Начало здесь: тынц
Доброго времени суток Всем.
Время бежит, работа движется небыстро… Работа, ЖЕНА, дети не позволяют пропадать в гараже всеми днями напролет — поэтому сделаем небольшой монтаж, как говорил мистер Фёст… Пропустим все «знакомятся-влюбляются-женятся-проходит время» и перейдем сразу к имеющимся результатам. Зима на носу, планируется, что в холода в гараже будет ночевать еще и авто — первым делом мотоцикл пришлось телепортировать в «другое измерение»

Начнем помолясь…
Несмотря на плачевный внешний вид и кое-какие унутренние огрехи

оказалось, что пациент скорее жив, чем мертв:
— все имеющиеся цилиндры НИ РАЗУ НЕ ТОЧЕНЫ
— маркировка поршней 1-2 группы (77,95-77,96). Облом юбки — это бывает (привет четвертому кольцу)
— колена под стандартные вкладыши, маслонасосы чистенькие (без люфтов и задиров)
— мосты живые, коробки тоже
Более того: один мотор имеет следы приложенных заботливых рук — шатуны оказались очень точно подогнанны по массе

То есть основа есть, остальное — руки… Сразу прикупил немного инструмента


И кое что пришлось сделать самому

Уголок мужики в гаражах дали, колесики купил, а вот швеллер, каюсь, покрал на улице немного…
Дальше занимался понемногу всем подряд параллельно:
1. Электрика. Родную всю ффтопку… Будем ваять заново
Зажигание Сарумана, точнее его вариант «в корпусе коммутатора» с моими небольшими доработками:
— SMD монтаж (как-то он мне симпатичен последнее время). Плата полностью изготовлена в домашних условиях
— удалось сохранить все четыре дополнительные функции (в оригинале только две)


Для перевода Тазиков на безконтактное зажигание продается электропроводка — ее-то и будем использовать не мудрствуя лукаво…

Электронное реле поворотов на таймере и полевом транзисторе в корпусе ВАЗовской релюшки


2. Колеса. В посылке вот-вот должны приехать хромированные спицы (взял с запасом количество — поскольку не решил еще со спицовкой что буду делать). Переднее приведу в порядок родное, заднее буду делать широкое. Для чего был приобретен Нивский штампованный диск 5х16 и из него удалена середина. Резину купил с белой полосой — независимо от покраски ободов она лишней не будет (я так думаю)


3. Задний мост (ну условно… — правильней «главная передача»). Один оказался «девяткой» — и это гут, его будем использовать в первую очередь… Поскольку совокуплять родной барабан с 16-ым ободом это «что-то с чем-то» и надо свою ступицу точить — юбку моста нафиг. На всякий случай пока оставил некоторые силовые элементы (вдруг пригодятся в окончательной реализации узла, отрезать никогда не поздно)

4. Мотор. Сначала грешным делом (насмотревшись фотографий разных) надумал полировать… Быстро понял, что советское «литье в землю» крепкий орешек, привел картер в порядок внутри (убрал весь облой, профрезеровал все полагающиеся каналы и отверстия) выровнял наружные поверхности и покрасил черной термостойкой краской. В масляную систему буду ставить фильтр — поэтому соединения «гитарки» с картером и коленом уплотнил резиновыми кольцами. Подшипники SKF, импортные сальники с двойным уплотнением.

Сейчас стою на пороге большой и важной операции:
— перепрессовать и развернуть втулки под новые пальцы
— расточить цилиндры на 79 мм
— подрезать их под 92 бензин
К этому ответственному моменту «моему подопечному» были подарены вот такие красавцы от «Автотехнологии»

Собираюсь с мыслями… э-э-э… с деньгами :-)
Всем ровных дорог.