Всем привет. ТТР собран, набегал уже порядка 4000км. Никаких проблем с ним нет. Для тех кто не в курсе:
Восставший из хлама Yamaha TT250R
И как то скучно стало))) Решил продолжить свою рубрику «Восставший из хлама». На повестке дня очередное творение Японского мотопрома Suzuki RG 250 Gamma 1987г.в.
Еше 5-6 лет назад, когда я ездил на ИЖ Планета спорт 350, слышал от бывалых байкеров об этом двухтактном монстре, с тех пор отложилось в голове. Цель сей покупки-любопытство, интересно как едет, да и вообще на что способен данный аппарат. В конце последней части будет подведение итогов, обзор, сколько ушло денег, вообщем вся картина произошедшего.

Подходящий вариант найден, ищу на всем известных платформах.) Диагноз со слов, продавца: «Въехали в забор, потом развалились магниты на роторе.» С тех порт стоит 3 года. Продавцу за 40. Он один владелец в РФ с 2006г. Доки в порядке. Уже эти данные подразумевают минимальное наличие колхоза, что очень важно в таких мотиках. Цена 55 000р.
После осмотра сходимся на цене в 38 500р.



Как я и надеялся, несмотря на внешний вид количество колхоза минимально, все на своих местах. Катушка зажигания от ваза, но родная в комплекте, сказал когда развалился ротор подумали на катушку и поменяли ее на вазовскую. Износ цепи и звезд, практически отсутствует, тормозные диски как новые, колодки тоже. Пробег на одометре 17800км. скорее всего правда. Все резиночки провода, шланжики на своих местах. Сидение и боковой пластик лежит в багажнике.
Как я ранее писал на роторе высыпались магниты:

Но об этом я знал со слов продавца, больше всего интересно что же он от меня утаил)) Первым делом производим замер компрессии, 8.5 в обоих цилиндрах, по мануалу 8. Осмотр мотоцикла не выявил никаких других неисправностей, все на своих местах. Ничего не гнуто, колеса и вилка ровные. Это радует, продавец оказался добросовестным, к тому же отдал к нему хороший АКБ.
Перевожу в гараж, сразу скидываю поврежденные детали внешки, мою, правлю паук, привожу в порядок приборку, ставлю новые поворотники.


Заехал товаришь на CBR 900RR попросил поменять цепь ГРМ:

Я сказал, что когда починю RG порву его CBR:D
Далее начался поиск нужной запчасти, а конкретнее-ротора. Как оказалось не так то просто его найти в РФ. Поэтому сразу переключился на японский аукцион и удивился, цены на такой мотор весьма демократичны, за 3-5 тышь можно купить мотор в Японии. Первый мотор я благополучно продул, оказывается за них весьма оживленная борьба на аукционе, за вторым мотором уже следил в оба глаза, кто покупал что то на YAHOO думаю меня понимают))
В итоге мотор куплен за 3875р) В описании пробег 14500км. Мотор от модели чуть постарей(без мошностного клапана) остальное все идентично.
Доставка по Японии и комиссия компании 4000р.+ доставка до Владивостока морем 5000р.+ 1500 доставка до моего города. Вес мотора 34кг. Итог: округлим 15 000р.
Как придет мотор, сразу же перекидываю зажигание и ключ на старт! А пока жду… Всем удачи!) Продолжение следует…