Давно хотела протестировать этот мотоцикл из-за его популярности как среди новичков, так и среди достаточно опытных мотоциклистов.
Почти все обзоры хвалебные, мотоциклисты отмечают удобство использование такого «кроссовера» как в городских условиях, так и на трассах. Есть те, кто на них проехали десятки тысяч километров и планируют ездить дальше.
Еще одним плюсом постоянно упоминают дешевизну содержания из-за малого расхода топлива, большой бардачок вместо бака, в который без проблем влезает большинство интегралов, и автоматическая коробка DCT, которая позволяет ездить вообще не задумываясь.
Звучит очень даже хорошо, если на нем не ездить.




Мотоцикл кажется вполне себе удобным, на первый взгляд. Садишься на него и все, что нужно есть. Кроме рычага сцепления. В целом ничего не раздражает и не отвлекает.
Но проблемы начинаются сразу же. Мотоцикл разгоняется более-менее нормально до 60-70км/ч, а дальше просто умирает. Кажется, будто тебя вот-вот обгонит какой-нибудь 390 Duke или старая CB400. Пока я об этом размышляла на светофоре, рядом со мной появилась BMW E39. Судя по состоянию кузова и сизому дыму из выхлопной трубы, гонка предстояла серьезная.
К тому моменту уже не было удивления, что на NC'хе удалось только до 50км/ч ее обогнать. Дальше этот рыдван уносился в закат, а я размышляла: «Зачем такой мотоцикл нужен? Видимо он хорош в чем-то другом. Надо только понять в чем».
Наверное, он хорош своей коробкой. Действительно, она работает! И даже вполне нормально. Садишься перед работой сонный или после работы уставший. А еще в «Ашан» нужно заехать за продуктами. Вот и едешь на автопилоте. Идеально.


Пока об этом всем думала, оказалась на яузе. Прекрасно. Можно посмотреть как работает подвеска в поворотах.
Но подгорать начало не от нее. Хваленая DCT, которая хорошо работала при езде по прямой, начала переключать в поворотах. При этом совершенно не попадая в момент, когда это нужно.
Казалось, что мотоцикл пытается всеми возможными способами помешать получать удовольствие от езды. Обидно, ладно. Запишем. DCT на NC750 подходит только для езды по прямой.
Выйдя же на прямую, в чуть более плотный поток, заметила, что при открытии газа заметна задумчивость. Мотоцикл просто не хочет ускоряться при открытии газа, при этом газ можно открывать хоть до конца. Сначала думаем секунду-другую, потом едем.
Наверное, если ехать в одном ряду с машинами, с их скоростью, то это не проблема. Но только начинается более-менее динамичная езда — все. NC'ха становится просто опасна.
Но это не все. На яузе я оказалась ради подвески. А подвеска, судя по ощущениям, сделана из палочек и желудей. Да на XJ6, которая своей подвеской раздражала, по сравнению с NC все просто шикарно!
В наклонах мотоцикл раскачивает, он весь как желе. Рама видимо тоже вносит свой вклад. А дешевые шины, которые идут в стоке, дополняют картину.
При прохождении поворотов ощущение, что переднее колесо спокойно может ехать по одной стороне набережной, а заднее по другой. Настолько вся эта конструкция плоха.
Кто-то возразит, что мотоцикл для новичков. Но нет, ребят, он стоит почти 900тыс. Такие подвески просто позор, за такие-то деньги.


Прилично расстроившись из-за того, что мотоцикл не оправдал никаких ожиданий, решила согнять на дачу, благо знакомые позвали, а мотоцикл возвращать владельцу только завтра. Заодно протестирую тормоза и то, как мотоцикл ведет себя на трассе.
Ожидаемо, никаких восторгов и на трассе. Разве что расход более-менее радует на скоростях ±100км/ч и ниже. Около 4-4.5 литров. Если ехать как на нормальном мотоцикле, то расход будет тоже “нормальный”. Никакой хваленой экономии!
Сидеть нормально, ветрозащита на уровне какого-нибудь Z750S или ER-6f. Она есть, она лучше, чем ее отсутствие. Но не сравнится с нормальным спорт-туром или большой ТУР-эндурой. Другими словами, сильной стороны этого мотоцикла, в качестве туристического, тут не обнаружено.
Осталось только рассказать про тормоза. Они есть. Спасибо Honda. Видимо они решили порадовать владельцев и раскошелиться на дисковые, а не барабаны.
Задний нормальный, не лучше и не хуже конкурентов. А передний… Он ватный, он вообще не информативный, он перегревается при интенсивных торможениях. А интенсивные торможения для этого мотоцикла, как оказалось, начинаются с 120-150км/ч. 2-3 раза и все, после этого тормоза выходят из чата и долго не заходят обратно.
Отговорки про бюджетность не принимаются. Напоминаю. Этот мопед стоил почти 900тыс. Для тех, кто забыл.
Второй раз позор и порицание хонде за экономию на спичках.
Один! Один! Двухпоршневой суппорт спереди. Серьезно?! Можете называть это как хотите, конечно, но я назвать могу это только стыдом и позором.

Но, несмотря на все вышесказанное, до дачи доехать получилось. И даже по пути заехать за шашлыком и колой. В этом мотоцикл оказался хорош. В писсуар влезло мясо, овощи и еще всякая мелочевка. В кофр залезли угли и вода.
А после даже получилось вернуться в город и отдать мотоцикл владельцу. К сожалению, пришлось его немного расстроить советом продать при первой возможности и взять что-то поприличнее. Хорошо, что он это сделал. Думаю, что после такой двухколесной грусти, езда на Touno 660 покажется сказкой.


Подводя итог могу сказать следующее. Этот двухколесный автомобиль, который назвать мотоциклом получается большим с трудом, подойдет только совсем зеленым новичкам или тем, кому мотоцикл не нужен. Не нужны эмоции от вождения мотоцикла, не нужна вся движуха, которая происходит вокруг. Ничего не нужно, кроме транспортного средства для передвижения из дома на работу и обратно. Максимум еще небольшая поездка на природу.
Никакой «кроссоверности» в нем нет, хода подвесок как у обычного, дорожного мотоцикла. Повышенного комфорта нет. Даже экономичности нет, если не забывать про цену самого мотоцикла.
В сухом остатке осталась только посредственно работающая коробка. Нужна ли она? Наверное, если накат не очень большой и работа механической КПП вызывает проблемы. Хотя, на мой взгляд, квикшифтер решает большинство подобных проблем.

Посоветовала бы я кому-нибудь такой мотоцикл? Возможно, если у человека вообще нет опыта, а стоимость мотоцикла не превышала 600тыс. в 2021-2022 году. А пока я не поняла для чего этот мотоцикл, какой смысл покупать его и почему бы не рассмотреть в схожую цену мотоцикл с подвесками, с тормозами и даже с мотором.