Началась с того, что зимой, через пол года после покупки мотоцикла, я решил проверить масло.




Мотоцикл, я купил с рук, 2018 года. Перед покупкой прошел полный сервис. В качестве сервиса я не сомневаюсь, это официальный Honda дилер, у которого я уже не первый мотоцикл покупаю. Я с ними в очень хороших отношениях.

Мотоцикл при покупке прошел всего 2k миль, и я на нем накатал примерно столько же, +2k миль за пол года.

Я прекрасно знаю, что жидкости в мотоцикле надо постоянно проверять. Но как-то опыт предыдущих мотоциклов меня избаловал, и я привык что каждый год сервис и между сервисами ничего с мотоциклом не происходит.

Ну так вот, практически новый мотоцикл, проехал всего 2k миль за пол года, и я замечаю что масло в окошке двигателя не видно. Естественно мотоцикл выровнен на центральной подножке. Проверял по инструкции — масло не видно.


У меня паника, не понятно сколько я так проехал, т.к. не следил за уровнем масла. Я прошу совета на CB1100 форуме.

Попутно, бегу в магазин, и покупаю рекомендованное масло:


Заливаю примерно 250 миллилитров — масло появляется на минимальной отметке.




Общий объем масла в двигателе около 4 л. хочется верить что мне повезло, и что я замелил масло вовремя.

Доливаю масло до средней отметки:


Завожу двигатель, даю немного прогреться, выключаю и жду 5 минут. Как в инструкции.
Масло постепенно стекает и подымается до максимальной отметки.


Также замечаю что масло черное, чего со мной не случалось на мотоциклах с водяным охлаждением.

На форуме и дилер объяснили, то что масло чернеет — это особенность воздушников. Масло сильнее греется и из-за этого чернеет. Ок.

Начинаю думать, куда девается масло. Никаких очевидных пробоев и потеков не видно. Парковка сухая.

После одной из поездок, замечаю что двигатель «потеет» маслом.



Опять бегу на форум и к дилеру, разбираться. Оба советуют поменять прокладку, мол не герметичная.

Стоит такое удовольствие £50 за прокладку + £100 за час работы механика.

Как-то в моей голове не укладывается, как такое могло произойти с относительно новым мотоциклом, тем более с Honda.
Двигатель я особо не насилую, рабочая частота на которой я езжу от 2 до 4 тысяч. На 4 тысячах я уже, как правило, переключаюсь. Красная зона начинается на 8 тысячах.

Если бы проблема была в герметичности, я думаю масло бы текло в одном каком-то месте, а так двигатель «потеет» маслом равномерно вокруг.

Пользователь okjetpes предположил, что это может быть неправильное масло изначально в мотоцикле. Он подобное замечал в машине. Масло как бы может быть более мелким по составу и от этого может просачиваться. Надо будет заменить масло на рекомендованное и проверить эту теорию.

Я и раньше замечал грязь на двигателе, я думал это просто конденсат, и налипшая на влагу грязь. Просто протирал тряпочкой. На форуме говорят, что я не один с такой проблемой, и это нормально. Ничего менять не надо, просто тупо протирать и следить за маслом.



Выводы:
— Жидкости на мотоцикле нужно проверять регулярно, даже если это беспроблемные/новые мотоциклы.
— Воздушные двигатели больше работают с маслом (относительно водяного охлаждения), от чего масло быстрее изнашивается (чернеет).
— Воздушники больше жрут масла (относительно двигателей с водяным охлаждением).
— Попробовать сменить масло на менее жидкое (10w-40)
— ???

В общем интересно, что вы думаете.