавными изгибами! Инженерная мысль-вот что круче!
-2
AlVas__1__
А зачем, нсли и так все работает? Задача была сделать надежный, простой, утилитарный мот для широких масс. Задача выполненна отлично, пипл хавает, хонда зарабатывает. Все довольны. О каких тут раздельных трубах речь?
-1
remsent
в чем инженерно лучше выпускной коллектор из каждого цилиндра или соединяющийся в одну трубу?
+1
Lamantin777
Грузины лучше чем армяне
Вээ, чем лучше то?
Гавару жэ, чем армяне © :)))
-3
remsent
Было, и я тебе писал эту шутку. Вывод 4 трубный надо брать!
-4
AlVas__1__
Не знаю, думаю что ничем не лучше и не хуже, но зато дешевле в производстве и достаточно для данного мотора и модели. А значит лучше, на мапеде больше маржи и прибыли для компании. Это история про деньги, чувак. Хонда намбер ван в мире, именно потому, что она делает деньги и дает отличный массовый продукт. Кому надо инженерных изысков и всей этой утонченности — есть всякие бимоты для таких эстетов.
0
remsent
Хонда, это моторы во всём, генератор, лодка, садовая техника, снегоходы и пр и пр. Да машин не много есть ещё.но тут пришли они, люди с бусами, чет не то эта нц, японские нженеры вы ох* ли?
+4
SergeyOsipov
После описания «гонок» вспомнилось видео:
«Ооо новая машина у Шамаича… Едет, душит, коробку забыл в спорт переключить...» Ситуация таж самая. Потом инженеры лохи…

Цена согласен, жуткая. Но это рубль в подливе своей катается.
+5
honda750
ВСё по делу. Умница!
+1
AntonKatenev
Унылый мотоцикл для унылых людей. Девки таким не дают, впрочем, тут автору виднее, м? :)
+5
Krossman
Очень подозрительная осведомленность, кто кому дает ))
0
Tavor
девки там конструкцией сидушки не предусмотрены
+2
Krossman
Что за глупость? Ты моты не путаешь?
+2
Tavor
ну разве что с очень узкими (и треугольными) попами
0
Krossman
По сравнению со спортами/нейкедами, вполне ничего сиденье для двойки
0
wasserfall
Нейкид нейкду рознь, на многих пассажирские как у туров.
0
Krossman
не видел таких
+1
wasserfall
Например, BMW R, F и K — там та же цельная сидушка, что и на турах тех же серий.
-2
Krossman
Рад за владельцев бмв
+1
skitchen
Внешний вид такой обманчивый…
+2
quoter
Обычно, посты про nc на роботе генерируют долгие и жаркие срачи, потому что пишут их восторженные новички, которые покупают Хонду или первым мотоциклом или первым нормальным мотоциклом, после всяких малокубатурок. Он кажется им идеальным: быстрый, резкий, удобный, экономичный, да ещё и с автоматом

На них тут же накидываются более опытные мотоциклисты, которые пытаются объяснить, что резкости и скорости там нет, а если пытаться ездить динамично, как на других моделях средней кубатуры — то и экономичности тоже никакой нет, а робот не самая нужная штука, если уже есть опыт.

Два лагеря долго сражаются в каментах

А тут простой и честный обзор мотоцикла человеком, который уже имеет опыт и понимает, на что способен нормальный мотоцикл. И, внезапно, нет повода для срачей. Прочитали, согласились, дальше пошли — «ничего нового и интересного»
-1
Mmmmymot
а робот не самая нужная штука, если уже есть опыт.

За ним будущее, так что здесь политика производителя правильная, что сразу приучают к нему сызмальства.
Кстати — в кинофутуризме вроде никогда не показывали режиссёры роботизированные мотоциклы, хотя в 80-х они были бы очень уместны в жанре постапокалипсиса-технопанка. Роботы-федоры на ножках бегали-стреляли а вот мототехника имела максимум транзистор зажигании.
0
remsent
Притом роботы из лазеров мазали и кучность была как у калаша)))
+3
IlonaRR
Спорное утверждение. С роботом мотоциклы заметно тяжелее, как минимум. Плюс стоимость, плюс на бюджетных моделях вряд ли будет что-то достойное
+2
Alfa-Yurets
Кажется, кто-то проехался на нем 3 километра, так и не догадавшись коробку в спорт переключить…
-2
quoter
И много бы это изменило? Разгон до 100 станет за 4 секунды? Максимальная скорость станет больше? Рама сделается жесчте, появится второй тормозной диск спереди или бак увеличится?
+3
Krossman
У него вполне достаточный разгон, меньше чем у 90% коробок точно.
+3
AntonKatenev
Да просто надо было красный брать…
+4
RinatSpb
У этого говна просто сносит чердак окончательно и в поворотах он то начинает орать, забыв перещелкнуть выше, то судорожно запрыгивает на 1-2 передачи выше чем надо, сопровождая это конвульсиями «ща заглохну».
Я метался м/у всеми этими псевдо-режимами по итогу застряв на 2-ом вар-те «спорт-а». Это продолжалось полтора сезона, брал его новым, обкатывал/облизывал… потом терпел все глюки ентой КПП, но правда уже недолго.
+2
Krossman
Достаточно прокатиться на новой версии этой коробки, и понять что все уже хорошо ;)
+3
RinatSpb
Я имел «радость» крайний раз проехаться на НЦ-хе февраля 2021 года выпуска прошлым летом… Может конечно после что-то обновилось, но на той (тоже синей как и моей) было всё по дебильному. Именно в плотных поворотах, как написал выше.
-3
Krossman
На самой свежей коробке я катался этим летом на африке 21 года, в спорт-режиме бодро ехала, на все свои 75 квт. Местами грубо переключала, но мот был необкатан.
+6
Hena21
Ты же в курсе, что африка и нц — это разные мотоциклы?
-8
spamer80
Только объёмом и прошивкой.
+9
Hena21
Ага, другая коробка, другая прошивка, другой мотор, другая электроника. Ну и до кучи другие подвески, другая геометрия, другие тормоза и все остальное тоже другое.
А так полностью одинаковые мотоциклы
-3
spamer80
Во-первых мы обсуждаем двигатель и коробку. Во-вторых, сейчас почти все хонды с DCT — это рядный двигатель разного объёма в связке с этой самой DCT.
Другие подвески и прочие ништяки можно поставить и на nc.
+3
AlexSloth
Ага, и Голда с ДСТ это плюс минус тоже самое?)
Но существенная разница в том что в Африке есть IMU, а в НЦ нету. НЦшка вообще не знает в каком положении она переключает.
-3
spamer80
Я на 99% уверен, что IMU тупо программная фишка. Это же по сути сраный датчик наклона из мобилки, основываясь на данных которого, мозги и переключают или нет передачи. А к какому пихлу подключить коробку уже дело десятое. Я поэтому и написал, ПОЧТИ. Хорошо, надо было перечислить семейство V4, включая ctx1300 и голду.
+1
AntonKatenev
А ты просто прекрати думать о вещах, в которых не понимаешь вообще ничего, и тебе станет полегче :) Да и остальным тоже, потому что не надо будет читать эту дичь про «сраные датчики из мобилки» :)
+1
AlexSloth
Это же по сути сраный датчик наклона из мобилки
Но даже такой «датчик из мобилки» вкорячить зажмотили. Как и угловой АБС на NT1100. Кроилово на кроилове в Хонде.
И нет, на АТ и на НЦ по разному ощущается автомат. И коробка там разная, хотя бы потому что коробка на Голде, на АТ и коробка на НЦ рассчитана на разный момент, разные передаточные числа. Ты, если что, вряд ли найдешь по партнамберу одинаковые детали в них. За исключением, мб фильтра для автомата.
-1
spamer80
Конечно не найду, именно потому что разные двигатели и разные передаточные как минимум. Принцип тем не менее неизменен. Тем не менее это маркетинг, вы ж не возмущаетесь что в самсунг J серии не поставили барометр или ещё что.
Так и тут, для передвижения на скоростях нц, возможностей нц достаточно. Хочешь быстрее — бери африку.
Отдельным пунктом я упомяну ещё раз, что конкретно российские и снг дилеры давно и плотно потеряли берега и ориентироваться стоит на зарубежные цены на нц и сравнение с одноклассниками именно в зарубежной ценовой категории.
-1
Hena21
Как интересно изменилось первоначальное высказывание про отличие только в объеме и прошивке.
Почему-то плотно потеряли берега только дилеры хонды.
А сравнивать зарубежные цены начнем тогда, когда будем жить там, где можно платить зарубежными деньгами и покупать вещи за зарубежные цены.
-2
spamer80
А что, шестерни в кпп теперь не шестерни? Сервоприводы не сервоприводы? Какую бы шестерню туда не поставили, это та же самая коробка. Поэтому ничего не изменилось.
+1
Hena21
Можно пойти дальше в упражнениях по демагогии и сказать, что все шестерни сделаны из стали. Значит от изначальной заготовки не отличается никак. Только ты почему-то не садишься на стальную заготовку сверху и не пытаешься на ней ехать по дороге
-2
spamer80
Спорный вопрос, обычно харлеи так и называют)
+4
Tavor
Ага, перед каждым поворотом переключать в спорт и ручной режим.
Спасибо, законспектировал!
-2
Alfa-Yurets
Ты бы лучше попробовал на автомате покатать, а не теоретизировать в вакууме. Только не как автора…
+3
Tavor
брал в тест-драйв как только они появились. не понравилось
-3
Alfa-Yurets
Судя по всему авторка также сделала. Грамотный подход, лучший
+5
Vershinsky
Тест драйв берут идиоты, надо покупать сразу, ездить через не хочу, всем рассказывать, что матыга огонь
-3
Alfa-Yurets
Не так. Идиоты пишут отзывы после получасовой покатухи
+5
Vershinsky
А человек, отьездивший на НЦ, например, пару лет, тоже не может подобный отзыв написать, будет идиотом?)
+5
Tavor
В целом наблюдаю дивную картину. Обсуждение недостатков мота по форме и стилю один-в-один как обсуждение недостатков страны на мигрантском форуме. Не дай бог новый понаехавший заикнется что столкнулся с дрянной медициной например — немедленно слетаются десятки старожилов и давай печень клевать. Мол полгода (год, два, десять) мало пожить чтобы сметь делать выводы, не нравится — вали домой, ты просто не умеешь общаться, за эти деньги (налоги) конкурентов в классе нет и т.д. и т.п. Разница одна — на мигрантских форумах тетеньки сидят а тут дяденьки. В остальном — 100% попадание.
-5
AlVas__1__
Ну собственно да, а какая разница? Смысл один и тот же — не нравиться, гуляй мимо по базару, никто силком не заставляет приезжать в страну или ездить на НЦ. Считаешь, что для тебя НЦ слишком не такая — ну бери чо нравиться, другое.
Это не проблема НЦ, это проблема пЕлота, который чего-то там себе в голове придумал. А у НЦ нет проблем — продажи это подтверждают.
+6
Tavor
Нее, ты суть упускаешь начисто. Смысл не «не нравится — не покупай» а «не нравится — не пиши». Заткнуть рот то-есть. Не имеешь права писать если тебе мот не понравился. Потому что ты не понимаешь. Или мало наездил. Или ты девушка. Или еще найти миллион причин докопаться.
-7
AlVas__1__
А разве тут кому-то запрещают что-то писать? Да пиши, что хошь. Просто будь готов, что есть и другие люди со своими тараканами в голове.
И чтоб было меньше вопросов и претензий к твоей писанине — сразу обощначь кто ты, откуда, какой опыт имеешь, как используешь мапед и почему. И все, всем понятно кто написал и что это оценочное суждение конкретного юзернейма.
Это же вроде не сложно понять.
+4
Tavor
тогда к чему неизменные «не нравиться, гуляй мимо по базару, никто силком не заставляет». она твоим мнением что ей делать интересовалась? или тебе указывала куда гулять?
-2
AlVas__1__
А ты читал ваще чего там пЕлотка с ушками понаписала? Что ты про нее знаешь? С чего она взялась давать оценки и рекомендовать там кому-то что-то? Все эти перлы, что рама не рама, коробка не коробка, ветрозащита не как на голде и вообще, за такие деньжищи можно взять получше — это все кто пишет-то? Если ты не являешься целевой аудитории какой-то вещи, то и пиши прямо, что ты нихера в этом не понимаешь, что тебе нравятся брюнетки, и что ездил ты на мапедах по 100-150 кобыл, в образе пЕлота и героя асфальта, а тут бац — и все какое-то не такое, к чему ты привык.
-2
Alfa-Yurets
Да кто угодно может писать. 2 года — это серьёзный стаж. Где твой объективный обзор почитать?
+2
Tavor
а сколько накатать надо чтобы отзыв писать?
я на час брал в тест-драйв. мне можно?
-2
AlVas__1__
Нужно11 Но при условии, что будешь писать про шпильки мкада и мягкость рамы, когда закладываешь под коленку. Еще не забудь про дешевизну кнопок пультов, это очень важно. Ну и что можно за эти бабки купить 20ти летний бмв отличный, прям как новый, и потом подешевлее искать подшипнички-сальнички всякие11
+2
Tavor
bikepost.ru/blog/75192/Obzor-Honda-NC750X-ot-Canada-MotoGuide.html
обзор от Canada MotoGuide
без шпилек, кнопок БМВ и прочей дичи
-2
Alfa-Yurets
Да можно даже ключ не поворачивать в зажигании и писать сколько угодно. Только какова объективность этой писанины будет?
+1
Yamahin
Если вы робот, терминатор, может просто бот, без чувств и эмоций и вам вообще на них плевать — NC для вас! Если вам нужен мот, поражающий все чувства, дающий эмоции, яркие, вносящий краски в жизнь — выберите другой мотоцикл! Выберите мотоцикл!
-2
remsent
Живая, чувственная, эмоциональная, обгоняющая беху с шашлыком и колой!!!.. Просто купила нормальный мотоцикл… И всё?)
+5
AlVas__1__
Полностью согласен. А еще, если вы на мотоциклах ездите не один десяток лет, ездили не на одном десятке мапедов и не на одну сотню тысяч километров, то вполне можете взять НЦ на автомате и просто на нем ездить, по делам, в отпуск, куда угодно.
И наоборот, если молоды, малоопытны и не умеете ездить по ДОП и ПДД, а на треках и стадионах ссыте и не умеете — то никогда не берите НЦ. Это овощевозка и утилитарный дришпак не для чОтких пацанчиков-пЕлотов.
-1
AntonKatenev
Я езжу уже больше 20 лет, сменил хренову тучу мотоциклов, проехал хренову тучу километров, и мне в голову не придет даже смотреть в сторону этого говна :) Как раз именно потому что я знаю, что я получу, если его куплю.
-12
AlVas__1__
Проехал по дивану с ютупчиком на ноутбуке, гыгыгы. Папаха, ты дрочеркам-уголкам втирай про свой опыт муфлонский, кируше-сынку на смотре еще может будет интересно. Но не мне.
+2
Yamahin
Ну вот о чем и речь! Нс не даёт никаких эмоций, чисто синтетика! Это утилитарная техника, для хозяйства, дом-работа, для выполнения конкретных задач! Не более. Для жизни и удовольствия-вся остальная техника!
0
AntonKatenev
Это отличный вариант для такси :)
0
Yamahin
ТОЧНО! Вы поразительно правы! Я бы не додумался)!
-4
AlVas__1__
Да, утилитарщина. Ну так когда тебе надо по обычным делам поехать по городу, ты же не ламборжини из гаража берешь, а жоповозку удобную и экономичную. Ровно то же и тут, и не надо к НЦ предъявлять того, для чего она не создана и сравнивать с тем, с чем она и не должна сравнится.
Ее со скутером кубов на 600 можно сравнить и рассуждать об отличиях в тормозах и управляемости, но не с тем, что в анамнезе у Илоны
+5
IlonaRR
Для передвижения по городу есть множество вариантов, в основном это будут скутеры и максискутеры. При этом некоторые модели мксискутеров будут динамичнее и с лучшими тормозами и подвесками.
Вполне подойдет и обычный, среднекубатурный мотоцикл на 300-500 кубов, который будет в полтора раза дешевле и! Внимание! С лучшими тормозами и подвесками.
НЦ перестает быть утилитарным мотоциклом ровно в тот момент, когда ее стоимость приближается к вполне себе неплохим мотоциклам такого же или схожего объема, которые собраны не из самых дешевых комплектующих.
+4
Vershinsky
НЦ стоит миллион, она к ним не приближается, а цинично их перешагивает
+4
Yamahin
Априлия шивер 750 за ту же цену перешагивает цинично НС.
+2
Vershinsky
По краю ходишь )
0
AlVas__1__
А зачем мне максик, если я хочу мотик? Зачем мне 300ка, если я вешу 100 кг, вожу с собой еще 20 кг и бывает езжу с пассажиркой и езду за город, по трассе? Зачем мне лучшие подвнски и тормоза, если мне хватает тех, что на НЦ, я езжу почти по ПДД и у меня есть где порезвится на природе и мне этого не надо на ДОП? При этом мне не нужно платить много за топливо, не люблю часто и дорого обслуживать и чиниться тем более.
И мне хочется автомат на мотике. Вот я и выберу НЦ. Точнее, я его не выберу, просто мне не надо. Но тем кому надо — отличеый выбор, и единственный на автомате.
+4
IlonaRR
Зачем покупать вещи, если их можно найти в мусорке? Зачем есть вкусную еду, если можно хлеб запивать водой?
-10
AlVas__1__
У тебя трусы китайские или французские из бутика? А туфли? А когда ты идешь на свою клерчачью работу в офес, ты сумочку прадо берешь или рюкзак?
+2
IlonaRR
У меня хорошие вещи, если тебя это интересует. А теперь брысь обратно в свою убогую жизнь великовозрастного неудачника и не пиши мне больше, с тобой и так было все понятно сразу.
-4
AlVas__1__
Бугага, успешница-пЕлотка, с хорошими вещами. Шпильки яузы, нет разницы в колесах и классах. Чувствуется ниибический опыт и понимание предмета, гыгыгы. ПЕшы исЧо, я поржу, паноптикум муфлонария должен рости и процветать, гыгыгы
0
AntonKatenev
Да, дед алвас и женщина, знакомая ситуация :) Все происходит как обычно, любят женщины алваса :)
+1
Takeda1977
Все происходит как обычно, любят женщины алваса
А не наоборот? Альвас своими неуклюжими криками «Полюби меня, я опытный брутал» выступает в роли клоуна и опять уходит в бан? :)
+1
IlonaRR
Ты убог, убог тут и в жизни, скорее всего, все еще хуже
-3
AlVas__1__
Да куда уж мне, до шпилек яузы и таких успешных телочек-специалисток по гонкам с бмв е-39, гыгыгы
Жги, курица, ушки на шлеме не отморозь только, гыгыгы
-1
spamer80
Ну нравилось девушке ездить 200кмч на пушкегонке, ощущать себя избранной, не каждый осилит. А тут вдруг стали ездить чуть более чем все, на овощных мотах, потому что Хонда порог вхождения нехило так понизила. Вот и горит пониже спины.
-3
Krossman
Не одна блогерша убралась кстати, после этих 200 км/ч…
0
pupszu
Зато! Как там у идиотов принято писать — «Когда мчишься на мотоцикле по равнине, пять минут твоей жизни бывают интересней, чем у многих людей вся жизнь»©
+1
Tavor
им не понять какой кайф смотреть футбол под пиво с чипсами…
-1
pupszu
Грустно, наверное, иметь такой ограниченный список приятных моментов в жизни.
+1
13th
Я тут глянул на мот автора — и надо ж, у меня такой же. Подожду пост про трейсер, чтобы знать, где в нем искать дух мотоциклизма.
+3
oneq2
В четвёртом цилиндре посмотрите ;)
+1
Mihail_N
Ну каждому свое, для меня это один из желанных мотоциклов. Цена только ого-го, даже на б.у.
-2
remsent
В 18 году с аукциона 5, цена 300 р 14 гв, пробег 12 т. Км механика, ну сейчас может 400 р. Нафиг новую брать? На разницу можно купить новый москвич!)
-1
AlVas__1__
Сейчас 2022 год и сколько стоят НЦ пятилетние с 5ой с аукциона можешь посмотреть и понять, о чем пишет товарищ Михаил. Никаких 400 рублей не будет даже близко. Может быть будет 600, но скорее и того больше.
0
Mihail_N
Ради интереса зашел посмотреть, почем торгуют нынче, 600 +-50 за 14 год примерно с таким же пробегом как у вас.
+6
IlonaRR
За эти деньги есть MT-07, F800R/F800GT, DL'ки 650 и Er6 всех видов, версусы, FZ8 можно взять еще, Z800, VFR800, Street Triple. Да и куча всего еще. Это ж как себя надо ненавидеть, что бы купить за около 600 нц
+4
Ein
Что из перечисленного с автоматом?
-1
IlonaRR
Сейчас 2022 год и сколько стоят НЦ пятилетние с 5ой с аукциона можешь посмотреть и понять, о чем пишет товарищ Михаил. Никаких 400 рублей не будет даже близко. Может быть будет 600, но скорее и того больше.
Где тут про автомат?
А с учетом его работы, за такое даже платить не хочется. А то, что через сезона 2-3 переключение передач не вызывает никаких проблем и на них даже внимание не обращают, даже говорить не приходится.
+5
Ein
Автомат — это киллер-фича NC в этой ценовой категории. Бардачок или расход лишь приятные, но не ключевые дополнения. И именно автомат сделал продажи NC. Причем, далеко не только у новичков. И, соответственно, конкурентов NC надо подбирать с аналогичной трансмиссией. А их в этой ценовой категории у него нет. Хотя, лично я надеюсь, что свежий Rebel c DCT чуть разнообразит этот сегмент.

Что же до претензий к работе автомата, то посмею усомниться в ваших навыках. Они, как ни странно, нужны и для DCT тоже. Причем, местами весьма специфические.
+1
remsent
Специфичность в фантомных нажатиях на сцену и не забыть снять/ поставить ручник?)
+10
Ein
Кстати, один такой юморист намедни на африке с DCT решил рыкнуть мотором, чтобы коробочки в пробке подвинулись. Что характерно, он тоже идентифицирует себя, как опытного мотоблогера и обзорщика.
+1
IlonaRR
По твоей логике можно на раму из силумина прикрутить два деревянных колеса, поставить мотор от китайского мопеда и все это с DCT. Продавать за пол мульта и говорить «зато с автоматом».
+4
Ein
При чем тут моя логика? Цифры продаж говорят сами за себя.
0
IlonaRR
Езда на этом мотоцикле после нормальных мотоциклов говорит сама за себя
0
Krossman
На каком, 23х летнем литре?))
0
IlonaRR
В том числе и на 23х летнем литре
+3
__Doc__
В говне 100% что-то есть. Миллионы мух не могут ошибаться :)))
+5
__Doc__
Киллерфича, говорите? Что же, соглашусь. Только это маркетинговая киллерфича, которая как раз, как и сказано в статье, дух мотоцикла убивает. Сделали скутер в формате мотоцикла. Для тех, кто умел только в скутер а хотел ездить на мотоцикле. И киллерфича это только потому что люди по природе своей ленивы и им лень пользоваться передачами.
В Европе исторически скутеров на порядок больше чем мотоциклов. Всё потому что на скутере любая домохозяйка может. Вот собственно именно поэтому НЦ-ха в Европе так популярна.
0
Ein
Ямщики тоже в свое время ныли, что ДВС на самобеглых колясках убивает дух трушной конной повозки.
+2
spamer80
Для начала, что плохого в скутерах? В Европе вон ездят, везде ездят, и только у нас скутер это «фу». Кажется кто-то заигрался в избранных.
0
motocash
здесь климат иной)
+1
spamer80
Климат как раз для скутеров, кстати. Они более погодозащищены, даже ноги не мокнут и зимнюю резину для них делают)
+1
motocash
да я образно, на скутере страшно, нечем за бак ногами держаться))) а у нас люди смелые, им такого не надо)
+4
DriverXX
Климат как раз для скутеров, кстати. Они более погодозащищены, даже ноги не мокнут и зимнюю резину для них делают)


16423943
+1
__Doc__
По-простому — так.
Скутер — хороший утилитарный простой в использовании транспорт для простого использования домохозяйками, детьми и прочей немощью :). Ничего плохого в скутерах нет.
Мотоцикл — опасная адренаналиновыжималка пользоваться которой сложно, но круто. Для трушных чуваков, чтобы эмоции лезли из ушей.
Утрирую, но принцип такой
NC — скутер в обличьи мотоцикла. Недаром даже «типавнедорожный» скутер на база NC-хи существует.
0
AntonKatenev
Да, NC и есть скутер, только к сожалению весьма говенный, неудобный и дорогой. Почти любой максик лучше.
-3
spamer80
Например? Бургман? Привет пластиковые шестерни в вариаторе и обслуживание этого самого вариатора раз в 15ккм. Бмв? Думаю он не в той ценовой категории и вообще хз про них. Так что если это и скутер, то лишённый скутерных проблем.
-2
Al_Vas___1
У скутеров и мотоциклов разные геометрии, рамы, маятники, компановки и это не считая диаметров колес и еще кучи мелочей. Конечно же НЦ никакой не скутер, а мотоцикл, с половинкой мотора от автомобиля и предназначенный не для пЕлотов, а обывателей и перемещения по дорогам без амбиций и понтов.
До такого никто кроме хонды не додумался, а оказалось, что народу это было нужно, отличный мапед получился для своих целей.
+1
AntonKatenev
Максики для перемещения домохозяек придумали уже очень много лет назад, прекрасно продаются, все с ними хорошо. Но некоторые сдуру вместо них покупают НЦ, наверное как раз для понтов, что типа на мотоцикле :) Выглядит смешно, да :)
-4
Al_Vas___1
Есть люди, которые хотят именно мотоцикл с автоматом для утилитарной езды. И они даже знают о существовании максиков, но хотят именно полноценный мотоцикл с нормальными колесами, конструктивом и геометрией. чтобы использовать его для каждодневной езды по своим делам. И выглядит смешно, когда этот выбор считают смешными понтами клоуны в папахах с дивана, которые выбирают дорожные ракеты, чтоб выехать пару раз за сезон в хорошую погоду и пидорить по м-4 вдоль забора выпучив глаза.
+2
Tavor
для каждодневной езды по своим делам
особенно прекрасно для страны где мотосезон 4 месяца
-2
Al_Vas___1
Раша конечно не испашка и не португашка по климату, но зато она сцуко огромная, и в ней есть свой юх и отжатый крымнаш, есть каспийский регион и даже дальвас, где мотосезон дорожного использования и до 8-9 месяцев в году спокойно доходит.
+2
Tavor
Ты неправильно понимаешь ТС для каждодневной езды. В упомянутых странах с круглогодичным мотосезоном это не модный суперэкономичный НЦ а всё что может передвигаться своим ходом. Если в Лиссабоне увидишь мото-парковку перед офисным центром — разрыв шаблона обеспечен. Экземпляры от R1 до дедушкиных мопедов. Чувак в костюме при галстуке на 2х-тактном эндурике 80х никого не удивляет.
-2
Al_Vas___1
Я понимаю так, что каждодневным транспортом для езды может быть очень многое, практически что угодно, от человнка зависит. Так же, в числе этого транспорта отлично подойдет и НЦ, для тех, кому это нужно, нравится и по деньгам.
В Лиссабоне я был, зимой и на своем мапеде. Видел там и парковки и кто на чем ездит, на набережной где-то в районе моста, видел даже Урал с коляской и двумя чуваками в кожаных плащах и очках-консервах. Да и не только в Лиссабоне был, я отлично знаю на чем и как дюди ездят, и тут нигде в обсуждении никто не утверждает, что только НЦ может служить городской жоповозкой. Просто она такой задумана, а используют ее все уже в меру своего понимания, мой товарищ, напрмер, на ней только в отпуск ездит, а по городу ему не надо.
+2
Tavor
Просто она такой задумана,
Опять за рыбу гроши. Городским утилитарником был задуман НЦ750 который вроде как вообще не выстрелил и снят с пр-ва, нет? А НЦ750Х задуман, исполнен и позиционируется как «адвенчур». На замену провальному кроссраннеру.
-5
Al_Vas___1
Чувак, ты почитай хоть про историю модели НЦ, погугли хоть, прежде чем пЕсать. Узнаешь много нового, и про что чему на замену и что с нуля и на базе чего.
+2
Tavor
Расскажи-же скорее
-3
Al_Vas___1
Ты забанен в гугле? Ты точно в португашке живешь, а не в китай за великим фаерволом?
0
Tavor
не капризничай. добъем уже до тыщи каментов
-1
Al_Vas___1
Ну если ты настаиваешь11 Итак, специально по заявкаи и для наших далеких камрадов из солнечной страны портвейна — en.wikipedia.org/wiki/Honda_NC700_series
Обрати внимание, прямо в первом же предложении — bike designed for commuters, new or veteran riders
Инжой11
+1
Tavor
специально по заявкаи и для наших далеких камрадов
Узнаешь много нового, и про что чему на замену и что с нуля и на базе чего
пока ничего нового не узнал, жги дальше
0
spamer80
Про 4 месяца легко поспорю.
+3
Tavor
некоторые вообще не закрывают )))
0
AntonKatenev
Теперь придумали какие-то скутерные проблемы, фантазеры :)
+1
oneq2
Для этого в линейке NC есть Интегра.
Если бы не поганейшая реализация — была бы микроголда.
0
spamer80
А что там с реализацией?
-1
oneq2
Если рост больше 165 см и размер ноги более 41 — расположиться за рулём комфортно — проблема
Зачем-то сделан проём а-ля скутер между рулём и водителем, из-за чего исчез багажник, при этом сам проём не настолько велик, чтобы как на скутере проносить сквозь него ногу.
0
motocash
Вздор!)
-1
spamer80
Помимо спортов есть ещё много классов мотоциклов и адреналин там не лезет) В чём трушность?
+1
__Doc__
Коллега, обратите внимание на применение слова «утрирую».
Но даже с учётом этого — в каком же классе мотоциклов не лезет адреналин? Эндуро? Кросс? Супермото? Стритфайтеры (они же нейкеды)? Спорттуры? Чего я там забыл — турэндуро? Так и там выехал на грейдер, открутил газюльку и проходишь повороты с дрифтом :) Просто у каждого класса — по своему. Единственный класс, который целиком просто про покататься, это круизеры.
И да, существует много утилитарных мото в каждом из классов, которые не про адреналин, а про комфортное перемещение. Просто NC один из них — отличный утилитарный мот для новичка. Скутер в мотошкуре, но при этом чёто дорогой и выглядит с претензией :).
0
oneq2
Мотоцикл — опасная адренаналиновыжималка пользоваться которой сложно, но круто. Для трушных чуваков, чтобы эмоции лезли из ушей.
Ну и? Где те «трушные чуваки», выжимающие адреналин на коробке с ручным (не ножным) переключением и ручным же управлением углом опережения зажигания прямо на ходу?
Ну ладно, ладно, хотя бы с механическими тормозами за исключением мотоциклов советского производства?
0
spamer80
Ну, справедливости ради, зажигание на ходу не настраивается) У того же хд лохматых годов, оно поворачивается ручками для старта, а после прогрева возвращается на исходную позицию. Но это лирика.
-2
oneq2
Many 'sporting' versions of British motorcycles retained manual operation long after their more mildly-tuned siblings went to automatic timing devices

Не думаю, что на «спортивных» мотоциклах было только две позиции опережения :)
-2
oneq2
зажигание на ходу не настраивается)
Помню же, что где-то оно точно было


+2
__Doc__
Хрен знает… Стухли и пересели на NC наслаждаться жизнью? :)
Продажи в Европе это подтверждают :))))
0
oneq2
Да. Пусть не на NC, но на мотоциклы, на которых не нужно дёргать коробку рукой уж точно.
А некоторые докатились до того, что признают за ABS право на существование! :D
0
Mihail_N
Ну лично для меня минус у них в том, что нет DCT или чего подобного, я ленивый, а мот попробовать хочется. Так что выбор не велик, либо старушка мана либо, что из хонды.
-8
AlVas__1__
Точняк, как надо себя ненавидеть, чтоб трахать брюнеток, если существуют блондинки и у них тоже вдоль, а не поперёк.
+3
oneq2
У половины перечисленного геометрия посадки совсем другая. DL, Versys — нет автомата, по седлу выше (по крайней мере субъективно).
Можно сколько угодно рассказывать, что NC с треском проигрывает другим мотоциклам, но… Отчего тогда такие продажи, не задумывались?
+1
IlonaRR
От воя новичков и тех, кто при виде мотоцикла испытывает животный страх и им нужно что-то «безопасное» и «спокойное». А автомат позволяет сконцентрироваться на том, что бы не обделаться со страха во время езды, к примеру?
-5
remsent
Автомат зло на мото и машине, позволяет неопытным и самоуверенным в результатеводителям сразу садится за руль. Из личных наблюдений.
0
IlonaRR
Автомат — это автомат. Он может быть удобен, особенно на машине. Но только тогда, когда работает адекватно. На НЦ'хе назвать работу адекватной сложно, т.к все, что выходит за рамки совсем спокойной езды, заставляет его работает с задержками, поздно переключать и переключать тогда, когда это не нужно.
-1
remsent
Вы не в том режиме ездили, кнопками то чего не повышали/ понижали? На автоматах ездил, только может в пробке, а так не едет, особенно на малолитражках, че там говорить 200 крузак на автомате не едет. Корова.
0
IlonaRR
В каком, не том? Надо было в рейне ездить, а не в спорте? Спасибо, учту мнение профессионала по крузакам и турбодизелям
0
Tavor
«Просто не держите его таким образом» ©
Ага, помним-помним
+4
__Doc__
Блин, а нахрена автомат, если он такой тупой, что всё за него повышать и понижать надо? Квикшифтер тогда нужен. Автомат накуа?
0
oneq2
От воя новичков и тех, кто при виде мотоцикла испытывает животный страх и им нужно что-то «безопасное» и «спокойное»
Типа таких?
www.motorcycle.com/manufacturer/honda/2016-honda-nc700x-long-term-review.html

А автомат позволяет сконцентрироваться на том, что бы не обделаться со страха во время езды, к примеру?
Вы же понимаете, что это не работает?!
Если уж клиент хоть как-то смог переползти порог салона Хонды — там он всенепременно нашёл бы и кучу всяких скутеров и менее кубатурную технику типа CB500, которую ему точно также продали бы.
До NC Honda выпускала DN-01, тоже на автомате, однако ничего подобного даже близко не было.
+2
spamer80
Ну, справедливости ради, на дн01 и передач нет, коробка бесступенчатая.
-3
AlVas__1__
Для гугледрочера оника это слишком сложно, гыгыгы. Ему что DCT, что бесступенчатый автомат на ДНе — все едино, он же их даже живьем не видел, не то, что на них ездить. Пездабол инторнетный он и есть пездабол.
-1
oneq2
:D :D :D
Ты там как, уже нашёл VTEC на сибихе первого поколения?!
Когда до DN-01 в реальности доберёшься (что вряд ли) не забудь свой радикулит в пояс из собачьей шерсти замотать. Или чем ты там пользуешься :D :D :D
-5
AlVas__1__
Втэк на сибихах появился в прошлом веке, задрот, как бы ты не пыжылся и не ерзал. И это именно то, о чем я говорил и это есть святая правда. А твои попытки бзднуть в муку лишний раз подчеркивают, что ты просто гугледрочер и пездабол.
+1
oneq2
И это именно то, о чем я говорил и это есть святая правда
Нет, ты писал, что все сибихи одинаковые, потому что у них полностью одинаковые рамы, подвески и моторы.
Я долго смеялся тогда, спасибо
:D :D :D

А твои попытки бзднуть в муку лишний раз подчеркивают, что ты просто гугледрочер и пездабол.
Огнетушитель возьми — дом спалишь ;)
:D :D :D
-7
AlVas__1__
иди подрочи гугель и поддай в муку еще, пездабол
0
oneq2
:D :D :D
Позвони пожарным на всякий случай, а то у тебя так полыхает — весь район пострадать может.
:D :D :D
+2
Lamantin777
Большая половина местных технических экспертов все равно нифига не поняли о чем речь… Увы…
-1
oneq2
Именно так.
В контексте беседы про «автомат позволяет сконцентрироваться на том, что бы не обделаться со страха во время езды» упоминание конкретного типа этого самого автомата оно на что влияет?
Если роботизированная — не обделается, а если вариатор или гидрообъёмная — всенепременно да, так чтоли?
+2
Win
но… Отчего тогда такие продажи, не задумывались?

а какие собственно продаджи? В Европе самая продаваемая Хонда это SH150, а из мотов это Африка и пятисотки, да и они не на первых местах, а в топе сейчас гуси, кавы 650/900 и ямаха 700/900.
-1
AntonKatenev
Ну зато прокатники их любят :)
-1
oneq2
По нескольким первым ссылкам в гугле

Since its launch in 2012, as the NC700, it hasn’t been the super sexy, poster bike that adorns teenagers’ bedroom walls but the Japanese firm sold 33,000 of them up to 2016 and it was Honda’s best-selling ‘big motorcycle’ in Europe in 2015.

В 2019 году в Германии:
Honda Africa Twin CRF1000L 5,856
Honda NC750X 3,087
Для сравнения:
Yamaha MT-09 3,322

Дальше искать было откровенно лень, извините.
+2
Win
даже гуглить не нужно, уже было
Лень у вас такая прям избирательная ;) — это конечно нужно очень хонду любить ;))), вы наверно из наших дилеров, которые на NC750X поставили цену в 1.1млн в сентябре? Товарищ как раз мот себе покупал, купил в результате V-strom 650XC за 738, а за версию с DCT просили 1,3.
-1
quoter
Это же онек :)
Йобровод со стажем почти 10 лет, в йобриком в качестве единственного мота

Все что он тут рассказывает — это небрежный гуглинг. Или еще смешнее — выдумки ))
+1
oneq2
даже гуглить не нужно, уже было
Глядим в книгу, видим фигу?

В 2 странах из 3 NC входит в топ-20 продаваемых мотов.
Если в Италии выкинуть малокубатурные скутеры, которые вообще в принципе про другое — NC вообще в топ-10.
Ближайшие соседи по продажам в Германии:
17. KTM 790 Adventure 1.428
18. Honda NC 750 X 1.409
19. Yamaha MT-09 1.393
20. KTM 1290 Super Duke R 1.353
21. BMW R 1250 R 1.339
22. BMW F 900 XR 1.337
23. KTM 1290 Super Adventure 1.312
24. Yamaha Tracer 900 1.307

Ближайшие соседи по продажам в Италии:
14. Tracer 900 2.373
15. BMW R 1250 GS Adventure 2.104
16. Honda NC 750 X 2.017
17. Yamaha Ténéré 700 1.762

Сплошь более кубатурные модели, ещё и с более интересными движками — т.е. изначально более привлекательными.

Можно было бы сказать, что NC играет в категории A2 и за счёт этого добирает, но нет, NC в A2 попадает ровно по тем же условиям, что и MT-07, например.

При этом, напомню, первоначальным тезисом было «какой смысл покупать его и почему бы не рассмотреть в схожую цену мотоцикл с подвесками, с тормозами и даже с мотором». Т.е. какая-то хрень, без подвески, без тормозов и даже без мотора — продаётся не единичными экземплярами, не в 10 раз меньше, чем «мотоциклы», а сравнимыми с ними объёмами.

Так откуда такие продажи?

это конечно нужно очень хонду любить ;)))
Это к Алвасу — он известный хондофил.

вы наверно из наших дилеров, которые на NC750X поставили цену в 1.1млн в сентябре? Товарищ как раз мот себе покупал, купил в результате V-strom 650XC за 738, а за версию с DCT просили 1,3.
Ну не томите, не томите, что там? Земля налетела на небесную ось? Продажи NC в России за 2021 год равны нулю? Хонда отчиталась о рекордных убытках, сворачивании мотоциклетного бизнеса?
0
Lamantin777
Ну и винегрет…
+1
Krossman
Сравнение теплого с мягким ))
Кг/ам
+2
remsent
Мп 3 смерть духа лампизма звука. Инжекторный ВАЗ, смерть духа карбюраторной очистки. Калькулятор, смерть бухгалтерских счётов. Ну и так далее. Норм мотоцикл, надежность хонда, абс, тяга дизельная, комби брейк, расход. Чувиха, твоё личное мнение ничего не значит, ты ведь не спец ни в инженерке, ни в миллионе км за спиной. Так хайпанула на штампах придуманных до тебя. Позорище, телка из России чет там пишет про убогую хонду.
+4
IlonaRR
У хонды нет никакой особой надежности, кроме надежности, которую из уст в уста передают друг другу владельцы хонд. Она нормальная. Но ничего особенного нет. От конкурентов плюс-минус не отличается. Радоваться АБС'у в 2022 году вообще как-то странно. АБС сейчас ставится даже на какой-нибудь Bajaj Pulsar RS. И то они этим не гордятся, а просто ставят и все.
Тяги в этом мотоцикле нет. То, что его не нужно крутить до выхода на пик не равно «тяге». Момента мало, пусть он и доступен рано. Радоваться комбибрейку в 2022 году… Ну а расход, расход ничем не поразил, нормальные 600-800ки жрут не сильно больше в овощных режимах. Но они позволяют ехать быстрее и комфортнее, при желании. НЦ этого не позволяет.
-5
remsent
Тяга она в горах, вы ездили на турбо дизель? Ну чтоб понять о чем я говорю? Разницу в качестве японских или китайских запчастях примерно понимаете?
+1
IlonaRR
Тяга она в моменте. Турбодизель можешь обсудить на профильном форуме, НЦ к турбодизелю никакого отношения не имеет.
В случае с НЦ, качество китайских комплектующих на каких-нибудь CF или Voge даже получше будет. Что такого особенного надо в этом понимать?
Я поняла, обидно, когда про любимый мопед не поют хвалебные оды. Но думаю ты переживешь.
-1
remsent
Передают… Ну вот вам пример у меня на крузаке древний 1 HZ, не ломается, не кипит, тянет, жрёт любое топливо, но вы то такое никогда не оцените если возьмете 200)
+2
Vershinsky
Что за дизельная тяга всё время упоминается, в чем она заключается и для чего нужна?)
-1
remsent
Тяга с низов, поэтому выше 6000 движок не крутится, на 700 кубов всего 50 лс. Отсюда пробег у движка большой априори, ну у нас налоги то фигня, а вот на западе это существенно, да и на Востоке тоже. В Индии бенз 107 рублей литр
+3
Vershinsky
Всё смешалось, люди, кони…
-1
remsent
Ничего не смешалось, езжу на дизеле от 1,6,3,12 л. У нц принцип тот же. Вы ездили в сравнении на бенз и диз по горам, сравнивали, когда бенз дохнет м надо понижать, то дизельна 5 разгоняется
+2
Vershinsky
Машины причём здесь?) Какая к чёрту дизельная тяга на мотоцикле весом 200 с копейками, чтобы что, чтобы коляску к нему прицепить? И причём здесь НЦ, на которой передачи такие короткие, что их в принципе всё время переключать надо?)
-1
remsent
Не ездил понятно. Так вот нц и на 5 ускоряется с 3 000, а не с 7000/8000. Так понятнее?
+3
Vershinsky
Стесняюсь спросить, куда она ускоряется на 5, или здесь речь о том, что всё, что больше нуля — тоже ускорение?) Ещё бы я посмотрел, как ускоряется с 7000-8000 мотоцикл, у которого отсечка на 6 ))
-1
remsent
Читаем внимательно, это был элемент сравнения низкооборотмстого двигателя нц, с другими. Вам для справки физически нц на 6000 оборотах глушит электроника.
+1
Vershinsky
Прям вот физически, не электронно? Интересно, что было бы без ограничений, наверное, не прожил бы он так долго. У меня был НЦ, и я по сей день обожаю слушать эти сказки про белого бычка )) Честно, у меня к этому мотоциклу не было претензий, пока я не начал эти сектантские проповеди на БП читать, хоть ссы в глаза — всё божья роса
-1
remsent
«справки физически нц на 6000 оборотах глушит электроника.» Что вами было не понять про электронику, которая не даёт физически дать больше оборотов из моей фразы?
+1
Vershinsky
Да мне-то как раз всё понятно ))
+2
IlonaRR
Проблема всего одна. НЦ вообще толком не ускоряется. Особенно на 5 передаче. А момента в ней достаточно мало. То, что мало момента доступно на низких оборотах никак не делает из мало момента много момента
-1
remsent
Сколько в нм? В сравнении? Почему так при одинаковой кубатура просветите пж
-1
IlonaRR
Добро пожаловать в гугл, там найдешь сколько. Даже сможешь графики посмотреть.
0
remsent
Но тут как бы принято за слова отвечать, топ твой, утверждения твои. Где объяснения то про нм и момент?
+1
IlonaRR
Я думала тут принято рассуждать про крузаки 200 и турбодизеля, сравнивая их с мотоциклами. В любом случае гугл тебя ждет, ты сможешь. Или не сможешь, мне все равно
+1
remsent
Это для доступности к сравнению, уровень вашей мадам технической грамотности таков, что ваши сравнения и выводы как то не удивляют. Гугл мне не нужен, вам не поможет по данному вопросу
+1
IlonaRR
Понятно, с гуглом ты не справился
-1
remsent
Куды мне, прокатилась, прочувствовала, написала истину. Не прет мол, нада литр, но денег нет, пришлось купить старьё, но оно ж прет! Теперь и мнение авторитетное). Не осуждаю, девочка ж
-4
remsent
Наверное не прожил, а вы на своём дайте газу в Красную зону и подержите минуту и такие вопросы не будут у вас возникать. Хотя может и продолжить- интересно, а если засунуть в розетку пальцы, я б не прожил бы столько. Вывод: розетки способствуют долголетию!
+3
Vershinsky
Вы меня в эту софистику не втягивайте, это вы мне набор слов какой-то про 6 тысяч выдали, на которых для справки что-то где-то глушится, а не я вам
+4
__Doc__
Чё? Какая там тяга у энцехи на низах? Её же равномерно нет нигде :)
Штуковина для доставки тушки из «а» в «б». Хороший утилитарный, я бы даже сказал суперутилитарный мотик. Как выясняется — за несусветные бабки.
+3
R-1200R
когда чел ничего не пробовал вкуснее свиного хрящика — то ему и нц-ха тяговитая.
Ты просто не читал его предыдущие ночные пьяные опусы, где он в своих фантазиях натягивает любые турэндуры в сочинских горах, пока чешет на дачу через перевалы типа Школьного. На ютуб смотреть, как там ездят гуси — не пошел. Говорит, что все всё врут и монтаж и все вот это, нцха самый тру турынд и куда угодно, в отличии от…
ща, он догонится и выдаст пару перлов.
+3
AlexSloth
Я бы с ним катанул. Мб это наш, российский Пол Таррес, только на НЦ вместо Тенере.
Возможно с ним такой контент крутой наснимать можно.
Так что если вдруг remsent, захочет хвастануть скиллом, я с удовольствием составлю компанию с камерой, а то такой контент пропадает)
+3
R-1200R
ты же хотел в Сочи?)) сгоняй на недельку, думаю, тебе покажут как надо жечь на нцхе умеючи-то. Куда тебе со своим младшеньким гусцом, ты сначала пыль поглотаешь, а потом будешь завистливо глядеть, как чел покоряет перевалы)
+2
R-1200R
где-то в предыдущих опусах он комментирровал фото с перевала Школьный
У меня на дачу дорога хуже, это Сочи детка

а потом чела понесло
в горах чаще баджай вижу, чем гусей на практике
и на этом моменте в принципе стало понятно, в каких горах он там с баджажами ездит)
-5
remsent
Я не пью к твоему сведению, совсем. Откуда такие утверждения то? По поводу гор, куда ты лично в одно лицо на гусе то ездила и проезжала? Ответ знаю никуда
+4
R-1200R
сорян, но вот такое на трезвую голову адекватный человек писать не может))
У меня механика, автомат не люблю ы принципе, не работает р-н как надо в горах. О вашем опыте вождения разеонапраылкнных тч можно узнать?
Статьи не я, но есть версия, опыт на жигулях, города круче, чем если сразу сел на дурилку сэлектроникой и автоматом и аср, абсолютная и прочей шнягой.

Это про нц-ху же
Двигатель ну низкооборотист, но тяновии. Прокатись уже на дизеле, где с 2 л с турбиной150лс, но тягает 5тонн и идет150 играючи. Ну движок такой же

а это у Вероники чо та принял
Обвинение может продвинуться-ненормативка, склонение иностранных граждан внешним видом, недоносительство в органы местного куда надо м дебош в дружественной Индии, оскорбление чувств соцгруппы моя первая училка… Какой фильм то рекомендуете?)


Ты можешь сочинять обо мне что угодно просто по факту наличия у тебя дикой фантазии, но сам ты сливаешься иногда эпично)
-7
remsent
Нда с чувством юмора бяда. Ну и чего тебя удивило, люблю механику, даже у автора топа не там и не тогда автомат включал. Люблю тяговитые дизели, а не бензина, которые не тянут в горах и жрут. Про Индию краткое резюме, ибо так и было повествование В страхах и нервах одной девочки в незнакомой стране. Но тебе ж не грозит, толпой ездите, с чужих слов, но покоряешь ты, не в зуб ногой в технике.
+4
R-1200R
дядя, я может и не в зуб ногой в технике (бабе оно гораздо меньше надо, чем мужику) — но, по ходу, побольше тебя в теме)
толпе не завидуй, одинокий «горный» волк, ты просто нафик никому не всрался со своим мапедом, потому и один вынужден ездить. Ну и жену по требованию с утра на море тараканить. Бывает, чо.

ты так и не понял — я не о мыслях твоих (хотя они тоже корявые), я о стиле изложения пьяного слесаря, не попадающего по кнопкам и не могущего выразить свои мысли хотя бы примитивно.
-6
remsent
Ну вот честно про техническое образование, а то подруга, муж прально разобрал. Толпу не люблю, мне на работе по 50/100 туристов в день хватает. А жену с удовольствием на море везу, море я люблю. Про непонимание… Ну как тебе объяснить работу дизельного мотораи близкого по свойствам нц не пойму, у мужа спроси что ли
+4
R-1200R
опять поток рамдомных мыслей…
-7
remsent
В технике ноль, понты выше крыши, юмора ноль, бабой себя называет. Так понятнее? Жду личных побед в твоих топах, пока одна фигня про остальных. Пока
+3
R-1200R
*зевает
-2
remsent
Чувак всё просто, приедешь в Сочи, смотайся в посёлок Аибга на своём мотеле и пиши в личку как оно было. Проедешь моё уважение. Которая жена механика, проедешь одна без поддержки сподручных сниму шляпу. Вы ж там по перевалам друг дружку таскали
+2
AlexSloth
Ну хоть видосик засними какой, че там такое то, а то рассказов как о покорения Дакара, а народ приедет, окажется максимум уровень Соуранды в Лен.Области.
+2
R-1200R
не покажЫт. Он из этих, что с кнопочными, без камер регистрации и смс
оч удобная позиция)
-5
remsent
Какой видосик там сейчас 5 м снега! Ты погугли то посёлок Аибга делов то
+3
AlexSloth
Так погуглил — по трем фоткам непонятно. Я же говорю тебе надо видосики снимать, мб ты реально недооцененный раллигонщик, и Аибга рискует стать Меккой для любителей грандэндуро. Не обязательно сейчас снимать, но рекомендую озаботиться. И это я серьезно.
-3
remsent
Приезжай и прокатись, скажешь что не понравилось, извеняюсь. Летом естественно. А там попрет, Абхазия рядом, выше Рицы мотанешь. Подскажу. А то по асфальту в Поляну и солох прокатят пипец серпантины)
-5
remsent
Тут не про меня, а нц, который нормально идёт вне дорог. Выше твоя собеседница никак не догонит, на склонах там уже никак, уронишь точно, поднимишь вряд ли. 600 кубиков более менее
+1
AntonKatenev
Да дорога как дорога, ничего особенного. Получше, чем скажем дорога на Мамдзышху.
+3
quoter
он в своих фантазиях натягивает любые турэндуры

Да тут литронинзи натягивают на светофорах ))
Не может литроспорт разогнаться быстрее НЦ
+4
Lamantin777
Автор, представь себя духовитой мотоциклиздкой, живущей, скажем в Венло, а на работу ездить в Дордрехт, учитывая сезон почти в 10 месяцев только для поездок на работу выйдет не меньше 40 тысяч в год, а учитывая контроль трафика и суммы штрафов от 100 ойро за нарушение, какой бы ты купила мотоцикл для этого? Мне вот трудно придумать, что то сильно лучше энцехи для этого…
-1
AlVas__1__
Что, и не гонятся с пацанами на бмв? И не ездить на яузу в поисках пары поворотов? Да как такое вообще возможно, гыгыгы. А куда девать ниибические навыки пЕлота11
+1
remsent
Он пилот, она пилотка? Как правильно писать то?
-1
AlVas__1__
Пилоты на самолетах летают. А по дорогам летают пЕлоты и пЕлотки. В поисках мусоровозов на шпильках яузы и развязок мкад.
+2
IlonaRR
Я не живу в Венло и не езжу на работу в Дордрехт.
+2
Lamantin777
Я ж написал — представь и предложи вариант лучше энцехи. Собственно, это был ответ на твой вопрос кому может быть нужен этот мот. Он нужен тем, кому надо ездить много и комфортно в рамках ПДД, без переплаты за стоимость километра пробега. Это утиль… А пример про Венло и про Дордрехт реальный, ездил чувак на дуавиле, теперь на энцехе катает, а вообще он фанат Харлеев…
+1
AntonKatenev
Речь вообще-то шла о мотоцикле, а не о печальной финансовой и жизненной ситуации этого чувака. :)
+1
Lamantin777
Ты о чем? Есть подозрение, что у чувака с финансами получше твоего положение, он просто использует вещи по назначению, голландцы жадный народ.
-1
AlVas__1__
Они просто не в первый раз богаты. И понтоваться не перед кем, да и не принято, моветон.
Твой чувак-дойч еще и без папахи на аватарку фоткается небось, лузер и лошара11
0
AntonKatenev
Думаю, что сильно похуже, но речь, опять же, о мотоциклах :)
+1
Lamantin777
Ну, если ты считаешь, что на фэтбобе по 300 км в день ездить на работу и обратно лучше, чем на энцехе, то я вынужден самовыпилиться из дискуссии.
-1
AntonKatenev
Печальная история, да. 300 км в день до работы, да еще и выбор между нц и фэтбобом… бррр…

Но вся эта печальная история ну вот никак не делает нц лучше :)) Но слава богу, наверное, что для него хотя бы этот вариант доступен.
0
Lamantin777
Почему это обязательно выбор между? Хорлей то у него есть,… А на работу 150 примерно в один конец ездит имено на энцехе.
+1
IlonaRR
А мистер богач не может купить/снять квартиру поближе, что бы не страдать на подобном мотоцикле?
+1
Lamantin777
Хороший вопрос, не знаю :)
+3
Tavor
Близко только нищеброды снимают. Состоятельные герры проживают на виллах за городом.
+3
Muhdelovod
Можно я предложу)) — сузуки Бургман 650
-4
AlVas__1__
Некоторым нравятся именно мотоциклы. У них колеса побольше, плавность хода и подвески подлиннее. Опять же, НЦха жрет меньше бургмана. Так что это все дело вкуса, кто-то резко против скутеров и посадки вперед ногами на унитазе.
+5
Muhdelovod
Тут же в основном топят за утилитарность энцехи, как оправдание её овощности, так с таким же успехом любой максик справится с задачей доставить из точки А в точку В
+2
AntonKatenev
НЦ это как раз и есть способ купить плохой максик, думая что покупаешь хороший мотоцикл :)
+2
Muhdelovod
Я пока не встречала плохих максиков, а вот нц встречала в версии нейкида и кроссовера
0
AntonKatenev
НЦ и есть этот самый плохой максик :)
+2
Muhdelovod
Нас сейчас какашками закидают :)))
-2
Krossman
Не, это твоя мульта ни о чем в качестве турэндуры ))
-2
spamer80
Зато валит наверно, значит с душой) Был тут правда пост, как её уронили…
0
AlVas__1__
Я тебе в третий раз говорю, не всем нравятся максики. Хотят люди мотоцикл, а не максик. Для тех, кто хочет максик или помесь мота с максиком у хонды есть интегра 750 и х-адв 750. На этом моторе хонда лепит дохрена всякой утилитарщины и экзотики, может скоро трансальп слепит новый, не удивлюсь ни разу.
НЦ на автомате лучше максика типа бурга или сима тем, что это нц это геометрия мотоцикла, колеса мотоцикла, рама мотоцикла, подвески мотоцикла и классическая цепь. И жрет меньше чем максик, и в городе и на трассе.
+3
Tavor
В самом деле бестактно предлагать мопед покупателю желающему выглядеть крутым байкером на тур-энудре с «большими ходами подвески» и клювом почти «как у гуся».
+3
__Doc__
Фишка в том, что целевая аудитория NC-хи это те же люди, которые купили бы максик. Соответственно это не те люди, которых ТС определил в «желающих духа мотоциклизма». Что, собсно и описано в статье.
Главная ошибка ТС-а (а может и нет, если хотелось хайпа) сказать «NC — говномот». Надо было сказать помягше «Как скутер NC хорош, а вот как мотоцикол — так себе» :)
-1
nonamenem
я рад, когда вещи называют своими именами, поэтому «говномот» более чем уместно. Тем более это же личное мнение (автора, моё, ещё кого-то)?! и может стоит относится к нему соответственно?)))
-1
Lamantin777
200 тыр за 5 лет, думаю бург ан проиграет в стоимости эксплуатации, ещё сильвервинг, соглашусь… пожалуй. Но это как бы не мотоциклы :))
+1
Muhdelovod
Не хочу никого обидеть, но и ну — не совсем про мотоциклы, тот же Бургман бодрее едет, нежели нц, по трассе уверенно совершает обгоны, рулится получше многих мотоциклов, а те же утилитарные задачи вполне выполняет
0
Muhdelovod
* ну=нц
-3
Lamantin777
Не ездил, не знаю, подозреваю, что так и есть, основываясь на опыте поездок на сильвере, (об управляемости право сложно судить, ибо на чем то хуже рулящемся ездить не доводилось, кроме уралов. Но думаю за 200 тысяч пробега сожрёт больше денег на то, ремонт и бензин, чем энц
+5
Muhdelovod
Если задача максимально сэкономить в обслуживании техники, то лучше ебрика ещё пока не придумали))
-1
Lamantin777
Вопрос комплексный и зависит от плеча ежедневных пробегов, если плечо больше 50 км. Как только будешь накатывать в год от 40 тысяч и выше, тогда все устаканится.
0
Tavor
«Плечо пробега»? Сеньор Ламантин трудится брокером на бирже?
-1
Lamantin777
Сеньёр Ламантин инженер по эксплуатации автомобильного транспорта, по этому старается не пользоваться терминами, которые не имееют отношения к обсуждаемому вопросу.
+4
Pugnator
суперкаб)
+3
Muhdelovod
Кстати — да! Учитывая, в каком количестве их выпускали — это дедушка всех хонд :))) классный мопед
-2
Krossman
С фига ли он едет бодрее, если у него те же 55 лошадей?
+2
Muhdelovod
56 л.с. на 638сс бургмана
58 л.с. на 745 энц
+2
Muhdelovod
А так, по ощущениям бодрее, ща всех говорить не буду, тут уже все всё сказали, тем более владельцы
0
Lamantin777
Потому как вариатор, там у бургмана правда заморочки с ним какие то в виде управления электроникрй, но все равно варик предлагает больше возможности держать мотор рядом с пиковыми оборотами по момент, грубо говоря кпп с бесконечным количеством передаточные отношений, потому и шустрее.
0
Krossman
Ощущения обманывают походу, или катался на нц со старой коробкой, или не в том режиме. У нц ровна та динамика, что обусловлена ее ттх
+2
NikolayBakun
На НЦ можно повесить три огромных кофра и получить самый большой запас багажного объёма из возможных. В Бургмане будет только унитаз и топкейс. Если не считать извращенцев, ставящих на него боковые кофры. НЦ гораздо лучше Бургмана чувствует себя на грунтовках. НЦ жрёт меньше топлива в городе. НЦ значительно дешевле соприкасать с поверхностью земли. НЦ надёжнее.
+4
AlexSloth
Забыл упомянуть что НЦ лечит потенцию, увеличивает достоинство, превращает воду в вино (если залить в писуар), а самое главное Хонда, а Хонда это святое.
+5
Hena21
Можно даже кофр для квадроцикла прикрутить и гирлянду сверху повесить, только зачем? Не надо рассказывать сказки про то, что в городе не хватает центрального кофра. В большинстве случаев достаточно даже литров на 30. Для любителей возить с собой кучу хлама есть варианты на 50-60 литров.
На грунтовках же НЦ чувствует себя как любой, дешевый, дорожный мотоцикл, который для этого не подготовлен. О дорожной направленности говорят как минимум чисто дорожные размеры колес, для них даже внедорожной резины толком не делают. И хода подвесок, которые одно время были максимум кроссоверные, а сейчас уже даже без этого закоса. Хода как у стритов и спортов.
Экономия поллитра бензина вряд ли важна, когда покупается мотоцикл, который собран из дешевых комплектующих и за цену мотоциклов класса выше. Экономия очень сомнительная, для тех, кто считать не умеет. Отбить она себя сможет к пенсии, наверное.
Падать дешевле. Правда еще дешевле будет падать на ебрике, задумайся об этом.
Про особенную надежность нц и ломучесть всего остального фантазии очень даже забавны. К сожалению в реальном мире принципиальной разницы нет.
-6
NikolayBakun
Если бы вы написали одну глупость, я бы ответил. Но отвечать на такое их количество, к сожалению, нет времени.
+3
Hena21
Конечно, ты очень занятой человек, есть время только прочитать пост и написать комментарий, но за свои глупости пояснить времени нет. Молодец
-3
NikolayBakun
Я не пишу глупостей, поэтому мне не нужно их пояснять. Очень выгодная стратегия. Попробуйте как-нибудь, для разнообразия
+1
Hena21
Конечно, ведь в основном ты их снимаешь. Правда выгодность стратегии мне не очень понятна.
+4
Tavor
НЦ гораздо лучше Бургмана чувствует себя на грунтовках
Ага, англоязычные (и не только) форумы полны отчетов счастливых владельцев уже опробовавших НЦ в оффроаде. Неотключаемый трэкшн-контрол рулит. Особенно на подъемах )))
-2
NikolayBakun
Мы обсуждаем оффроудные способности НЦ не в вакууме, а в сравнении с Бургманом. Если счастливые владельцы НЦ попробуют проехать те же маршруты на Бургмане, они станут ещё немножко более счасьливыми.
Тем более, что трекшн в НЦ отключаемый.
+1
Tavor
а как он отключается? расскажу тому португальцу
0
NikolayBakun
В режиме «юзер» можно настроить каждый из настраеваемых параметров, в том числе и уровень трекшна, вплоть до нулевого. Но это, вероятно, возможно только в НЦ текущего поколения. И после перезагрузки мопеда установка нулевого трекшна не сохраняется — нужно заново отключать.
+1
Muhdelovod
Если мне нужно, к примеру, чувствовать себя увереннее на грунтовках — я беру трансальп, навьючиваю его кофрами и в путь. Если нужен комфорт в городе и на трассе — Бургман. По грунтовкам я могу проехать на любом дорожнике, только смысл в этом? В NC я эндуро не вижу, но меня сейчас переубедят, похоже))
0
NikolayBakun
Я тоже могу проехать на любом дорожнике, только на НЦ это гораздо удобнее, чем на любом дорожнике. Вот и вся разница. НЦ, конечно, из тех универсальных вещей, которые умеют многое, хоть и не особенно хорошо. Но баланс его компетенций соблюдён отлично.
-1
AntonKatenev
Вообще никогда ни на чем приличном не ездил, да? :))
+1
Muhdelovod
Хорошо, что он соответствует вашим требованиям, судя по всему, подходили к выбору осознанно. Двое знакомых были разочарованы в выборе этой модели, ну, не для всех этот мот — для тех, кто его «понял»
+1
AntonKatenev
Да он ужасно разочаровывает даже когда его на тест берешь, представляю, какой дикий ужас можно испытать, заплатив за это деньги :)
+2
Muhdelovod
Цены за б/у вроде не шибко кусаются
-1
NikolayBakun
Моим требованиям он не совсем соответствует, поэтому я им и не владею.
+3
Vershinsky
Там в вилке демпфирующий стержень с дыркой, вот тебе и вся подвеска, и едет оно по грунту соответствующе, то есть херово, то есть в руки долбит, всё как полагается. Но переубеждать тебя не перестанут, да, ибо баланс компетенций, ска, соблюдён ))
0
Al_Vas___1
А чо, для задач дорожного мотоцикла, комьютера, которым является НЦ, этой подвески недостаточно? Есть какие-то иллюзии, что этот мапед должен уметь больше, чем то, что в него вложили конструкторы? Или может у других мапедов того же назначения и бюджета что-то сильно более передовое в техническом плане? У того же встрема штоль какой-то другой телескоп? Или маятник не из профиля? Все плюс-минус одна фигня у этого сегмента и за эти деньги.
+2
Vershinsky
Мне как-то побоку, как едет стрём, я на нём не то чтобы никогда не сидел, возможно, даже не видел ни раза. Вполне допускаю, что у него такая же подвеска, и что вне дороги едет он так же дерьмово. Здесь разговор не о том, что НЦ едет хуже других, а о том, что она едет вполне себе ничего, при том, что на самом деле она едет никак
+1
Al_Vas___1
Ну едет же, и хорошо. Обычный дорожный мотоцикл, кому мало того, что дают дорожники такого сегмента, как НЦ, для тех есть масса других мапедов, под стать запросам пЕлота. Это не проблема НЦ и ее подвесок, это проблема пЕлота, который сел на дорожный мапед и вообразил, что это хард-эндуро.
+2
Vershinsky
Обычный дорожный мотоцикл
В теме бы не было под тысячу комментариев, если бы не часть фанатской базы, которая в теме, где нц не целуют в попу, что они категорически не поддерживают, с пеной у рта не усиралась об обратном и не сыпала перлами про литрониндзи, дизельную тягу и внедорожные и прочие качества, что вызывает лишь утробный смех и угарные комменты ) Может, всё-таки не те люди хард эндуро вообразили?
-1
AntonKatenev
Так в этом же все веселье :)
0
Al_Vas___1
Это пусть остается на совести тех, кто считает нц эндурой, спорт-байком или чопиром, зачем на все это обращать внимание? Ну не знают люди, что такое эндуро, спорты или скутеры, вот и несут свои фантазии. Обычное дело. От этого отличный дорожный мот с автоматом и писуаром, сделанный для новичков и пенсеров, не становится ни лучше, ни хуже.
Ты-то зачем в это лезешь, если знаешь что такое эндуро и почему 250килограмовый кусок чугуния на 17х колесах даже близко не про эндуро? Руки сушит, гыгыгы. Ну поезжай на первой передаче 5 кмч, сушить не будет, по ухабистой дороге и грейдеру не обязательно мочить во всю дыру.
+2
Tavor
Зачем ты без конца повторяешь мантру про «дорожный мопед»?
Хонда считает это изделие адвенчуром. Не дорожным мопедом.
На сайте Хонды оно находится в соотв. разделе между Африкой и CRF300.
Приходишь ты такой в салон и говоришь что хочешь пуститься в странствия как джедай МакГрегор с корешем, че предложите? Консультант сразу — вот, обратите внимание — раз, два, три. Ты такой смотришь — Африка чето дороговата. И великовата — ноги не достают. CRF какой-то совсем несерьезный, у МакГрегора точно другой мот был. А вот этот в середине ниче так, похож. А ну-ка, давайте подробней. Годится катнуть в Дагестан/Грузию/Монголию? Канешна! — расцветает консультант. И внимание — у него вместо бака здоровенный багажник, даже у МакГрегора такого не было, а у вас — будет! И расход, расход — всего три литра на сотню!!! Заверните.

-1
Al_Vas___1
Ты погугли, как слово адвенчер переводится, и зачет еще не сдал на отличие кроссранера от нц. В дагестане, грузии и магнолии достоточно асфальтированных дорог и грейдеров ровнейших, чтоб там ездить хоть на харлее с сухой рамой. Так что тебя не обманывает хонда, нц это адвенчер. Если ты сам достаточно готов к приключению, то мот готов и на это тоже.
+1
DriverXX
Хонда считает это изделие адвенчуром. Не дорожным мопедом.
На сайте Хонды оно находится в соотв. разделе между Африкой и CRF300.

На заборе тоже слово из трех букв написано…
0
spamer80
Только вот на официальном сайте Honda Powersports, этот adventure в разделе STREET. А в разделе adventure в offroad NC не фигурирует. Что конечно же никак не намекает.
0
IlonaRR
Перечислять все среднекубатурные кроссоверы или можно обойтись без этого?
0
Lamantin777
Перечисли, будь ласка. Сравним. Каков вопрос такой ответ :)
-1
Krossman
А цены смотрим только по России? Потому что как я понимаю, у многих претензия именно к цене нц-эхи…
-2
remsent
Всё дорого, ВАЗ миллион. Может мало народ на бензоколонке зарабатывать в волшебных долларах стал?
+2
IlonaRR
Дорого все, только НЦ впереди всех. За эти деньги можно взять мотоциклы лучше
+4
Muhdelovod
Я так поняла, основной посыл вашего поста в том и заключался — за эту стоимость действительно масса вариантов поинтереснее. Кто никуда не спешит и так познает дзэн на энцехе, а вот начинающим стоит ознакомиться с подобного рода постами, дабы не было разочарований
+1
IlonaRR
Вроде того. Все ведь написано. НЦха может быть нормальным мотоциклом за стоимость какого-нибудь G310, плюс добавим цену за DCT, ладно. Но сейчас за этот мотоцикл хотят денег столько же, сколько хотят за мотоцикл с хорошими компонентами.
-3
remsent
И при этом продают в количествах не сравнимых с б310. Вы давно в ценообразовании промышляете? Ниву за миллион, бетонную коробку в ипотеку на всю жизнь можете разъяснить? Пластиковая коробка айфон печатают роботы с чего так стоит?)
+1
IlonaRR
Демагогией своей займись с кем-нибудь еще.
На рынке есть цены. НЦ стоит столько-то и на таких-то компонентах. Конкуренты столько-то на компонентах лучше. Это факты, а не пространные рассуждения твои.
0
remsent
Но рынок выбирает нц. Данные по продажам конкурентов можете привести или бла бла бла Мёрс лучше шкоды?
+1
IlonaRR
Мир выбирает смотреть форсаж 129, ничего нового. еще раз повторяю, демагогию оставь для других, мне не интересно
+1
Krossman
Сравнивать нц с 310, это конечно адекватно )))
Вопросов больше нет. Я для себя сделал выводы.
+1
SergeyOsipov
Владел и тем и тем. Автор голова бобо сравнивать их…
+1
Lamantin777
Хочица, очень хочица услышать мнение профессионалки недовольно боковыми уводами не самой бюджетной европейской резины на шпильках набережной Яузы, ибо я о таком могу только мечтать. А листать гугуль я как нить сам, это верно.
0
remsent
Но тут противоречие, если мот дохлый, а на хреновой резине чувствуется работа рамы из пластилина… Она чем то же это почуяла?!
+1
Lamantin777
Так профессионалка жешь, вот и спрашиваю экспертного мнения, резина на фото ни разу не бюджет, кстати:)))
0
Lamantin777
И да, кто то мудро тут заметил, что надо было красненький брать тогда… :)))
+1
AndyStolz
Это не мотоцикл убого смотрится, а кто-то на него убого смотрит — смотреть надо не мот на фоне мотов, а цену NC на фоне цен одноклассников. Дилеры не дураки, если даже без допов накручивают +40% к прайсу.
+4
Hena21
Разумеется дилеры не дураки, раз продают его за +40% к прайсу. Дураки те, кто за него отдают столько денег.
+2
AndyStolz
Ну да — эти дураки еще и не хотят покупать другие моты с автоматом и багажником.
Хотя ой — таких же мотов вроде больше нет. :)))
+3
AlexSloth
Любой крупный максискутер: «ну да, ну да, пошёл я на хер».
-1
AlVas__1__
Мот от максискутера малость отличается. Даже такой мот, у которого бак под седлом, а вместо бака бардачек. И это не хонда придумала, а бмв, лет 30 назад.
+1
Hena21
Мне кажется очень сомнительным мероприятием покупка крайне бюджетного мотоцикла за цену F900XR в хорошей комплектации и Tracer 9 с допами.
Это надо очень сильно переться от писсуара на мотоцикле и, скорее всего, не знать о существовании кофров. Ну или не уметь ездить на механической коробке. Хотя с современными квикшифтерами вообще не обращаешь внимание на то, что передачи надо переключать
+5
Vershinsky
Окстись, там ахиренный автомат, просто его надо сначала переключить в ручной режим )
+1
Hena21
Это только что бы с литровыми спортами гоняться
-1
spamer80
Мы вообще российские или иностранные цены сравниваем? Это немного разные вещи.
+2
Hena21
Это вроде как не самый «иностранный» ресурс, который я встречал. В основном публика из СНГ, бОльшая часть из России. В посте написано про Россию, выше в комментариях обсуждались цены у дилеров РФ.
-1
spamer80
А то что цены дилеров в рф всегда были не от мира сего, не обсуждается?
+1
Hena21
Не обсуждается, т.к. это не является правдой. Цены на технику в России всегда зависели от огромных сборов, налогов, логистики и необходимости получить кипу бумаг. Маржинальность техники при этом часто ниже, чем у европейских дилеров.
Но хонда пошла «особым» путем и решили маржу повысить, да так, что это стало даже в какой-то степени смешно.
0
motocash
в Штатах большая Африка от $15 000 начинается. Плюс еще 1000 — 1500 за бумаги и доставку.
0
spamer80
Ну т.е. как у нас NC
-1
spamer80
А калина за лям — не смешно?
+2
AlexSloth
Это культ Хонды в нашей стране. Стабильно Хонда стоит существенно дороже остальных япов, хотя в Европе НЦ, к примеру, чуть ли не самый дешевый среди конкурентов по кубатуре.
-3
quoter
Дилеры не дураки, продают моты, которые литроспорт уделывают до 100 )))
+3
Tavor
Дилеры не дураки, если даже без допов накручивают +40% к прайсу.
На заметку. В Европе дилеры скидку дают от прайса. Хорошую.
-2
Krossman
Что-то не заметил. Разве что на демо мотиу, или старую модель.
+2
Tavor
на wr450 рекомендованная цена 9150
дилер дает скидку 500 (пятьсот)
+3
Tavor
Держи. Honda PCX 125. Жрет еще меньше а багажник еще больше. И автомат в базе. Со всех сторон хорошо!

-1
Lamantin777
Это весь список мотоциклов? :))
+3
Tavor
зачем тебе список? этот лучший! и тоже Хонда кстати
-2
Lamantin777
Спорный вопрос, но фиг с ним — мотик предложишь?
-1
oneq2
Это же не Юго-Восточная Азия, где жители могут его себе позволить только единственным транспортом.
В странах побогаче место обитания подобных аппаратов исключительно внутри населённого пункта.
+2
__Doc__
Так о том вся и статья — унылая штуковина, которая лучше всего подходит для тяжелой жизненной ситуации.
+8
Topto
А дух мотоциклизма это вообще что? Что умерло то? Если человек купил NC чтобы ездить на работу, вместо скутера, он что не мотоциклист? Или мотоциклисты это только те, что на четком спорте или харлее резко уносятся в закат? У этого мотоцикла есть свои преимущества перед скутером- колеса, посадка и двигатель. При этом есть отсек для шлема и коробка робот. Просто ездить на работу а не отжигать на набережной вполне подходит. Да это двух колесный автомобиль, как и максискутеры, что плохово? Ну а претензии к цене это уже не про мотоцикл.
+5
IlonaRR
Он тот, кто ездит на работу.
По сравнению с максискутерами никаких плюсов тоже не обнаружено. Багажные емкости меньше, посадка как посадка. На скутере более расслабленно и все. А в чем плюс 17 колес относительно 15, при езде на работу?
-5
AlVas__1__
А вот ты поездий на скутерес 14м-15м колесом, а потом на этой НЦхе. Сама и узнаешь.
+1
IlonaRR
Поездила. Разница между 15, 17 и даже 19 колесом в городе не принципиальна
+1
AlVas__1__
Прикольно. Разницу в рамах, тормозах и подвесках на шиканах яузы ты значит чувствуешь, а разницу между плавностью хода на 15х, 17х и тем более 19х колесах — нет? Ну-ну, гыгыгы
+1
Tavor
дык она-же по дорогам ездила а не огородами в соседнее село на дискотеку
что она понимать может вообще?
-1
AlVas__1__
А понять разницу между управляемостью и плавностью хода 15х и 19х колес возможно только при поездке по проселку в деревне? На асфальте в городе этого не уловить никак? Странно, пЕлот топовый же, мягкость рамы отлавливает прям на раз.
+1
Tavor
эмм… а давно-ли у NC 19х колеса появились? или это спец.пакет для любителей плавного хода?
-2
AlVas__1__
ты на два сообщения выше глаза подними и прочитай о чем речь, пЕсатель йопта.
0
remsent
Не езжу на работу, вообще не работаю, езжу на нц и в горы и по асфальту и на море, сможешь так на максискутере в принципе там проехать? Не думаю!
+1
Mihail_N
Ну в принципе X-ADV должен смочь… (задумался)
+3
DriverXX
Ну в принципе X-ADV должен смочь… (задумался)

Тихо ты… А то она и его возьмет на тест и напишет отчет)
-5
AlVas__1__
Нет проблем, можно и на максискутере все тоже самое, что и на НЦ. Вопрос только в комфорте, скорости движения и мотивации. А железкам пофиг, они выдержат гораздо больше, чем смогут большинство людей, тем более из аудитории НЦ.
+1
IlonaRR
вообще не работаю
Это многое объясняет.
Если нужно ездить по асфальту на море и в горы, то нормальный кроссовер справится лучше. Так что смогу взяв мот дешевле. И будет комфортнее, безопаснее и быстрее.
+2
AndyStolz
Мне так кажется, что духа мотоциклизма больше у тех, кто каждый день ездит на работу на вот таких «убогих» NCшках, а не у тех, кто раз в неделю приезжает на Воробьи возле своего красивого спортá про жизнь потрындеть.
+4
Vershinsky
А духа автомобилизма больше у тех, кто ездит каждый день на работу на солярисе, а не на метро )
-1
quoter
Дух мотоциклизма, это порвать на светофоре литронинзю )))
+2
adivinus
Случай, ну это может и грейдер, и трамвай, и асфальтоукладчик, и даже я сам пешком, когда пьян и зол…
+1
adivinus
ЗЫ: Особенно если стоит с дальним светом и прямотоком, ухххх, бесят!
-1
quoter
Хинт!
Надо соревноваться с литронинзей, которая стоит на заправке!
+1
adivinus
Да на самом деле, ну а смысл соревноваться?) Я один раз только такое осознанно устраивал, с ВАЗом каким-то, около спортекса. Просрал кстати в клочья, уж не знаю, что с тем жигулятором было не так. Движок ревел — я думал, что глушака нет просто. А оказалось, что жигулятор не так то прост, со светофора ушел влёгкую :)))
Был бы литроспорт у меня — может, шансы бы были, но, увы…
-1
AndyStolz
Да хоть еще сто раз напиши «литронинзя» — всё равно и на видео литровый спорт сотню просрал.
+3
Hena21
Если речь про высер от джета, то там позороное сравнение, где заезд подгонялся под нужный результат.
1) Сравнивать старт в случае, когда одному из мотоциклов нужно сначала переключить передачу — бред. Это делается заранее.
2) Всокооборотистые моторы, для быстрого разгона, трогаются с повышенных оборотов.

Оба пункта не выполнены специально для рекламного видео.
-2
spamer80
Второй пункт считаю очень сомнительным. Хоть ты десять раз высокооборотистый, это проблемы выбора мотоцикла. Трогаться нужно с холостого хода обоим.
+2
Hena21
Если цель стоит в эффективном ускорении, то трогаться нужно в моменте. Для мотора спортбайка момент старта в таком случае будет в верхней половине тахометра для максимального ускорения. И хотя бы в районе середины для стандартного, городского старта со светофора в бодром режиме. Хотя в случае с нц достаточно было бы не бояться открывать газ до конца на первой передаче .
И это вообще никакой проблемой не является, а просто характеристикой двигателя.
-1
spamer80
Знаю, но данный вид соревнований уместен на треке, в городе на светофоре, стартующего «на моменте» просто линчуют. Опустим момент, что город не место для гонок в принципе.
Поэтому наиболее честным и объективным я считаю именно старт с холостых. Ведь вообще-то именно поэтому и существуют разные типы двигателей. Один тянет с верхов, другой с низов, третий рамазан посерёдке и тд.
+2
Hena21
Данный вид уместен, когда сравнивают динамику.
Но, еще раз, в данном случае хватило бы даже разгона с холостых, не боясь водитель мотоцикла разгоняться. Он бы отыграл ту самую секунду, которая потребовалась на переключение с нейтралки на первую.
Тем более на сибере момента на 4.5тыс уже больше, чем у нц в пике. То, что мотор сибера раскручивается очень быстро вряд ли у кого-то вызывает сомнения.
0
spamer80
Я видео не смотрел если что, но что значит «боялся разгоняться»? В условиях свободного трека, он мог не попасть в момент, неверно выбрать передачу и тд, но бояться разгоняться, это вообще что?
Я со своей стороны, могу сказать что за те 10 лет, что я ездил на дн01, хотя там и другой тип акпп, тоже оставил позади много мотоциклов разных типов, но во-первых чаще всего в городе, а во-вторых потому что больше грубо говоря сотни, не считаю нужным ехать в городе принципиально. Реальная жизнь это не тупой квортер, тут постоянно приходится переключаться туда-сюда и вот в этот именно момент хонда с автоматом уделает почти кого угодно как стоячего.
+3
Hena21
Это значит, что при динамичном разгоне на спортивном мотоцикле, у которого паспортный разгон около 3х, выехать из 4.5 секунд можно особо не стараясь.
Если это не получается, то стоит не пинать мотоцикл и его характеристики, а перестать бояться открывать газ.
В видео он смог догнать нц только к сотне, по паспорту у нц разон около 5.5, на сколько помню. Для спорта это отвратительный результат даже при разгоне с холостых, даже с учетом околосекунды на переключение.
А про то, что кто-то кого-то уделывал на слабом мотоцикле кого-то на мощном, так чаще всего второй участник гонки даже не в курсе о своем участии в мероприятии.
Но вообще все это не важно. В видео сравнивалась динамика, сравнение не выдерживает никакой критики. При реальном сравнении результат будет совершенно другой.
+1
quoter
Да ты не переживай )))
Это «нц порвала литронинзю» — уже не забудут, это войдет в анналы БП ))))
+3
Vershinsky
H2 на светофорах ссыкливые мнущие писю юнцы делают вид, что им не с руки гоняться с НЦ
0
AndyStolz
Месяц назад на Кутузовском у чуваков из автофедерации Дагестана духа автомобилизма было столько, что одного этот дух даже из машины прям на небеса вознёс. :))
+2
Hena21
Ты просто идеальный пример человека, который не читает дальше заголовка. А если и читает, то не пытается даже вникнуть.
Посмотри видео, там нет никакой особо быстрой езды, он ехал чуть быстрее потока. Автомобиль заносит при перестроении в совершенно безобидной ситуации.
Этот случай не единственный с М4, предположительно, из-за конструктивной неисправности.
-2
AndyStolz
Ты просто идеальный пример человека, который не читает дальше заголовка.
Посмотри видео самого этого дегенерата, на которые есть ссылки в любой статье про аварию на Кутузовском.
+2
Hena21
Какое отношение его личность и его деятельность имеет к аварии?
Еще раз, открывай видео момента дтп и смотри что именно произошло.
+5
AlexSloth
Значит во Вьетнаме каком-нибудь, самые мотоцклистные мотоциклисты. Они там и на работу, и в магазин, и кур везти, и свиньями нагружают свои дырчики, и овощи на рынок на них же везут десятками кг и тд, можно продолжать бесконечно.
-3
AlVas__1__
Не, те кто на НЦ ездят на работу даже не знают про этот дух в принципе. Они же не в режиме подвига, с ушками на шлемах пЕлотируют на шиканах яузы. Они просто едут по своим делам или в отпуск куда-то.
Одним словом, лохи, ничего не понимают в мотоциклизьме11
+3
Vershinsky
Вы там в вашем НЦ чате расскажите чуваку, чтобы начал авторитетно степенно ездить на НЦ на работу и перестал со светофоров литрониндзи рвать, потому что у него момента на низких оборотах больше )
-6
AlVas__1__
В каком еще нашем НЦ чате, болезный? Головку надуло тебе штоль, пЕлот бескомпромиссный?
У меня НЦ нет, не подходит она мне по размеру и назначению, а была бы — так уж точно не для гонок с кем-то, даже с помойными бмв, гыгыгы
+4
Vershinsky
Бедняга, не добавили. Даже там ты не нужен ) Не грусти
-3
AlVas__1__
Да не то слово, так расстроился, что кушать не могу11
+3
Vershinsky
Надо себя заставить
+2
Tavor
У этого мотоцикла есть свои преимущества перед скутером- колеса, посадка и двигатель.
C этого места пожалуйста подробнее. У NC колеса круглее или посадка (с ногами назад на жесткой как доска сидушке) удобнее? Ну про двигатель тоже.
+17
DriverXX
ab4d770bf44d399409530fdf0d59e5af
+2
Lamantin777
Порадовал, зачёт :)))
+2
pupszu
Лучший комент))
+4
Chudo37rus
У товарища есть honda nc предыдущего поколения, что сказать-ему нравится, но с оговоркой на то что пересел с максискутера, да и как понимаю сравнить ему особо не с чем… Выглядит он неплохо, сидеть удобно, но честно говоря не купил бы себе такой, хочется чувствовать в мотоцикле мотоцикл, а не просто транспортное средство, 50 лошадей по нынешним временам маловато, да и за эту сумму на самом деле можно найти мотоцикл поинтереснее…
-4
Lamantin777
Даже понигале можно взять за эти деньги… Правда бездок :)) Это верно, вопрос между можно и нужно ли, для многих не очевиден до сих пор :))
-2
quoter
нравится, но с оговоркой на то что пересел с максискутера, да и как понимаю сравнить ему особо не с чем

Ну так, уже разобрались, что «нравится» НЦ тем, кто на нормальных мотах до этого не ездил ))
+1
AndyStolz
Кому-то поинтереснее — это хороший момент на низах, автомат, багажник и неубиваемость. Ну и что еще такое можно найти?
+1
vteor
Очень предвзято написано, не поленилась даже встроенный кофр писуаром назвать. Стыдно за таких писак.
+3
IlonaRR
На скутере багажная емкость называлась всегда унитазом. Логично, что на НС писсуар.
+1
Arik
Потому что на скутере ёмкость под булками находится, и потому что на скутере сидят сдвинув ноги вместе.
Учите матчасть, по сути обзора, дух мотоциклизма не в том чтобы ездить как школота на литробайках, быстро и недолго, а ездить уважая себя, дорогу, и других, тогда это путешествие длиною в жизнь. Есть много байкеров на спокойных мотах 70х годов которые просто ездят по миру, и ещё больше диванных экспертов собирающихся в кругосветку десятилетиями и так никуда не поехавшими на своих подготовленых турэндуро.
+4
adivinus
Смешно, сегодня посмотрел хвалебный обзыв Джета на 750x, а тут про неё же такое.
Жаль, не взял себе первым мотом: выбрал трансальп 700 тогда. Теперь уже вряд ли возьму себе. Интересно было бы своё мнение составить.
Почему-то кажется, что правда где-то посередине.
-2
AlVas__1__
Не взял НЦ первым — не беда, еще будет шанс, взять его к пенсии, когда накатаешься на всяких разных мапедах по разным дорогам и условиям, и когда вернешься к началу, просто ездить на удобной и надежной технике, никому ничего не доказывая, экономично и без геморроя с дорогим обслуживанием.
Главное, никогда не гоняйся с помойными бмв со светофоров, гыгыгы
-4
AndyStolz
Не знаю, как с помойными БМВ, но 10-ю Нинзю я на NC750SD со светофора уделал.
А всё очень просто — лошадей у Нинзи в 4 раза больше и момент почти в 2 раза выше, но момент это по оборотам в 3 раза дальше. И робот…
+2
quoter
Не знаю, как с помойными БМВ, но 10-ю Нинзю я на NC750SD со светофора уделал
Я уверен, тот райдер до сих пор не в курсе, что ты с ним гонялся )))
+2
IlonaRR
Вряд ли, т.к у зх10 на 4тыс. оборотов момента больше, чем у нц в пике.
+4
Vershinsky
Мог знать, просто с первой попал в нейтраль, у него же нет автомата ))
-1
quoter
А зачем ему переключаться с первой куда-то? У него она и так до 140, примерно. Надо просто открыть газ и чуть чуть подождать ))
+5
Vershinsky
Ну дал 140, попал в нейтраль, скорость упала меньше 100, И ТУТ КАК НЦХА НАБРАЛА 100 И ОБОГНАЛА ЕГО !!!1!1!1111!1!!!
0
quoter
Он еще внукам будет рассказывать, как на нц уделал литронинзю со светофора!
+3
arahmid
Я на максиме, сузуки скайвей 250, бмв с1000р обходил. Он на повороте стал скорость сбрасывать, а я как ехал, так и заложил до подножки. Его и обошел. Гавно эти ваши бмв с1000р, раз их скутеры объезжают.
+2
LoocDog
конечно) если гонятся по типу руки на баке то да, на автомате только газ выкрути, а на нинзе, сцепа кпп сцепа))
+2
adivinus
Ну нееее, на пенсии я себе круизёр возьму, или голду, например
-2
AlVas__1__
Пенсия — это харлей. Но вдруг надо будет не только красиво кататься на сложных щщах по лазурке, кто знает, как жизнь сложится. Тогда может и НЦха сойдет, на автомате, для поездок в супермаркет за картошкой со скидкой.