Меня читают
167
Блог им. imagenarium
Олег
Последний раз был на сайте 952 дня и 19 часов назад
Блог им. imagenarium → Garmin уходит с рынка приложений для навигации?
С давних пор являюсь поклонником приложения для навигации «Navigon». Но покупать физическое устройство особого смысла не видел — стоят они просто каких-то конских денег, за ту же сумму вполне можно купить пятидюймовый айфон, водонепроницаемый чехол и крепление на руль. Собственно, так у меня и было: айфон в пыле/влаго-защитном чехле и Гарминовское приложение — для дороги точности более чем достаточно. Ну действительно, зачем платить за железо, которое дублирует функционал уже имеющихся устройств?
До недавнего времени эта схема работала просто отлично. Но на днях мне пришло уведомление, что начиная с 14-го мая приложение больше не будет доступно в магазине, продление подписки станет невозможно, а люди с пожизненной подпиской, по мнению Гармина, должны умереть в течении двух лет. Вот так :( Аналогичная ситуация и со StreetPilot.
Не особо хочится строить теории заговора, но, кажись, Гармину попросту надоело считать недополученные деньги с продажи железяк и они решили прикрыть лавочку. Я считаю, что это очень опрометчивое решение, но я не в совете директоров. В общем, имейте ввиду: если вы пользуетесь данными продуктами по подписке — поспешите ее продлить до 14 мая, если вы купили полный пакет за «скромные» 70$ — у вас есть два года.
Буду ли я переходить на железные решения от Гармина — нет. Мою лояльность к бренду такой маркетинг подорвал, а как показывает практика — свято место пусто не бывает. Найдутся и другие варианты.
imagenarium- Олег
- 21 апреля 2018 в 10:38
- +8
- imagenarium
- 21 апреля 2018 в 12:33
- ↑
- ↓
Иногда дорожные развязки строят люди, не имеющие ничего против употреблеия ЛСД в рабочее время, потому телефон таки держу на руле, а звук в шлем по блютус.
1 — в какой-то момент можно остаться и без навигатора и без телефона. Причем как правило этот момент весьма суровый и имеется острая необходимость и в том и в другом. Могу еще понять короткие покатушки по городу. А в остальном привык разделять устройства.
2 — Мне лично во многих случаях навигатор нужен, что бы именно видеть что там дальше с дорогой. Особенно передвигаясь по извилистым Баварским/Альпийским дорогам.
2 — Мне лично во многих случаях навигатор нужен, что бы именно видеть что там дальше с дорогой. Особенно передвигаясь по извилистым Баварским/Альпийским дорогам.
Купив второй телефон и используя его как навигатор, ты по-прежнему, в случае необходимости, можешь использовать его по прямому назначению. Или как фонарик, или выйти в интерент, послушать музыку, посмотреть видео на привале… Ничего из этого обычный навигатор сделать не сможет. Не говоря о том, что в них редко бывает и гпс и глонасс, что в телефонах давно уже стало нормой.
Для Музыки имеется отдельный плейер. Или же планшет. Тоже самое для видео и интернета.
Звонки и экстренные выходы в интернет — с основного телефона.
А вот удобство использование на мотоцикле — остается за отдельным железом. Это и уровень защищенности IPX7, и возможность управления в перчатках, не говоря о видимости на солнце.
Не так давно довелось покататься под руководством Google Maps — всё дорогу был аттракцион «Как можно исковеркать название съездов и населенных пунктов». Ржали до слез!
Ни кто не отрицает альтернатив спец. железу — это наверное даже хорошо. Но вот что именно использовать — каждый решает сам. Мой многократный опыт говорит «Не складывай все яйца в одну корзину».
С учетом моего проживания в Европе — особых проблем с картами для TomTom и Garmina не наблюдается.
Звонки и экстренные выходы в интернет — с основного телефона.
А вот удобство использование на мотоцикле — остается за отдельным железом. Это и уровень защищенности IPX7, и возможность управления в перчатках, не говоря о видимости на солнце.
Не так давно довелось покататься под руководством Google Maps — всё дорогу был аттракцион «Как можно исковеркать название съездов и населенных пунктов». Ржали до слез!
Ни кто не отрицает альтернатив спец. железу — это наверное даже хорошо. Но вот что именно использовать — каждый решает сам. Мой многократный опыт говорит «Не складывай все яйца в одну корзину».
С учетом моего проживания в Европе — особых проблем с картами для TomTom и Garmina не наблюдается.
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 21:35
- ↑
- ↓
На новых Гарминах глонасс есть. Но это не сильно важная опция.
Гарминовские навигаторы это в первую очередь, надежность. Это их основное отличие от условного телефона в чехле с такой-же навигационной программой.
Он не вырубится в снег, дождь, холод, жару. И не откажется заряжаться. Даже если не выключать 10-12 часов подряд. У топового Гармина существенно ярче даже, чем у топовых смартфонов. Лучше работает gps приемник. Удобно управлять в перчатках (есть модели с физическими кнопками).
Он не умрет, если его уронить в болото, скорее всего, выдержит падение на себя мотоцикла, продолжив при этом работу.
Для езды по городу или куда-то недалеко, это все, конечно, избыточно. Но за Гармины платят, чтобы не остаться без навигации в где-то в самой заднице, где он сильнее всего нужен.
Гармин против современного смартфона это почти как Крузак 76 против 200ки. Стоит они новыми примерно одинаково, первый — тот еще динозавр. Но в суровых условиях он едет, а не ломается, за это и платят немеряные деньги.
Гарминовские навигаторы это в первую очередь, надежность. Это их основное отличие от условного телефона в чехле с такой-же навигационной программой.
Он не вырубится в снег, дождь, холод, жару. И не откажется заряжаться. Даже если не выключать 10-12 часов подряд. У топового Гармина существенно ярче даже, чем у топовых смартфонов. Лучше работает gps приемник. Удобно управлять в перчатках (есть модели с физическими кнопками).
Он не умрет, если его уронить в болото, скорее всего, выдержит падение на себя мотоцикла, продолжив при этом работу.
Для езды по городу или куда-то недалеко, это все, конечно, избыточно. Но за Гармины платят, чтобы не остаться без навигации в где-то в самой заднице, где он сильнее всего нужен.
Гармин против современного смартфона это почти как Крузак 76 против 200ки. Стоит они новыми примерно одинаково, первый — тот еще динозавр. Но в суровых условиях он едет, а не ломается, за это и платят немеряные деньги.
Со всем выше написанным согласен.
С телефоном историю проходил, во влагозащищенном корпусе он перегревается, дохнет аккум и сам тел начинает жутко тупить. На скалу телефон звуки навигации очень тихо давал, в нормальном режиме пользоваться было не возможно. Со скалой у меня вообще не складываются отношения.
В итоге с телефоном мне не понравилось совсем, но и по Европе и по Грузии с Карелией скатался без серьезных затыков.
Сейчас нави5 с кредлом с кнопками и я очень доволен.
С телефоном историю проходил, во влагозащищенном корпусе он перегревается, дохнет аккум и сам тел начинает жутко тупить. На скалу телефон звуки навигации очень тихо давал, в нормальном режиме пользоваться было не возможно. Со скалой у меня вообще не складываются отношения.
В итоге с телефоном мне не понравилось совсем, но и по Европе и по Грузии с Карелией скатался без серьезных затыков.
Сейчас нави5 с кредлом с кнопками и я очень доволен.
- imagenarium
- 21 апреля 2018 в 12:29
- ↑
- ↓
О да, мото — это вообще космос по баблу. А у BMW не гармины разве (только шильдык другой)? А еще не хочется железо, так как оно устаревает очень быстро. Лет шесть назад покупался топовый навигатор, со временем стал просто дико тормозящей коробкой (софт обновляется, железо остаётся), которая перекочевала с машины на полку, а ее место занял айпад — это и навинатор, и мультимедиа, и по фейстайму позвонить, и всякое такое.
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 22:21
- ↑
- ↓
Даже при таком раскладе, для старших мотов БМВ имеет смысл брать именно родной. В туристах там в штатное место больше все равно не влезет. В Гусе можно что угодно повесить, но Навигатор 5 дает возможно управлять колесом (что удобно) и позволяет отображать несколько десятков параметров мотоцикла. Большую часть их них нельзя вывести просто на приборку.
- andrew2002
- 22 апреля 2018 в 8:54
- ↑
- ↓
Далеко не факт, что 6й будет быстрее. Для Гармина то, что новый топовый навигатор будет одним из самых тормозных в линейке — норма.
6й добавил, в основном, возможности, которые напрямую к навигации не относятся, а скорее к управлению мультимедийными функциями. Т.е. обновление минорное, а этот тот случай, когда более старая модель может быть даже предпочтительнее из-за цены.
6й добавил, в основном, возможности, которые напрямую к навигации не относятся, а скорее к управлению мультимедийными функциями. Т.е. обновление минорное, а этот тот случай, когда более старая модель может быть даже предпочтительнее из-за цены.
- andrew2002
- 22 апреля 2018 в 0:10
- ↑
- ↓
590 — навигатор 5, 595 — навигатор 6.
Судя по всему, 595/навигатор 6 экраны как в 276Cx. Если так, по по качеству они сильно выше, чем 590/Навигатор5. Как минимум, существенно ярче. Но, увы, вживую не видел 595/6й чтобы сравнить.
Судя по всему, 595/навигатор 6 экраны как в 276Cx. Если так, по по качеству они сильно выше, чем 590/Навигатор5. Как минимум, существенно ярче. Но, увы, вживую не видел 595/6й чтобы сравнить.
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 21:25
- ↑
- ↓
У bmw тоже перелицованные Гармины и сильно дешевле они могут быть только из-за каких-то особенностей дистрибуции.
Но девайсы стоят своих денег, по крайней мере те, которые среднего класса. Телефон даже близко не замена такому устройству.
Но девайсы стоят своих денег, по крайней мере те, которые среднего класса. Телефон даже близко не замена такому устройству.
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 21:47
- ↑
- ↓
Ну я купил Навигатор 5 в свое время на 50$ дешевле, чем ранее брал 590lm. При том, Навигатор 5 официальный, с картами Европы, а 590 был Штатовский и карты надо докупать. Официальный еще +50$.
Оба брал новыми, но не у официальных продавцов.
Оба брал новыми, но не у официальных продавцов.
В немецких СМИ указана причина: «Большая конкуренция со стороны бесплатных приложений, таких как Google Maps».
Причем речь идет именно о приложения «Navigon», данную фирму Garmin переняли в 2011 году.
Не думаю что сейчас появится другая фирма с желанием поставлять за деньги то, что народ берет бесплатно. Во всяком случае комментарии на немецком звучат именно так: «Navigon ни когда не являлся ТОР-Маркой в мире навигаторов», «Уже много лет как перешел на бесплатную Google Maps» и т.д.
Если религия теперь не позволяет брать железо от Garmin — возьми от TomTom! :) Цены ни чуть не меньше!
Причем речь идет именно о приложения «Navigon», данную фирму Garmin переняли в 2011 году.
Не думаю что сейчас появится другая фирма с желанием поставлять за деньги то, что народ берет бесплатно. Во всяком случае комментарии на немецком звучат именно так: «Navigon ни когда не являлся ТОР-Маркой в мире навигаторов», «Уже много лет как перешел на бесплатную Google Maps» и т.д.
Если религия теперь не позволяет брать железо от Garmin — возьми от TomTom! :) Цены ни чуть не меньше!
Реальная альтернатива железному гармину — только ТомТом и, возможно, новомодные «навигаторы в приборке». Все стоят сравнимых, конских денег.
Телефоны и автонавигаторы — это компромисс. Телефоны в защитном чехле быстро вырубаются на солнце из-за перегрева (лично я так в грузии встрял в горах — потерял старый зумо, поставил телефон, после первого же трипа купил новый зумо), без чехла каждая лужа может стать последней (не тот класс защиты). Есть некоторые мелочи, вроде использования навика под дождем в мотоперчах. И некоторые софтовые фишки, которых нет в обычных навиках.
В общем, своих конских денег Зумо стоит, если они (деньги) есть. Любое специализированное устройство будет сильно дороже девайса общего назначения — рынок ограничен, а затраты на разработку и наладку производства те же, инвестиции надо отбивать.
Поэтому что тут говорить? Есть деньги — Зумо их стоит, нет денег — ищем компромиссные решения.
Телефоны и автонавигаторы — это компромисс. Телефоны в защитном чехле быстро вырубаются на солнце из-за перегрева (лично я так в грузии встрял в горах — потерял старый зумо, поставил телефон, после первого же трипа купил новый зумо), без чехла каждая лужа может стать последней (не тот класс защиты). Есть некоторые мелочи, вроде использования навика под дождем в мотоперчах. И некоторые софтовые фишки, которых нет в обычных навиках.
В общем, своих конских денег Зумо стоит, если они (деньги) есть. Любое специализированное устройство будет сильно дороже девайса общего назначения — рынок ограничен, а затраты на разработку и наладку производства те же, инвестиции надо отбивать.
Поэтому что тут говорить? Есть деньги — Зумо их стоит, нет денег — ищем компромиссные решения.
- imagenarium
- 21 апреля 2018 в 20:49
- ↑
- ↓
Ну там важна предельная точность, стабильность сигнала и автономность — что из этого необходимо на мотоцике?
Точность? — плюс/минус 5 метров особой роли не играют.
Стабильность сигнала? — на трассе как правило навигатор (телефон) вообще переводится в фоновый режим, да и не помню я случая, чтоб на открытой местности терялся сигнал, в городе же к процессу подключается А-GPS — так что потерять тоже трудно.
Автономность — тут вообще молчую, включил зарядку и вперед.
Потому для гор и пеших маршрутов в специализированом оборудовании необходимость есть, а вот на байке — совсем не уверен.
Точность? — плюс/минус 5 метров особой роли не играют.
Стабильность сигнала? — на трассе как правило навигатор (телефон) вообще переводится в фоновый режим, да и не помню я случая, чтоб на открытой местности терялся сигнал, в городе же к процессу подключается А-GPS — так что потерять тоже трудно.
Автономность — тут вообще молчую, включил зарядку и вперед.
Потому для гор и пеших маршрутов в специализированом оборудовании необходимость есть, а вот на байке — совсем не уверен.
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 21:40
- ↑
- ↓
Нужно, чтобы навигатор не вырубился в дождь, снег (ну если так случится), холод, жару или вовсе пыльную бурю.
Надо чтобы он не перестал заряжаться в этих условиях.
Надо, чтобы он продолжил работу, если вдруг мотоцикл упадет. В том числе и в грязь или воду (ну мало ли где ездить).
Чтобы не слеп на солнце. Чтобы не нужно было снимать перчатки, чтобы что-то поклацать на нем.
Нужно, чтобы не потерял gps сигнал где-то в густых зарослях или скалах (да, там тоже бывают вполне ровные дороги, это не только внедорожных мотов касается).
Ну и главное, чтобы нормально работал, и не начал выделываться в самой непонятной жопе, где он больше всего нужен.
Для поездок вокруг дома — не нужен, наверное.
Надо чтобы он не перестал заряжаться в этих условиях.
Надо, чтобы он продолжил работу, если вдруг мотоцикл упадет. В том числе и в грязь или воду (ну мало ли где ездить).
Чтобы не слеп на солнце. Чтобы не нужно было снимать перчатки, чтобы что-то поклацать на нем.
Нужно, чтобы не потерял gps сигнал где-то в густых зарослях или скалах (да, там тоже бывают вполне ровные дороги, это не только внедорожных мотов касается).
Ну и главное, чтобы нормально работал, и не начал выделываться в самой непонятной жопе, где он больше всего нужен.
Для поездок вокруг дома — не нужен, наверное.
- imagenarium
- 21 апреля 2018 в 21:52
- ↑
- ↓
Углубитесь в изучение маркировок защищенности, даже старенький айфон6 защищен от пыли, грязи и воды не хуже (а по поводу пыли вообще вопросик, какая у Зумо защита), чем топовый навигатор от Гармина, про новые смарты я вообще молчу, там IP68 — норма. Слабая сторона — удар, но хороший чехол опять же затыкает зуму за пояс. Про жару, холод и т.д. я вообще не понимаю, это как бы зависит от акумов, а они везде +- одинаково литий-ионные со всеми вытекающими.
- imagenarium
- 21 апреля 2018 в 21:54
- ↑
- ↓
*опечатка «топовый мото-навигатор» (понятно, что есть у них в линейке и безумие для пост-апокалипсиса, но мы о мото)
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 22:10
- ↑
- ↓
Я конечно не издевался над 590LM так, как над Монтаной и 276cx, но визуально они очень похожи. И структурой корпуса и системой крепления и зарядки и многим другим. Основное отличие в софте.
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 22:08
- ↑
- ↓
Вы поменьше на циферки внимания обращайте. В iphone 6 запросто может перестать динамик, если его неудачно в снег уронить. Я уже молчу про отключения на небольшом морозе или в жару.
Если брать топовые обычные смартфоны, то более-менее живучи S8 и дальше. Практика показывает, что живучесть в сложных условиях у них таки повыше, чем у даже новых айфонов, не говоря про 6ку. Пришлось даже свичнуться. Но это все не то.
Для условий, которые я описывал выше, никакой s8 все равно не подойдет. Надежность самого аппарата, софта, крепления, системы зарядки — все это будет играть очень важную роль, когда ты хрен знает где, погодные условия совсем не идеальные, а без навигатора выбраться может и не получиться.
Гармины в свою очередь — многократно проверенная и гарантированно живучая техника. У меня лично, на него падал всем весом 450 килограмовый квадрик (погнуло стальной руль, на котором он был закреплен, поврелидо рулевую колонку, но в навигаторе всего лишь треснуло стекло, он даже заряжкаться не перестал). Монтана неоднократно падала на камни с высоты пары метров, в болото, разок прокувыркалась по скалам вниз метров на 30.
Я молчу про пыль, от которой фильтр становится черным за 10 минут, дождь, слякоть, мороз, жару +45 — та чего с этими навигаторами только не было. Куча знакомых с ними тоже регулярно ездят в трофи, внедорожные экспедиции — нареканий на Гармин небыло ни у кого. По крайней мере, в плане надежности устройства, крепления, зарядки и удобства навигации в режиме сильной тряски.
Да, на машинках у штурманов обычно идут планшеты в чехлах. Там удобнее рассматривать карту, не тормозит, больше экран и все такое. Но это именно дополнительный способ навигации, который иногда отказывает. А по Гармину едет водитель и там уже нельзя, чтобы отказывало.
Если брать топовые обычные смартфоны, то более-менее живучи S8 и дальше. Практика показывает, что живучесть в сложных условиях у них таки повыше, чем у даже новых айфонов, не говоря про 6ку. Пришлось даже свичнуться. Но это все не то.
Для условий, которые я описывал выше, никакой s8 все равно не подойдет. Надежность самого аппарата, софта, крепления, системы зарядки — все это будет играть очень важную роль, когда ты хрен знает где, погодные условия совсем не идеальные, а без навигатора выбраться может и не получиться.
Гармины в свою очередь — многократно проверенная и гарантированно живучая техника. У меня лично, на него падал всем весом 450 килограмовый квадрик (погнуло стальной руль, на котором он был закреплен, поврелидо рулевую колонку, но в навигаторе всего лишь треснуло стекло, он даже заряжкаться не перестал). Монтана неоднократно падала на камни с высоты пары метров, в болото, разок прокувыркалась по скалам вниз метров на 30.
Я молчу про пыль, от которой фильтр становится черным за 10 минут, дождь, слякоть, мороз, жару +45 — та чего с этими навигаторами только не было. Куча знакомых с ними тоже регулярно ездят в трофи, внедорожные экспедиции — нареканий на Гармин небыло ни у кого. По крайней мере, в плане надежности устройства, крепления, зарядки и удобства навигации в режиме сильной тряски.
Да, на машинках у штурманов обычно идут планшеты в чехлах. Там удобнее рассматривать карту, не тормозит, больше экран и все такое. Но это именно дополнительный способ навигации, который иногда отказывает. А по Гармину едет водитель и там уже нельзя, чтобы отказывало.
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 22:57
- ↑
- ↓
Это все зависит от того, на сколько далеко вы любите ездить. Даже на асфальте вполне реально угодить в какую-то задницу, где надежный навигатор будет ооочень кстати.
примеры жесткого оффроада я приводил для того, чтобы показать что Гармин реально очень крепкий и надежный, а циферки ip это далеко не все.
примеры жесткого оффроада я приводил для того, чтобы показать что Гармин реально очень крепкий и надежный, а циферки ip это далеко не все.
- imagenarium
- 21 апреля 2018 в 22:55
- ↑
- ↓
У меня тоже много историй про те же айфоны в нормальной защите, а не в силиконовом чехле “hello kitty” — потому конкретно для меня это не особо аргумент. Смарт — как лего: хотите — звоните, хотите — музыку слушайте, хотите — композитный чехол с проставками D3O и в гОвна по самые гланды, или гвозди им забивайте. Потому концепцию использования смартфонов в качестве навигаторов считаю вполне адекватной. Перегрева как и отказов еще не было ни разу ни на одном из устройств (пережили и месяцы в Индии с бешенной влажностью и не менее бешенными дневными температурами, и аномальную жару в Турции + 42 в тени, и выпадания с карманов на скорости около 40).
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 23:06
- ↑
- ↓
Скорее, tuareg vs LC76 ;) Тут далеко не вкусовщина, а совсем разная направленность устройств.
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 23:05
- ↑
- ↓
Ну это как нормальная отвертка или ключ против мультитула. Иногда последнего хватает. Но бывает, что не хватает и инструмент вроде универсальный, то выходит бесполезным.
Оказаться без навигации (и связи, если использовать основной телефон как навигатор) где-то ночью под дождем в незнакомом месте с кучей развилок и реальной возможностью заехать куда-то сильно не туда, промазав с поворотом — очень хреновая ситуация.
А примеров того, как телефоны и планшеты отказывают в плохих погодных условиях, я и сам видел немало.
То, что он один раз доехал, повезло, не сломался, не значит, что так будет и дальше. Смартфоны сейчас хлипкие не глобально, у них просто есть слабые точки. Пока туда не ударило/залило/попала пыль, может показывать чудеса выживаемости. Но если не повезет, даже мелкого падения или одной капельки может хватить, чтобы в телефоне отказал сенсор, покрылся трещинами экран или он просто перестал заряжаться. И современные смарты (тот же s8) вполне подвержены всему этому.
У Гармина практически нет историй, когда бы он сдох или перестал заряжаться от дождя, мороза, тряски или жары. По крайней мере, у моделей, подходящих для наружного использования.
Оказаться без навигации (и связи, если использовать основной телефон как навигатор) где-то ночью под дождем в незнакомом месте с кучей развилок и реальной возможностью заехать куда-то сильно не туда, промазав с поворотом — очень хреновая ситуация.
А примеров того, как телефоны и планшеты отказывают в плохих погодных условиях, я и сам видел немало.
То, что он один раз доехал, повезло, не сломался, не значит, что так будет и дальше. Смартфоны сейчас хлипкие не глобально, у них просто есть слабые точки. Пока туда не ударило/залило/попала пыль, может показывать чудеса выживаемости. Но если не повезет, даже мелкого падения или одной капельки может хватить, чтобы в телефоне отказал сенсор, покрылся трещинами экран или он просто перестал заряжаться. И современные смарты (тот же s8) вполне подвержены всему этому.
У Гармина практически нет историй, когда бы он сдох или перестал заряжаться от дождя, мороза, тряски или жары. По крайней мере, у моделей, подходящих для наружного использования.
На телефоне (Redmi Note 3 pro) — точность 12 метров (просто то что сегодня видел когда решил посмотреть). вроде было и лучше. Работает — минимум сутки (сам телефон), а скорее двое. Сколько протянет при работе с GPS фиг знает, не проверял. Железный навигатор кажется несколько часов от комплекта батарей. Тащить с собой еще пачку. Ок, что тогда помешает взять повербанкдля смартфона?
Единственное преимущество — это надежность. Вот этот ролик поразил конечно. Не думал, что они настолько крепкие.
Единственное преимущество — это надежность. Вот этот ролик поразил конечно. Не думал, что они настолько крепкие.
- andrew2002
- 22 апреля 2018 в 0:01
- ↑
- ↓
У меня навигатор вот так закреплен:
img.rew.to/img/b/7/b70c9cc5d4bd381d92aa09e0a17f2f76.png
Квадрик весом 450кг при заезде на крутую горку, кувыркнулся назад, шмякнувшись полным весом на навигатор:
Закреплен был на морское (родное, пластиковое) крепление через металлический уголок к рулю. Руль стальной, его погнуло, колонку рулевую — тоже попортило. Повреждения навигатора на фото.
img.rew.to/img/b/7/b70c9cc5d4bd381d92aa09e0a17f2f76.png
Квадрик весом 450кг при заезде на крутую горку, кувыркнулся назад, шмякнувшись полным весом на навигатор:
Закреплен был на морское (родное, пластиковое) крепление через металлический уголок к рулю. Руль стальной, его погнуло, колонку рулевую — тоже попортило. Повреждения навигатора на фото.
- andrew2002
- 22 апреля 2018 в 0:31
- ↑
- ↓
Чехол lifeproof нормально защищает айфоны и айпады от ударов и воды. С Гармином, конечно, сравнивать безсмысленно, но от случайных падений спасет.
У нас на машинках (utv) многие с такими катаются (для штурмана). Но как основной этот вариант все равно не годится, особенно для квадрика/мота. Если крепление на руль еще приколхозить можно, то с питанием и экраном вопрос все равно открытый.
Питание иногда отсыревает и в целом разъем геморройный. Экран слепнет на солнце и не нажимается в перчатках. Стилусы или специальные зоны на перчатках помогают лишь частично, целиться неудобно по сравнению с резистивным экраном.
Если даже забить на проблемы с экраном, вопрос зарядки остается. Если это не айпад, помимо которого есть и телефоны для связи и нормальные навигаторы, а основной телефон, то пропажа заряда в режиме навигации быстро приведет к тому, что телефон сядет и не будет ни навигации ни связи вообще.
А тряска, пыль и, особенно, влага, очень способствуют тому, чтобы зарядка отключилась. lifeproof держит воду только когда разъемы все закрыты, если заряжать, то водозащита теряется (как и в тех же s8 или других современных «водонепроницаемых» смартфонах).
У нас на машинках (utv) многие с такими катаются (для штурмана). Но как основной этот вариант все равно не годится, особенно для квадрика/мота. Если крепление на руль еще приколхозить можно, то с питанием и экраном вопрос все равно открытый.
Питание иногда отсыревает и в целом разъем геморройный. Экран слепнет на солнце и не нажимается в перчатках. Стилусы или специальные зоны на перчатках помогают лишь частично, целиться неудобно по сравнению с резистивным экраном.
Если даже забить на проблемы с экраном, вопрос зарядки остается. Если это не айпад, помимо которого есть и телефоны для связи и нормальные навигаторы, а основной телефон, то пропажа заряда в режиме навигации быстро приведет к тому, что телефон сядет и не будет ни навигации ни связи вообще.
А тряска, пыль и, особенно, влага, очень способствуют тому, чтобы зарядка отключилась. lifeproof держит воду только когда разъемы все закрыты, если заряжать, то водозащита теряется (как и в тех же s8 или других современных «водонепроницаемых» смартфонах).
- imagenarium
- 21 апреля 2018 в 15:02
- ↑
- ↓
Ну каждому своё, у меня телефон выключением и перегревом как-то не страдал. По навигации отлично провёл через всю Турцию и восточную Европу — вообще проблем не было ни разу.
- imagenarium
- 21 апреля 2018 в 21:37
- ↑
- ↓
Вот если абстрагироваться от понтов про деньги и посмотреть на то, что вы получаете за 700$ (699.99):
• Коробка весом 375 грамм
• Дисплей 5” с разрешением 800х480 px!!! Двадцать первый век на дворе — 800х480, на пяти дюймах!!!
• Водонепроницаемость IPx7. расшифровываю: первая цифра — пылезащита(до индекса 5)/пыленепроницаемость(индекс 6) и (Х означает «не определена»), вторая цифра водонепроницаемость (7 — кратковременное погружение на глубину до 1 метра). То есть старый айфон 6 (IP67) за 200-250$ защищен не хуже, чем супер-про-мото навигатор за 700$
• батарейка 4 часа работы… no comments
• передача данных WI-FI, это вообще на троллинг похоже: хотите онлайн — подключитесь к смартфону)))))
• я читаю про доп функции и плачу — на нем можно даже музыку слушать!
Вся фишка в том, что маркетинг очень не любит технические характеристики. И если смотреть на них, то, как бы это морально устаревшее решение с весьма посредственными характеристиками — в том числе и защищенность, отвратным дисплеем и примитивными (даже по меркам десятилетней давности) мультимедийными возможностями. Так что я бы не стал называть смартфоны — компромисным решением. А хороший чехол (otterbox defender например) делает смартфон еще и намного крепче в плане ударопрочности — мой вываливался из кармана на скорости около 40км/час, повреждений не замечено. Перегрева тоже, кстати, ни разу не было. Потому сиё устройство я не возьму по причине скорее здравого смысла.
P.S.: Все данные взяты с оф. сайта — никакой отсебятины.
• Коробка весом 375 грамм
• Дисплей 5” с разрешением 800х480 px!!! Двадцать первый век на дворе — 800х480, на пяти дюймах!!!
• Водонепроницаемость IPx7. расшифровываю: первая цифра — пылезащита(до индекса 5)/пыленепроницаемость(индекс 6) и (Х означает «не определена»), вторая цифра водонепроницаемость (7 — кратковременное погружение на глубину до 1 метра). То есть старый айфон 6 (IP67) за 200-250$ защищен не хуже, чем супер-про-мото навигатор за 700$
• батарейка 4 часа работы… no comments
• передача данных WI-FI, это вообще на троллинг похоже: хотите онлайн — подключитесь к смартфону)))))
• я читаю про доп функции и плачу — на нем можно даже музыку слушать!
Вся фишка в том, что маркетинг очень не любит технические характеристики. И если смотреть на них, то, как бы это морально устаревшее решение с весьма посредственными характеристиками — в том числе и защищенность, отвратным дисплеем и примитивными (даже по меркам десятилетней давности) мультимедийными возможностями. Так что я бы не стал называть смартфоны — компромисным решением. А хороший чехол (otterbox defender например) делает смартфон еще и намного крепче в плане ударопрочности — мой вываливался из кармана на скорости около 40км/час, повреждений не замечено. Перегрева тоже, кстати, ни разу не было. Потому сиё устройство я не возьму по причине скорее здравого смысла.
P.S.: Все данные взяты с оф. сайта — никакой отсебятины.
Хм, а что не так с разрешением экрана? Ты покупаешь 4K-кинотеатр? У меня телефон вышедший в 2017 году — размер экрана 5 Zoll с разрешением 1280×720. И меня вполне устраивает. Для фильмов есть большой изогнутый монитор / планшет.
На немецком звучит как
Батарейка для данного навигатора не так критична. Разве какой косяк с питанием. А сколько держит телефон в режиме навигации?
А главное это карты с навигацией — входящие в эту сумму. Причем карты с пожизненным обновлением. Раньше, когда это еще не вошло в моду — стоили они куда дешевле. Но карты быстро устаревали. Или были предустановленны только для одной страны, а для других нужно было покупать отдельно.
На немецком звучит как
Die erste X-Stelle trifft Aussagen über den Staubschutz. Die Werte reichen meist von 0 bis 6. Je höher der Wert, desto resistenter das Gerät. Ist die Angabe nicht relevant oder geprüft, bleibt das «X» einfach stehenперевод подчеркнутой фразы: «нерелевантно или не проверенно». Думается в данном случае «Нерелевантно» — не имеет значения. Но да — где-то рядом с IP67.
Батарейка для данного навигатора не так критична. Разве какой косяк с питанием. А сколько держит телефон в режиме навигации?
А главное это карты с навигацией — входящие в эту сумму. Причем карты с пожизненным обновлением. Раньше, когда это еще не вошло в моду — стоили они куда дешевле. Но карты быстро устаревали. Или были предустановленны только для одной страны, а для других нужно было покупать отдельно.
- imagenarium
- 21 апреля 2018 в 22:22
- ↑
- ↓
Кинотеатр не кинотеатр, но должна ж быть совесть у разрабов, впихнуть в как бы топовое решение дисплей каких-то лохматых годов. Но я не о том, вот вы написали:
А главное это карты с навигацией — входящие в эту сумму. Причем карты с пожизненным обновлением.Если вы прочли пост, то вы должны сейчас прочувствовать иронию — приложение за 70$ тоже было с “liftime updates”, а с 14 мая станет совсем не пожизненным. Где гарантии, что Гармин через год не скажет: «да не, мужик, на твой навигатор мы больше ничего не обновляем, давай досвиданья, кстати у нас новый навигатор появился — хош купить? Там честно-причестно всё пожизненно будет» Вот именно это меня и цепляет, а у кого какой девайс — мне без разницы, просто авто и мото-навигаторы, это не такой уж спец продукт. Это просто гаджет с хорошим софтом. И вот теперь Гармин лишил возможности пользоваться их софтом отдельно от железа, причем в весьма некрасивой форме.
На сколько я понимаю, такой экран не просто так воткнули, а именно он лучше всего туда подходил. На солнце после дождя — в перчатках — что даст тебе разрешение топового планшета — если ни чего не видно и не возможно управлять.
На счет приложения — я так понимаю там было два варианта — покупка полного пакета (с пожизненным обновлением карт) или абонемент. И основной косяк для тех, кто приобрел именно Полный пакет. Ну подобный риск есть во всем. Модели/фирмы — приходят и уходят.
Нет, страха о том что Garmin просто откажется поставлять карты нет. За не соблюдения договора без веских причин думаю затаскают по судам.
Вот если заявит о закрытии подразделения, отвечающего вообще за карты/навигаторы — в связи с кризисом/конкуренцией/катастрофой… Тут уже ни чего не поделаешь.
Честно не знаю как это можно было по другому решить с их стороны. Но причина была указана. И на мой взгляд весьма обоснованная.
У меня нет статистики — но думаю тех, кто пользовался их платными картами при наличии бесплатных — было не велико.
На счет приложения — я так понимаю там было два варианта — покупка полного пакета (с пожизненным обновлением карт) или абонемент. И основной косяк для тех, кто приобрел именно Полный пакет. Ну подобный риск есть во всем. Модели/фирмы — приходят и уходят.
Нет, страха о том что Garmin просто откажется поставлять карты нет. За не соблюдения договора без веских причин думаю затаскают по судам.
Вот если заявит о закрытии подразделения, отвечающего вообще за карты/навигаторы — в связи с кризисом/конкуренцией/катастрофой… Тут уже ни чего не поделаешь.
Честно не знаю как это можно было по другому решить с их стороны. Но причина была указана. И на мой взгляд весьма обоснованная.
У меня нет статистики — но думаю тех, кто пользовался их платными картами при наличии бесплатных — было не велико.
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 22:12
- ↑
- ↓
Если вы не рассматриваете на навигаторе спутниковые снимки, то вам и меньшего разрешения вполне хватит для навигации. А на 800х480 на 276м и спутник выглядит очень прилично, проверено.
А вот в топовых планшетах, не смотря на эти ваши ретины, днем на ходу хрен чего рассмотришь, если не по ровному асфальту едешь. Единственное преимущество планшета/сматрфона — скорость работы. Но опять же, только в режиме рассматривания карты/спутника на месте, а не навигации на ходу.
А вот в топовых планшетах, не смотря на эти ваши ретины, днем на ходу хрен чего рассмотришь, если не по ровному асфальту едешь. Единственное преимущество планшета/сматрфона — скорость работы. Но опять же, только в режиме рассматривания карты/спутника на месте, а не навигации на ходу.
здесь был ататат
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 22:24
- ↑
- ↓
У БМВ навигатор это продолжение бортового компьютера, там можно очень много интересного о мотоцикле посмотреть (вплоть до того, сколько раз передачи переключали).
Но большую часть цены берут за то, что это Гармин. Т.е. надежность (писал выше, не будут повторяться), пожизненное обновление карт (весьма неплохих) и удобство управления на ходу (не идеальная, но несравнимая с планшетами).
Там один корпус по себестоимости как весь китайский планшет, будет;)
Но большую часть цены берут за то, что это Гармин. Т.е. надежность (писал выше, не будут повторяться), пожизненное обновление карт (весьма неплохих) и удобство управления на ходу (не идеальная, но несравнимая с планшетами).
Там один корпус по себестоимости как весь китайский планшет, будет;)
- imagenarium
- 21 апреля 2018 в 22:30
- ↑
- ↓
Тут весь пост о том, как Гармин «красиво» бортанул людей, купивших приложение за полную стоимость (пожизненная подписка), так что не говорите слова «пожизненная» и «Гармин» в одном приложении. Или добавляйте « пока что пожизненная» — так будет точнее)))
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 22:36
- ↑
- ↓
Ну если Гармин откажется от поддержки своих навигаторов (устройств), то… ну все равно выходит пожизненная, пока жив Гармин))
Понятно, что это условное понятие. Но навигаторы, купленные 8-9 лет назад все еще обновляются. А отдельно такие обновления денег стоят весьма приличных (и не только у Гармина).
Понятно, что это условное понятие. Но навигаторы, купленные 8-9 лет назад все еще обновляются. А отдельно такие обновления денег стоят весьма приличных (и не только у Гармина).
Это как одни знакомые — поехали в отпуск, впервые сами купив билеты. Ну и заказали отель с «All inclusive». Каково же было их удивление, когда им не дали обеда и ужина.
Потом прочитал им образовательную лекцию — «All inclusive» это собирательная фраза. Под которой каждый отель подразумевает свои услуги — и все они входят в одну сумму. А вот какие именно услуги — это нужно читать отдельно.
Так и здесь — одна из сторон прекратила поставку услуг по экономическим соображениям — прекратив полностью работу в этом направлении. А не став продавать за еще большие деньги. Причем у тех, у кого полный пакет — будут еще два года поддерживать.
Потом прочитал им образовательную лекцию — «All inclusive» это собирательная фраза. Под которой каждый отель подразумевает свои услуги — и все они входят в одну сумму. А вот какие именно услуги — это нужно читать отдельно.
Так и здесь — одна из сторон прекратила поставку услуг по экономическим соображениям — прекратив полностью работу в этом направлении. А не став продавать за еще большие деньги. Причем у тех, у кого полный пакет — будут еще два года поддерживать.
Поддерживаю по каждому пункту. Сейчас сам использую Samsung s8+ в чехле quadlock. Хотел бы я посмотреть на мотонавигатор у которого экран будет ярче (про размер я уже и не говорю), а водозащита лучше. Быстродействие, звук и прчие блютуз с вайфаем лучше вообще не сравнивать, чтобы не расплакаться. Да, у него еще и интеллектуальное шумоподавление при работе с обычной гарнитурой есть, думаю с мотогарнитурой тоже должно работать.
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 22:52
- ↑
- ↓
Посмотрите на 276cx. Под прямыми лучами солнца это особенно хорошо видно. У меня есть и тот и другой девайс и это действительно небо и земля. Гармин этот хоть и тормоз, но экран там очень сильно выделяется и по качеству изображения (не смотря на разрешение) и по яркости.
Есть телефоны, с классом IP68, и не убиваемые… В этом плане вполне заменяет нафигатор)))
В прошлом году с таким катался, все было ЗБС, находил положение довольно точно там где связи не было и в помине, на лужи было пофиг даже не смотря на то что я не закрыл у него заднюю крыжку куда вставляется симка и карта памяти… Года 2 назад, этот телефон вылетел с руля во время падения в очкурах (очень криво закрепил, и не сделал фиксатор в виде металического тросса), у телефона часть стекла защитного превратилось в мелкую пыль, просто ее вытряс и спокойно после этого смог позвонить что бы меня их буераков доставали) Да и стоит телефон такой не дорого около 6к, за бюджетный вариант)
Всякие навигаторы очень актуальны в пешем походе в тайге на неделю и больше, слишком много павербанков тащить придется)))
В прошлом году с таким катался, все было ЗБС, находил положение довольно точно там где связи не было и в помине, на лужи было пофиг даже не смотря на то что я не закрыл у него заднюю крыжку куда вставляется симка и карта памяти… Года 2 назад, этот телефон вылетел с руля во время падения в очкурах (очень криво закрепил, и не сделал фиксатор в виде металического тросса), у телефона часть стекла защитного превратилось в мелкую пыль, просто ее вытряс и спокойно после этого смог позвонить что бы меня их буераков доставали) Да и стоит телефон такой не дорого около 6к, за бюджетный вариант)
Всякие навигаторы очень актуальны в пешем походе в тайге на неделю и больше, слишком много павербанков тащить придется)))
Приобрел навигатор Garmin 64 gpsmap, ща вникаю в суть его работы. Да знаю что он туристический, просто решил взять хорошую вещь на долгое время и под разные цели. Примастил колхозное крепление под него на руль. Плюс к этому навику оставлю и китайца, он у меня подключен напрямую к аккуму и дороги он читает хорошо. Так же телефон будет как средство поиска адресов и интернет. Ездить только с телефоном не по мне, заряд не держит, греется и отрубается даже при полной зарядке, в самый неподходящий момент глючить начинает вдруг не стого ни с сего. Короче телефон, так доехать до соседнего города или в городе. Ехать куда-то за тысячи км, полагаясь только на смартфон, эт не для меня, уже убедился на практике.
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 22:18
- ↑
- ↓
Если для этого навигатора есть родное мото-крепление с зарядкой — очень советую его купить. Это то, что у Гармина точно стоит своих денег, если у вас уже есть их навигатор.
Хм, был момент, когда решил обновить карты, а система говорит что не хватает вставленной карты на 2Гб. Первый порыв был вставить карту на 4/8 Гб…
Решилось все просто — достал карту из устройства — полностью её отформатировал и вставил снова — все заработало.
Причина — на карте имелись данные с прошлого обновления/карт и не верно вычислялось доступное место.
Решилось все просто — достал карту из устройства — полностью её отформатировал и вставил снова — все заработало.
Причина — на карте имелись данные с прошлого обновления/карт и не верно вычислялось доступное место.
Вообще Гармин по хамски относятся к своей дойной корове- клиентам. Саппорт у них ниже плинтуса, новинки и решения уже отстают от ситуации на сегодняшний день.
Первый был автонавигатор. Через пару лет с радостью от него избавился. Глючное железо с устаревшим софтом, косяки которого гарминовцы исправляли неохотно.
Второй прибор, пока еще, проживает у меня. Велонавигатор gpsmap 64s. Если отбросить ситуацию с тем, что на рынке сейчас нормальных приборов для применения в тяжелых условиях практически нет, то этот гармин тоже говно. Маленький экран, софт на уровне 90х годов, техподдержка — ниже плинтуса. Стоит немало.
Все жду, и не я один, когда другие производители выкинут на рынок что либо подходящее.
Первый был автонавигатор. Через пару лет с радостью от него избавился. Глючное железо с устаревшим софтом, косяки которого гарминовцы исправляли неохотно.
Второй прибор, пока еще, проживает у меня. Велонавигатор gpsmap 64s. Если отбросить ситуацию с тем, что на рынке сейчас нормальных приборов для применения в тяжелых условиях практически нет, то этот гармин тоже говно. Маленький экран, софт на уровне 90х годов, техподдержка — ниже плинтуса. Стоит немало.
Все жду, и не я один, когда другие производители выкинут на рынок что либо подходящее.
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 21:45
- ↑
- ↓
Гармин это в первую очередь надежность и неубиваемость. Потому, там и софт не очень модный и местами очень небыстрый. Как ни странно, особенно сильно тормозит их топовая модель — 276cx.
Но не смотря на неказистый вид и паршивую скорость работы, по удобству использования в более-менее сложных условиях у Гармина на нашем рынке конкуретов нет вообще.
Проблема у них с запчастями, это да. Но в остальном — чем вам саппорт не угодил? точнее, что от этого саппорта в Гармине вообще нужно?
Но не смотря на неказистый вид и паршивую скорость работы, по удобству использования в более-менее сложных условиях у Гармина на нашем рынке конкуретов нет вообще.
Проблема у них с запчастями, это да. Но в остальном — чем вам саппорт не угодил? точнее, что от этого саппорта в Гармине вообще нужно?
- AntonKatenev
- 21 апреля 2018 в 21:22
- ↓
Ставлю в рамовский держатель со встроенной зарядкой свой Note 8, и никаких проблем не знаю. Это же не только навигация, это пробки, это еще MapCam, потому что камер в спину развелось немеренно, звонки, управление гарнитурой, музыка, все нужно и желательно чтобы все под рукой. Чехла ему не нужно, дождь пофигу. В перчатках весьма удобно использовать встроенное перо, но и на пальцы реагирует. На солнце все прекрасно видно, а две симки позволяют вставить местную, если уехал далеко. А из-за того что он постоянно заряжается, нет опасности остаться без телефона в неподходящий момент.
Честно говоря пока не представляю, зачем был бы нужен еще и отдельный навигатор.
Честно говоря пока не представляю, зачем был бы нужен еще и отдельный навигатор.
1 — Если превышаю скорость — то как взрослый — полностью неся ответственность, если сфотают. Нет желания платить — не ускоряюсь до первой космической там где камеры. Да и стационарные камеры на родных картах обозначены. А все остальное (устройства/софт по обнаружению камер) — наказуемо.
2 — Сведения о пробках и так поступают на навигатор. О чем он своевременно уведомляет и предлагает объехать.
3 — Навигатор умеет управлять звонками.
4 — И музыкой — имеет встроенный плейер / может передавать с телефона.
5 — В Европе нет необходимости в местных SIM-картах. Роуминг с установками «Как дома». Это уже у всех провайдеров, во всяком случае в Германии.
ИМХО — Честно, не представляю, зачем брать еще один телефон! Я все к тому, что опыт и условия использования устройств различные.
2 — Сведения о пробках и так поступают на навигатор. О чем он своевременно уведомляет и предлагает объехать.
3 — Навигатор умеет управлять звонками.
4 — И музыкой — имеет встроенный плейер / может передавать с телефона.
5 — В Европе нет необходимости в местных SIM-картах. Роуминг с установками «Как дома». Это уже у всех провайдеров, во всяком случае в Германии.
ИМХО — Честно, не представляю, зачем брать еще один телефон! Я все к тому, что опыт и условия использования устройств различные.
- imagenarium
- 21 апреля 2018 в 21:43
- ↑
- ↓
Ну так для пунктов 2,3 и частично 4 вам всё-равно нужен смартфон, который, как бы, далеко опережает навигатор по ТТХ, так зачем навигатор тогда?
Я что-то не так написал?
2 — сведения о пробках поступают НАПРЯМУЮ на навигатор. В машинах еще и на радио — если включена опция — не важно какой канал или музон слушаешь и на какой громкости — соизмеримо с экстренными новостями. Так что телефон НЕ нужен!
3 — тут речь о двух телефонах? Об одном-основном в качестве навигатора? Нет. Есть навигатор и есть телефон. Если хочу получать звонки — подключаю к навику. Если нет — лежит в кармане в режиме «Хозяин за рулем и в данный момент не доступен.» — уведомляя всех звонивших мне и не тревожа меня.
4 — тут на любителя. Я к музыке на двух колесах отношусь не очень — слух тоже нужен для передвижения по ДОП. Но если уж захочется — то можно послушать.
Получается телефон нужен или для звонков или частично для музыки. Причем плейер отдельный для музыки тоже вполне можно использовать.
Ну и меня лично останавливает софт для навигации и карты. Это или незаконно — взлом и т.д. Или жутко коряво.
2 — сведения о пробках поступают НАПРЯМУЮ на навигатор. В машинах еще и на радио — если включена опция — не важно какой канал или музон слушаешь и на какой громкости — соизмеримо с экстренными новостями. Так что телефон НЕ нужен!
3 — тут речь о двух телефонах? Об одном-основном в качестве навигатора? Нет. Есть навигатор и есть телефон. Если хочу получать звонки — подключаю к навику. Если нет — лежит в кармане в режиме «Хозяин за рулем и в данный момент не доступен.» — уведомляя всех звонивших мне и не тревожа меня.
4 — тут на любителя. Я к музыке на двух колесах отношусь не очень — слух тоже нужен для передвижения по ДОП. Но если уж захочется — то можно послушать.
Получается телефон нужен или для звонков или частично для музыки. Причем плейер отдельный для музыки тоже вполне можно использовать.
Ну и меня лично останавливает софт для навигации и карты. Это или незаконно — взлом и т.д. Или жутко коряво.
- imagenarium
- 21 апреля 2018 в 23:18
- ↑
- ↓
У вас в навигатор симка втыкается или как? Если нет, то по какому каналу приёма/передачи данных вы получаете информацию? Только не говорите «по спутнику»))))
И в чем незаконность купить официальный софт в магазине у того же Гармина, ТомТома или Иго?
И в чем незаконность купить официальный софт в магазине у того же Гармина, ТомТома или Иго?
- AntonKatenev
- 21 апреля 2018 в 21:53
- ↑
- ↓
Ничего не понял, а навигатор-то зачем? Ну да, чего-то там он умеет, если к телефону подключить, но телефон и без навигатора все это делает, причем гораздо лучше, и не только будучи установленным на мот. И ничего не делает хуже.
MapCam — просто карта, также как и Яндекс карты, и Гугл карты, на которых тоже есть камеры. Все это вполне законно. Можно конечно придерживаться разной философии, но мне с MapCam гораздо спокойнее — он вообще всегда включен, автоматически стартует при подключении гарнитуры, и выключается при ее отключении.
И это не еще один телефон, а просто телефон. Который просто есть, по независящим от мота причинам. И который прекрасно делает все что нужно и на мотоцикле.
MapCam — просто карта, также как и Яндекс карты, и Гугл карты, на которых тоже есть камеры. Все это вполне законно. Можно конечно придерживаться разной философии, но мне с MapCam гораздо спокойнее — он вообще всегда включен, автоматически стартует при подключении гарнитуры, и выключается при ее отключении.
И это не еще один телефон, а просто телефон. Который просто есть, по независящим от мота причинам. И который прекрасно делает все что нужно и на мотоцикле.
- AntonKatenev
- 21 апреля 2018 в 21:57
- ↑
- ↓
Нет конечно, я на ходу и пальцами не тыкаю — зачем? Все что нужно, делается с гарнитуры, в том числе голосовое управление, типа проложить маршрут, набрать смс, или позвонить кому-то.
Перо удобно когда надо не снимая перчаток набрать что-то на клавиатуре, например на сообщение ответить. Естественно не на ходу. Но можно и без него, конечно.
Перо удобно когда надо не снимая перчаток набрать что-то на клавиатуре, например на сообщение ответить. Естественно не на ходу. Но можно и без него, конечно.
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 22:15
- ↑
- ↓
Ну, все это работает на очень простых маршрутах только. Для таких целей БМВ сделали проще — показывают на приборке стрелки навигации, без карты. Сама навигация на смарте через их программу с бесплатными «картами» навигации, в том числе и голосом.
Когда такой навигации хватает, отдельная железяка, конечно не нужна. Она для совсем других маршрутов.
Когда такой навигации хватает, отдельная железяка, конечно не нужна. Она для совсем других маршрутов.
- AntonKatenev
- 21 апреля 2018 в 22:34
- ↑
- ↓
Для сложных маршрутов может понадобиться отдельный софт, но точно не отдельная железка, которая ничем не лучше телефона. Экран у хорошего телефона лучше чем у любого навигатора, лучше виден на солнце, больше, влагозащищенность такая же, а софта на телефоне сильно больше, и работает он лучше.
А за те деньги, что стоит топовый гармин, совершенно спокойно можно поменять свой смартфон на топовый Самсунг, например. Который прекрасно работает в таких условиях.
В чем смысл железки-то?
А за те деньги, что стоит топовый гармин, совершенно спокойно можно поменять свой смартфон на топовый Самсунг, например. Который прекрасно работает в таких условиях.
В чем смысл железки-то?
- andrew2002
- 21 апреля 2018 в 22:50
- ↑
- ↓
Смысл железки в том, что она на порядок лучше и надежнее телефона. Я уже выше описывал это несколько раз, повторяться не буду. Гармин работает практически в любых условиях, это многократно проверено и испытано тысячами людей (в том числе и мной лично).
А навигация с телефона хороша, пока она не заглючит в каком-то суровом месте. Ночь, проливной дождь, вы черт знает где (или как вариант, пустыня, жара, пыль). Телефоны очень любят в таких условиях сдаваться. Если не телефон, так крепление или система зарядки.
Да, если вы не ездите куда-то далеко в незнакомые и не сильно обжитые места, то телефона может хватить. Та банально по знакам можно доехать. Но в дальней дороге, особенно если это не по ровненьким автобанам, разное можно быть.
Многие, кто начинает серьезно ездить хрен знает куда, не сразу понимают, зачем тот Гармин. Я тоже сомневался, пока из фирменного рамовского крепления не вывалил куда-то в канаву планшет на второй же поездке. Мало того, что это дорого так делать, так спасибо хоть Монтана про запас висела.
Не рассчитано оказалось хваленое крепление на пару километров колдобин, по которым только стоя ехать пришлось.
А сколько раз у кого-то отрубалось питание на очередном планшете с обычным разъемами зарядки — не сосчитать. А если это основной телефон… ну, скажем так. Достаточно будет одного раза оказаться в какой-то глуши ночью одновременно без навигации и связи, чтобы начать ценить специализированные, проверенные решения.
А навигация с телефона хороша, пока она не заглючит в каком-то суровом месте. Ночь, проливной дождь, вы черт знает где (или как вариант, пустыня, жара, пыль). Телефоны очень любят в таких условиях сдаваться. Если не телефон, так крепление или система зарядки.
Да, если вы не ездите куда-то далеко в незнакомые и не сильно обжитые места, то телефона может хватить. Та банально по знакам можно доехать. Но в дальней дороге, особенно если это не по ровненьким автобанам, разное можно быть.
Многие, кто начинает серьезно ездить хрен знает куда, не сразу понимают, зачем тот Гармин. Я тоже сомневался, пока из фирменного рамовского крепления не вывалил куда-то в канаву планшет на второй же поездке. Мало того, что это дорого так делать, так спасибо хоть Монтана про запас висела.
Не рассчитано оказалось хваленое крепление на пару километров колдобин, по которым только стоя ехать пришлось.
А сколько раз у кого-то отрубалось питание на очередном планшете с обычным разъемами зарядки — не сосчитать. А если это основной телефон… ну, скажем так. Достаточно будет одного раза оказаться в какой-то глуши ночью одновременно без навигации и связи, чтобы начать ценить специализированные, проверенные решения.
- AntonKatenev
- 22 апреля 2018 в 12:13
- ↑
- ↓
Опыт говорит, что если у вас нормальный защищенный телефон, то вы затрахаетесь искать условия, при которых он откажет.
Хороший вариант — большой защищенный Самсунг, установленный в прочном кредле со встроенной беспроводной зарядкой. Никаких проводов, разъем не разбалтывается, дождь, пыль и прочее пофигу, вибрации переносит спокойно. Вытряхнуть его из этого разъема нереально, специально пробовал. Софт по вкусу. Перо — реально удобно, если есть, особенно если надо тыкать в дождь. По цене сравнимо с хорошим навигатором, но вы получаете еще и прекрасный смартфон. Который к тому же у вас будет постоянно заряжен.
Айфоны не рекомендую, хлипкие, например от вибрации может отвалиться батарея, она там херово приклеена. Защитные чехлы тоже — перегрев, неудобно.
Хороший вариант — большой защищенный Самсунг, установленный в прочном кредле со встроенной беспроводной зарядкой. Никаких проводов, разъем не разбалтывается, дождь, пыль и прочее пофигу, вибрации переносит спокойно. Вытряхнуть его из этого разъема нереально, специально пробовал. Софт по вкусу. Перо — реально удобно, если есть, особенно если надо тыкать в дождь. По цене сравнимо с хорошим навигатором, но вы получаете еще и прекрасный смартфон. Который к тому же у вас будет постоянно заряжен.
Айфоны не рекомендую, хлипкие, например от вибрации может отвалиться батарея, она там херово приклеена. Защитные чехлы тоже — перегрев, неудобно.
- AntonKatenev
- 22 апреля 2018 в 13:35
- ↑
- ↓
Самый дешевый видел у коллеги на работе, здоровенный такой защищенный китайский кирпич, подозреваю что им можно убить. Экран вроде ничего, яркий. Но название не спросил, узнаю на неделе, как он появится.
Лучший наверное именно Note 8, просто потому что отличный большой AMOLED экран, равных которому в общем-то и нет, и перо, которое может пригодиться. Но наверное сойдет любой защищенный с приличным большим экраном. Я собственно брал этот Самсунг с прицелом именно на мот, незащищенные модели вообще не рассматривал.
Я сам себе сделал беспроводную зарядку из рамовского крепления с али, дело нехитрое. Но видел и готовые такие, мне просто не очень понравилось само крепление.
Лучший наверное именно Note 8, просто потому что отличный большой AMOLED экран, равных которому в общем-то и нет, и перо, которое может пригодиться. Но наверное сойдет любой защищенный с приличным большим экраном. Я собственно брал этот Самсунг с прицелом именно на мот, незащищенные модели вообще не рассматривал.
Я сам себе сделал беспроводную зарядку из рамовского крепления с али, дело нехитрое. Но видел и готовые такие, мне просто не очень понравилось само крепление.
- KonstantinP
- 22 апреля 2018 в 10:59
- ↑
- ↓
А понты? Это ж как Ифон — весьма посредственный телефон, который стоит больших денег. Можно всем его как бы невзначай показывать, рассказывать что купил его не для понтов, а потому что ценишь качественные вещи и прочее балабольство. Как часы на ремешке и подобное.
По сути — не встречал более неудобных и убогих навигаторов, чем изделия от Гармина. Они убоги всем — управлением, картами, установкой точек на маршруте.
По сути — не встречал более неудобных и убогих навигаторов, чем изделия от Гармина. Они убоги всем — управлением, картами, установкой точек на маршруте.
Этим летом эксплуатировал iPhone5S в пластиковом непромокающем чехле SW-Motech.
Имею сказать:
1. Начиная с +42 он выключается от перегрева.
2. Чехол постепенно ухудшает своих характеристики из-за того, что ты его интенсивно используешь, а именно:
2.1 туда-сюда таскаешь,
2.2 вынимаешь тел, потом снова обратно ставишь,
2.3 отсоединяешь штекер, потом обратно подсоединяешь
3. В итоге в конце года у чехла нарушилась герметичность в месте, где пленка на клею крепится к жесткому корпусу чехла. Также сама пленка потерлать/поцарапалась — на солнце читаемость ооочень сильно снизилась.
Самый большой плюс навигатора для трипа — возможность использовать кредл для питания, чтобы не заниматься анонизмом с проводами. Также если ты хочешь на заправке посидеть 15 минут, посмотреть видос или посерфить, надо вынимать тел из чехла — см выше.
Если ездить по городу, немного путешествовать — пофиг.
Если вы едете много, то навигатор — это офигенное удобство.
Имею сказать:
1. Начиная с +42 он выключается от перегрева.
2. Чехол постепенно ухудшает своих характеристики из-за того, что ты его интенсивно используешь, а именно:
2.1 туда-сюда таскаешь,
2.2 вынимаешь тел, потом снова обратно ставишь,
2.3 отсоединяешь штекер, потом обратно подсоединяешь
3. В итоге в конце года у чехла нарушилась герметичность в месте, где пленка на клею крепится к жесткому корпусу чехла. Также сама пленка потерлать/поцарапалась — на солнце читаемость ооочень сильно снизилась.
Самый большой плюс навигатора для трипа — возможность использовать кредл для питания, чтобы не заниматься анонизмом с проводами. Также если ты хочешь на заправке посидеть 15 минут, посмотреть видос или посерфить, надо вынимать тел из чехла — см выше.
Если ездить по городу, немного путешествовать — пофиг.
Если вы едете много, то навигатор — это офигенное удобство.
Телефон должен быть влагозащищенным, а чехол — специальным под модель, а не средняя арифметическая пластиковая сумочка, чтобы телефоном было можно пользоваться не вынимая из чехла. В совсем хорошие чехлы еще и зарядки встроены, так чтобы при установке в крепление телефон заряжался.
Пользоваться можно, но не слишком комфортно.
И бесит, что провод от телефона ты тоже с собой носишь. Наверно, можно заморочиться и сделать короткий провод с гидроизоляционным соединением, который будет мотаться и не так сильно мешать, как метровый провод. Но, тоже так себе.
Идеальное решение для телефона — чехол с разъемом питания для телефона + кредл, который имеет свой интерфейс с чехлом. Но я пока таких не встречал. Ну еще чтоб кредл также имел по бокам и сверху шторки от бокового солнца.
Скажи, водостойкий телефон проедет под сильным дождем несколько часов?
И бесит, что провод от телефона ты тоже с собой носишь. Наверно, можно заморочиться и сделать короткий провод с гидроизоляционным соединением, который будет мотаться и не так сильно мешать, как метровый провод. Но, тоже так себе.
Идеальное решение для телефона — чехол с разъемом питания для телефона + кредл, который имеет свой интерфейс с чехлом. Но я пока таких не встречал. Ну еще чтоб кредл также имел по бокам и сверху шторки от бокового солнца.
Скажи, водостойкий телефон проедет под сильным дождем несколько часов?
- AntonKatenev
- 22 апреля 2018 в 13:25
- ↑
- ↓
Беспроводная зарядка решает вопрос.
Мой Самсунг недавно пролежал полдня на веранде под дождем, ничего ему не сделалось. Сказал только, что вода в разъеме, и типа неплохо бы просушить, потом высох и успокоился.
Хотя коллега мой полез сдуру с таким же нырять в Тайланде в соленую воду, типа делать подводную сьемку. Угробил его. Но некоторые телефоны и это позволяют.
Мой Самсунг недавно пролежал полдня на веранде под дождем, ничего ему не сделалось. Сказал только, что вода в разъеме, и типа неплохо бы просушить, потом высох и успокоился.
Хотя коллега мой полез сдуру с таким же нырять в Тайланде в соленую воду, типа делать подводную сьемку. Угробил его. Но некоторые телефоны и это позволяют.
Я не хочу касаться вопросов стандартов, т.к. они предполагают некую методику тестирования, которая мне не известна.
Поэтому задаю простой вопрос, чтобы понять, насколько вероятно использовать телефон без спец-чехла с точки зрения защиты от дождя.
В моем чехле телефон пережил не один дождь и пару редкостных длительных ливней.
Не уверен, что без чехла выжил бы. Отсюда и вопрос, а не от сравнения гармина и телефона.
Поэтому задаю простой вопрос, чтобы понять, насколько вероятно использовать телефон без спец-чехла с точки зрения защиты от дождя.
В моем чехле телефон пережил не один дождь и пару редкостных длительных ливней.
Не уверен, что без чехла выжил бы. Отсюда и вопрос, а не от сравнения гармина и телефона.
- AntonKatenev
- 22 апреля 2018 в 17:50
- ↑
- ↓
Ну, защищенные телефоны спокойно переносят дождь, для того их и делают защищенными. Это и подтверждается стандартами, не думаю кстати что методики тестирования для телефонов и навигаторов отличаются. Личный опыт подсказывает, что это действительно так, во всяком случае мой ездил и на моте под дождем, и просто валялся под дождем, и падал в ванну, и под душем я разговаривал с него. По идее они должны и больше переносить, например просто работать под водой, достаточно долго, если конечно глубина небольшая. Ролики на ютубе это демонстрируют, вроде так оно и есть, я не проверял.
Короче, если сказано что IP68, то наверное можно считать что на мотоцикле от дождя и пыли ему ничего не сделается. Я пока не вижу причин этому не доверять, но может быть что-то всплывет впоследствии.
Виброустойчивость зависит от конкретного телефона. Например у последних Айфонов — не очень, из-за батареи. Самсунги в таком не замечены, там батарея плотно сидит.
Есть вопрос с зарядкой на держателе, и тут действительно лучше применять беспроводную. Она решает проблему с проводом, нет разбалтывания разъема (хотя Type C это не очень касается, он и так не разбалтывается), и главное нет опасности что что-то случится с разъемом в дождь.
Что касается перегрева, то это проблема скорее чехлов, чем самих телефонов. На воздухе телефон достаточно хорошо охлаждается, тем более что его внутренняя система отвода тепла лучше, чем у навигатора. Может быть что-то проявится на адской жаре под прямым солнцем, причем без движения, но пока я не слышал о том, чтобы телефоны без чехла перегревались при работе навигационного софта. Играть же никто на ходу не будет… на крайний случай есть режим энергосбережения, в нем нагрев существенно меньше.
Разница с навигатором есть в том, что у навигатора гораздо прочнее корпус. Хотя у меня улетали на дорогу телефоны, ничего особенного им не делалось, но это скорее везение. Тут, я думаю, скорее вопрос крепления, оно должно быть надежным, чтобы ни при каких обстоятельствах, кроме уж совсем фатальных, телефон не вылетел. Судя по тому что я наблюдаю на рамовском креплении с резинкой, вырвать оттуда телефон нереально. Само крепление тоже нереально оторвать. Думаю что в данном случае лучше всего крепить под болт, а не на руль, чтобы не было пластмассовых деталей. У меня так и есть.
Еще разница в том, что у навигаторов обычно резистивный дисплей, у телефонов емкостной. Соответственно навигатором довольно неудобно пользоваться, но зато резистивный не чувствителен к воде, и ему все равно какие перчатки. Но опять же, у меня это решается пером, что кстати удобнее, чем тыкать в резистивный экран, особенно если надо набрать текст. При нажатии на какие-то большие экранные кнопки в перчатках примерно одинаково, но если идет сильный дождь, экран телефона может косячить.
Ну и телефоном можно пользоваться как телефоном, везде, и для всего, навигатор же только на моте, если ты не едешь — это мертвый груз.
Поэтому для себя я давно сделал вывод, что если ты не едешь Париж-Дакар, то лучше купить хороший телефон, чем телефон и навигатор, тем более что по цене первое даже дешевле. Но если условия очень жесткие, в экран может прилететь камень, или еще что-то в этом роде, то лучше брать крепкий навигатор, хоть это и не очень удобно. Другое дело что 99% таких условий и не увидят никогда…
Короче, если сказано что IP68, то наверное можно считать что на мотоцикле от дождя и пыли ему ничего не сделается. Я пока не вижу причин этому не доверять, но может быть что-то всплывет впоследствии.
Виброустойчивость зависит от конкретного телефона. Например у последних Айфонов — не очень, из-за батареи. Самсунги в таком не замечены, там батарея плотно сидит.
Есть вопрос с зарядкой на держателе, и тут действительно лучше применять беспроводную. Она решает проблему с проводом, нет разбалтывания разъема (хотя Type C это не очень касается, он и так не разбалтывается), и главное нет опасности что что-то случится с разъемом в дождь.
Что касается перегрева, то это проблема скорее чехлов, чем самих телефонов. На воздухе телефон достаточно хорошо охлаждается, тем более что его внутренняя система отвода тепла лучше, чем у навигатора. Может быть что-то проявится на адской жаре под прямым солнцем, причем без движения, но пока я не слышал о том, чтобы телефоны без чехла перегревались при работе навигационного софта. Играть же никто на ходу не будет… на крайний случай есть режим энергосбережения, в нем нагрев существенно меньше.
Разница с навигатором есть в том, что у навигатора гораздо прочнее корпус. Хотя у меня улетали на дорогу телефоны, ничего особенного им не делалось, но это скорее везение. Тут, я думаю, скорее вопрос крепления, оно должно быть надежным, чтобы ни при каких обстоятельствах, кроме уж совсем фатальных, телефон не вылетел. Судя по тому что я наблюдаю на рамовском креплении с резинкой, вырвать оттуда телефон нереально. Само крепление тоже нереально оторвать. Думаю что в данном случае лучше всего крепить под болт, а не на руль, чтобы не было пластмассовых деталей. У меня так и есть.
Еще разница в том, что у навигаторов обычно резистивный дисплей, у телефонов емкостной. Соответственно навигатором довольно неудобно пользоваться, но зато резистивный не чувствителен к воде, и ему все равно какие перчатки. Но опять же, у меня это решается пером, что кстати удобнее, чем тыкать в резистивный экран, особенно если надо набрать текст. При нажатии на какие-то большие экранные кнопки в перчатках примерно одинаково, но если идет сильный дождь, экран телефона может косячить.
Ну и телефоном можно пользоваться как телефоном, везде, и для всего, навигатор же только на моте, если ты не едешь — это мертвый груз.
Поэтому для себя я давно сделал вывод, что если ты не едешь Париж-Дакар, то лучше купить хороший телефон, чем телефон и навигатор, тем более что по цене первое даже дешевле. Но если условия очень жесткие, в экран может прилететь камень, или еще что-то в этом роде, то лучше брать крепкий навигатор, хоть это и не очень удобно. Другое дело что 99% таких условий и не увидят никогда…
Очень подробно :) Спасибо.
Я сталкивался с тем, что на ходу поверх навигационного софта вылезает какая-нить дичь, типа напоминания о встрече или сообщения что я сбился с пути или еще что угодно, что требует нажатия. Так что я не готов с ходу сказать, что этого не требуется.
Буду искать разные виды корпусов/чехлов для телефонов, посмотрим, что найду.
Все-таки идея «телефон в чехол, чехол на кредл с питанием» кажется мне настолько здравой, что удивляет тот факт, что я пока такие не встречал :) Может, плохо искал?..
Я сталкивался с тем, что на ходу поверх навигационного софта вылезает какая-нить дичь, типа напоминания о встрече или сообщения что я сбился с пути или еще что угодно, что требует нажатия. Так что я не готов с ходу сказать, что этого не требуется.
Буду искать разные виды корпусов/чехлов для телефонов, посмотрим, что найду.
Все-таки идея «телефон в чехол, чехол на кредл с питанием» кажется мне настолько здравой, что удивляет тот факт, что я пока такие не встречал :) Может, плохо искал?..
- AntonKatenev
- 22 апреля 2018 в 20:22
- ↑
- ↓
Я когда-то тоже такой хотел найти, насколько я помню, не нашел. Ну и оказалось что лучше вообще без чехла, любой чехол очень неудобно для современного смартфона.
Теоретически есть и другие варианты, сильно лучше, но все они требуют чтобы их использовали сами производители мотоциклов. Например, можно предусмотреть штатное место для телефона на приборной панели, с беспроводной зарядкой. А еще лучше — использовать MirrorLink, и отображать все что надо прямо на дисплее самого мотоцикла, и использовать при этом джойстик на руле. В автомобилях уже примерно так и делается.
Теоретически есть и другие варианты, сильно лучше, но все они требуют чтобы их использовали сами производители мотоциклов. Например, можно предусмотреть штатное место для телефона на приборной панели, с беспроводной зарядкой. А еще лучше — использовать MirrorLink, и отображать все что надо прямо на дисплее самого мотоцикла, и использовать при этом джойстик на руле. В автомобилях уже примерно так и делается.
- imagenarium
- 22 апреля 2018 в 23:58
- ↑
- ↓
Я весь прошлый сезон тоже с 5s отьездил. Чехол использовал Otterbox Defender. На не поддерживающие смарты продаются наклейки с плоским штекером lightning. Перегревов не было, падения выдерживал очень жёсткие. Из мелких плюшек — конструктор цвета (ну мало ли, под байк подобрать захочется). Кредл довольно легко колхозится на руль или докупается готовое решение. Подозреваю, что и с прозрачным покрытием проблем будет меньше. Родное крепление держит так, что скорее вы его от руля оторвете, чем он из пазов выйет. В общем советую.
Стало любопытно — полез посмотреть.
5-ку не нашел в продаже. Начинается с 6-ки.
Apple iPhone 6s 32GB — 474,00 €
Жесткое крепление с чехлом — 55,00 €
Навигация от TomTom на год стоит — 20,00 € (Оценка в магазине 3,5 из 5 — как-то печально)
Если взять на три года — то получится 589,00 €
TomTom Rider 550 Premium Pack стоит — 499,95 € (Вместе с креплением и пожизненным обновлением карт)
Может конечно что не так сконфигурировал…
5-ку не нашел в продаже. Начинается с 6-ки.
Apple iPhone 6s 32GB — 474,00 €
Жесткое крепление с чехлом — 55,00 €
Навигация от TomTom на год стоит — 20,00 € (Оценка в магазине 3,5 из 5 — как-то печально)
Если взять на три года — то получится 589,00 €
TomTom Rider 550 Premium Pack стоит — 499,95 € (Вместе с креплением и пожизненным обновлением карт)
Может конечно что не так сконфигурировал…
- imagenarium
- 23 апреля 2018 в 1:41
- ↑
- ↓
всё верно, по деньгам выходит одинаково, но куда приятней обновить себе по случаю телефон, чем купить за такие же деньги устройство, которое будет использпользоваться 4 месяца в году (в идеале), а скорее 20 дней отпуска.
Все пишут про навигацию в горах, на козьих тропах, в пустынях и болотах. Грязь, стена воды на протяжении суток, песчаные бури и сомалийские пираты… а по факту — прогулка по пушистым Европам в отпускной период в 99% случаев.
Это как в том анекдоте про топовые гоночные шлема: самый ходовой размер XL, XXL — а то успортсменов щёки в шлем не помещаются))
Все пишут про навигацию в горах, на козьих тропах, в пустынях и болотах. Грязь, стена воды на протяжении суток, песчаные бури и сомалийские пираты… а по факту — прогулка по пушистым Европам в отпускной период в 99% случаев.
Это как в том анекдоте про топовые гоночные шлема: самый ходовой размер XL, XXL — а то успортсменов щёки в шлем не помещаются))
Просто я живу там, куда народ едет в отпуск раз в году. Из всего перечисленного актуален дождь — который является неотъемлемой частью Европы. :)
Навигатором (не важно каким) пользуюсь регулярно. Исключения разве что поездки по знакомым маршрутам — на работу, к другу.
И то, сейчас вот переехал в другой район, особо мне не знакомый. Вчера с навигатором продуктовый магазин нашел не с первого раза! :) Европа с её кривыми улочками, с односторонним проездом и улицами с ограниченным проездом (типа для мотоциклов по выходным или вообще запрещено).
Спасибо за информацию о альтернативе!
Навигатором (не важно каким) пользуюсь регулярно. Исключения разве что поездки по знакомым маршрутам — на работу, к другу.
И то, сейчас вот переехал в другой район, особо мне не знакомый. Вчера с навигатором продуктовый магазин нашел не с первого раза! :) Европа с её кривыми улочками, с односторонним проездом и улицами с ограниченным проездом (типа для мотоциклов по выходным или вообще запрещено).
Спасибо за информацию о альтернативе!
- imagenarium
- 23 апреля 2018 в 9:08
- ↑
- ↓
Ну дождь уже многим смартам не страшен, а в городской среде онлайн навигация намного лучше офлайн, как по мне
И к чему вопрос?
Ты предпочтешь ходить с компасом, спрашивать направление у прохожих — но зажилишь деньгу?
Или средства не позволяют купить нормальные вещи?
Ради прикола открыл страничку магазина — шлемы AGV начинаются с 114.000 р.
Shoei от 66.000 р.
Кожаный комбез от Dainese — начинается с 304.000р.
И даже если брать не топовые вещи — но хорошего качества — бесплатно не будет.
Ты предпочтешь ходить с компасом, спрашивать направление у прохожих — но зажилишь деньгу?
Или средства не позволяют купить нормальные вещи?
Ради прикола открыл страничку магазина — шлемы AGV начинаются с 114.000 р.
Shoei от 66.000 р.
Кожаный комбез от Dainese — начинается с 304.000р.
И даже если брать не топовые вещи — но хорошего качества — бесплатно не будет.
- AntonKatenev
- 23 апреля 2018 в 15:31
- ↑
- ↓
Особенных проблем нет, но могут быть проблемы с толстыми теплыми перчатками, и бывают проблемы в сильный дождь. Если просто капли на экране, это не особенно влияет. Другое дело что в перчатках набрать что-то на экранной клавиатуре довольно сложно, поэтому я предпочитаю перо как в Samsung Note. Вот это реально удобно, собственно больше оно ни для чего и не нужно. Перо работает даже под водой, дождь любой силы ему вообще пофигу.
У меня перчи эндурогард, у них есть такая возможность.
Но реально на ходу это работает только чтобы скинуть всплывшее поверх навигации оповещение. Но 5ка — маленькая, на более крупном экране будет проще, я думаю.
По поводу питания подумал, что еще может сработать вариант, когда в тел вставляется коннектор, к которому провод на магните цепляется. Не знаю, как это работает при вибрациях (скорее всего не работает в лесу/горах при частой тряске), но для дорожного туризма по идее должно быть достаточно.
Но реально на ходу это работает только чтобы скинуть всплывшее поверх навигации оповещение. Но 5ка — маленькая, на более крупном экране будет проще, я думаю.
По поводу питания подумал, что еще может сработать вариант, когда в тел вставляется коннектор, к которому провод на магните цепляется. Не знаю, как это работает при вибрациях (скорее всего не работает в лесу/горах при частой тряске), но для дорожного туризма по идее должно быть достаточно.
- grayknight
- 1 мая 2018 в 18:15
- ↑
- ↓
Тоже этот вариант рассматривал, но вот подумал — а вдруг или телефон, или навигатор заглючат? Что тогда? Одно дело в городе, хоть дорогу спросишь, а где-то далеко если? Нет уж, пусть будут отдельно и телефон, и навигатор. Так надежнее.
- grayknight
- 22 апреля 2018 в 0:22
- ↓
Семьдесят баксов за Гармин??? Сколько??? За сотку с али можно неплохой довольно навигатор купить, а за сто пятьдесят и хороший!
Ставь туда программу навигации, настраивай его как хочешь, и будет тебе счастье! А тут кусок кирпича какой-то.
Я лучше экип куплю, или в мотошколу запишусь за эти деньги.
Ставь туда программу навигации, настраивай его как хочешь, и будет тебе счастье! А тут кусок кирпича какой-то.
Я лучше экип куплю, или в мотошколу запишусь за эти деньги.
- grayknight
- 22 апреля 2018 в 0:27
- ↓
Ушел Гармин, пришел Fodsports… Это все равно что сказать — санкции объявили, не пускают в Россию стразы Сваровски. Ну да, плохо, конечно, но выстоим, думаю.
Резиновая заглушка, прикрывающая порты — не резиновая, а из эластичного пластика, и очень быстро рвется в месте сгиба.Но вы предлагайте, предлагайте.
На прямом солнце экран слепнет напрочь.
В IP67 на этом навигаторе я не уверен, но разбирать и топить для проверки не хочу.
Пользоваться им без наклеенной на экран защитной пленки нельзя, т.к. тач тут резистивный и дорожная пыль его царапает.
- Killenstein
- 22 апреля 2018 в 7:24
- ↓
Гоняю с дешёвым дроидом купленным за треть цены (симку не ставил что бы дольше батарею держал, звоню с кнопочника) в состоянии слегка б.у. (55 рублей белорусских, Lenovo A328).
На борту Big Launcher (запускалка прог с большими иконками и неслетающими настройками)
OziExplorer + карты навител + карты Nokia (уже не скачиваются) + топографическая карта 80-х + вид со спутника с наложением данных от яндекса + крупный вид со спутника и пиратский Navitel на борту.
Уже год полёт нормальный, использую на мото и велопокатушках для измерения дистанций, построения треков и ориентирования на местности, не вижу смысла в каких то дорогих устройствах или приложениях, если интересно могу сделать развёрнутую статью о настройке всего этого и где скачать карты.
На борту Big Launcher (запускалка прог с большими иконками и неслетающими настройками)
OziExplorer + карты навител + карты Nokia (уже не скачиваются) + топографическая карта 80-х + вид со спутника с наложением данных от яндекса + крупный вид со спутника и пиратский Navitel на борту.
Уже год полёт нормальный, использую на мото и велопокатушках для измерения дистанций, построения треков и ориентирования на местности, не вижу смысла в каких то дорогих устройствах или приложениях, если интересно могу сделать развёрнутую статью о настройке всего этого и где скачать карты.
- andrew2002
- 22 апреля 2018 в 9:10
- ↑
- ↓
Ozi уже морально устарел, для Андроида сейчас лучше всего OsmAnd, который активно развивается. В том числе и по оффроад направлению (где актуально наложение слоев спутника на карты в разных комбинациях).
Замена Гармину из него пока не получается (один из самых активных участников киевского квадродвижения больше года плотно сотрудничает с авторами программы по этому направлению), но уже сейчас это, пожалуй, самая удобная навигационная программа для съезда с дороги. Отдельное внимание уделяется возможности ехать по нему на мото/квадротехнике, когда сильно трясет, видимость плохая и у интерфеса (и карты) должна быть высокая контрастность, чтобы на нем можно было что-то разобрать (это как раз тот момент, где Гармины кладут на лопатки любые планшеты и телефоны).
Замена Гармину из него пока не получается (один из самых активных участников киевского квадродвижения больше года плотно сотрудничает с авторами программы по этому направлению), но уже сейчас это, пожалуй, самая удобная навигационная программа для съезда с дороги. Отдельное внимание уделяется возможности ехать по нему на мото/квадротехнике, когда сильно трясет, видимость плохая и у интерфеса (и карты) должна быть высокая контрастность, чтобы на нем можно было что-то разобрать (это как раз тот момент, где Гармины кладут на лопатки любые планшеты и телефоны).
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (132)
RSS свернуть / развернуть