Кофры

Придумал оригинальную альтернативу сумкам на бак/кофровым системам и прочему мотобагажу, успешно исполнил, спешу поделиться :) Упоминания подобного на форумах пару раз видел, но ни одного готового изделия так и не нашел, заполняю пробел.



Отъездив сезон на CB400SF пришел к выводу, что без кофра ездить на дачу — грустно. Штатного бардачка хватает на дождевик, цепь и прочую мелочь, а весь багаж (туда пиво, обратно десять мешков картошки) приходится навьючивать на седло в рюкзаке, притянутом за штатные крючки (эконом-вариант).

Посему, купив осенью CBR600F Sport, твердо решил что-то с этим делать.

1. Сумка на бак, особенно размером с кофр, вещь может и удобная, но:
— перекрывает доступ к заливной говловине
— стоит приличных денег (если не китай)
— взломостойкостью не обладает вообще (как и сумка на хвост)
— промокает (либо городить всякие чехлы итп)

2. Стандартная кофровая система (кофр, площадка, «забор» из толстых труб):
— стоит вообще космических денег
— увеличивает длину мотоцикла (важно для накрывания тентом)
— фактически несъемно (крепление и площадка)
— ограничена по грузоподъемности (поскольку находится за пределами базы мотоцикла на консоли)
— по отзывам и обзорам иногда болтается, даже брендовое (Гиви итп), рекомендуемая скорость ограничена 160км/ч

При этом, поскольку я 99% времени (как и большинство других пилотов) езжу один, то мне совершенно не нужно пассажирское сиденье. Решение очевидно — меняем его на кофр, площадка которого будет ставиться в штатные места сидушки и фиксироваться штатным замком бардачка.



Плюсов масса — мой вариант лишен всех вышеперечисленных недостатков стандартных решений:
+ меняется местами с обычной сидушкой за 30 секунд без инструмента, хранится в багажнике машины.
+ не ограничивает доступ к баку, приборам, штатному бардачку, итд итп.
+ относительно взломостоек (от честных людей, поскольку кофр и его собственный замок пластиковые).
+ садится намертво — штатный замок очень солиден, а передняя часть крепится за раму хвоста.
+ неограниченная нагрузка по весу — место рассчитано под пассажира. От отрыва/открытия при сильной загрузке можно подстраховать сеткой за штатные крючки. Для пива/овощей/консервов это важнее объема.
+ практически не портит аэродинамику (спина с учетом толстой защиты почти касается кофра и шире его), можно смело взлетать за 200км/ч.
+ не увеличивает габариты ни в длину, ни в ширину, что важно с учетом подмосковных пробок.
+++ ЦЕНА!!! Кофр Kappa Fixed обошелся мне чуть больше 2000р. со скидками, метровый уголок 50х30х3мм рублей в 500, итого вся конструкция меньше 3000р и пару вечеров в гараже с ножовкой и шлифмашинкой.

Без минусов, увы, не обошлось:
— Садиться приходится либо с подножки, либо исполняя акробатические номера.
— Объем кофра невелик (25л), но под мои задачи должно хватать с запасом, палаточных походов не планируется.
— Перевозка пассажира блокирует данную фичу, пассажир награждается утешительным рюкзаком.



В ближайших планах — наколхозить какое-нибудь уплотнение по периметру, поскольку в данном варианте эстетика немного хромает (косая щель 10-25мм), а о влагозащите речи вообще не идет (а ведь в хвосте коммутация стопаря/поворотников и прикуриватель).

P.S. За фотки извиняюсь, шикарная камера Galaxy S5 внезапно жутко облажалась по цветопередаче, байк ярко-красный, а не позорно-розово-выгоревший)))