Пара поездок выходного дня, совершенных нами этим летом, доказала: вдвоем на нашем Гусе путешествовать не получится. Пассажиру дуло со всех сторон, как будто он находился внутри маленького торнадо, а из-за высоты подножек колени Наташи начинали нещадно ныть после часа езды. И если подножки можно было занизить, то с замерзанием даже в +15 уже ничего не поделать. Учитывая, что мы оба хотели бы ездить дальше 150 км от дома, а второй мотоцикл пока не позволяет бюджет, я принял тяжелое решение продавать Гуся и купить что-то более приспособленное под путешествия.



Читать дальше

Как я пытался преодолевать и потерпел неудачу. Периодически я встречаю вечером своего соседа Евгена вечером с ошалелыми глазами и замедленной координацией. В такое состояние Евгена вводят расстояния в 350-400 км, которые он преодолевает на своем 850 Гусе. Как у человека неопытного, у меня сложилось впечатление, что расстояние 350-400 км для такого класса мотоциклов — это именно борьба с собой и лютое преодоление. 850 Гуся у меня нет, есть 650-й, который проще и вообще заточен под городскую езду. Так говорят. «Идеально для преодоления», — решил я.

Читать дальше

В мототему я шел долго. Еще в 2014 году, получив «согласовано» от жены, начал присматривать себе мотоцикл. В то время тяготел больше к круизерам и уже видел себя рассекающем по Москве на 400-кубовом драгстаре. Но… кризис, другие приоритеты, дочь росла. Все изменилось в прошлом году. Осенью мы с женой сказали себе: «Сейчас или никогда» и пошли в мотошколу вдвоем. Не знаю, что так повлияло: катание по лесу на питбайках (жена с тех пор на них не садится) или просто понимание того, что это как прыжок с вышки в воду. Можно долго стоять и собираться, ждать подходящего момента, но пока ты не сделаешь шаг вперед, ничего не произойдет.


Читать дальше