Строб-стопы на задний кофр


Не надо говорить, что дополнительные вспыхивающие стоп-сигналы, дублирующие основной и вынесенные на кофр (что значительно улучшает их видимость), повышают заметность мотоцикла в трафике. Предлагаю один из вариантов.

То, что сказано выше перед катом и ежу понятно, но лично для себя я как-то все тянул с установкой. И вот… в ясный и солнечный день один из моих знакомых на Харлее притормаживал перед поворотом и никому не мешал. И некое существо из породы «ботексное блондинко за рулем» вьезжает ему в зад на полной скорости. Как впоследствии выяснилось «оно» не заметило мот. Парень погиб на месте. Увы, почти каждый из нас слышал о подобной истории, и не раз.
Я больше чем уверен, были бы у него на кофре дублирующие стопы, о которых я собираюсь рассказать — ничего бы не произошло. Надо ли говорить, что после этой аварии я немедленно взялся за это дело.
Сразу было решено, что это будут яркие LED красного цвета да еще со строб-эффектом, чтобы заметнее было. Конечно, добавить к ним еще и синих, и белых LED было бы заметнее, но это запрещено правилами. После перебора многочисленных вариантов, остановился на следующем. LED:

Тип 3 отпал сразу же по нескольким причинам.
1. Его суммарная яркость была почти такой же, как у одиночного LED типа 1 или 2.
2. Маленький угол обзора.
3. Черная пластина основания — это 4-х миллиметровый алюминий, естественно ровный и плоский, а задняя поверхность почти всех кофров (в том числе и моего) слегка выгнутая, что делало установку «некрасивой» со стороны.
Последующим тестированием было установлено, что тип 1 и тип 2 имеют один и тот же LED, потребляющим 32мА при напряжении 14.1 В, как в бортсети всех мотов. Но тип 1 требовал меньше места для установки и обеспечивал (вследствие меньшего диаметра) большую точечную яркость, чем тип 2. Для зрительного увеличения красного «пятна» было решено установить четыре типа 1, причем на некором расстоянии друг от друга. Кроме того, вследствие некоторой сферичности задней стенки кофра, о чем уже упоминалось, это даст неизмеримо больший угол обзора, чем плоская поверхность.
Строб-контроллер:

Обратите внимание на маркировку. Данный тип контроллера обеспечивает пять вспышек в течении первой секунды, потом пол-секунды пауза и дальше по кольцу. На мое мнение подобная нерегулярная последовательность обеспечивает лучшую заметность. Максимальный ток нагрузки — 2А. У продавца есть и другие типы.
Влагозащищенный разьем:

Все LED, строб-контроллер и влагозащищенный разьем — с Али.
Окончательный вариант установки хорошо виден на самой первой фотке. Перед установкой резьба на корпусах LED смазывалась силиконом. Поскольку линзочки на корпуса LED установлены накаткой, то для защиты от влаги, силикон также аккуратненько был нанесен по окружности на кромку каждой из них:

Вид внутри:

Все LED соединены впараллель и подключены к выходу строб-контроллера. Вход контроллера подключен параллельно лампе стоп сигнала. Все закрыто подходящей пластмассовой коробочкой, внутри которой на двусторонний скотч установлен и строб-контроллер.
Вид внутри без коврика:

Прокладка провода. Обьясняю, что это за дренажная заглушка (это не связано с LED). В оригинале кофр шел сьемным на пластиковой подошве. Выглядело все громоздко и неуклюже, поэтому я установил его напостоянку на болтах и промежуточной 4-х миллиметровой стальной пластине. Пришлось аккуратно убрать «клюв» внизу передней стенки и сделать дренажное отверстие, закрываемое пробкой на тот случай, если потребуется слить попавшую в кофр воду.
Вывод провода из кофра:

И укладка его под сидением

В заключении скажу, что даже при прямом солнечном свете эти строб-стопы шарашат так, что не заметить их просто исключено.
Ну, вроде все рассказал подробно. Если будут вопросы — с удовольствием отвечу