Котаны, привет!
[день 2]
Я писал этот пост несколько дней. К моменту публикации он представляет из себя совершенно не то, чем был вначале. Забегу вперед: моё мнение о байке менялось несколько раз за те несколько дней, которые он у меня был.
[день 1]
Я люблю спортивные мотоциклы и стриты. Можете считать, что я почти типичный «спортостритовод».
И тут мне перепало покататься несколько дней на Suzuki V-Strom 650. Я попрошу турэндуристов либо не читать этот пост вообще, либо принимать все прочитанное как лёгкую дружескую шутку. Я уже набрался некоторого опыта в общении с аудиторией БП и могу смело предположить, что данный пост может быть воспринят резко.
Серьезно ребят, пожалуйста не ведитесь на провокации, давайте просто поугараем! Про спортоводов можно еще больше стеба написать =)
Добро пожаловать под кат. Осторожно, там много картинок!

День 1. Теория.

Блок [день 1] я написал в первый вечер, наивно полагая, что следующий день будет только подтверждать все написанное и не будет нести ценности.

О хозяине

Хозяина этого мотика я рад называть своим другом. Таких людей у меня крайне мало. Я изменю его имя в этом рассказе.
Итак.
Аристарху мы в нашей компании дали прозвище «Я промою твой инжектор!» Мы так его и называем: Аристарх «Я промою твой инжектор!» Фамилиевич. Человек разбирается в технической части. Конечно, как и у всех, у него есть свои пробелы. Но сказать, что мне до его уровня далеко — ничего не сказать. Аристарх купил этот мотоцикл новым и тут же обвешал этой вашей турэндуровой мишурой: дуги, гроб на зад, огромное стекло, ну и вся-вся такая ненужная дребедень. Но Аристарх невероятно горд тем, что постоянно возит с собой с работы и на работу (а больше у него по сути нет времени никуда ездить):

1. Дождевик
2. Туалетную бумагу, которая иногда выглядывает из кофра и телепается по ветру как знамя, вы бы это видели =)))
3. Перчатки
4. Еще одни перчатки, другие перчатки, не такие, как те из п. 3
5. Воду (вот это и правда нужно)
6. Чехол для телефона
7. Старую оторванную подножку
8. Какую-то дрянь в мешке
9. Раскладное ведро (просто… не спрашивайте)
…
n. Ну вы поняли, там бесконечно.

О мотоцикле

Suzuki DL-650. Далее я буду называть его «почтабайк».
Взят новым. Он какого-то там года, в нем сколько-то лошадей и сколько-то еще всяких разных цифр. Из-за его цвета и того что он вяловатый, как одноименная гос организация, я дал мотику прозвище «почтабайк». Еще до того как получить почтабайк взамен своего любимого Т, я уточнил можно либо будет на месте легко демонтировать демонический ветровик и закинуть его в гроб кофр. Я получил в ответ какую-то фигню про воздушные завихрения, что я не смогу так ездить и еще такой лапши, но ключевой момент был выяснен: снять ветровик можно. Отлично, едем.
По пути домой я был приятно и неприятно удивлен двумя вещами, а также удостоверился в своей гипотезе:
1. Лампы. Аристарх поставил в утиный перед какие-то безумные лампы Филипс. Но мы помним, что Аристарх у нас технарь-инженер, к тому же соблюдает наше законодательство. Это не какой-то там аутлошный ксенон, это диодные лампы. Человек купил лампы по 6 килоруб за штуку и вставил их, отрегулировав светотеневую границу (или как эта дрянь называется). В общем не просто всунул прожектор, а позаботился о других участниках на ДОП!
Дак вот. В процессе езды я разок моргнул дальним светом и… Больше не останавливался. Поездка под музыку в шлеме превратилась в дискотеку, а мот — в строб. Те из тачек, которые вылазили передо мной, еще никогда так быстро не убегали обратно. Я обязательно куплю лампы, как у Аристарха и впхну их в Т. Просто потому что это дикий фан.
2. Стоковый глушак… Чтооо? Как можно ехать и не слышать мотор? Тем более басовитый в-твин? Это чо, я должен на приборку чтоли смотреть, чтобы переключиться??? Что за вата…
3. Лучшая ветрозащита в городе — никакой ветрозащиты потому что:
3.1 Ты лучше чувствуешь скорость, что особенно актуально на высоких мотоциклах (ну как пузотерка и джип)
3.2 Тебе есть чем дышать. Серьезно. После сезона на стрите я не могу дышать под турэндурной ветрозащитой. Скажете мне открывать шлем? НЕ ХОЧУ! Я привык к ветру, люблю его, и люблю дышать.

Тюнинг «под себя»

Доехав до дома я сразу же сделал всё самое необходимое:
1. Засунул ветровик в гроб кофр
2. Снял гроб кофр
3. Закинул всё это в дальний угол.
Готово, уже почти не стыдно ездить!

Мои ощущения

В нашей компании интересный парк: KTM SMT 990, Honda Transalp 650 (или 700 или сколько в этой вате ватной?), почтабайк, мой Т и еще несколько мотоциклов. Знаю, что немного неуместно сравнивать мотард-переросток и почтубайк. У этих мотоциклов все-таки разные назначения. Но мой опыт в езде на турэндуро мотоциклах заканчивается этими моделями. Сравнивать байк с мотиками, на которых сам не ездил — диванная экспертиза.
Почтабайк — это баланс между КТМом, который просто взрыв, и ТА, который вата пенсионерская. Почтабайк не подрывается с газа, но и овощем его не назвать. Потяжелее КТМа, легче ТА. Хотя для меня все эти мотоциклы огромны =)
С заводским глушаком почтабайк скучен. От него не получаешь эмоций. Есть эмоции только от лампочек Аристарха, о них я уже писал выше. В остальном это мотоцикл, средне едет, средне поворачивает (берём в рассчет офигевшие углы поворота таких мотоциклов, по меркам моего Т это просто бешеный угол).
Это оллраунд. Это значит, что мотоцикл может по чуть-чуть всего и не может ничего хорошо. Его называют «турэндуро», но от эндуро там… с мышкин болт. «Тур-» — да. Эндуро — нет. Аристарх утверждает, что на нем можно покататься на фирсе, но это тоже какая-то сомнительная идея.
В целом я не понимаю философию таких мотоциклов. Да, они для дальних путешествий. Да, для путешествий вдвоем со своей спутницей. Но я вам вот что скажу: от вашей спутницы гораздо больше толку будет в машине. Она может разминать вам шею и радовать короткими шортами/платишком. Я сторонник того, что лучший мотоцикл на дальняк — это машина. А уже в месте назначения можно найти мот на пару дней. А весь ваш экип легко влезет в тачку. Если вы, читая это, уже пишете коменты, что я не прав — можете не тратить своё время =) Перечитайте еще раз модели мотоциклов в моем коллективе и представьте какому прессингу я подвергался при покупке Т и в шутеечной форме подвергаюсь каждый день =)
При всем написанном мной выше, я прошу заметить: я никого ни к чему не принуждаю. БП — ресурс, где люди обмениваются мнениями. Я допускаю, что мнения разные.
Есть категория людей, которым нужно, чтобы мотоцикл ехал. В дождь. По грунтовке. С двойкой. С мешками картохи. В то место, куда солнце садится и еще дальше него.
Для этого ты должен доверять байку. Ты должен быть уверен, что он не подведет. Ты его в круг обслужил и ему этого достаточно, он просто будет ехать. И эту роль почтабайк отыгрывает превосходным образом. Он будет ехать и ехать и ехать. Вы кончитесь раньше него.

День 2. Практика.

Блок [день 2] я пишу во второй вечер, мотоцикл открылся с новой стороны.
Сегодня мне нужно было много намотать по городу и за его пределами.

8:00
Проснулся. С самочувствием что-то не то: то-ли аллергия на какую-то траву, то-ли простуда. Из носа текут сопли. Это подговнило весь день и составление впечатления о байке.

11:00
Я в Балашихе.
Уже проехал добрую половину города. МКАД с утра хорош. Проехал от Алтуфана до Ш Энтузиастов. Ехал 150-190. 200 почтабайк без ветровика не может. Зря снял?



Шоссе Энтузиастов — это отдельный локальный АД в Москве. Всегда стоит. В обе стороны. Солнце уже просыпается, мне жарко. Благодарю себя, что снял ветровик. С ним бы я задохнулся. Постоянно вшмыгиваю сопли под интегралом, начинает болеть голова. Лампы разводят поток уже совсем не так хорошо, как вчера вечером, сильно не хватает прямотока — он работает всегда! Благодарю себя, что пол зимы занимался на крытой площадке и имею достаточное чувство баланса, чтобы стабильно держать эту коровку на 1-5км/ч без перебирания ножками по асфальту. На почтабайке семенить ногами ни разу неудобно даже для моих 184 см.
Небольшое лирическое отступление: я призываю всех читающих тренироваться зимой! Сплошные плюсы: не так токсикозит, не теряете подготовку, обретаете новые навыки и правильные рефлексы. В Москве достаточно мест, где можно тренироваться зимой с комфортом. Обязательно буду продолжать это делать сам.

Вот такая Балашиха




13:00
Переделал все свои делишки в Балашихе, нужно выдвигаться обратно. Пробка дикая. На приборке температура +32. Хотел заехать к Аристарху в гараж, т.к. он, вместо того, чтобы ездить на моём Т, уже начал раскручивать его гайки =))) Но сопли, жара и черная кожа сделали своё дело, поехал домой спать. Пока доехал до мкада — был уже полуживой. на Мкаде втопил — чуть полегчало. Ура, дом! Спать.

17:00
Проснулся. Опять уснул.

19:30
Проснулся, спать больше не хочу. Родители говорят приезжать к ним на дачу. От меня это километров 70. Самочувствие так себе. И тут я понимаю: нужно ехать. Надо дать почтабайку шанс показать себя в своей стихии. Надо выехать за город и заняться любимым делом турэндуриста: поискать приключений и новых ощущений на свой зад. В условиях ограниченного комфорта. В моем случае это сопли и болящая из-за них голова. Все сходится, нужно ехать.

20:30
Еду. Смеркается, я уже за городом на тёмном визоре. Я ловлю нереальный каеф: мне уже не нужен подрывной мотор и громкие трубы так, как в городе. Мне нужно именно то, что у меня есть сейчас: машина, готовая пожирать километры. Подвеска, ровно булькающий мотор, вроде как уже даже не так позорно звучащий из-за стока.
Меня не волнуют размеры и вес мотоцикла. Даже наоборот, мне нравится, что он большой и тяжёлый, я хреначу между тачками по 4-полосной трассе. Замечательный свет Аристарха снова их разводит, словно Моисей воду, и дает ясную картинку даже через чёрный визор.

22:00
Решил не оставаться на ночь. На улице уже глухая темнота. То что надо. Обратно!

23:00
Итак, котаны.
Я могу сказать, что я лучше начал понимать турэндуро. Я бы никогда не поехал за город ночью на Т. Даже с хорошим самочувствием. И светлым визором. Мне просто не за чем, у меня есть машина. Но на почтабайке я поехал. И вот она, фишка: я поехал ночью за город и получил это.





Тяжела и неказиста жизнь безветровичного турэндуриста


Я никогда не ездил в таких условиях. Это очень атмосферно и захватывает. Это шикарные пол часа единения с мотоциклом и дорогой. Именно за эти пол часа открыли мотик с новой стороны. Теперь он будит тёплые воспоминания. Я окунул его в его стихию и за какие-то 30 минут он перечеркнул все свои минусы. Вот для чего эти мотоциклы: они могут довезти тебя до туда, где ты получишь новые ощущения. И, по сути, пофиг на ТТХ мотоцикла.
Как-то так.
Но я буду всё так же троллить Аристарха его раскладным ведром и туалетной бумагой, торчащей из кофра. Но теперь я отчасти понимаю с какой стороны он всё это видит.

День 3. На больную голову.

Вместо покатушек со счастливой рожей, была только одна поездка за больничным и обратно. Снова город. Мотора уже заметно не хватает во время обгона автобусов и всякого такого. В городе чувствуется вся тяжесть почтабайка, такое ощущение, что едешь на грузовике. Очередной раз сработала АБС. Вот это вот мне очень не нравится. Пацаны сказали, что из-за ходов вилки нужно при торможении сначала загружать зад, а потом уже жать перед. Что за бред для города! Может еще сначала в носу обязательно поковырять? Мой Триумф без АБС и я блокнул перед один раз за сезон. На почтабайке АБС срабатывала каждую поездку! И не надо пытаться мне затирать что это нормально для турэндуро. Это последствия экономии на вилке. Это НЕ нормально для любого класса.

Итог.

Рад ли я, что познакомился с этим байком? Да! Хотел бы я его себе? Определенно нет.
Я в бесконечный раз подтвердил для себя простое правило: технику надо использовать по назначению. Назначение этого байка — ехать далеко и долго. Это он может и любит делать. Но сейчас, когда голова успокоилась после вчера, я снова выбрал бы машину. Потому что, раз уж мы говорим про универсальность, машина универсальнее мотоцикла.
То, как Аристарх использует почтабайк бОльшую часть времени (а это именно езда по городу) — мне не понять. Почтабайку в городе тесно, расстояния для разгона и езды слишком короткие, нормально тормозить мотик явно не любит. Аристарх напирает, что почтабайк будет гораздо лучше Т в дождь. Я с этим не спорю, но в дождь я езжу на машине.
Однако же, в защиту Аристарха, нужно сказать, что один раз он поехал на дальняк в Норвегию и за сутки доехал от Москвы до Мурманска, сдав тем самым на «железную жопу». Неофициально, для себя.

Вместо послесловия

В общем смотрю я тут «Спасателей Малибу» и знаете что вижу? Гляньте!
Шах-мат, любители ветровиков! Я увидел это и просто… Ааахаха! Во-первых потому, что в фильме твиновый стрём звучит как рядник, а во-вторых — из-за ветровика!
По-любому для съёмок взяли байк из соседнего двора. Значит не только я так езжу! =)

Подъехали фоточки