Honda

Будем ждать.

Glotar

22 октября 2015 в 16:52

А NC750 с механикой предполагается? Может в курсе кто?

honda750

22 октября 2015 в 21:04

она на фото именно с механикой

yurgen77

22 октября 2015 в 22:44

ручажок слева надежду не вселяет? :)

23 октября 2015 в 1:09

Они могли тормоз там поставить, не дай бог, конечно)) Но скорее всего будет и с механикой.

здесь был ататат

kim

22 октября 2015 в 17:44

Можно, так как будут представлены обновленные модели.

moto_vet

22 октября 2015 в 17:56

а чего цены какие-то высокие по ссылкам?

eSTe

23 октября 2015 в 8:47

Ага, цены конские) Б/У в том числе.

здесь был ататат

22 октября 2015 в 19:54

Опять мотоциклы с автоматом и моторами от швейных машинок

RokFor

23 октября 2015 в 0:27

ниже литра жизнь тоже есть =)

23 октября 2015 в 1:08

Есть, да не на таких овощных агрегатах.

здесь был ататат

23 октября 2015 в 14:56

не удивлюсь, если окажется, что соль этого двигателя в ресурсе.

23 октября 2015 в 15:25

Маловероятно, ибо и нормальные моторы по 80-100к бегают до переборки.

24 октября 2015 в 9:24

если взять хондовский cx500, то там не редки пробеги в 300к до капиталки (со слов из журнала МОТО). На NC750 двигатель более длинноходный и менее оборотистый, не вижу для него проблем выхаживать сравнимые цифры до капиталки.
А ресурс 80-100 — это как раз удел не «овощных» движков.

25 октября 2015 в 8:34

Не в курсе, что там по CX500, но Silver Wing, на котором я в свое время ездил (тоже продольный V2, не уверен точно, но вроде один у них мотор с CX), к 350к был перебран 4 раза.

25 октября 2015 в 22:49

cx500 не рядный, а V образный, но поперечный, как у Guzzi.
Я просто предположил увеличенный ресурс двигателя NC750, потому как он по автомобильному длинноходный и не форсированный. Да и вообще половинка хонды фит, на машине же этот движок долго бегает.

26 октября 2015 в 8:36

А где я написал, что он рядный?

тоже продольный V2

На машине он все равно эксплуатируется в ином диапазоне, да и не живет он там 300к до необходимость в него лезть, если мне память не изменяет. Это и для авто пробег дай боже, я в свое время на Пассате уже движок контрактный к этому пробегу ставил.

26 октября 2015 в 21:40

А где я написал, что он рядный?

Извиняюсь, я полез смотреть про Сильвер Винг и увидел на нем рядную двойку, поэтому твои слова о V2 пропустил.
На машине на каждые 2 цилиндра двигателя приходится больше массы, чем на те же 2 цилиндра на мотоцикле. У жены хонда-фит, пробег 180 пока конечно, но и симптомов усталости не показывает.
А в том сильвер винге, при переборке движка, что замене подвергалось? И что было причиной для переборки? Потеря компрессии, масложор?

26 октября 2015 в 22:14