К прошлому посту часть I были комментарии, чтобы сделать возможность регулировки угла наклона. Считаю эту опцию излишней, потому как незначительное изменение угла наклона лобовика никаких изменений не внесёт в обтекание воздушным потоком. Ради интереса можно будет сделать уши (или серьги) для удлинения стержней кронштейна и соответственно более крутой постановки стекла, но только ради подтверждения теории.
Все мои самые худшие опасения подтвердились. То, о чём писали в группе в фейсбуке и форумах по триумф-бонневилю. Стекло ведёт себя нормально до скоростей в пределах ПДД — 90, 100 км/ч. На скорости свыше сотни начинаются сильные завихрения в районе шлема и шум. В грудь не дует совсем, а голову в шлеме колбасит. Когда я одел открытый шлем с очками на шлеме à la каферейсер, их просто сдуло назад. Какая-либо быстрая езда возможна только пригнувшись к рулю. То есть то, ради чего и делалось стекло, движение с высокой скоростью по шоссе, езда в открытом шлеме, как раз этому движению вредит. Не скажу точно, но стекло ещё даёт воблинг на скоростях свыше 120 км/ч (по спидометру). (Поставил кронштейн для телефона, теперь могу сказать, как и ожидалось, спидометр завышает на 10 км/ч.)
Решений проблемы несколько:
1) укоротить стекло, в таком случае воздушный будет не так концентрировано бить в шлем;
2) приколхозить дефлектор сверху. Это направит воздушный поток ещё выше, и возможно решит проблему. Но что тогда будет со внешним видом мотоцикла? Испорченный стеклом, он ещё больше испортится дополнительными «этажерками». Я на это никогда не пойду. Если только мне не надо будет ехать прямо завтра куда-нибудь при околонулевых температурах;
3) изготовить стекло по науке

так чтобы верхний срез стекла был чуть ниже уровня глаз. Самый трудо- и бюджетно затратный вариант. Но и самый правильный. Осталось решить с формой. Трапециевидное или эллиптическое? Что будет с воблингом? Не знаю, но надеюсь оно позволит комфортную скорость хотя бы 120 км/ч. Прочности имеющегося кронштейна должно хватить, потому что он сделан с запасом.
Повторюсь, стекло не делается для езды в городе в хорошую погоду, а только для трассы, в межсезонье, в дождь.

пока без стекла