СиБиха… Ну что сказать о ней? Нет, я не буду писать мыльную оперу как мечтал, пыхтел о мотоцикле и вот наконец моя мечта сбылась. Под коньячок, да с друзьями – пожалуйста, но расписывать то, что надо рассказывать я считаю не корректным. Так что к делу! Фоток практически нет. Так что… Что есть — то есть…

Если кратко о покупке:
Я — «Жена! Хочу мотоцикл! Не могу вот хочу и все!» (а она на втором месяце беременности была тогда)
Супруга — «Ну покупай…»

Продал машину и поехал в резиновую за мотоциклом.

Там выбрал, оформил, оставил деньги, потом через пару недель приехал за ним. Надо было выкатить мот наверх. Там подъем, вдвоем не вытолкнуть. Вокруг никого кроме водителя Дукато. Надо въехать. Я никогда не ездил на мотоцикле вообще. Тронулся, заезжая на подъем, случайно выкручиваю газ и… Короче все что я помню, это то что я оказался на верху уже, обороты двигателя около 10-12 тыс, зажаты мной сцепление и передний тормоз и я дрожащими руками дотягиваюсь до заветной красной кнопки. Уф… Потом погрузили, сижу я в машине и думаю «Приеду – продам нах!!!».



Что рассказать о мотоцикле, который известен на всю Россию? Да я не знаю, честное слово. Сравнение с чем либо? А оно надо? Впечатления? А зачем? Прокатитесь – сами поймете. Мотоцикл среднячок. Во всем. Но это даже и хорошо.

Кто-то «кричит» в интернетах что чесотка дохлая, надо брать 600 или литр! А я так скажу – если б я не решил менять класс вообще я б на ней сейчас скорей всего и ездил. Ну может максимум на спорт-туриста 600ку сел. Почему? Потому что моя комфортная скорость перемещения по трассе 120кмч, т.к. я люблю местные красоты проезжая рассматривать и даже бывает скорость сбавляю до 70-80кмч, комфорт там в принципе присутствует, для супруги места более чем достаточно даже с животом на 7 месяце беременности (было дело прокатил пару раз ), мощность (относительно) тоже присутствует, а щелкать передачи мне не напряжно было, да и не так часто как допустим тот же ybr (прокатился потом для сравниения со своим мотоциклом). Так что СиБиха очень хороший аппарат. Я считаю, что она помогает новичку понять, что же от мотоцикла хочется в итоге. А это очень важно.

Катался не много в тот сезон. Накатал примерно тыщи 3000км с июля по конец октября (до июля не ездил по разным причинам). Ездил по городу, да по трассе недалеко. В пределах 150 км в одну сторону.



И вот как-то направляясь на мотослет вблизи моего города, я встретил на пути поле. И грязь. Все это было размыто проливным дождем ночью и днем ранее. Что было уже понятно? Нет, я не развернулся и поехал обратно! Я поехал. Почему? Потому что я обещал приехать товарищу! Не проехал и пол метра, сложился на бок. Мот весь в грязи, сам успел отскочить, но чуть не поскользнулся. Стою – ноги скользят на месте даже. Надо поднимать. Мот просто скользит при попытке поднять его. Колеса съезжают и все. Оттащили его на более менее сухое место, подняли. Прошел пешком и понял, что мне не проехать, потому как там еще пара километров такого Ада. А все кто туда пробрался они туда съехали днем раньше по сухому. Поехал обратно. Больше всего меня огорчило то, что я тупо не могу проехать туда, куда мне хочется! Тут появилась первая мысль об эндуро.

Приехал как то на кроссовую трассу к кроссменам и давай вопросы задавать. А они мне «Бери вон Баху, наверни кружочек по трассе». Ну я и поехал.

Круга 3-4 проехал. Упал туеву хучу раз, вспотел ёмае (дорожный экип), запарился пипец! Вернулся к кроссменам стоящим, отдал мотоцикл. Вопрос их: «Ну че? Нафиг?!», «Не, офигенно!» — отдышавшись сказал я. Потом еще дали на xr650L прокатится и просто офигел как можно не думать об асфальтовом покрытии, а просто ехать куда пожелаешь. Стал задаваться вопросом каким же будет мой следующий мотоцикл? Но это совсем другая история, т.к. 11 октября 2011 у меня потом сын родился, и я на пол года выпал из всех мотоциклетных дел. А СиБиха, отлично сыгравшая роль моего первого мотоцикла, ждала своего нового владельца.