Итак, чем продолжилась история рыбины, воскресшей со свалки. Текста мало, фоток много.


Аппарат проехал ~2000км, пережил трассу, пробки, говны, песок и жару — всего понемногу.
Ямаха не так уж плоха на сухой пересеченке, позволив мне открыть для себя дорожки вокруг места моего обитания, куда я на всех предыдущих мотах не полез бы.
Не могу из себя выжимать больше пробеги, моя жизнь слишком оптимизирована — но мне хватает эмоций, даже если не хватает километров. А еще я, наверно, люблю делать мотоциклы больше, чем ездить. Новый год — новый проект, фото в конце)







Произошла всего одна поломка — на 110 разорвалась цепь из-за плохо заклепанного китайцами замка. Живы, целы, орлы, через три дня снова в строю. В минус задний поворот и номер.



Ближе к концу сезона добавил к аппарату гидравлическое сцепление и сменил моноаммортизатор, и теперь совсем не к чему придраться, получился очень приятный мот.



Помогает возить запчасти к следующему везучему мертвяку, и просто все подряд.



Ну и напоследок фотка с, надеюсь, будущей хозяйкой.


На этом я считаю этот ребилд более-менее завершенным, мот остается у меня. В прошедшем году он помогал мне быть везде и возить все, кроме совсем уж чего-то больше 150л в объеме. Пока с мотообучением у жены не сложилось — слишком много стресса единовременно за эти прошедшие два года, но надеюсь, что SRX еще послужит нам обоим, потому что это практически идеальный эвридей. Он может почти все, и очень дешево.
А все начиналось с бездока за 32к весной 2020го.
=>

Ну а у меня следующий проект, который уже где-то наполовину сделан, даже успел покрасить до зимы. Это Suzuki GSX400S Katana моего любимого 1992 года. Видимо, все мои мотоциклы обречены быть моими ровесниками)
=>
Теперь в моем гараже:


Нет, я не хочу заниматься чем-то полезным, я хочу чтобы кончился век и сменился вождь. А это все — мой личный сорт поклейки танчиков.
Еще ждет весны маленькая автонекруха, но это, наверно, уже не здесь. Но, помимо 400 мотоциклов, я еще люблю кейкары)