Вдоволь накатавшись, а вернее замучившись чинить по мелочам свои китайские питбайки и скутеры, решил пересесть на японскую технику. Критерии выбора были следующие — свежий год выпуска, инжектор, красивая внешность, объем от 400 до 800 и класс байка — дорожник. Также встал вопрос где искать и покупать мотоцикл. Те, что продавались на досках объявлений при ближайшем рассмотрении оказались хламом, а новые в салоне стоили больших денег. Тогда я нашел компанию, которая помогает привезти байк с японских аукционов. Процедура в кратце выглядит так — заключаем договор, обговариваем модель/стоимость/состояние желаемого байка, вношу задаток 30 000 и ждем появление нужного мотоцикла на торгах. Смотрел только аукцион BDS, так как там больше всего фото, подробный аукционный лист и два видео с заведенным мотоциклом. Где то через два-три дня на торги выставили неплохую ямаху fz600 и собственно мой сузуки. У ямахи были оценки 4, а у сузуки все 5. Честно говоря думал, что куплю ямаху, поставил на нее 280 000 максимум, под ключ в Москве. А на сузуки 325 000, что всего на 10 тысяч больше стартовой цены. Просто на удачу, хотя менеджер мне говорил, что дешевле 350 он не выйдет. Но удача была на моей стороне, и утром следующего дня мне сообщили, что «гладиус шел на торгах первым и моя ставка выиграла, а поэтому принимайте поздравления и извольте оплатить его японскую стоимость и доставку до порта, что составляет около 50 % от всей суммы». Т.е. грубо говоря в Японии он стоит 150-160 тысяч, а все остальное это растаможка, пошлины и доставка. После оплаты началось ожидание его погрузки в контейнер, морской прогулочки до Владивостока, растаможки и доставки поездом до Москвы.

Всего ждал около 2,5 месяцев, так как покупал его в конце декабря и попал на все новогодние праздники, когда никто толком не работает. Но особых проблем от этого не было, все равно за окном зима, до сезона еще далеко и спешить некогда. Из Москвы забирал его сам, транспортным не доверяю, поэтому доплатил ребятам 3 тысячи за обрешетку, очень прочную кстати говоря, и привез домой его на прицепе.

Теперь хотелось бы сказать пару слов о состоянии байка и аукционных листах японских аукционов. Дело в том, что японцы ОЧЕНЬ дотошные — у моего мотоцикла был подтвержденный пробег в 5 тысяч, т.е. по факту он только прошел обкатку, но из 10 балов он получил только 5. А 10 иногда даже абсолютно новый мотоцикл из салона не может получить. В аукционном листе стояли пометки о необходимости замены резины и тормозных дисков (после 5 тысяч пробега!!!!, само собой по приезду домой убедился, что и то и другое как новые), эксперт нашел царапины на баке (я их так и не увидел) и мертвый аккумулятор (просто дома подзарядил и всё). В общем байк оказался в идеальном состоянии, абсолютно как новый. По стоимости он вышел в 325 000 + 3000 обрешетка, как было и обговорено в самом начале. За что большое спасибо компании за помощь в доставке и неизвестному японцу за то, что продал мне замечательный мотоцикл.