Suzuki

Хоть и не люблю я гиперы, но все же легенда.Жаль даже

Не нужен «конкурент» H2, разве что в качестве маркетинга. Вообще есть серьёзные сомнения нужен ли вообще мотоцикл а-ля хаябуса, гонки максимальных скоростей вроде как закончились, уже не так все это интересно. Надеюсь, что вместо хаябусы будет что-то вроде GTR1400 и FJR1300.
А вообще ждём ещё и какой-нибудь аналог S1000R и MT09 Tracer, на мой взгляд такие мотоциклы покупателю предпочтительнее

Гиперспорт вышел из моды и теперь мало кому нужен. Толи из-за технической развитости цены стали слишком высоки, толи люди повсеместно очкуют на таких байках ездить. Досадно однако…

Производство гипербайка Suzuki Hayabusa останавливают после 20 лет успеха! – мотоцикл-убийца ))) Ну успех, да. :)

Сделают электроцикл, ведь это новый тренд, типа очень экологично :-)

Производство легенды надо вовремя останавливать, чтобы было что через 15-20 лет возрождать.

Я понял, что это всё, когда не увидел бусу на EICMA, вот последнем. Спросил у девочек за стойкой, где буса? Они ответили… что? какая буса ещё? Самый жалкий стенд был у Сузуки, одна Катана в центре и то, которая особо по моему никому не нужна.
Вообще ничего интересного марка не представила.

А жаль! Ладно, покатаюсь ще пару сезонов на Буське, а потом на Н2. Почитаешь комменты и понимаешь, что некоторые комментаторы настолько упороты своей правотой. Мдааа…

Чецтно говоря мне он не нравится- может в нем есть какая-то красота для посвященых- я ее не вижу. Вполне возможно шаблонность сидит во мне. Вполне возможно, что он ездит отлично, но вот проверять как-то неохота, видать недорос до него.

Как владелец бусы скажу, прекрасный Мот для дальняков, в день легко делал 1300км, он хорош и погоняться в драга, в городе практически не езжу, так что не красуюсь.А то что выше бред написан, даже не вижу смысла отвечать

Можно сказать буса последний надёжный и долговечный Мот, а то что сейчас предлагает рынок что авто, что мото — одноразовые пре… вативы, которые отездив положенный ресурс только выкинуть

Естественный отбор не прошел

Вот это вы тут развели Холевар за Бусинку.

Я конечно далек от таких мотоциклов, но буса-один из очень немногих японских мотоциклов, вызывающих у меня интерес, уважение и желание прокатиться

Он может вам нравиться или не нравиться, но то, что он не оставляет равнодушным и вызывает неподдельные эмоции, уже говорит об его незаурядности, «не такой как все», противоречивый. Hayabusa стала уже нарицательным именем.
Мне грустно читать такое, не от того, что его/ее снимают с производства, а от того, что это знаменует общий закат для всей мотоиндустрии в частности по производству экстравагантных и неординарных машин; предвестие смены эпохи мастодонтов (интересных, настоящих и железных) на электрические, одноразовые, пластмассовые, синтетические. Я говорю «предвестие», а не наступившее «уже». Медленно, но верно к этому все идет. Пока еще остаются производители могущие удивлять своей инженерией и безбашенностью. Сузуки уже поутихли…

Прикольные тут комментарии. Перепись обиженок.

с производства снимают потому что экология и тд, но будет хаябуса и третьей генерации

Тем не менее, это легенда ) Что подтверждает и этот холливар ))
В плане безопасности… На мой взгляд, буса куда безопасней по характеру движка, чем те же попсовые 600ки и литры (речь о спортах). Её не надо крутить, чтобы иметь уверенный запас тяги. Ну а неадекваты убьются и на альфе. «Если в башне пое… нь, то что е… нь, что не е… нь» ©
Туризм? По федералкам идеально (да, вдвоем и с багажом). Вес. Ветрозащита. Широкие удобные сидения. Запас мощности.

почему литр попсовый?)
буса хороша, но как литр она не повернет.

Хаябуса довольно универсальный мотоцикл с такой мощностью. К нам на рыбачий ребята с Москвы приезжали. Не думаю что какой нибудь БМВ s1000rr с кофрами бы приехал. Так что с спортами сравнивать неуместно.

Больше чем уверен, что все, кто пишет здесь о том, что Хаябуса мотоцикл «не понятно для чего», тяжелый, неповоротливый — никогда не ездили на нем, да и скорее всего не сядут вообще. Может быть потому, что нет возможности, желания. Это лишь подтверждает факт того, что все эти люди обычные диванные эксперты и кроме как разводить бессмысленную писанину, ничего не делают и уж тем более, не ездят.
А о факту — являюсь владельцем Хаябусы два сезона, до этого была хонда F4, затем литровый Фаер. Хаябуса это нечто совсем другое, другой уровень среди всех спортбайков. Она тяжелее рядового «литра» но не намного и в процессе езды это уж точно никак не сказывается. В поворотах в коленку заходить более трудно, чем на чистокровном спорте, но тем не менее это вполне осуществимо. Во всем остальном мотоцикл куда безопаснее «литровых» спортбайков, за счет как раз таки бОльшего объема и рационального ускорения. По федеральной трассе на нем получаешь в разы больше удовольствия, чем на любом другом спортивном мотоцикле, за счет более удобной посадки и очень хорошей ветрозащиты. Поэтому писать о том, что мотоцикл не имеет четкой области применения — глупость. Его стихия это трасса, прострелы по федералкам, автомагистралям. В городе ему делать нечего, как собственно и любому 600сс(и выше) спортбайку. Мотоцикл стал неординарным и самобытным и он однозначно не для всех. К этому мотоциклу нужно прийти, пройдя определенный опыт и получив четкое представление о езде в целом.

Давно банхамер не доставал, вот достал. Народ, поуважительней друг другу, пожалуйста.