Всем привет! Сегодня расскажу как я ставил светодиодную фару с Али, а так же, полностью обновил покраску на моте.



Давно подумывал, что бы сделать заколхозить с родной фарой… И тут, на Али попалась на глаза светодиодная фара с линзами и «ангельским глазом». Почитал отзывы, все хвалят, светит отлично. Было два варианта: обычная (для Нивы, УАЗ за 3200р.), и с креплениями для Honda (на 2500р. дороже), естественно я зажопил выбрал дешевый вариант:)
Пришла довольно быстро, сделана качественно, корпус полностью алюминиевый, ощутимо тяжелая. Светодиодной кольцо горит двумя цветами, белым и оранжевым.


Для установки в родной подфарник, можно было пойти двумя путями: просверлить алюминиевый корпус фары и на заклепки приделать нужные уголки, или вставить фару в держатель и уже его доработать для установки. Сверлить корпус фары не захотел, купил фару в сборе от УАЗ, за 600р., от нее мне нужен только подфарник (горшок), а точнее его крепежный элемент.


Установил фару в этот крепеж, приставил к родному ободку, наметил где согнуть/подрезать. Для прочности, усилил металлическими полосками «уши» крепления.



Прикрутил к ободку в стандартные места и приступил к установке. Вот тут-то меня и ждала основная проблема, у этой фары довольно большой и широкий радиатор сзади, я долго перекладывал проводку и все равно еле запихал фару на место, можно конечно его укоротить, но чет снимать пока не хочется...:)





В сравнении с родной — свет просто превосходный, очень яркий, прекрасно освещает обочину, светотеневая граница очень четкая! Днем езжу только с ободком светодиодным, он достаточно яркий, работает как ДХО. В общем фарой доволен на все 100%.

Этой зимой, помимо технической части, занялся и внешним видом. До меня мот уже был крашен, но плоховато, местами были царапины и пару вмятин возле горловины, плюс я наколенниками процарапал до металла боковину:( Вечерами, долго и нудно, шкурил и шпатлевал бак. Наклейки решил делать под лак, и не зря, получилось очень красиво и надежно!







У меня на баке стоит датчик уровня топлива, я еще в первый раз обратил внимание, что на шпильках по две гайки. Резьба на двух из них отсутствует:( Вырезал эти шпильки, нашел подходящие болты и сточил немного шляпки, вставил на место. Родная прокладка/кольцо, потрескалась и усохла, пришлось подбирать в резинотехнике подходящее.


Боковые треугольники и крепление хвоста, требовало небольшого ремонта, а именно — запаять трещины и нарастить недостающие части. В строительном магазине, купил прутки для пайки АБС пластика. С помощью паяльной станции отремонтировал детали, но мне далось это очень сложно, пластик ведет от перегрева, нужно быть предельно аккуратным. С хвостом, тоже не без приключений. Кто-то до меня, зашпатлевал заводские швы и покрасил! Естественно в этих местах все потрескалось, пришлось долго и нудно выковыривать все спицей.











Небольшой лайфхак для тех, кто потерял оригинальные крепления переднего крыла. У меня не хватало одного.
Опять же, в строительном магазине купил мебельные гайки, немного укоротил до нужного размера, отрезал острые края и крепеж готов!



Что бы не протереть снова бак, купил на Али защитные накладки, смотрятся неплохо. Ну и фото было — стало.
В следующий раз опишу регулировку карбюраторов, установку подогрева, сигнализации и т.д.