Наверное каждому ураловоду знаком звук щелчка тумблера «массы»
Это уже своеобразный ритуал перед запуском: открыть кран, щёлкнуть массой, двумя руками нажать на утопители карбов «пока не потечёт» и только тогда заводить.
Ну камон, 21й век же))
Я решил избавится от тумблера, потому что помню ситуацию в далёких 90х, когда забыл выключить массу на долгое время и старенький аккум сдох) Решил не просто вырезать его из системы, а по-другому решить задачу для которой его ставили)

Итак… Насколько хватает моих скудных знаний электрики, тумблер ставят, чтоб не «утекал» заряд аккумулятора и утекает он по двум причинам:
1. несовершенство проводки мотоцикла «открытые» всем држдям разъёмы
2. постоянный «плюс» на обмотку генератора.
Раз проблемы две — решения тоже два) итак
Открытые клеммы — ну это прямо ужас. Дожди, леса, рыбалки — влага приведёт к окислению и постоянным ремонтом мелких проблем, которыми славятся наши пепелацы. Это не дело. Купил я значит, целую коробку влагозащитных разъёмов.

А обжимку к ним не купил. И сидел колупался с миниплоскогубцами очень долго) Но теперь — вода не страшна)
Дальше генератор. Мне конечно нравятся всякие ритуалы, но заводить мотоцикл даже с кика — хочется без лишних танцев с бубном.
И на помощь приходит ВАЗовское четырёхконтактное реле.
Смысл подключения прост:
— с аккумулятора «плюс» идёт одновременно на замок зажигания и на силовой контакт реле «30»
— с контакта «87», «плюс» уходит на генератор и вобще в бортовую сеть.
— на управляющий контакт реле «86» — приходит «плюс» с замка зажигания после поворота ключа
— контакт реле «85» — соответственно замыкаем на массу.
Грубо — подключение выглядит вот так:

В результате этой нехитрой доработки, имеем следующее:
— В выключенном состоянии зажигания — реле разомкнуто и «плюс» от клеммы АКБ идёт только до замка и до реле. «Утекать» ему некуда, если изолента у вас синяя, а скрутки проводов до колодки реле — хорошие))
— При включении зажигания, «плюс» от замка — включает реле, ток пошёл в систему без лишних движений))

PS: эти китайские влагозащитные разъёмы довольно «нежные» поэтому головной свет тоже рекомендую запитать через реле. Когда у меня плюс шёл через пульт — в трехчасовой поездке, контакт в разъёме обгорел от нагрузки. Лампа обычная, h4 55w

Как избавиться ещё от одного ритуала — чуть позже))