Гараж

Итак сегодняшним днём очередным разом шелустя паутину меня окончательно убила напрочь количество объявлений со словами масло только мотюль! Но поверте такая фраза вам как продавцу + не прибавит а как покупателя должна насторожить!
По этому я специально напишу что как и почему.


Дело в том что по все обще признанному мнению масло мотюль офигенное благодабря тьху ты благодаря своим инновационным эстерам, все поют о том какое прелестное масло, а на днях одно чудо сказало что каждые 4000 меняет 300в, на что я ответил ты же в гонках участвуешь, тебе двиг не жалко? -а что да не чего после гонки это масло надо сразу же менять перед другими поездками. Это взято не с головы а сказано самими разработчиками масла мотюль, всё дело в эстерах, которые очень хороши при пиковых нагрузках, но имеют свойство терять свою функцию после них в 100% объёме, соотносительно у вас уже идёт повышеный износ двига.
Собственно что такое эстеры это- сложные эфиры.
Хочу заметить что не все масла мотюль есть эстеровыми, есть серии которые как их содержат так и не содержат, но беда их в том что масла мотюль очень плохи при низких температурах и абсолютно не эффективны на агрегатах не спортивного назначения, тоесть если вы зальёте это масло в харли девидсон вы просто переплатите деньги, а эффект будет тот же. Собственно об этом и заявляют эксперты.
Так что куда лить?
1. для ребят спортсменов на треке очевидны любые преимущества, поэтому для них во время гонок очень даже хорошо бы использовать масло мотюль 300в при учёте что после самих гонок это масло будет в срочном порядке заменено, иначе продукты гидрокрекинга (переработка высоко кипящих нефтяных фракций) добротно начнут засерать сердце вашего стального друга. Также к этой категории относятся все кто занимается спортом
2. комрады на рычащих, еле ползущих, тяжеловесах, вам в принципе и не стоит брать себе это масло оно вам абсолютно не подходит, вам нужен обычный синтетик 10в40 и при низких температурах 15в40, масло мотюль этих маркировок вам в принципе брать не целесообразно так как оно намного дороже а заплатите за тоже что и у кастрола.
3. Ребята на табуретах типа 2т. вам использование мотюля для 2т оч как рекомендуется, но обратно таки смотрите для чего там есть спорт и обычное для разноплановых поездок. Товарищи на 4т, вам оно и нафиг не надо, только вбахаете деньги, мотюль для 4т не очень хорошо подходит для нашего климата, всё же он больше разрабатывался для Америки Франции и Германии с Италией, а нас славян за людей не посчитали, ну и пусть давяться за то шел нас ещё и как посчитал, на своём примере юзал шел 10в40 и зимой 15в40 в итоге двигатель работал тише и мелодичней чем мой аналог но на мотюле отъездив год.
При выборе масла не забывайте где вы живёте, у нас чистых дорог нету, погода у нас иногда такая что бетон трескаеться, то мороз -30 то жара +40, а от сюдого и надо знать что берёте масла матюль спорту хорошо а бомбиле бесполезно. Знаю чотко что для европы (Италия, Франция, Германия, Испания 50%) БМВ льёт изначально мотюль разных содержаний, для нас же БМВ льёт масла больше адаптированные к нашим условиям, это кастрол, шелл, лакимолли.
И в следующий раз если вы всё же увидите объявление при желании покупки с надписью только мотюль, будте осторожней и намного внимательней так как то что хорошо Французу Русскому не приемлимо.
Надеюсь моя маленькая лекция будет полезна всем, я если честно не всё написал что знаю и если у кого есть какие вапросы спрашивайте отвечю, так как было дело маслами пришлось заниматься