В прошлом году я попробовал сделать первые шаги в спортивной мотоджимхане. В уходящем году последовало продолжение.


Кое-как пережив зиму 2022, я решил, что мне нужно занятие, которому я хочу и могу уделять много своего времени, которое я практически перестал обменивать на деньги за бессмысленностью сего процесса.

Играть в комп и квасить несколько поднадоело, а воспоминания прошлого года подсказывали, что лучше всего я себя чувствовал на площадке, гонясь за секундами. Поэтому в начале года я решил, что приложу больше усилий и попытаюсь чего-нибудь в этом сезоне добиться.

В итоге верная Ямаха за сезон сменила 5 передних баллонов и 3 задних.


приросла эмуляторами картриджей в переднюю подвеску, амортизатором от R6 в заднюю,

поисками отимального клиренса и некоторыми издержками сего процесса

кастомными рычагами сцепления и переднего тормоза, короткими звездами, поднятыми подножками, троекратно перегнутым рулем, пробками настраиваемого преднатяга(которые даже заставили меня снова захотеть заниматься токарными работами)


доработками экипа, особенно мотоботов, которые натурально превращаются в расходник

и должно быть еще десятком мелочей, которые я уже успел забыть. Один только карбюратор я перенастраивал четыре дня — и, если я продолжу выступать на этом мотоцикле, явно предстоит еще, поскольку мне не нравится его запаздывание на сброс газа.
Периодически нам мешала непогода

(особенно на домашних соревнованиях, когда между попытками нас накрыло настоящим ураганом — но и там удалось стать вторым в абсолюте)


В итоге удалось добраться до 45 места из 277 участников в чемпионате Gymkhana GP, съездить на выезды в Казань, где я взял класс С3




и выиграть в своем классе (C3-D1) в Ульяновске, несмотря даже на то, что я навернул лишнее вращение и вообще весь день боролся с температурой под 39, а потом еще на следующий день пришлось в той же кондиции пилить 400км обратно.





Где-то на ~20-25 падении сдалась моя первая самодельная клетка, что стало одной из причин к тому, что я переключился на допил Катаны к следующему сезону.

Тоже предстоит переделать ее под моноаморт, добавить эмуляторы в переднюю подвеску, допилить тормоза под увеличенные диски, а также привод газа и эргономику — но в принципе я уже в паре процентов от своего темпа на Зеленке, а после всего этого предположительно можно будет побороться за С2 и новые успехи в следующем сезоне.
Я хочу попытаться съездить на еще большее число выездов, и снова провести год в отличной компании. Спасибо, ребята и девчата, с вами было чертовски весело гнаться за таймером и просто проводить время, и я буду ждать следующей такой возможности :)