Эксперимент по расходу топлива / Блог им. Kopcheny / БайкПост

Хех… Это как? Я всю свою жизнь считал, да и сейчас считаю, что расход прямопропорционален оборотам двигателя. Даже импирически это доказыаю на 2-х своих машинах, когда на одной, куда более мощной, но с 6 передачами на одинаковой сколрсоти расход топлива меньше литра на 2-3 на сотню. VW Pasaat 2.0 200 лс и VW Golf 1.4 122 л.с. Разница на скорости 110-120 км/ч

9 августа 2018 в 12:14

да сам нифига не понимаю

Topepo

9 августа 2018 в 12:16

Я к сожалению совсем не шпрехаю, но а гугл и яндекс переводят очень корявенько.

Я точно знаю, что при езде накатом на нейтрали есть расход топлива существенно выше, чем накатом на передаче, но там принцип иной…

В любом случае я лучше потрачу эти несчастные 1,5 литра зато поезжу в тишине и без вибраций )

9 августа 2018 в 12:17

сорян, прочитал «три литра» вместно «на три литра больше».

sanekbel

9 августа 2018 в 12:19

Предположу, что чтобы поддерживать определенные обороты на тяжелой (высшей) передаче, чтобы хватало усилия прокручивать коленвал, форсункам нужно впрыскивать больше топлива в единицу времени.
Таким образом держа двигатель в зоне хорошего момента, двигателю (и топливной системе) не особо надо напрягаться, в итоге топлива нужно меньше.
Сравнение еще в голову идет с велосипедом. Можно медленно прокручивать тяжелую передачу и устать быстрее, чем сделать передачу поменьше, увеличить каденс, при этом особо не напрягаться. Скорость при этом держать одну и ту же в этих двух случаях.

sanekbel

9 августа 2018 в 12:23

Ну вот, пост исправили. Комментарий не актуален.

TovarischChe

9 августа 2018 в 12:29

Неудивительные выводы :) Да и преимущество езды на более низких оборотах не только в экономии топлива, но и в отсутствии вибромассажа причинного места

rdelefant

9 августа 2018 в 13:14

к владельцам honda это относится ?)

TovarischChe

9 августа 2018 в 13:26

К моему 400-кубовому VRX — вполне :) Вот когда едешь по нормальной дороге на разрешенных 80кмч на пятой передаче (это будет где-то 3-3.5 тысячи оборотов), то вот тогда дзэн. А когда мечешься в плотном будничном трафике…

rdelefant

9 августа 2018 в 14:19

я к тому, что есть миф, что honda не вибрирует ))

TovarischChe

9 августа 2018 в 15:11

Рядные — может быть, не ездил

9 августа 2018 в 17:21

Миф, что хонда не ломается, про не вибрирует — не слышал.

rdelefant

9 августа 2018 в 19:58

во многих обзорах, что я смотрел именно так и говорилось: " хотите тихий и неломучий мотоцикл, покупайте honda… " — что-то типо того )) Из всех хонд, я б купил только Выфер.

9 августа 2018 в 20:37

Вот я и говорю, есть миф, что хонда не ломается. А вот чтоб кто-то говорил, что хонда не вибрирует — не слышал.
А кто что купил бы — это религиозное :)

Killenstein

9 августа 2018 в 12:38

А что, кто то будет постоянно ехать 130 на третьей передаче? Этож так и движок можно спалить.

valkiriy

9 августа 2018 в 12:45

спорты в городе наверное

9 августа 2018 в 12:51

Некоторым надо под десять тысяч дать чтобы только тронуться :)

Шутю, конечно.

Snoopy

9 августа 2018 в 12:40

Америку открыли… ежу понятно, что минимальный расход топлива получается на высшей передаче при минимальных оборотах. Не поплохеет ли двигателю от такой езды- другой вопрос.

9 августа 2018 в 13:10

не крутите двигло, ездите на низких оборотах

«С мягким знаком»©
Открыли, блин, Америку…
Всё давно разжёвано в литературе:

На минимальных оборотах мощность двигателя расходуется на преодоление сил трения внутри него самого.
Наиболее экономично с точки зрения литры/километры двигатель работает на оборотах примерно в 50% от оборотов максимальной мощности.

И вообще, если Ваша цель банально заплатить как можно меньше, то забивать всем этим голову совершенно необязательно. Наиболее экономичный режим гражданской техники — 90-100 км/ч на высшей передаче.

Есть, правда, те, у которых высшая — повышающая и раньше 100 км/ч обороты как раз сильно низкие — в районе 1500 и банально «не едет». В таком случае, если докрутить до оборотов, на которых на предпоследней едет 90, выйдет примерно 120. Вот на эти числа и надо ориентироваться.

wd-33

9 августа 2018 в 13:39

где то слышал что самое эффективное — ехать в районе максимального момента.
у ТА она как раз на 5500об

Rogue2000

9 августа 2018 в 14:47

Эффективное в плане разгона и ускорений, но никак не эффективно с точки зрения экономии)

Art-Tom

9 августа 2018 в 15:04

это где-то у глупом месте сказали.

wd-33

13 августа 2018 в 8:53

не думаю. макс момент — это обороты наилучшего наколнения цилиндра за ход.

9 августа 2018 в 15:20

Самое эффективное — ехать на максимальной мощности.
Другой вопрос, а что подразумевается под «самое эффективное»? Вот, например, Усейн Болт или Деннис Киметто самый эффективный? А может вообще Энтони Джошуа?

В режиме максимальной мощности, например, энергия топлива максимально эффективно перерабатывается в полезную работу на данном двигателе.

nolmit

9 августа 2018 в 16:22

Это на каком трансальпе они экспериментировали? У меня 650 не есть меньше 6л при 130 :(

RomanG

9 августа 2018 в 16:55

Сколько оборотов и на какой передаче? Там выше вроде написано — при 7.600 об. на 3-ей передаче.

9 августа 2018 в 17:38

На высшей передаче 650-ка где-то примерно 130 и идет при 5600. Но таких цифр расхода я тоже ни разу не видел при такой скорости.
Но вот при 80км/ч на высшей передаче на расстоянии порядка 100км без разгонов и торможений (тупо пустая прямая дорога) расход падал до совершенно фантастических 3.5л/100км.

nolmit

9 августа 2018 в 21:37

Аналогично. Прям не думал что второй бак появился. Но вот на 130+ и с обгонами 140+, груженый со всеми кофрами, доходило до 8 л. Поэтому не люблю я автобаны)

11 августа 2018 в 8:12

Ну так сопротивление воздуха выше в 2,6 раза
Удельный расход бензинового двигателя примерно 200 грамм на л.с. в час
3,5*2,6 примерно в эти цифры и выйдете

Ty3

9 августа 2018 в 17:02

Минимальный расход будет в зоне максимального крутящего момента.

Hram

9 августа 2018 в 17:59

На низких оборотах давление масла ниже. На форсированных движках вредно долго ездить на оборотах меньше 5000, особенно с нагрузкой (горка, багаж)

jos

9 августа 2018 в 20:56

Жалко у нас таких «полезных» журналов нет.

9 августа 2018 в 23:35

Так не востребовано.

QashdelAK

10 августа 2018 в 11:34

Немецкий журнал Motorrad опубликовал результаты такого теста расхода топлива Honda Transalp

Порой следует обращать внимание на дату публикации тестов: 05.12.2007

В то время многие сегодняшние райдеры ещё в детский сад ходили.

Но это так, ради истины. Сама статья довольно таки большая, надо читать.

p0nch

11 августа 2018 в 10:36

Вопрос не праздный и актуальный для меня. Новый Kawasaki Vulcan S, 650 кубов, инжектор. До дачи 160 км. Беру мот с полным баком. Еду 120-130 на шестой передаче 5000-6000 оборотов и на приборной панели всегда горит датчик экономного расхода. В пути заправляюсь 2 раза по 10 литров: перед дачей и перед въздом в гараж в городе. Таким образом, на 320 км 10 литров это 6,25л/100км, что как-то слишком, ибо на авто получается 7 литров по той же дороге. И вот сижу и думаю то ли в сервис надо ехать, то ли я езжу не правильно?

11 августа 2018 в 10:57

До 90-100 скорость снизьте
Максимальная мощность выдаётся на 7500, надо ехать 3000-4000

RomanG

11 августа 2018 в 11:03

Как пример — Kawasaki ER-6N (2009) 650 кубов, инжектор. На скорости 120-130 держит примерно столько же оборотов. Ну и расход такой же.
Авто — бензинка, на той же скорости держит примерно 2500 оборотов — расход 5 литров.

11 августа 2018 в 12:11

При малой лобовой площади мотоциклы имеют парадоксально высокий коэффициент лобового сопротивления Сх. Так, у мотоциклов средних кубатур при нормальной посадке водителя Сх составляет 1,1— 1,2, в то время как у ВАЗ—2108 всего 0,38.

Для примера возьмем отчет об испытаниях серийной ЯВЫ-634. При 50 км/ч она потребляет 2,5 л/100 км; при 70 км/ч — уже 3,0 л/100 км: при 90 км/ч топлива вырос еще на 2 л/100 км (5,0 л/100 км), а при 100 км/ч подскочил сразу на 3,5 л/100 км и составил 8,5л/100 км

RomanG

11 августа 2018 в 18:14

Не так научно — но я понимаю, о чем и приводил пример. Что дело не в отсутствии умения водить, а в самом ТС и выбранном режиме передвижения. Думаю, если взять Kawasaki ER-6F — который с обтекателем. Расход был бы ниже.

11 августа 2018 в 19:08

Сегодня прокатнулся 250 км (у меня Suziki V Strom 650), показал расход 3,7 л на 100 километров. Маршрут на 2/3 обычные загородные дороги (езжу по знакам/правилам + 10 км/ч), обратный путь автобан (ехал порядка 120 км/ч).

Выехал со 150 км после последней заправки, приехал — стало 400 км после последней заправки. Из пяти делений уровня топлива показывал полтора (два если мотоцикл стоит прямо и одно, если на боковой подножке). Залил 14,53 литра до полного бака, т.е. считай 15 л на 400 км т.е. где-то 3.7-3.8 л на 100 км.

BazzaNI

14 августа 2018 в 17:05