Это мой второй пост, откатал первый сезон на своем Kawasaki Z750. Хочу поделиться ощущениями новичка от 750 кубиков. Т.к. нет знакомых мотоциклистов, то мотоцикл выбирал «по интренету»:
— «Да он (Kawasaki Z750) рулится как мопед» — говорили одни.
— «Если есть голова на плечах, то бери хоть литр» — твердили другие.
— «400 кубиков за сезон надоедят» — кричали третьи.
— «Да у меня уже опыта 12 лет на машине, на велике уверенно катаюсь, обучение на мото далось легко» — крутилось у меня в голове.
И я решился — вот так сразу с нуля и на 750 кубов, 110 л.с. и 220 кг веса. На ютубе 2 достаточно популярных мотоблогера начали с Kawasaki Z750, а чем я хуже?

Первые выезды

Загнав мот осенью сразу после покупки в гараж я начал ждать сезона. Я представлял, как буду легко рассекать городские пробки и наваливать на прямиках… И вот пришла весна и первые теплые деньки. Я пришел в гараж и был, мягко говоря, поражен… Даже вдвоем с отцом мы с трудом выкатили мот из гаража (там еще лежал снег). С трудом я выехал из гаражного кооператива, пару раз поскользнувшись на колее.
Доехал полквартала до ближайшей площадки перед супермаркетом и начал тренироваться. Kawasaki Z750 — это ниразу не Ебрик и совсем не мопед… Это 220 кг веса, что достаточно тяжело и при любом серьезном крене мотоцикл уже не удержать отпадения.



Если мощность можно держать в узде не откручивая на полную, то вот с весом все не так. Мне было очень тяжело и зародилась мысль, что с выбором я таки ошибся.
Через неделю я снова пришел в гараж и решил просто покататься вдоль гаражей, не выезжая на ДОП, т.к. чувствовал, что не готов. Все окончилось достаточно плачевно: пару раз я завалил мот на развороте. Снега уже не было, но была грязь и старая листва.
Вот на ней-то я и поскользнулся задним колесом.
Спасибо дугам, они отработали свое на 100%, — никаких повреждений, даже косметических на моте не оказалась. Физически я тоже не пострадал, а вот психологическая травма была посерьезней:
— я понял, что совсем не умею ездить, и, возможно, это совсем не мое
— я жутко устал, с трудом поднимал мот
— мы с мотом немного испачкались

В голове появились мысли: продай и не мучайся, купи что-то полегче, возьми частные уроки… Но для частных уроков надо хоть доехать до тренера, а я не могу.

Немного получается, надо больше тренироваться

В один из погожих дней я снова собрался с мыслями и решил покататься вокруг квартала. Часа полтора я наворачивал круги (вернее сказать квадраты). И наконец-то мот зашел. На ровном чистом асфальте, на городских скоростях начало хоть что-то получаться.
Дальше — легче, я перегнал мот ближе к дому, нашел пустую площадку и стал тренироваться. Ах да, еще была поездка через весь город в ГИБДД для постановки на учет. И тут мне крупно «повезло» — попал в дождь. Очень переживал, но все прошло гладко: и поездка и постановка на учет.
В общем, первый месяц я каждый выезд на мотоцикле сопровождал посещением площадки: 15-20-30 мин я катал упражнения. Без конусов, без тренеров, ориентируясь по разметке. Вот какие упражнения я выполнял:
— Змейка медленная (через 1 парковочное место) с одной рукой на баке — с этого всегда начинаю тренировку, чтобы сбить скорость после езды по ДОП
— Змейка скоростная (через 1 парковочное место) на 2 передаче — стараюсь прходить как можно быстрее
— Разнесенная змейка (по сути — разворот на 180 в ограниченном пространстве) — отрабатываю помимо самого разворота правило «куда смотрим — туда и едем»
— Резкий разгон — резкое торможение (в разных вариациях, 1-2 передача, передний или задний тормоз, или оба вместе), при торможении задним стараюсь прочувствовать момент блокировки и поведение мота после блокировки, при торможении передним пытаюсь прочувствовать прожим вилки
— Движение по прямой на минимальной скорости (в т.ч. и с проскальзывающим сцеплением)
— Поворот-разворот с места
— Резкая остановка с минимальной скорости (тренирую рефлекс для резкой остановки в междурядье), в т.ч. с немного повернутым рулем
— Торможение и объезд препятствия

Упражнения были где-то подсмотрены или взяты из ситуаций, доставляющих дискомфорт в городе. Что плохо получается, то и тренировал. В городе, особенно первое время, старался себя во всем ограничить:
— Движение со скоростью потока
— Без междурядья
— Без резких ускорений (даже на пустых прямиках)
— Без езды в дождь, по плохим дорогам
Потом конечно стал позволять себе немного больше и сразу нарвался на первую опасную ситуацию.

Первое «почти ДТП»

Меня резко подрезали, обычная городская машинка с семейной парой в возрасте.
Включили поворотник одновременно с маневром, им, видите ли, захотелось обогнать по правой полосе едущую на 5 км/ч медленнее их машину… Первая моя мысль — все, приехал, вот и первое ДТП, хоть бы не совсем убиться. Отворачивать на обочину было не вариант, т.к. она достаточно узкая и со столбами освещения (тогда я конечно все это не просчитал, даже и мысли такой не было). Спасла меня моя манера все делать не торопясь. Я сместился правее и стал плавно, но усиленно тормозить, благодаря чему не заблокировал передний тормоз и не упал. А дальше было «бах», в памяти четко засел толчок, как будто от легкого касания колеса об бампер. Видимо другой на моем месте после такого отломал бы виновнику зеркало или стекло разбил, но я только заглянул в его удивленные глаза и покрутил у виска. А дальше поехал как ни в чем не бывало в прежнем темпе с радостной мыслью, что остался жив и здоров…

Подытожив, хочу посоветовать новичкам:
1. Внимательнее относиться к весу первого мотоцикла. Попробуйте перед покупкой покатать его на руках и понаклонять в право-влево, т.к. вес, в отличии от мощности нельзя использовать не полностью.
2. Найти свободную площадку и тренироваться, тренироваться, тренироваться. Учиться движению на малых скоростях.
3. На ДОП быть всегда готовым к резкому маневру (имхо, это главное отличие от езды по городу на авто, когда можно просто быть правым).

Впервые на «треке»

Еще в тот первый сезон я впервые выехал из города за 100 км покататься на картодром. Ездили вместе с более опытным коллегой по работе. Даже маленький картодром подарил кучу эмоций и удовольствия (надеюсь, еще и навыков). Рекомендую всем начинающим водителям мотоциклов.

П.С. в качестве бонуса опишу свои первые ощущения при откручивании газа (ездил до этого пару лет на овощных авто)
— «этого не может быть»,
— «не может велик с моторчиком так ускоряться»,
— «эй, законы физики, вы больше не работаете?»,
— «это было только полгаза, а что будет на полном?»,
— «нет, я на нем точно убьюсь».
Но чуть позже я купил «нормальную» заднеприводную турботачку. Сев вновь на мот я почувствовал, что-то как-то мот-то особо и не едет… Все познается в сравнении. Если бы такую машину купил перед мотом, то может и не сел бы на 2 колеса.