Что ж… неспешно докатывается вторая тысяча и скопились эмоции и впечатления дополнительно к тому, что изложено тут. К сожалению, майская поездка в Уфу к матери накрылась медным тазом и из первых более менее вменяемых пробегов — только Златоуст/Челябинск. Ну и минипоездки на аэродром в 40 км.


Из нового, это появилась первая и скорее всего единственная наклейка — Кросс Россия от РЖЖ, достижение из этой области, которое я в некоторой мере ценю, отдельное удовольствие из за того, что воспользовавшись не точным регламентом и пробелом в правилах, я слегка слукавил, объединив все 74000 км пройденные за 3 года на ТДМ900 под этот норматив ( справедливости ради замечу, что Россию я всё-таки пересекал с юга на север — от Троицка до Ямбурга, колёса в Карском море мочил и сам купался. Ну и большую часть России с Запада на Восток преодолевал, от Москвы до Красноярска). Сейчас эта лазейка прикрыта и принимается километраж в рамках одного путешествия.
Так как РЖЖ временно/постоянно прекратила выдачу наклеек — попросил сделать ее друзей, сама наклейка скорее дань уважения к ТыГыДыму

Вернемся к Хаябусу:
Поездки ещё с родными клипонами сильно нагружали кисти рук, потому я вспомнил, как на соревнованиях по снегоходному эндуро была такая же проблема с гашеткой. После первого 40 километрового круга большой палец буквально выходил из строя. Но, как я только провернул крепление на руле, подобрав удобный угол — проблема сразу устранилась. Поэтому меняя клипоны, я заодно отрегулировал положение рычагов сцепления и переднего тормоза. Но чистоты эксперимента не выйдет — так как не смогу конкретно сказать, что больше повлияло — завышение или изменение положение рычагов, а специально экспериментировать в лом. Для иллюстрации картинка от Ли Паркса:

В итоге поездок по не особенно загруженной в период карантина М5 сформировался заказ на туринговый обтекатель и, в зависимости от скорости, три варианта посадки:
1. До 150 км/ч

2. От 150 до 220 км/ч
3. Вариант свыше 220 км/ч не был запечатлён, для соблюдения безопасных условий работы фотографа), но зато было выяснено, что свыше 280 км/ч с кофром разгоняться не стоит)
И да, Хаябус окончательно завершил процесс охлаждения меня к надуманным поездкам по городу, так как процедура облачения в экип и похода до автостоянки занимает больше времени, чем просто доехать до работы на автомобиле и мот со всем барахлом окончательно переехал на работу. Разве что, под хорошее настроение и погоду и сгоняю на бусе домой на обед. Что радует, так стабильная манера поведения автомобилистов в нашем маленьком городе, да и во многих городах. Так что уже с первого сезона я привык не ожидать от водителей включённого поворотника и наоборот по умолчанию от каждого стартующего с обочины ожидать разворота через все полосы. За пару дней четверо мне напомнили, что сплошная не забор — причём практическим способом. Весело, но уже давно привычно. Особо порадовал индивидуум выползший из двора, с цементно зафиксированным на мне взгляде, но при этом уверенно поворачивающий мне на перерез) Но вежливый, надо отдать должное: «извини, дорогой, задумался« — это он мне). Вообще тянет в дорогу. В дальнюю. Но из за того, что большинство партнёров госпредприятия, то формальных поводов для поездок в период всероссийских выходных нет, так что жду июня) Тогда и проедусь от Златоуста до Димитровграда ( да, по работе, почти все дальники по работе, так как отпуски я провожу с семьей) и наконец-то посмотрим по полной, что за зверь Хаябус, тогда и отпишусь по нормальному.