Для того, чтобы мацыкл ездил, нужно хотя-бы одно колесо. Оно имеется, но всё равно немного не то. Пришлось запиливать как выпиливал задний маятник. Сутулость тоже предстоит полечить собачке.
И так! Имеем минск днинск, которого нещадно ласкал своими 'рукамиизжопы' какой-то больной на голову инженер. Я тоже бывает делаю дурные весчи. Это ведь как с алкоголиками — они себя больными алкоголизмом не считают. И вот уже я, сгорбатившись над подопытным, пыхчу во всю свою мощь. Итогом моих мытарств стало отпиливание всего и вся! Но настал момент, когда нужно начинать снова изобретать велосипед, а не биться головой о стену. Для продолжения темы нужно было потратить заначку, отложенную с продажи отпиленного говна с моцыкла в митолку.
ЗЫ. Прошу прощения за лекскикон. Многим он покажется непонятным или синтаксически(орфографически) не верным. Уверяю, так задумано.
Начинаем начинать, как говорит знаменитый блохер.

Прикупил квадратную трубу.

Напилил на нужные размеры. Как начинающий кастомайзер предварительно малял на сартирной бумаге чертежи с приблизительными размерами.

Заведомо отпилил от старого маятника сайлентблоки. Было лень что-то изобретать новое.

Сварщик из меня хоть куда! Старался больших дыр не прожигать. Если получались баребухи, то помогала шлифмашинка.

Навозившись и потратив все электроды на выходе получил весьма годную дитОль. Оставалось присрать к ней колесо и вкорячить в раму. Просто? Ну щаз! Секаса мне хватило на месяц вперёд.

Прихватизировав с мотоцикла девушки амортизатор, зафигачил уши крепления оного. Когда ставил приводную цепь, то, как и ожидалось, она сильно тёрлась о край маятника. Это из-за неправильно выбранного угла наклона маятника. Не дело, подумал я и включил логику рукожопа! Вуоля!

Комментировать эту херню я отказываюсь! Мне было лень что-либо переделывать и хотелось побыстрей испытать сутулую.

Даже с задним тормозом долго не думал. Просто присрал на скорую руку, дабы хоть как-то затормозить.

Когда ставил капельницу сутулой, не выдержила крыльчатка принудительного охлаждения. Благо ничего не расхерачило. Демонтировал узел и заглушил отверстие от вала.

Присрав импровизированный бак, скрутив с мотика девушки ещё и фару я-таки катнул. Да, стоя! Да, зимой по льду. Да, в бушлате и рваных крагах. И чо? Свидетели моего тест-драйва были в изумлении. Они завидовали, а мне понравилось! Без глушителя очень громко, но подрамника нет, чтобы прикрепить хотя-бы глушитель-импатента. Срать! Я оторвался по полной! Когда терпеть боль в конечностях было невозможно и сопли на лице заморозили мою улыбку, то отправился я до дома. Как же было здорово!
По итогам покатушки выявилось несколько моментов. Самый важный, это неправильная работа карбюратора. Даёшь газу до отказа и мот умирает. Следующий момент был в излишней задранности жопы. Слишком высокий мот, даже для меня. В голове созрел план изменения угла наклона маятника и утилизации странной конструкции натяжки цепи.