Кофры

Этот пост — продолжение предыдущего, про кофры.
Для привлечения внимания фоточка

Ну а теперь, продолжим.
Под катом букв и картинок не меньше, чем в предыдущем посте.

Приступим к обтяжке дерматином.
Предварительно крашу кофры обычной эмалью для наружных и внутренних работ(а уже похолодало на дворе, эмаль сохнет зверски хреново).
Чтобы получилось ровнее, подкладываю под дерматин слой синтепона(синтепон использовал ооочень зря — когда пришлось просверлить несколько отверстий, уматерил всё, ибо он зверски наматывается на не то, что сверло или фрезу — даже на гладкий металлический стержень. Лучше бы использовал тонкий поролон..)
Я решил основные коробки обтягивать в 2 этапа:

1. сперва обтянуть боковины;
2. натянуть полосу на верх/перед/низ.

А теперь, поэтапно — вдруг кого заинтересует — это прямо таки сказки для самых маленьких.
Вырезаем с хорошим припуском кусок дерматина и примерно такой же кусок синтепона и кладём на верстак, а сверху — кофр.
Прижимаем к верстаку, подворачиваем дерматин вместе с синтепоном, слегка натягиваем и пристреливаем буквально 3-4-мя скобами из мебельного степплера.

Затем переворачиваем кофр и, аккуратно разглаживая и недопуская сильных складок, натягиваем на противоположную сторону и так же пристреливаем буквально 3-4-мя скобами.

Теперь — дно.
Аккуратно натягиваем дерматин на дно и так же пристреливаем, но не трогаем углы.
Как видим, на углах при складывании дерматина и синтепона образуется большой пучок синтепона — он нам не нужен, так что складываем его уголком и отрезаем нафик.

А затем аккуратно складываем дерматин ровненькой складочкой и пришпиливаем как следует скобами.

Теперь остаётся лишь добавить скоб поближе к краю, попутно подтягивая потуже дерматин, да обрезать лишнее.
После всего получаем вот такую милую боковину:

Изнутри, кстати, пришлось временно пришпиливать из того же степплера калёными гвоздиками, ибо все скобы гнулись. Позже заменил их на декоративные мебельные гвоздики с полукруглыми шляпками, которые пришлось забивать, предварительно просверливая отверстия сверлом 1мм.
Центральную часть обтягивал полосой дерматина с подвёрнутыми и простроченными с синтепоном краями — сперва прибил скобами, а потом — декоративными гвоздиками с тёмными шляпками.
Снизу, кстати, скобы на гвоздики менять не стал — просто подкрасил их акрилом, чтобы не светились(хотя их всё равно никто там не увидит) и не ржавели.
С крышками пришлось малость повозиться — решил сшить ровненькие чехлы, которые в последствии натянул бы, как надо.

И вот, что у нас получилось.


Ну что ж, осталось теперь воткнуть светотехнику с проводкой, покрасить рамки, сшить внутреннюю обшивку, да собрать всё воедино.

Первым делом воткнул светодиоды, аккуратно промазав силиконовым герметиком места стыков.

Точку ввода провода уплотнил специальной резинкой, слегка подрезав её ножом и загерметизировав силиконом.

Провод закрепить решил обычными монтажными полиэтиленовыми скобами на 6мм, заменив разве что гвоздики на саморезы 2.5х16. Жаль только, что скобы — белого цвета. :) Но со стороны мотоцикла их видно плохо, а изнутри их вообще никто не увидит, т.к. спрячутся под внутренней обшивкой. Для прокладки внутри, правда, пришлось подрезать, дабы зажать провод в углах.

Можно теперь взяться и за внутренности.
Их решил шить из карпета и крепить изнутри на липучку, приклеенную к стенкам кофров на момент.
Карпет слегка тянется, так что в принципе, лучше было бы сделать чуть меньше, чем нужно, чем чуть больше — от складок избавиться труднее.
Липучки клеил по периметру у горловины коробки + пару — на дно, чтобы карпет не выползал вместе с вещами.

Ну, как-то так.

Параллельно с пошивом внутренностей красил потихоньку рамки, благо погода стояла без морозов и краска успешно сохла даже в неотапливаемом гараже. Сперва хотел покрасить в чёрный металлик, но в находившемся под рукой автомагазине не было такой краски(или была, но под одним из этих идиотских названий, типа «цвет бедра монаха XIII-го века в запое»), так что плюнул и взял «мокрый асфальт» — эта краска мне тоже нравится и подходит ничуть не хуже чёрного металлика.
Грунт-краска-лак и цепляем на мот:

А вот тут я столкнулся с относительно предвидимой проблемой, которой старался всячески избежать с самого начала — из-за дерматина и синтепона крышка не закрывалась так же, как до обтяжки и замок не вставал на своё место => не закрывался. Фэйл, однако, но надо решать.
Да и вообще такое положение замка — это был фейл с самого начала, который я осознал только под самый конец работы =_=.


Пришлось вырезать в коробке новый паз и выстукивать на прижимной пластине новый выступ.
Для прикручивания петель планировал сперва использовать винты с головками под потай и колпачковые гайки. Но когда собрал это добро, что-то показалось это слегка неэстетичным

Стал думать, даже хотел забить и закрутить простыми самоконтрящимися гайками, а винты срезать потом заподлицо, но тут вспомнил про такую штуку как резьбовая заклёпка.

Для своей цели взял заклёпки М4. Внешний посадочный диаметр у них — 6.5мм, так что отверстия пришлось слегка рассверлить.
Со стороны заклёпок выглядит так:

Для большей эстетичности шляпки болтов сточил на конус(видно на предыдущем фото на заднем плане).
Получилось, по-моему, куда как более аккуратно:

Ну вот вцелом домашняя работа закончена — теперь надо тащить кофры в гараж и прилаживать последнее крепление, которым коробки будут цепляться за рамку дном.
Дабы кофры напрямую не ложились на рамку(или, скорее, чтобы крепления не упирались в железо и не сдирали краску), решил сделать резиновые демпферы из садового шланга с внутренним диаметром 9мм.

Шланг натягивал на кусочек прута 8мм и сперва отрезал нужной длины обычным монтажным ножом, а потом им же резал вдоль.
На рамке закрепил двумя нержавеющими хомутами.
Раздумывая над оставшимся «донным» креплением ранее, по какому-то наитию вспомнил про такую штуку, как накидные петли.

И вспомнил, что точно видел их в строймаге «Леруа Мерлен». Правда, там в данный момент были в наличии совсем не те. что я помнил, но тоже сойдут.
Куплены были петли, похожие на светлую по центру на предыдущей картинке.
Но вот ведь незадача — соединительное звено явно коротковато.
Первая мысль: «Заменить нафик на более длинное из стальной проволоки.»
Вторая мысль: «Удлиннить родное, ибо оно заклёпано изнутри.»
Мысль третья, она же последняя и пошедшая в разработку: «А что если сделать новое звено из кусков велосипедных цепей?»
Решено — делаем. Берём старую цепь, которая уже не годится для использования по прямому назначению, выжимкой отклёпываем кусок в 5 звеньев длиной, немного растачиваем отверстия и соединяием куски между собой нержавеющими болтиками М4.
Всю конструкцию решил инвертировать — крючок, за который цепляется звено, соединил неразъёмно со звеном и слегка загнул, а в эксцентриковом замке петли проточил углубления для укладывания звена при закрытии.
На цепи натянул куски термоусадки.
Всё примерил на месте — на кофре, установленном на мот. Просверлил нужные отверстия, прикрутил.

Вот так выглядит в закрытом состоянии:

Это теперь покрасить бы, дабы не выделялось и не ржавело.

И — с горящими габаритами

Честно говоря, думаю — а не приглушить ли их тонировочной плёнкой, не будут ли слепить водителей сзади.
И, напоследок, ещё пара фото сбоку.


В принципе, тут ещё есть что доделывать: разгладить складки на обшивке, добавить антипротирающиеся накладки из автомобильной камеры на кофры в точках соприкосновения с рамками, покрасить нижний крепёж в чёрный, хотел ещё покрасить в чёрный шляпки гвоздиков, чтобы меньше бросались в глаза. Но всё это оставлю до тёплых времён, тем более, что сейчас уже в ожидании второго раунда морозов сбрызнул это дело силиконовой смазкой.
Кстати, изначально думал ещё от крышки к коробке пустить стропу, чтобы слишком сильно не открывались, но после сборки выяснилось, что они итак не очень-то открываются больше показанного на фотке выше — впору подумать о каком-нибудь упоре, чтобы сами не закрывались, если мот будет стоять на наклонной поверхности хвостом вниз.

Тут описано много глупостей и недоработок, для кого-то выглядит наивным, но я надеюсь, что данный опус поможет очередному непоседливому товарищу, решившему сделать что-то эдакое, избежать описанных проблем и решить задачу быстрее, эффективнее и красивее. :)
Всем спасибо за внимание. :)

УПД. Видно, получившиеся кофры нравятся мне одному — ну, значит, пусть эти посты висят в виде иллюстрации «как не надо делать кофры». :)