Да я бы ткнул, но движок сайта пишет, что «недостаточно пробега». А так бы ткнул и не один раз. :)))

Есть ещё такая шутка от Японских производителей, это то что они не помечают точкой винты по стандарту JIS.
Купил от современной Yamaha R6 2019 года пластиковые винты для крепления ветровика, старые от FZ6 были с точкой, от вот у винтов от R6 не было метки, но Филипс ISO туда не подошёл и выскакивал из посадочного, а вот с отвёрткой Vessel таких проблем нет.
Это моё субъективное суждение, но мне кажется современный Японский производитель мото, авто техники от таких винтов до сих пор не отказался.
Может быть Японцам поставили ультиматум делать крепёж по ISO, но они не захотели переоснащать станочный парк и просто перестали помечать точкой.
Так-же Японская компания Vessel убрала какое-либо упоминание на оф сайте что их отвёртки по стандарту JIS, а раньше со слов кто мне продал данный инструмент оно было.

на хонде cb-1 разбирал карбы (когда то давно, но и тогда хонда была не молода), не знаю когда до меня их вскрывали, но винты не поддались ничему.
В итоге усилие страгивания было большое, явно от закисания.

Спасибо, было бы интересно.

В стандартном раскладе, когда просили описать процедуру по операциям она занимала около 4 листов А4 просто текста. И на каждый пункт всегда приходилось потом нюансы расписывать, отвечать на вопросы, если были отклонения. А с картинками — было бы, ну, листов 15 наверное.

У меня в планах на ближайшие пол-годика мастеркласс по переборке вилки, не думаю что статьёй было бы лучше, чем на видео. А вот про какую-нибудь проводку скорее все же текстом было бы конструктивнее, особенно для тех, кто схему читать умеет.

Спасибо.
Ещё вот такой вопрос, не знаю, в курсе ли ты, на видео я таких не заметил — зачем у меня под уши креплений катушек зажигания установлены толстые алюминиеыве шайбы? Сам додуматься не могу.