CBS — лучшие тормоза! VFR культовый мотик, консольный маятник — вещь! но время VFRа уходит. Заднее колесо там по-моему сулит трудности с подбором резины, расположение радиаторов — может осложнить ремонт. Думаю, что стоит послушать прагматика. Опять же, прямая посадка и отсутствие пластика перевешивают в пользу FZ8, но я посоветую докинуть еще немного и взять FZ1, что бы так сказать безоговорочно склонить чашу весов ))

Потому что Выфер это был флагман, да и сейчас им остаётся… там технологии сложнее, и компоновка сложнее, неудобнее в обслуживании, и ценник обслуживания дороже.
Радиаторы вшатать сложно, если есть дуги ли слайдеры.
Но доработки на выфере нужны, в плане замены релехи на мосфет(отR1 07+ года), массовые и промежуточные колодки в проводке починить(если предыдущий хозяин этого не сделал), почистить термостат, поменять сальники\пыльники в гидросистемах тормозов и сцепления.
И похорошему поставить мехнатяжи, ибо стоковые винтовые натяжи это болячка, там нет храповика и слабая пружинка.

А Фазер это не флагман, побочная модель от R1.
Ямаха лучше в плане подвески, тормозов, посадки, 1 цепь грм, надежнее натяжитель с храповиком, реле-регулятор на мосфетах.
Но коробка жестче, 5 клапанов на цилиндр(регулировка накладнее), и никасиловое покрытие цилиндров, которое может помереть от хренового бенза с повышенным содержанием серы. Уже были случаи и не раз, на R6 и FJR1300 в РФ.
Ремонтировать можно гильзами, но тут придётся отвалить денег грамотному мотористу.

На Выфере металлокерамические гильзы алюминий+углерод+глинозём(оксид алюминия), толщиной 8мм.Т.е. цилиндр целиком отлит с MMC.
И со всех сторон омывается антифризом, это очень хорошо.
Если будет задиры в следствии проблем с маслом, просто растачиваются цилиндры на 1.25мм и ставятся поршня от 929\954 файра.
Американцы так делают литровые выферы у себя, по приколу вкорячивая туда ещё и суперчарджер с закись азота.
Но вшатать цилиндры сложно, это нужно неправильно эксплуатировать его(слишком низкие\слишком высокие обороты), либо залить палёное масло, либо не менять масло по регламенту, или прошляпить уровень масла.
Консоль хорошо, но сложнее менять подшипники, комплект OEM подшипников будет стоит 10-12к.
И 6-7к за подшипники NTN, Koyo, SKF (поставщик подшипников на сборочный завод Хонда)

Также если нет возможности проверить динамику, набери в гугле результаты с диностендов FZ8 и VFR800VTEC и сравни кривые. Чем плавнее крутящий момент, тем лучше.

Выбор между VFR800 и FZ8S однозначный — FZ8. Потому что он поновее, легче, динамичнее, у него гораздо более интересная подвеска, лучше тормоза, и несколько пободрее моторчик. По надежности они примерно одинаковы, пожалуй с небольшим преимуществом FZ8.

FZ8 надо брать 13 года или младше. Более ранние брать не надо.

По трассе FZ8 идет хорошо, и в общем-то сравним с VFR. В городе сильно лучше.

Из плюсов VFR800 — он потише, чуть более эргономичен в дальняках, несколько более эластичный двигатель, в принципе все.

Чего точно не надо брать, так это FZ1.

Если будете в салоне смотреть, фоткайте вин и затем пробивайте по базе аукционов. Тот же пресловутый хотмот не постеснялись скрутить более чем в 3 раза пробег. Я свой FZ8 покупал с аукциона, но уже тогда это было не слишком выгодно — по деньгам вышло примерно как взять дилерского тут. Что касается мотоциклов, то они прям сильно разные по посадке; выфер мне тоже нравился, но, посидев на нем, я понял, что долго так не проеду. На фазере можно спокойно проехать тысячу, и не особо утомиться. Плюсом выфера могут быть штатные кофры, чего на фазере нет. Также в целом на fz8 не особо много тюнинга, все под заказ, да еще и поискать надо.

Я бы советовал сначала найти среди знакомых владельцев обоих мотоциклов и хотя бы просто на них посидеть. В идеале — прокатиться. Это в первую очередь.

Во вторую очередь надо исходить из того, где эксплуатироваться техника будет больше, в городе или на трассе. Я сравнивал фз6 (а он во многом очень напоминает фз8 в этом плане) и выфер в городе — выфер кажется менее динамичным и более громоздким. То есть для города я бы его точно не купил. Для трассы — возможно, тяга у него хорошая, пластик добавляет комфорта, комби-брейк тоже вещь полезная, но на любителя.

В плане проблем я думаю, что ямаха будет выгоднее — они очень надежны и ломаются крайне редко, особенно если у него реально состояние на 5 или пусть даже на 25 тысяч км. Если туда не лазили кривыми руками — менять что надо по регламенту, лить хорошее топливо и ездить оно будет долго.

Чисто эстетически мне выфер не нравится вообще, вот не выглядит он интересным, скорее даже банально скучным. Фазеры более харизматичны.