Если коротко — увидел, купил, обкатил :)
Все просто: зашел к дилеру (KTM, Husqvarna и в догонку Benelli), купил, уже проехал первую тысячу. Ощущения ниже.


image storage


Последние года 2-3 как-то не особо тянуло к мотоциклам, больше занимался джипингом. Плюсом закрытые границы, малюсенькая Армения, и т.д. В общем, особо ничего не планировал в этом мотосезоне, думал просто кататься на малыше Stels Flame 200.
Но тут в начале марта зашел в Гараж Молл в Ереване, в оффроуд центр за походными штуками, и краем глаза увидел двух какбы-не-китайцев — моего красного красавца и Lenocino 500. Оба байка понравились с первого взгляда + смотрю, большой дилер открылся и можно тестдрайвить.
Через несколько дней поехал к ним в салон, выкатили мне TRK502x и сказали — делай что хочешь, катайся где и как хочешь.
Покатался, сделали мне вкусное предложение, ударили по рукам, через несколько дней доставили моего красавца в дорожную полицию, выдали номера и отдали ключи. Гарантия, шмарантия, естественно. И кофры. Вот это самое главное. Алюминий, герметичные, три штука. Впервые в жизни у меня (в прошлом упоротого мотодальнобойщика) есть нормальная возможность вести с собой багаж. Да еще на турэндурике, с нормальными подвесками и т.д. И это по цене 10 летних трансальпов, которых при этом в продаже уже скорее нет.

Теперь ощущения:
1. резина Metzeller Tourance, нравится, держит хорошо, байк, несмотря на большой вес отлично наклоняется в поворотах;
2. подвеска работает, даже вдвоем и с багажом;
3. двигатель — интересный, мощности хватает, чтобы на наших трассах чувствовать более чем уверенно. передачи длинные, по узким дорожкам в ущельях можно долго ехать на второй или на третьей, нет необходимости постоянно скидывать или повышать;
4. вес — естественно ощущается, но уже к первой замене масла приловчился кататься в междурядье;
5. в целом управляется хорошо, bmw 650gs брата управлялся явно хуже;
6. ABS — есть, наверно даже как-то работает;
7. пластик не скрипучий;
8. первая передача чуть быстрая, для грунта нужно пониже — решается заменой ведомой звезды, но пока трогать не буду;
9. тормоза — неплохие, на наших серпантинах не страдал так, как страдал на более тяжелом Seven fifty или на пукалке Flame 200;
10. посадка — мой рост 176см, посадка удобная, пока больше 250км в день не проезжал (у нас 250 — это примерно как 500-600 на прямой равниной дороге), зад почти не затекает, плечи разгружены, не устают;
11. второй номер — не жаловалась на вибрации, сказала, что диван удобный.

В целом — ощущения позитивные. Кажется — за такую цену весьма удачный байк, особенно на фоне того, что есть дилер с сервисом, есть гарантия, ну и по отзывам товарищей на TRK502 — по крайней мере тысяч 50 все будет хорошо.

Поедем в Грузию на неделю, потестируем, расскажу.