Harley-Davidson

Ты там, наверное, удивился, что не слышишь классического харлеевского рычания. Всё просто, его просто нет. Вместо того, чтобы орать “ПО-ТА-ТА, ПО-ТА-ТА”, он шепчет типа “з-з-зарплата, з-з-зарплата”.

Выиграй прохват по барам на городским озорном гуляке. Давай.
Простой маршрут. Спасибо. Прохватим по барам. Их четыре: городской, спорт-бар, хипстерский и байкерский. Сегодня мы будем лезть в междурядье, закладывать в поворотах, красоваться и по-байкерски понтоваться уличным повесой.
Триумф Стрит Кап 2017-го года. Или, может, Стрит Твин… Хотя не важно, главное, что это какой-то триумф. На вид сбитый и старый, а жидкостный двигатель косит под аккордеон. На Триумфе всё привычно, он чемпион светофоров.
В переулках шныряет как дворОвый кошак. Думаю, всё дело в вилке, наклон уменьшили до 27-ми градусов в угоду отзывчивости в городе. Возможно даже нервности. А спереди стоят два диска и армированные шланги, хорошая обратная связь нужна чтобы не блокировать перед. Хотя, разумеется, могут установить и АБС.
— С тебя 860 долларов за АБС.
Сколько?! Цены ломят почти как за Харлеи.
Вообще, как для городского проныры он не такой и пронырливый. На ручку реагирует резковато, и, в то время как на серпантинах это хорошо, в городе это наказание. Нейтралку ногой не нащупать, хотя не найдёшь её и по приборке, зелёная N загорается нечасто. Даже когда ты точно попал в нейтралку. А вот откормленный выхлоп от работы не сочкует. Глушитель это большой учебник по езде на мотоцикле, как только пытаешься опустить не ту ногу сразу её обжигает. У той ноги места побольше, но сиденье сузили и теперь ляжка так и просит чтобы её прожарили на цилиндре.
Мотоцикл тупо слишком горячий чтобы стоять, в пробке придётся двигаться. Что? Ни разу не лез?
Оказывается, этот удобный широченный руль и зеркала на концах, в которые всё так видно, ну, малость широковаты для междурядья.
Мотоцикл достаточно городской чтобы доехать до бара, но до озорного гуляки Триумфа ему далеко. Сэр. Итак, на самом деле это Дукати Скремблер Кафе Рейсер 2017-го года.
Перевёрнутая вилка, семнадцати-дюймовые колёса дарят спортивный клиренс. Всё как обычно, Дукати спортивный. Спасибо.
Его новый заряженный двигатель выдаёт 68 лошадей мощности высоко в красной зоне при 9-ти тысячах. Заметно, что на высокие обороты он не рассчитан, выше шести тысяч сильно вибрирует. Хлебает бензин и глотает воздух в каком-то диком соотношении. Наверное, потому-то здесь нет места для ноги из-за огромного воздухозаборника. Кстати, вторую ногу, со стороны глушителя тоже нормально не поставишь. Я её слегка отодвигаю, чтобы пятка не расплавилась, но было бы чудесно, если бы нога всё-таки умещалась на подножке.
Ведь и ослу понятно, глушитель сняли с предыдущей модели. Как, собственно, и бак, он низкий, широкий, как и крузер, с которого его сняли. Положение ног вызывает одни насмешки. При росте в метр-девяносто мне не привыкать не помещаться на мотоциклах, но всё же 95% из них нахожу терпимыми. На счёт этого, жалкие 2 детали не от сюда и всё удобство коту под хвост. Интересно, оно того стоило?
— Это тупо.
— Покупатели в ярости.
— Ну, это самое, тут сразу не скажешь.
Насколько он плох в посадке, настолько же хорош в ходу. Держит как вкопанный вплоть до сорока целых двух десятых градуса влево и до тридцати семи и семи десятых на сторону выхлопа. Где-то на этой жёсткой подвеске прячутся 234 килограмма, но ты их не найдёшь. Он кажется лёгким.
Вес даст о себе знать только при быстром старте. Мотоцикл ускоряется неохотно и, если сумеешь разглядеть крохотный спидометр, увидишь, что набирает он медленнее, чем должен бы.
Он проявил себя достаточно спортивным чтобы добраться до спорт-бара. Но по меркам Дукати он всё ещё медленный.
Харли-Девидсон
Безалкогольное пиво.
На самом деле это Харли-Девидсон Стрит Род 2017-го года. Ой. Харли собрались за следующие 10 лет привлечь 2 миллиона мотоциклистов. Вот и приучают молодёжь к тому, что Харлей — это богато. Спасибо.
Вперёд к бару хипстеров!
Ну, что думаешь? Краска на Стрит Роде шикарная, спортивное стекло в цвет, воздушная кожа, снятая с коров, которых поили Боржоми, светодиодные стопак и поворотники, божественный хвостик, ослепляющая фара Деймейкер и бесключевое зажигание, само-отключающиеся поворотники и всё это сделано в США.
Что, нет? Ну и ладно. Стрит Род покрасили, подобрали стекло, перфорировали и поставили диоды. Но прекрасный хвост женили на уродском крыле, а ещё Деймейкер это доп-оборудвоание, зажигание не бесключевое, поворотники себя не отключают и многие Стрит Роды делают в Индии.
Хотя всё же лучше, чем Стрит 750 и не намного дороже, цена 10400. Обмоем?
Надпись: Больно кислый.
Остался бар байкеров. Надеюсь, там уважают стрит-род и меня впустят. Спасибо, не надо.
Нет. Стремаюсь.
Ты там, наверное, удивился, что не слышишь классического харлеевского рычания. Всё просто, его просто нет. Вместо того, чтобы орать “ПО-ТА-ТА, ПО-ТА-ТА”, он шепчет типа “з-з-зарплата, з-з-зарплата”. Он слишком жидкостный, ни рыка на низах, ни тяги, всего 64 Ньютона на метр. И в отличие от большинства Харлеев, кастома из него не выйдет. По крайней мере пока.
Да, Харли Стрит Род неплохой городской мотоцикл, в меру спортивный и в меру красивый. Он даже в меру Триумф или в меру Дукати. Но вот Харлей из него не очень.
На выход.
Пойми правильно, мне нравятся Харлеи, я хочу, чтобы молодое поколение их покупало, но Стрит Род, как и Стрит 750 до него… Их продают как Харлеи, но до Харлеев им далеко. Один малый как-то сказал “какая польза человеку, если он приобретёт весь мир, а душе своей повредит?” И харлею не обязательно вредить душе, просто спустите цену на Лоу-райдер, сделайте Спортстер спортивнее, да, блин, если уж нужно, верните вы XR1200. Харли, поколение Y (игрек) полюбит ваши воздушные, низовые рычащие сердца, просто дайте возможность.
А до тех пор я просто жду чуда в Милуоки и надеюсь, что Индиан не найдут его раньше.
Выиграй Харли Родстер 2017-го года. Хм.