- Пробег для публикации поста в сообщество: 10.00 км
- Читателей: 218 | Постов: 101
Блог, посвященный кофрам, сумкам и рюкзакам для мотоциклов. Новинки, обзоры, сравнения!
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (218)
Bodya kolochkov LEKHA ash mirage transporteur Toljnuch Quaz KaplyaYada SmoktoK DmitryVen orange59RUS romaxoma DOCX4 EvgenyE kapy Vexel Gutsy Luftwaffe ZULU mariika Steron a_g koos Zamorok JarikBSU ToTo Vladek Lucker julyskaya Gortix Rexlex justy Velimir92 Korben4733 deniboro ZedBY masterok ybr250 rdelefant Den_R pronin kapricheza asta23 mrded Adem rory Yuka 5Nap ta-kynВсе читатели
Кофры → Кофры sw-motech, опыт использования, плюсы и минусы.
И снова всем чмоки в этом чате привет! В комментариях к моим прошлым статьям об обвесе мотоцикла было несколько вопросов о том, какое же окончательное мнение сложилось у меня о кофрах SW-Motech Trax после нескольких сезонов использования. Позволю себе немного напомнить историю:
Обзор кофров sw-motech
Отзыв о моём мотоцикле и его обвесе
Сегодня бы хотелось ещё немного рассказать о кофрах, а так же о защите рук от вышеупомянутого производителя. Добро пожаловать под кат! (осторожно, фото)
Начну, наверное, с конца. А именно — с итоговой оценки. Думаю, что выше, чем на три с плюсом, эти кофры вряд ли заработали. Все плюсы и часть минусов уже были описаны в предыдущих постах. Позволю себе процитировать самого себя из прошлого поста:
«Кофры сделаны из алюминиевых листов, но углы кофров сделаны из пластика, заклёпками скреплённого с алюминием. То есть углы не цельноалюминиевые. В результате падения стоячего мотоцикла на кофр, алюминиевая стенка ушла внутрь более чем на см, оставив между ней и пластиковым углом зазор размером в палец. Выправил изнутри молотком и деревяшкой, залил щель герметиком, но всё равно хлипкость этой конструкции немного меня разочаровала. Думаю, что если завалиться на скорости, да не на ровном асфальте, а на грунтовке с камушками, то кофр может совсем развалиться.»
Вот фото падения на ровном месте в Норвегии:
Следующим испытанием этого кофра стала скользячка со скорости примерно 30 км в час до полной остановки по мокрому шведскому асфальту. И там подтвердились описанные выше опасения. Угловой пластик в месте соприкосновения с асфальтом просто стесало подчистую, вырвав одну из соединяющих заклёпок, и подтесав алюминиевую стенку. Следствием этого, помимо гнуто-пошкрябанных стенок, стала дыра по швам в углу кофра, в которую весело и задорно стала затекать вода. По возвращении в родную страну и родной гараж, снова с помощью молотка, деревяшки и такой-то матери, стенки были «выстучены» обратно, насколько это было возможно спрямотой кривизной моих рук. «Волны» на стенках всё-равно остались, клёпочная конструкция оказалась весьма хлипковатой.
Пластиковый угол был подплавлен, и «прижат» по мере возможности к железным стенкам. Стопроцентной герметичности это не дало, остаточные «трещины» были замазаны герметиком.
Изнутри так же пришлось замазывать всё герметиком.
Но кривизна стенок после падения очень и очень заметна и снаружи и изнутри:
На дно кофра вырезал «прокладку» из полиэтиленовых утеплителей, чтобы содержимое на кочках не прыгало и не брякало.
Второму кофру досталось уже в этом году. Упал на мокрой траве на ТРУХЛЯВЫЕ доски. (само падение (правда очень быстро в режиме таймлапса) можно увидеть в финале видеоролика в ЭТОМ посте). То есть — просто на мокрой траве колесо ушло влево и мот аккуратно лёг на траву и трухлявые доски. Результат такой же — снова замят кофр до основательной дыры между швами. После очередной «выправки» кофр стал выглядеть так:
Снова остаточная «щель», снова капитан Герметик спешит на помощь.
«Волны» на боковой стенке кофра:
Вид изнутри:
Помимо «крепости и износостойкости» данных кофров, к минусам я хочу отнести и крышку кофра на пластиковых петлях. Она ничем не придерживается, и если её откинуть на угол более 90 градусов, то при определённом умении можно её выломать из крепления. Для решения этой проблемы нужно либо дополнительно покупать стопорный тросик (около 20 евро, если я правильно помню), либо рукожопить такой стопор самому. Имхо такую мелочь могли и бы сделать за немалую цену кофров…
Вот такие унас sw-motech пироги с котятами. Именно эту модель кофров я теперь вряд ли кому-то посоветую. Если они даже падения на месте совсем не переносят, то скользячка на скорости выше 60 км в час по асфальту их, наверное, сотрёт вместе с содержимым. Но не всё так плохо, в этом году Sw-Motech выпустили новую модель кофров, в которой, если верить рекламе, убраны большинство недочётов старой модели. Крышка тут полностью снимающаяся, стенки уже на гибке и сварке, а не на заклёпках. Впрочем, смотрите сами:
Возможно, следующие мои кофры будут именно Адвенчуры (когда эти совсем в гармошки превратятся). А может и нет — время покажет.
Ещё одна деталь, которая вызывает недоумение и недовольство — это защита рук Sw-Motech Cobra.
Кроме плюсов, в виде внешнего вида, возможности установки внутрь защиты фонарика повторителя поворотов и расширения «лопуха», а так же мощной защитной рамки, далее идёт ОЧЕНЬ жирный минус. И минус этот — жуткая хрупкость пластика, из которого сделан лопух. Вот пример падения рамки с лопухом на деревянный пол гаража:
Как видно — пластиковый «хомут», которым «лопух» крепится к рамке, просто откололся под корень самореза. Вследствие этого пришлось приклеивать лопух к рамке суперклеем:
При падении в Швеции, от удара об асфальт, лопух разлетелся ну кучку пластиковых кусочков. Ещё один «отзыв» о поломке написали знакомые ребята с «тигриного» форума. Там лопух защиты рассыпался от удара о ветку при езде по лесной дорожке. И, что самое удивительное и странное — производитель не продаёт «лопухи» отдельно, только полный комплект за 180 евро. Очень странный маркетинг, я бы сказал. В-общем, данную защиту я крайне не рекомендую ставить ввиду её хрупкости, неремонтопригодности и невозможности купить какую-либо часть защиты отдельно.
На этой печальной ноте смею закончить своё повествование. Надеюсь, что кого-то это убережёт от покупки и последующего расстройства. Ну и безопасных всем дорог.
Обзор кофров sw-motech
Отзыв о моём мотоцикле и его обвесе
Сегодня бы хотелось ещё немного рассказать о кофрах, а так же о защите рук от вышеупомянутого производителя. Добро пожаловать под кат! (осторожно, фото)
Начну, наверное, с конца. А именно — с итоговой оценки. Думаю, что выше, чем на три с плюсом, эти кофры вряд ли заработали. Все плюсы и часть минусов уже были описаны в предыдущих постах. Позволю себе процитировать самого себя из прошлого поста:
«Кофры сделаны из алюминиевых листов, но углы кофров сделаны из пластика, заклёпками скреплённого с алюминием. То есть углы не цельноалюминиевые. В результате падения стоячего мотоцикла на кофр, алюминиевая стенка ушла внутрь более чем на см, оставив между ней и пластиковым углом зазор размером в палец. Выправил изнутри молотком и деревяшкой, залил щель герметиком, но всё равно хлипкость этой конструкции немного меня разочаровала. Думаю, что если завалиться на скорости, да не на ровном асфальте, а на грунтовке с камушками, то кофр может совсем развалиться.»
Вот фото падения на ровном месте в Норвегии:
Следующим испытанием этого кофра стала скользячка со скорости примерно 30 км в час до полной остановки по мокрому шведскому асфальту. И там подтвердились описанные выше опасения. Угловой пластик в месте соприкосновения с асфальтом просто стесало подчистую, вырвав одну из соединяющих заклёпок, и подтесав алюминиевую стенку. Следствием этого, помимо гнуто-пошкрябанных стенок, стала дыра по швам в углу кофра, в которую весело и задорно стала затекать вода. По возвращении в родную страну и родной гараж, снова с помощью молотка, деревяшки и такой-то матери, стенки были «выстучены» обратно, насколько это было возможно с
Пластиковый угол был подплавлен, и «прижат» по мере возможности к железным стенкам. Стопроцентной герметичности это не дало, остаточные «трещины» были замазаны герметиком.
Изнутри так же пришлось замазывать всё герметиком.
Но кривизна стенок после падения очень и очень заметна и снаружи и изнутри:
На дно кофра вырезал «прокладку» из полиэтиленовых утеплителей, чтобы содержимое на кочках не прыгало и не брякало.
Второму кофру досталось уже в этом году. Упал на мокрой траве на ТРУХЛЯВЫЕ доски. (само падение (правда очень быстро в режиме таймлапса) можно увидеть в финале видеоролика в ЭТОМ посте). То есть — просто на мокрой траве колесо ушло влево и мот аккуратно лёг на траву и трухлявые доски. Результат такой же — снова замят кофр до основательной дыры между швами. После очередной «выправки» кофр стал выглядеть так:
Снова остаточная «щель», снова капитан Герметик спешит на помощь.
«Волны» на боковой стенке кофра:
Вид изнутри:
Помимо «крепости и износостойкости» данных кофров, к минусам я хочу отнести и крышку кофра на пластиковых петлях. Она ничем не придерживается, и если её откинуть на угол более 90 градусов, то при определённом умении можно её выломать из крепления. Для решения этой проблемы нужно либо дополнительно покупать стопорный тросик (около 20 евро, если я правильно помню), либо рукожопить такой стопор самому. Имхо такую мелочь могли и бы сделать за немалую цену кофров…
Вот такие у
Возможно, следующие мои кофры будут именно Адвенчуры (когда эти совсем в гармошки превратятся). А может и нет — время покажет.
Ещё одна деталь, которая вызывает недоумение и недовольство — это защита рук Sw-Motech Cobra.
Кроме плюсов, в виде внешнего вида, возможности установки внутрь защиты фонарика повторителя поворотов и расширения «лопуха», а так же мощной защитной рамки, далее идёт ОЧЕНЬ жирный минус. И минус этот — жуткая хрупкость пластика, из которого сделан лопух. Вот пример падения рамки с лопухом на деревянный пол гаража:
Как видно — пластиковый «хомут», которым «лопух» крепится к рамке, просто откололся под корень самореза. Вследствие этого пришлось приклеивать лопух к рамке суперклеем:
При падении в Швеции, от удара об асфальт, лопух разлетелся ну кучку пластиковых кусочков. Ещё один «отзыв» о поломке написали знакомые ребята с «тигриного» форума. Там лопух защиты рассыпался от удара о ветку при езде по лесной дорожке. И, что самое удивительное и странное — производитель не продаёт «лопухи» отдельно, только полный комплект за 180 евро. Очень странный маркетинг, я бы сказал. В-общем, данную защиту я крайне не рекомендую ставить ввиду её хрупкости, неремонтопригодности и невозможности купить какую-либо часть защиты отдельно.
На этой печальной ноте смею закончить своё повествование. Надеюсь, что кого-то это убережёт от покупки и последующего расстройства. Ну и безопасных всем дорог.
- mirage
- Дмитрий
- 31 августа 2015 в 19:43
- 3
- +48
- Brdelndelver
- 31 августа 2015 в 20:01
- ↓
Китайская подделка под Acerbis за 30$ пара на Али, похоже, значительно прочнее этого брендового поделия.
На днях испытаю :-) Я отдал предпочтение 2 мм алюминиевым сварным кофрам, без всяких заклепок
По поводу кофров: у меня такие же SW-Motech и после падения с полной загрузкой кофр немного пошел волнами, швы не разошлись, ничего не течет. А вот пару лет назад брал в Испании напрокат Гуся с Touratech, так там при подобном дропе «разошёлся» угол. А если учитывать разницу в цене, то SW-Motech очень приличные кофры делает.
- pozitivnii
- 31 августа 2015 в 23:27
- ↑
- ↓
на эти деньги можно пол сезона в дальняках машину снабжения сзади с блек джеком шлюхами ну и тем шо ты возиш в кофрах за собой тягать епт :)
Защита рук [от ветра] реально хм… странная. У меня, в отличии от твоей, версия с одноточечным креплением. Там вообще всё чисто декоративное. Брал сразу с верхними лопухами, без них они какие-то маленькие. Скользячка с последующим догонянием припаркованной машины оторвали лопухи нахрен! Один с осколками даже. На фото как раз он валяется.
При этом ломается ни только сам лопух, но и его пластиковое крепление, которое сделано из более мягкого материала.
Плюсов только два: они так же легко паяются, как и бьются :) А во-вторых, по всей длине спереди проходит ровная линия, на которую отлично крепится светодиодная лента, и не нужно докупать их повторитель поворотов :)
А по кофрам — я лично остановился на чумаданах Pelican. Собственно, на нем мотик на фотке и валяется. Думал, кофру хана. Подняли мот, а у него только наружное ребро жесткости стесалось. Кстати, не рекламы ради, у них есть версии и с верхней крышкой, типы 1430 или 1440. И там уже армированный полипропилен, т.е. реально хрен раздолбаешь.
При этом ломается ни только сам лопух, но и его пластиковое крепление, которое сделано из более мягкого материала.
Плюсов только два: они так же легко паяются, как и бьются :) А во-вторых, по всей длине спереди проходит ровная линия, на которую отлично крепится светодиодная лента, и не нужно докупать их повторитель поворотов :)
А по кофрам — я лично остановился на чумаданах Pelican. Собственно, на нем мотик на фотке и валяется. Думал, кофру хана. Подняли мот, а у него только наружное ребро жесткости стесалось. Кстати, не рекламы ради, у них есть версии и с верхней крышкой, типы 1430 или 1440. И там уже армированный полипропилен, т.е. реально хрен раздолбаешь.
так я к тому, что при сильном ударе где-то будут повреждения, неизбежно как бы. Да, Trax'ы совсем хлипкими оказались, но ломается в принципе все, какие из этого делать выводы — решает каждый сам, ты сказал — сидеть дома, я считаю — не расстраиваться сильно по этому поводу, бывают последствия и хуже.
вы прямо как карточный шулер передергиваете, с больной головушки да на здоровую, я про себя вроде как ни где не писал что сидеть мне дома..)), что все у меня ломается и тд и тп…
при падении, что-то должно повредится и это будут или кофры, если кофры крепкие, тогда рамки крепления, если и они крепкие, то удар придется на место крепления всего этого — рама или подрамник
А если уронить на асфальт и это будет не легкий Ебр, а что-то более весомое?берегите себя, свой мотоцикл, падайте аккуратно, что бы ни чего не поломалось ...)
без меня меня женили, я никого не цитировал — это раз, Hopma за меня додумал, это его мнение, что лучший вариант, отказаться от поездок и сидеть дома… — этого я не говорил, не предлагал и не подразумевал — это два, я пояснил, что я имел ввиду — при падениях на существенной скорости — повреждения неизбежны — это три, кто-то хочет поспорить о моем высказывание о повреждениях — готов выслушать.
Hopma, пока ты только пытаешься потролить и получается у тебя так себе, хочешь что-то сказать по делу — говори.
Hopma, пока ты только пытаешься потролить и получается у тебя так себе, хочешь что-то сказать по делу — говори.
Это да, но не при падении же стоячего мота на траву и трухлявые доски, когда кофр при этом гармошкой идёт. И это при условии, что я ещё мот пытался удержать, как мог. Ему там реально жёсткости не хватило. Думаю, что если бы там было просто угловое железо, а не заклёпка, то вряд ли его бы замяло. Угол бы не позволил.
Но не при падении стоячего мотика на мягкую поверхность. Это уже перебор в хлипкости, я бы сказал. Я не хаю компанию, большинство её продуктов реально отличные и удобные. Я хаю конкретно пару продуктов, у которых вылезли очень уж явные и обидные недочёты. Согласись — покупать ЦЕЛЫЙ новый комплект защиты рук потому, что ты веткой вдребезги разбил один лопух, сделанный из колкого пластика — это перебор. Мало того, что пластик говно выбрали, так ещё и не продают запчасти отдельно.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (88)
RSS свернуть / развернуть