Меня читают
18
Блог им. Gri-Fon-Baron
Гриша
Последний раз был на сайте 2248 дней и 6 часов назад
Блог им. Gri-Fon-Baron → Однажды, за чашкой чая...
Полистывая Книгу памяти, грущу я. Но читая комментарии становится еще горше, за тех кто пишет…
Очень часто вижу гневные тексты на водил машин незаметивших мото, на пилотов убившихся вместе с красивой телочкой или что еще чаще, на тех кто выжил в отличие от своего пассажира.
Тут не будет фото и видео (если сами не выложите). Только «мысли в слух». Потому просьба неокрепшие умы и прочие безбашенные, а чаще инфантильные личности пытающиеся прикрыть свои комплексы понтами, пройти мимо не заглядывая…
Следуя определенным требованиям к человеку на каждом этапе его жизни (Да, да, приходится прогибаться! Не все же мы макаревичи) не смотря на лозунг «по жизни рокер» мне пришлось пойти и таки сдать на категорию «Б», приобрести автомобиль и начать ездить на нем. А мотоцикл поставить в гараж до лучших времен. И кататься на нем 2-3 раза в год.
Начав получать опыт вождения авто я стал понимать и нередко разделять гнев и ярость водителей авто и осозновать свои порой очень опасные ошибки при пилотировании мотоцикла (ведь мало кто не согласится, что зачастую нашу манеру вождения можно назвать пилотированием, а маневры виражами?).
Я понял что водители не г--ы и не п--ы, они действительно не могут видеть нас постоянно, да и не нужно это при соблюдении ПДД, а скорее даже опасно. Когда едешь на машине в своей полосе и не планируешь перестраиваться с какого рожна скажите мне я должен смотреть в зеркала объезжая колдобины не выходя за границы своей полосы (имею ввиду именно среднестатистическую полосу, а не полосы шириной 3 и более метров)? Правильный ответ (имхо) — не должен. Это лишнее отвлечение от контроля ситуации перед автомобилем. Как водитель не малого минивена могу сказать, чтобы посмотреть в правое зеркало мне необходимо повернуть голову и в этот момент левый борт совсем выподает из под контроля и частично центр.
А теперь ситуация которую наблюдал не раз, (да все мы видели, че там) Летит мотоциклист в междурядье, за ним второй (а там и третий где-то трется). Один пролетает машины с одной стороны другой обгоняет по второй. И вот в этот момент водитель должен отвлечься на рев с одной стороны, выпуская из виду один борт и тут же рев с другой стороны, т.е. на несколько мгновений практический выпадает из под контроля все что происходит перед автомобилем. А дальше, как это часто бывает, беспричинное (за 20-50 метров до следующего тормозящего) торможение впереди идущего автомобиля. И ты уже торчишь в чужой опе.
Конечно же тут можно до усёру сыпать пунктами из пдд о том, что водитель должен, что обязан и как его в случае чего. Но нужно не забывать и про то, что водитель может и чего не может в условиях отличных от стандартных.
Для себя как водителя авто из эой ситуации я вынес пару правил:
Если мотоциклист летит, то значит риски столкновения он осознано взял на себя, и слыша внезапный рев с одного из бортов я даже не смотрю в зеркало, просто еду по той же траектории. Если не пролетает, а газует, то убедившись, что дорога впереди предсказуема я посмотрю в зеркало и потихоньку дам место для проезда.
Ох как это бесит когда едешь на мото, не правда ли? :)
При объезде выбоин в рамках своей полосы нет смысла смотреть в зеркала. Чаще всего на это просто нет времени, когда выбоина появляется в поле зрения из под впереди идущего авто, и либо смотришь в зеркала и влетаешь в выбоину либо объезжаешь. Для водителя любого авто, выбор очевиден.
Для себя как водителя мотоцикла я вынес понимание о необходимости именно звукового сигнализирования о своем приближении, с учетом того что мотоцикл даже с прямотоком слышно только с крайне небольшого растояния на скоростях свыше 120км/ч.
И вот, я весь такой умный задумался, ведь наверно и правда для нормальной езды на мотоцикле необходимо иметь опыт езды на авто для понимания поступков как своих так и тех кто едет рядом, а также прогнозировать их. И вот она! Идея! Если бы сначало получали опыт вождения на авто и только потом можно было бы садиться на мото, то и аварийных ситуаций было бы меньше и самих аварий! И возможно книга памяти перестала бы обростать столькими страницами боли каждый сезон.
И тут то обнаружилась другая сторона медали.
Когда ездишь на машине ты уже не можешь позволить себе ехать как тебе удобно, втопить гашетку и ускориться как на истребителе и если надо то оттормозиться в считанные секунды. Ты теперь разгоняешься и тормозишь как товарняк из 50 вагонов. Ты постоянно тошнишь по трассе потому что в левой-средней полосе долбоящеры ссущие ехать в крайних рядах (по причине купленных прав/отсутствия опыта) мечутся из ряда в ряд и едут со средней скоростью 90-110. По полусвободной правой ты не можешь спокойно ехать свои 130 потому что когда догоняешь фуру или грузовик то для обгона приходится изрядно поднапрячься ибо резвости не хватает, а добровольно пускать в лево не хотят. Тебя контролируют камеры, знаки, шлагбаумы, патрульные, да и просто бабки на улице (как посмел ты смертный, поставить тут машину свою, помешав пройти с телегой мне, аки деснице божьей?!!). Все давит. (А может это как раз эхо езды на мото?)
И тут внезапно ты садишься на свой мотоцикл.
Сказать что это кайф? Да это ничего не сказать! Это божественно!
И тут добро пожаловать на темную сторону…
Камеры? Выделенная полоса для автобусов? Ограничение скорости? Платная парковка? Тошнить 3-4 часа на дачу?
НЕ, НЕ СЛЫШАЛ!
Появляется некое ощущение нереальности, мол на авто ты ездинъшь нормально, а на мото можешь позволить себе гораздо больше. И хотя все мы понимаем, там где на машине водитель получил шишку, на мотоцикле — разбрызганные на асфальте мозги пилота, остановить это пьянящее веселье достаточно трудно.
И хоть я не претендую на звание гуру, но даже мой 20-летний опыт вождения 2-х колесных (из них 10 с правами и по ДОП) тяжело помогает вернуться к здравомыслию. А что с людьми, что знали только авто и тут ощутили мотоцикл?
Может от того мы и теряем столько мотобратьев каждый год?
А что думаете вы?
Очень часто вижу гневные тексты на водил машин незаметивших мото, на пилотов убившихся вместе с красивой телочкой или что еще чаще, на тех кто выжил в отличие от своего пассажира.
Тут не будет фото и видео (если сами не выложите). Только «мысли в слух». Потому просьба неокрепшие умы и прочие безбашенные, а чаще инфантильные личности пытающиеся прикрыть свои комплексы понтами, пройти мимо не заглядывая…
Следуя определенным требованиям к человеку на каждом этапе его жизни (Да, да, приходится прогибаться! Не все же мы макаревичи) не смотря на лозунг «по жизни рокер» мне пришлось пойти и таки сдать на категорию «Б», приобрести автомобиль и начать ездить на нем. А мотоцикл поставить в гараж до лучших времен. И кататься на нем 2-3 раза в год.
Начав получать опыт вождения авто я стал понимать и нередко разделять гнев и ярость водителей авто и осозновать свои порой очень опасные ошибки при пилотировании мотоцикла (ведь мало кто не согласится, что зачастую нашу манеру вождения можно назвать пилотированием, а маневры виражами?).
Я понял что водители не г--ы и не п--ы, они действительно не могут видеть нас постоянно, да и не нужно это при соблюдении ПДД, а скорее даже опасно. Когда едешь на машине в своей полосе и не планируешь перестраиваться с какого рожна скажите мне я должен смотреть в зеркала объезжая колдобины не выходя за границы своей полосы (имею ввиду именно среднестатистическую полосу, а не полосы шириной 3 и более метров)? Правильный ответ (имхо) — не должен. Это лишнее отвлечение от контроля ситуации перед автомобилем. Как водитель не малого минивена могу сказать, чтобы посмотреть в правое зеркало мне необходимо повернуть голову и в этот момент левый борт совсем выподает из под контроля и частично центр.
А теперь ситуация которую наблюдал не раз, (да все мы видели, че там) Летит мотоциклист в междурядье, за ним второй (а там и третий где-то трется). Один пролетает машины с одной стороны другой обгоняет по второй. И вот в этот момент водитель должен отвлечься на рев с одной стороны, выпуская из виду один борт и тут же рев с другой стороны, т.е. на несколько мгновений практический выпадает из под контроля все что происходит перед автомобилем. А дальше, как это часто бывает, беспричинное (за 20-50 метров до следующего тормозящего) торможение впереди идущего автомобиля. И ты уже торчишь в чужой опе.
Конечно же тут можно до усёру сыпать пунктами из пдд о том, что водитель должен, что обязан и как его в случае чего. Но нужно не забывать и про то, что водитель может и чего не может в условиях отличных от стандартных.
Для себя как водителя авто из эой ситуации я вынес пару правил:
Если мотоциклист летит, то значит риски столкновения он осознано взял на себя, и слыша внезапный рев с одного из бортов я даже не смотрю в зеркало, просто еду по той же траектории. Если не пролетает, а газует, то убедившись, что дорога впереди предсказуема я посмотрю в зеркало и потихоньку дам место для проезда.
Ох как это бесит когда едешь на мото, не правда ли? :)
При объезде выбоин в рамках своей полосы нет смысла смотреть в зеркала. Чаще всего на это просто нет времени, когда выбоина появляется в поле зрения из под впереди идущего авто, и либо смотришь в зеркала и влетаешь в выбоину либо объезжаешь. Для водителя любого авто, выбор очевиден.
Для себя как водителя мотоцикла я вынес понимание о необходимости именно звукового сигнализирования о своем приближении, с учетом того что мотоцикл даже с прямотоком слышно только с крайне небольшого растояния на скоростях свыше 120км/ч.
И вот, я весь такой умный задумался, ведь наверно и правда для нормальной езды на мотоцикле необходимо иметь опыт езды на авто для понимания поступков как своих так и тех кто едет рядом, а также прогнозировать их. И вот она! Идея! Если бы сначало получали опыт вождения на авто и только потом можно было бы садиться на мото, то и аварийных ситуаций было бы меньше и самих аварий! И возможно книга памяти перестала бы обростать столькими страницами боли каждый сезон.
И тут то обнаружилась другая сторона медали.
Когда ездишь на машине ты уже не можешь позволить себе ехать как тебе удобно, втопить гашетку и ускориться как на истребителе и если надо то оттормозиться в считанные секунды. Ты теперь разгоняешься и тормозишь как товарняк из 50 вагонов. Ты постоянно тошнишь по трассе потому что в левой-средней полосе долбоящеры ссущие ехать в крайних рядах (по причине купленных прав/отсутствия опыта) мечутся из ряда в ряд и едут со средней скоростью 90-110. По полусвободной правой ты не можешь спокойно ехать свои 130 потому что когда догоняешь фуру или грузовик то для обгона приходится изрядно поднапрячься ибо резвости не хватает, а добровольно пускать в лево не хотят. Тебя контролируют камеры, знаки, шлагбаумы, патрульные, да и просто бабки на улице (как посмел ты смертный, поставить тут машину свою, помешав пройти с телегой мне, аки деснице божьей?!!). Все давит. (А может это как раз эхо езды на мото?)
И тут внезапно ты садишься на свой мотоцикл.
Сказать что это кайф? Да это ничего не сказать! Это божественно!
И тут добро пожаловать на темную сторону…
Камеры? Выделенная полоса для автобусов? Ограничение скорости? Платная парковка? Тошнить 3-4 часа на дачу?
НЕ, НЕ СЛЫШАЛ!
Появляется некое ощущение нереальности, мол на авто ты ездинъшь нормально, а на мото можешь позволить себе гораздо больше. И хотя все мы понимаем, там где на машине водитель получил шишку, на мотоцикле — разбрызганные на асфальте мозги пилота, остановить это пьянящее веселье достаточно трудно.
И хоть я не претендую на звание гуру, но даже мой 20-летний опыт вождения 2-х колесных (из них 10 с правами и по ДОП) тяжело помогает вернуться к здравомыслию. А что с людьми, что знали только авто и тут ощутили мотоцикл?
Может от того мы и теряем столько мотобратьев каждый год?
А что думаете вы?
Gri-Fon-Baron- Гриша
- 17 июля 2017 в 23:01
- 2
- +55
Согласен со всем вышесказанным. Большинство гонщегов считают, что только им все должны. Смотреть в зеркала, включать поворотники. А они могут только громко врум-врум делать. Поэтому я со всей чистой совестью заявляю — никто никому ничего не должен. И если ты считаешь всех должными. то будь любезен считать себя должным всем в ответ. А не играть в одни ворота. И с того момента, как ты это начинаешь осознавать — то, почему-то, резко снижается количество стрессовых ситуаций на дороге. Да, я не гоняю 150 по городу. Зато мои мозги не остались в шлеме, потому что меня не заметил на такой скорости поворачивающий налево автомобиль. И в таких ситуациях мне реально жалко больше водителя машины, хоть он по пдд, вроде как и неправ. Очень мало смертей среди байкеров действительно по нелепому стечению обстоятельств. Все остальные — скорость, плевание на пдд и абсолютная уверенность в своих силах и рефлексах. Часто ничем, кроме амбиций, необоснованная…
А я вот наоборот после больше чем 10-ти летней езды на всяком разном четырёхколёсном пересел на мот. И ведь хотел раньше, но знал — рано, убился бы нахрен.
В общем-то аварий на машине у меня было 3 за всё время. 1 идиотская (кваттро разгоняется быстрее всех, а тормозит как все), 2-я потому что «проскочу на жёлтый, что мне тормозить что ли», а 3-я потому что второй участник сделал чуть ли не прямую противоположность того, что сделал бы я. Как следствие, в последнем случае, вместо того, чтобы избежать дтп, мы наоборот, фактически, его устроили. Виноват кстати я был только в 1м случае)
И этот опыт — я хз как его по-другому получить. Никакие такие вот посты не изменили бы моего вождения так, как изменили эти 3 ситуации за 10 лет. И мне совершенно не понять как можно проезжать вслепую перекрёсток, где деревья со всех сторон, даже на зелёный (а вдруг скорая?!). И уж тем более не понять как можно проехать ночью на красный. И вообще в упор не понимаю как можно от других участников движения что-то «требовать».
Когда-то мне один умный дядька сказал мысль, которая села в подкорку. Хорошо ездит не тот, кто ездит быстро, а тот, кто ездит быстро и при этом своими маневрами не заставляет других участников движения ничего менять. Т.е. если ты не мешаешь никому — можно ехать быстрее всех, условно.
И кстати, глядя на регулярные в прошлом прохваты по Киевке 0-300 на машине в былые годы, я думаю, купил бы раньше мот — точно убился бы). А теперь я ветровик не ставлю, чтобы чувствовать эту чертову скорость, а не разглядывать драгоценные циферки спидометра.
Мораль: сначала лет 5 в коробке минимум до мотоцикла — это мастхэв. Все попадают в аварии, но лучше заплатить за это ценой ремонта железяк, чем самого себя (или, боже упаси, двойки).
В общем-то аварий на машине у меня было 3 за всё время. 1 идиотская (кваттро разгоняется быстрее всех, а тормозит как все), 2-я потому что «проскочу на жёлтый, что мне тормозить что ли», а 3-я потому что второй участник сделал чуть ли не прямую противоположность того, что сделал бы я. Как следствие, в последнем случае, вместо того, чтобы избежать дтп, мы наоборот, фактически, его устроили. Виноват кстати я был только в 1м случае)
И этот опыт — я хз как его по-другому получить. Никакие такие вот посты не изменили бы моего вождения так, как изменили эти 3 ситуации за 10 лет. И мне совершенно не понять как можно проезжать вслепую перекрёсток, где деревья со всех сторон, даже на зелёный (а вдруг скорая?!). И уж тем более не понять как можно проехать ночью на красный. И вообще в упор не понимаю как можно от других участников движения что-то «требовать».
Когда-то мне один умный дядька сказал мысль, которая села в подкорку. Хорошо ездит не тот, кто ездит быстро, а тот, кто ездит быстро и при этом своими маневрами не заставляет других участников движения ничего менять. Т.е. если ты не мешаешь никому — можно ехать быстрее всех, условно.
И кстати, глядя на регулярные в прошлом прохваты по Киевке 0-300 на машине в былые годы, я думаю, купил бы раньше мот — точно убился бы). А теперь я ветровик не ставлю, чтобы чувствовать эту чертову скорость, а не разглядывать драгоценные циферки спидометра.
Мораль: сначала лет 5 в коробке минимум до мотоцикла — это мастхэв. Все попадают в аварии, но лучше заплатить за это ценой ремонта железяк, чем самого себя (или, боже упаси, двойки).
На жёлтый я имею право ехать, особенно если в противном случае нужно экстренно тормозить, а вот поворачивать мне наперерез, убедившись в безопасности манёвра — тут уж нет.
Это если с точки зрения ПДД рассуждать. А с точки зрения здравой логики — вина обоюдная, и больше я так никогда не делаю, если вокруг в 100 метрах хоть один другой водила есть)). Нехер поворачивать когда в тебя машина едет, а учитывая что я влетел ему в люк бензобака — он поворачивал тупо посчитав «ну раз зелёный мигает, сча весь поток остановится встречный». Финально там у меня даже телевизор не треснул, только бампер помял). А у оппонента — царапинка и помятая крышка бензобака)
Это если с точки зрения ПДД рассуждать. А с точки зрения здравой логики — вина обоюдная, и больше я так никогда не делаю, если вокруг в 100 метрах хоть один другой водила есть)). Нехер поворачивать когда в тебя машина едет, а учитывая что я влетел ему в люк бензобака — он поворачивал тупо посчитав «ну раз зелёный мигает, сча весь поток остановится встречный». Финально там у меня даже телевизор не треснул, только бампер помял). А у оппонента — царапинка и помятая крышка бензобака)
По ПДД желтый — запрещающий сигнал светофора, проезд на который запрещен. Пункт про экстренное торможение пока опущу. С разрешенных в городе скоростей при виде мигающего зеленого можно успеть остановиться до перекрестка (именно перекрестка, а не светофора) без применения экстренного торможения, имхо.
Как я понял, автор коммента и его оппонент выезжали на один и тот же сигнал светофора с противоположных сторон, разница в том, что автор ехал прямо, а второй участник ДТП поворачивал налево. При прочих равных виноват именно тот, кто поворачивал, не уступив дорогу встречному транспорту.
Как я понял — встречный автомобиль уже выехал на перекресток на разрешающий сигнал светофора и пропускал поток, чтобы повернуть налево, а автор выехал на перекресток на желтый (запрещающий) сигнал светофора, чтобы проехать прямо. Очень частая ситуация на наших дорогах. И решить ее НЕ в пользу «проскакивальщика» на желтый сигнал помогают только камеры наблюдения с перекрестков или видеорегистраторы, на которых отчетливо видно, кто на какой сигнал светофора въезжает на перекресток.
Не имею никакого негатива к автору комментария — просто действительно такие аварии очень частые и описал такие аварии в целом со своим взглядом на ситуацию.
Не имею никакого негатива к автору комментария — просто действительно такие аварии очень частые и описал такие аварии в целом со своим взглядом на ситуацию.
Водитель поворачивающего автомобиля в любом случае может повернуть, лишь убедившись, что не создаст помех встречному транспорту. Раз произошло столкновение, значит он этого не сделал, и именно это нарушение послужило причиной ДТП. А нарушение со стороны водителя, ехавшего на желтый, но прямо, не состоит в прямой связи с ДТП. Такова практика рассмотрения подобных дел.
Да, у нас такая практика рассмотрения таких дел. Причинно-следственная связь именно такая.
Но при этом всегда интересно. Есть же регулируемые перекрестки не с «нормальным» режимом работы светофоров (перпендикулярный, что-ли), когда сначала один поток едет, потом сигнал переключается, и едет перпендикулярный поток. Надеюсь, что мое описание понятно.
Но есть перекрестки, где сначала включается поток в одну сторону, а встречному горит красный. Для того, чтобы машины могли свободно повернуть налево. И только через некоторое время включается встречное движение. Надеюсь, что я снова понятно написал.
Из вышеописанного последнего примера представим себя автомобилем, совершающего левый поворот. Встречному при этом горит красный. Вы выезжаете на перекресток, начинаете поворачивать, убедившись, что встречный поток стоит, но тут в вас влетает автомобиль со встречного движения (которое должно стоять и ждать разрешающего сигнала светофора), который видимо не увидел красный сигнал либо что-то еще и проскочил мимо стоявших других автомобилей. В данном случае все равно виноват автомобиль, совершающий поворот налево? Как по мне — встречный авто выехал на запрещающий сигнал светофора, чем спровоцировал ДТП. А не виноват тот, кто совершал поворот налево.
Случаий можно сказать, одинаковый с тем, про который разговаривали выше. Запрещающий сигнал светофора и поворот налево. Только немного разный алгоритм работы светофора.
Но при этом всегда интересно. Есть же регулируемые перекрестки не с «нормальным» режимом работы светофоров (перпендикулярный, что-ли), когда сначала один поток едет, потом сигнал переключается, и едет перпендикулярный поток. Надеюсь, что мое описание понятно.
Но есть перекрестки, где сначала включается поток в одну сторону, а встречному горит красный. Для того, чтобы машины могли свободно повернуть налево. И только через некоторое время включается встречное движение. Надеюсь, что я снова понятно написал.
Из вышеописанного последнего примера представим себя автомобилем, совершающего левый поворот. Встречному при этом горит красный. Вы выезжаете на перекресток, начинаете поворачивать, убедившись, что встречный поток стоит, но тут в вас влетает автомобиль со встречного движения (которое должно стоять и ждать разрешающего сигнала светофора), который видимо не увидел красный сигнал либо что-то еще и проскочил мимо стоявших других автомобилей. В данном случае все равно виноват автомобиль, совершающий поворот налево? Как по мне — встречный авто выехал на запрещающий сигнал светофора, чем спровоцировал ДТП. А не виноват тот, кто совершал поворот налево.
Случаий можно сказать, одинаковый с тем, про который разговаривали выше. Запрещающий сигнал светофора и поворот налево. Только немного разный алгоритм работы светофора.
ну конечно же я имел ввиду мигающий зелёный, я просто их всех «мигающим жёлтым» называю)
да и глупо тут спорить кто прав кто виноват. Гайцы признали виновным второго участника, а я написал это не для того чтобы спорить кто прав, а кто виноват, а чтобы сказать что так делать не надо ни-ко-гда) Я тоже был мудак в данной ситуации, одним словом.
да и глупо тут спорить кто прав кто виноват. Гайцы признали виновным второго участника, а я написал это не для того чтобы спорить кто прав, а кто виноват, а чтобы сказать что так делать не надо ни-ко-гда) Я тоже был мудак в данной ситуации, одним словом.
Хорошо ездит не тот, кто ездит быстро, а тот, кто ездит быстро и при этом своими маневрами не заставляет других участников движения ничего менять. Т.е. если ты не мешаешь никому — можно ехать быстрее всех, условно.В точку! Именно так — не мешай другим на дороге. И этот навык можно получить только за рулем авто. На мотоцикле этого понять просто невозможно.
Мораль: сначала лет 5 в коробке минимум до мотоцикла — это мастхэв.Я бы даже еще 5 сверху накинул :) Сам сел на мото после 15 лет за рулем авто и вот сейчас я понимаю — этот опыт просто бесценен.
тока сегодня меня обогнал через сплошную в закрытом 90 градусном S повороте!
некий с позволения сказать «пилот» с нажопницей на скорости более 100… там где машины обычно ползут 60…
он вышел в лобовую атаку и убрался на свою полосу метров за 100 перед встречкой которая притормозила
дважды в зоне моей видимости он повторил это сальто мортале… то есть также на встречку и обратно.
через минуту я догнал его на светофоре…
он по встречке прополз в начало очереди и встал на красный.
у меня как бы два вопроса остались без ответа :)
1 — только что рискнул жизнью трижды за минуту, своей и дуры нажопницы
(кто бы нормальная бы села с таким придурком вторым номером?) зачем на красный стоит?
700 рублей жалко? или вдруг приступ соблюдения ПДД? только что три лишенки за встречку не парили его?
а теперь на красный стоит… смысл?
2 — он что совсем вообще дурак?
некий с позволения сказать «пилот» с нажопницей на скорости более 100… там где машины обычно ползут 60…
он вышел в лобовую атаку и убрался на свою полосу метров за 100 перед встречкой которая притормозила
дважды в зоне моей видимости он повторил это сальто мортале… то есть также на встречку и обратно.
через минуту я догнал его на светофоре…
он по встречке прополз в начало очереди и встал на красный.
у меня как бы два вопроса остались без ответа :)
1 — только что рискнул жизнью трижды за минуту, своей и дуры нажопницы
(кто бы нормальная бы села с таким придурком вторым номером?) зачем на красный стоит?
700 рублей жалко? или вдруг приступ соблюдения ПДД? только что три лишенки за встречку не парили его?
а теперь на красный стоит… смысл?
2 — он что совсем вообще дурак?
Культура вождения должна присутствовать в голове и водителя мотоцикла и водителя автомобиля. Если таковой не будет, то бестолку все эти рассуждения. Люди, которым не все равно, крутят по сторонам головой как бешеные и не откручивают за сотню в городе. А те, которые не думают о последствиях… Жаль мне таких…
Про культуру в точку.
Вчера как раз ситуация в Ч-Ю на Т-образном перекрестке, я ползу прямо по ул Академика Янгеля на Россошанскую, ползущие по Варшавскому ш (т.е. перпендикулярно мне) поворачивают направо (тоже на Россошанскую), даже тогда, когда стрелка уже потухла. И тут картина маслом, в сине-зеленом форде нулевых годов, поворачивающем направо) сидит мужчина, лет 45, рядом с ним на пассажирском — 11 летний пацан. Он видит меня, как я на околонулевой скорости подташниваю, чтобы проехать эту пробищу, созданную поворачивающими. Сам стоит, я вижу что между его машиной и машиной перед ним еще больше метра и принимаю решение просочиться там. Практически поровнявшись с ним, он резкими рывками газует на меня, получается так, что от его бампера до моего правой ноги остается сантиметров 5. Я конечно испугалась, но больше возмутило это его «запугивание» в стоячей пробке, когда он осмелился выехать на красный на перекресток и еще преграждать мне путь. Я ему кивнула, мол «че творишьдурак», на что он начал кривляться своей отвратительной рожей и провоцировать меня на желание отбить ему и рожу и зеркала.
В этой ситуации первое что хотелось сделать, это нагло встать на аварийку прямо перед его бампером и сказать «я сломалась, объезжай теперь как хочешь», и наблюдать, как он в стоячей пробке корячится, когда его еще и сзади поджимают. Но вспомнила что у меня аварийка сломана и уехала.
Это я к чему, а к тому что культуры нет у водителей, так эти дебилы еще и пример своим отпрыскам подают и учат неуважению на дороге, да и в жизни.
Сегодня с утра тоже было дело, я езжу между машин, если скорость в пробке не более 30-40, дальше просто страшно. Так сегодня пробка была стоячая, подползала на 1 передаче к газельке (справа от меня) и седану (слева). Просачиваясь между ними, осьминожа и тошня, чтобы не задеть правым зеркалом газелинское зеркало (эндурик все же, все паркетники и джипы с газелями мои), замечаю что слева седан трогается с места, не дает мне проползти, теснее прижимает меня к газелине. Этого маневра я не поняла вообще, зачем так делать? Я подождала чтобы все ряды поехали, хотела обползти еще раз этих кадров в движении и все повторяться снова, седан опять начинает меня прижимать, только не успел, пришлось ракетой в звон 1 передачи вылететь из их железных объятий.
У нас вообще разлагающееся общество и не думаю, что культуру можно вернуть или привить…
Вчера как раз ситуация в Ч-Ю на Т-образном перекрестке, я ползу прямо по ул Академика Янгеля на Россошанскую, ползущие по Варшавскому ш (т.е. перпендикулярно мне) поворачивают направо (тоже на Россошанскую), даже тогда, когда стрелка уже потухла. И тут картина маслом, в сине-зеленом форде нулевых годов, поворачивающем направо) сидит мужчина, лет 45, рядом с ним на пассажирском — 11 летний пацан. Он видит меня, как я на околонулевой скорости подташниваю, чтобы проехать эту пробищу, созданную поворачивающими. Сам стоит, я вижу что между его машиной и машиной перед ним еще больше метра и принимаю решение просочиться там. Практически поровнявшись с ним, он резкими рывками газует на меня, получается так, что от его бампера до моего правой ноги остается сантиметров 5. Я конечно испугалась, но больше возмутило это его «запугивание» в стоячей пробке, когда он осмелился выехать на красный на перекресток и еще преграждать мне путь. Я ему кивнула, мол «че творишь
В этой ситуации первое что хотелось сделать, это нагло встать на аварийку прямо перед его бампером и сказать «я сломалась, объезжай теперь как хочешь», и наблюдать, как он в стоячей пробке корячится, когда его еще и сзади поджимают. Но вспомнила что у меня аварийка сломана и уехала.
Это я к чему, а к тому что культуры нет у водителей, так эти дебилы еще и пример своим отпрыскам подают и учат неуважению на дороге, да и в жизни.
Сегодня с утра тоже было дело, я езжу между машин, если скорость в пробке не более 30-40, дальше просто страшно. Так сегодня пробка была стоячая, подползала на 1 передаче к газельке (справа от меня) и седану (слева). Просачиваясь между ними, осьминожа и тошня, чтобы не задеть правым зеркалом газелинское зеркало (эндурик все же, все паркетники и джипы с газелями мои), замечаю что слева седан трогается с места, не дает мне проползти, теснее прижимает меня к газелине. Этого маневра я не поняла вообще, зачем так делать? Я подождала чтобы все ряды поехали, хотела обползти еще раз этих кадров в движении и все повторяться снова, седан опять начинает меня прижимать, только не успел, пришлось ракетой в звон 1 передачи вылететь из их железных объятий.
У нас вообще разлагающееся общество и не думаю, что культуру можно вернуть или привить…
Первый должен был завершить маневр и выехать с перекрёстка в задуманном направлении, а Вы должны были дать ему возможность это сделать. Это если по ПДД. По-уму, ему скорее всего стоило Вас пропустить. Ну так где ума на всех-то найти… Второй скорее всего просто не заморачивался и продолжал сонное движение в пробке, не обращая внимания ни на что вокруг. А если и не хотел пропускать — на одного такого десять тех, кто специально подвинется и пропустит. Так что всё в порядке с культурой. В общем и целом. А разлагаться как начали с момента крещения Руси, так что-то никак не разложимся до сих пор… Немного огорчают такие обобщения. Помнится, когда я только начинал на машине ездить, мне тоже казалось что периодически подрезают и т.п. Помню, нервничал периодически. А потом как-то всё наладилось)
когда он осмелился выехать на красный на перекресток и еще преграждать мне путь.Увы, но пдд я знаю, по сторонам смотрю, да и не впервые за рулем.
Второй меня так же ясно видел, но с каменным лицом прижимал к газельке. Некоторым просто не нравится, что их объезжают / обгоняют.
По поводу разложения, комментарии ниже в посте. Если сравнивать времена, то за последние годы люди стали злее, завистливее, алчнее, ну и тд.
Меня там не было, так что обсуждать бессмысленно, слишком много нюансов. А вот как можно сравнить времена — я в замешательстве. Никто не может прожить одни и те же годы своей жизни в разные времена. А в разном возрасте ощущения разные. Других времён у нас для вас нет, живём-то здесь и сейчас ) Ещё Булгаков писал о том, что люди одинаковы. И ныне, и 2000 лет назад.
Блин, писала такое сочинение на тему времен, а телефон завис и все пропало, и муза ушла )))))
Коротко тогда, основные мысли.
Люди одинаковые, это всего-лишь организмы, если забрать у них «свободу, равенство и братство». Сейчас век доступности, она опьяняет и балует, но когда надоедает, то хочется еще большего и большего. Под доступностью я подразумеваю услуги, товары, отношения и все это покупается за деньги, и с каждым годом цена возрастает. Чтобы все желания получать, необходимо больше работать — это стресс для организма. Хочешь отдохнуть — работай, работай, работай.
Коротко тогда, основные мысли.
Люди одинаковые, это всего-лишь организмы, если забрать у них «свободу, равенство и братство». Сейчас век доступности, она опьяняет и балует, но когда надоедает, то хочется еще большего и большего. Под доступностью я подразумеваю услуги, товары, отношения и все это покупается за деньги, и с каждым годом цена возрастает. Чтобы все желания получать, необходимо больше работать — это стресс для организма. Хочешь отдохнуть — работай, работай, работай.
Чем больше предложение, тем больше спрос.В этом плане мне больше нравятся советские времена. Ты трудишься, дают путевку на черное море, либо идешь в турпоход (оплачивали путевки сами люди 10-30% от стоимости, остальное — профсоюз или работодатель), едешь отдыхать довольный и счастливый. Ребенка отправляешь в пионерлагерь. Что мы имеем сейчас? Сколько стоит отправить в лагерь ребенка? 20-50к. Дают ли предприятия путевки куда-либо за цену в 10%? Я знаю как у меня бабушка на черном море отдыхала, на Кавказе черную икру ложками в оздоровительных целях ела. И вижу как сейчас отец все путевку хочет получить, только приходится больше половины оплачивать, так и не поехал никуда.
Сколько копий сломано на эту тему — «когда было лучше, тогда или сейчас». Не было ни лучше ни хуже. Было по-другому. А с поправкой на общий прогресс и развитие технологий — лучше в 2017, чем 1987. Вот ей-богу. И получить по голове в СССР было не сложнее чем сейчас, и хамства и т.п хватало. Просто интернета не было, никто и не знал ничо)
Просто интернета не было, никто и не знал ничо)— А тут я процитирую коллегу
каждый знает обязанности ДРУГОГО! а про свои забывает(Gri-Fon-Baron)
А с поправкой на общий прогресс и развитие технологий — лучше в 2017, чем 1987.Технологии до наших курортов так и не дошли с 1987, до дорог тоже видимо, ибо каждый год мы кладем хреновый асфальт в дождь и снег.
Блага работнику, предоставляемые работодателем канули в лету.
Век интернета — да,
никто и не знал ничо), приходилось сидеть и читать книжки, искать информацию там. А теперь информация в доступе, даже запоминать ее не надо, всегда гаджет с интернетом под рукой. А это что значит? — отупение и деградация, раз перестают думать, а все готовое из интернета берут.
технологии не дошли — по сравнению с Турцией или с 1987 годом? ) Там, где нас нет, оно завсегда лучше, как известно… И начинали говорить про людей, а не про технологии. А тут с Булгаковым сложно поспорить. Даже квартирный вопрос большинство людей порешало, так или иначе.
технологии не дошли — по сравнению с Турцией или с 1987 годом? )— я начинаю чувствовать себя экстрасенсом:
Технологии до наших курортов так и не дошли с 1987
Даже квартирный вопрос большинство людей порешало, так или иначе.— это как, ипотекой что ли? Жить взаймы, скажем так — есть решение вопроса? Или сколько людей, приобретают жилье на стадии застройки, только строили-строили и не достроили (так за Бутово в Московии стоят дома уже который год). Или, например, огромные махины строят, приобрести квартиры в которых можно только как апартаменты за баснословные деньжищи, но собственником являться не будешь.
Из всего вот этого окружающего нас вытекает неудовлетворенность людей. Кстати, климат тоже влияет, сейчас психологи говорят, что люди этим летом в депрессии. =(
Можно долго обсуждать 1987/2017, Россия/Турцыя и т.п. Суть не в этом. Мне просто показалось что Вы слишком расстраиваетесь по пустякам и слишком решительно обобщаете — раньше было в СССР лучше, теперь за морем лучше, люди не те… Жизнь сложна, многогранна и интересна, зачем безосновательно расстраиваться и зацикливаться на минусах.
Да вам в битву экстрасенсов надо. Прям читаете мои мысли ХД (шутка)
Почему, когда аргументы заканчиваются или разговор надоедает, люди просто не говорят об этом. А предполагают какую-то хрень на тему эмоций, мыслей другого человека и тему переводят именно в них?
*Без обид, но мне наскучил этот разговор, длящийся 2 дня)))Надо начать другой.*
Почему, когда аргументы заканчиваются или разговор надоедает, люди просто не говорят об этом. А предполагают какую-то хрень на тему эмоций, мыслей другого человека и тему переводят именно в них?
*Без обид, но мне наскучил этот разговор, длящийся 2 дня)))Надо начать другой.*
Я бы сказал, что Вам просто не повезло. Нет, хамов на дороге хватает, но чтобы так часто…
А по поводу сравнения времён, категорически не согласен. С каждым годом культура водителей только растёт. Правда, лидером в этом является Москва. В регионах всё гораздо печальнее. Но то, что творилось на дорогах в 90-е, ни в какое сравнение не идёт с тем, что сейчас
А по поводу сравнения времён, категорически не согласен. С каждым годом культура водителей только растёт. Правда, лидером в этом является Москва. В регионах всё гораздо печальнее. Но то, что творилось на дорогах в 90-е, ни в какое сравнение не идёт с тем, что сейчас
Уже второй месяц в черновиках лежит пост похожего содержания, да всё руки не доходили его до ума довести. А теперь и не дойдут что бы не повторяться.
Опыт езды на автомобиле действительно дает возможность правильного «чтения» дорожной обстановки, однако в виду специфики мотоцикла этот навык тоже подходит не до конца- выбор полосы, выбор безопасных расстояний и интервалов, учет вида и состояний дорожного покрытия… да масса всего. Так что даже после 100500 лет езды на машине, пересев на мотоцикл, человек еще толком не готов его эксплуатировать безопасно для себя и окружающих (особенно с учетом специфики процесса подготовки для сдачи категории «А» в большинстве автошкол России). ИМХО, лучшим вариантом будет система, применяемая в Австралии, когда после получения прав ты не можешь сразу сесть на «литроспорт», а придется поездить на чем-то куда более скромном, что и должно дать необходимый опыт езды и взаимоотношений на дороге
Опыт езды на автомобиле действительно дает возможность правильного «чтения» дорожной обстановки, однако в виду специфики мотоцикла этот навык тоже подходит не до конца- выбор полосы, выбор безопасных расстояний и интервалов, учет вида и состояний дорожного покрытия… да масса всего. Так что даже после 100500 лет езды на машине, пересев на мотоцикл, человек еще толком не готов его эксплуатировать безопасно для себя и окружающих (особенно с учетом специфики процесса подготовки для сдачи категории «А» в большинстве автошкол России). ИМХО, лучшим вариантом будет система, применяемая в Австралии, когда после получения прав ты не можешь сразу сесть на «литроспорт», а придется поездить на чем-то куда более скромном, что и должно дать необходимый опыт езды и взаимоотношений на дороге
- Gri-Fon-Baron
- 18 июля 2017 в 8:34
- ↑
- ↓
Я в полной мере ощутил на себе проблему контраста. Когда с машины садишься на мото…
Статья снята с языка. У меня опыт вождения автомобиля всего 2.5 года, в этом году попробовала себя в качестве мотоциклиста. В сторону литров и даже 650 даже не смотрела. Мне нужен хороший навык — а не скорость. Да, вряд ли меня будут считать крутой мото-леди, зато мне так проще научиться.
И про смещения в полосе… Возможно, после n-го количества лет и начинаешь видеть — все зеркала, но у меня всегда стоял вопрос, почему объезд внезапного люка с ямой в придачу, без выезда из своей полосы — может кому-то помешать. ИМХО.
И про смещения в полосе… Возможно, после n-го количества лет и начинаешь видеть — все зеркала, но у меня всегда стоял вопрос, почему объезд внезапного люка с ямой в придачу, без выезда из своей полосы — может кому-то помешать. ИМХО.
здесь был ататат
- Gri-Fon-Baron
- 18 июля 2017 в 8:43
- ↑
- ↓
Вот после авто чувство самосохранения притупляется, а «бэтмэнизм» наоборот. И даже опыт вождения мото ранее, не сильно помогает…
- Slayer-Artem
- 18 июля 2017 в 8:53
- ↓
Fimason, вот тут точно согласен. Со статьей не полностью: смотреть по зеркалам нужно всегда (по всем), если боишься не успеть среагировать — надо увеличить дистанцию. Лично мне проще сделать эти два простых действия, чем плевать гневом в сторону удаков и гонщиков, и уж тем более тратить нервы и время на разбор вероятной аварии, пусть даже и я буду правым и по пдд и по здравому смыслу. На дороге всегда присутствует риск аварии, просто не стоит этот риск повышать.
- Elderfinger
- 18 июля 2017 в 9:15
- ↓
Позвольте присоединиться, так сказать… По моему личному мнению, гибель на дороге в результате ДТП (с какой бы стороны не был нарушитель — авто/мото) чаще (я бы даже сказал — всегда) случается по причине отсутствия уважения друг к другу. Нет уважения — нет и мыслей о том, что можно, а чего нельзя делать. И ПДД в таком случае всего лишь попытка ЗАСТАВИТЬ уважать друг друга. А подобный насильственный метод не даёт 100% результата (хорошо, хоть какой-то результат есть). Если представить, что вместе с тобой по дороге едут друзья/родители/близкие люди, попадать с которыми в ДТП моветон, а тем более убить их или убить себя об них, то и выбор скоростного режима, равно как и проезд перекрестков, маневры и т.д. приобретают другой «оттенок», нежели — «я сейчас быстро врум-врум, а лохи пусть пыль глотают». Или «мне надо — я еду, остальные — подождут». Плюсую к этому разные нереализованные мечты и необходимость удлинения (или увеличения — для женщин) различных частей тела. Также не стоит забывать, что любимое занятие «дикаря» — это деление на «своих» и «чужих». Итоги печальны.
Что делать? Как говорят, критикуешь — предлагай. Как минимум правила ПДД должны быть введены в школьный курс. С 1 класса. К 7-8 классу уже надо показывать печальные фото и не менее печальные видео на уроках (в том числе убитых, другого слова не подобрать, горем потери близких родственников). Каждый год ученик должен сдавать экзамен по ПДД (примерно такой же, как при получении прав, но понятно, что объём знаний увеличивается по мере взросления). По итогам школьной программы ученик сдаёт теорию (и при желании практику, пусть в той форме, которая есть сейчас) на категории. Вы можете спросить — зачем пугать детей? Это я еще не пишу, что и про наркотики (в том числе алкоголь и никотин) стоит обязательные курсы в школе ввести. Пить/курить/ширяться или нет — выбор каждого, но последствия человек обязан представлять. Считаю, что надо пугать. Не вижу другого варианта. За 10 лет обучения Правила ПДД будут на подкорке…
Это не панацея, но снизить кол-во аварий должно.
И последнее по тексту, но не последнее по сути — мы (родители, друзья, родственник (близкие и дальние)) являемся примером. В первую очередь мы несём ответственность за тех, кто растёт рядом с нами. И если мы позволяем себе без уважения относиться к другим людям, то чего мы ожидаем от других?
Что делать? Как говорят, критикуешь — предлагай. Как минимум правила ПДД должны быть введены в школьный курс. С 1 класса. К 7-8 классу уже надо показывать печальные фото и не менее печальные видео на уроках (в том числе убитых, другого слова не подобрать, горем потери близких родственников). Каждый год ученик должен сдавать экзамен по ПДД (примерно такой же, как при получении прав, но понятно, что объём знаний увеличивается по мере взросления). По итогам школьной программы ученик сдаёт теорию (и при желании практику, пусть в той форме, которая есть сейчас) на категории. Вы можете спросить — зачем пугать детей? Это я еще не пишу, что и про наркотики (в том числе алкоголь и никотин) стоит обязательные курсы в школе ввести. Пить/курить/ширяться или нет — выбор каждого, но последствия человек обязан представлять. Считаю, что надо пугать. Не вижу другого варианта. За 10 лет обучения Правила ПДД будут на подкорке…
Это не панацея, но снизить кол-во аварий должно.
И последнее по тексту, но не последнее по сути — мы (родители, друзья, родственник (близкие и дальние)) являемся примером. В первую очередь мы несём ответственность за тех, кто растёт рядом с нами. И если мы позволяем себе без уважения относиться к другим людям, то чего мы ожидаем от других?
- Slayer-Artem
- 18 июля 2017 в 9:39
- ↑
- ↓
Не в бровь, а в глаз))! Думаю поговорка про «береги честь смолоду» в данном случае может выступить и в этом смысле). Классная была бы инициатива (вместо теологии (или как они называют этот предмет), которую сейчас как я понял хотят внести в школьную программу), с некоторыми правками конечно). В будущем такие занятия ох как пригодились бы :).
С уважением, и привитием этого уважения взрослым сложнее… Для примера: есть множество представителей «гЁрних нарЁдов», у которых уважение к другим, мягко сказать не в чести :(, а так же внезапно обретшие деньги колхозники, которые считают что им теперь все обязаны :(. Таких, к сожалению, только могила исправит :(.
С уважением, и привитием этого уважения взрослым сложнее… Для примера: есть множество представителей «гЁрних нарЁдов», у которых уважение к другим, мягко сказать не в чести :(, а так же внезапно обретшие деньги колхозники, которые считают что им теперь все обязаны :(. Таких, к сожалению, только могила исправит :(.
согласен с каждым словом. стаж вождения авто почти 10 лет, причем в безумной Москве. откровенно говоря, считаю, что в менаполисах это жизненно необходимо, чтобы научиться как минимум (!) прогнозировать дорожную ситуацию и знать, чего ждать от других участников движения.
с одной стороны, можно было бы вводить ограничение по кубатуре (хотя сам начал с 675кубов и очень этому рад) или скорее по классу. запретить новичкам прыгать на лютые спорты… статистика с ними очень печальная.
с одной стороны, можно было бы вводить ограничение по кубатуре (хотя сам начал с 675кубов и очень этому рад) или скорее по классу. запретить новичкам прыгать на лютые спорты… статистика с ними очень печальная.
у меня растут сыновья и я не знаю как правильно их оградить от мотоциклизма до умственного совершеннолетия (лет в 30 наступает ИМХО). Пока рассчитываю на джентельменское соглашение — автомобиль в 20 лет в обмен на обещание не садиться на мотоцикл до 30. Ох, я и сам понимаю какая это слабенькая схема ((
- Gri-Fon-Baron
- 18 июля 2017 в 14:23
- ↑
- ↓
Как вариант приобрести малосил и не поскупиться на защиту. И в первое время минимум движения по ДОП. Человек такое существо, через голову доходит во много раз медленнее, чем через жопу. Потому учимся на собственных ошибках.
- A-Peresvet
- 18 июля 2017 в 17:20
- ↑
- ↓
Очень слабенькая схема. Нужно купить кроссовые/питбайки и кататься с сыновьями по бездорожью. Пусть там сбрасывают излишек энергии, а заодно поймут зачем экип нужен. На грунт всяко мягче падать.
А что думаете вы?Опыт это в любом случае опыт и хуже от него не бывает (в большинстве случаев).
Но другой вопрос, что культура вождения в РФ ниже плинтуса (думаю каждый человек который ездил на своих колесах в Европу отлично это прочувствовал на контрасте). И это касается как и автомобилистов так и мотоциклистов — и за это все расплачиваются своими и чужими жизнями. А пока мы все думаем, что соблюдать ПДД и здравый смысл должны все остальные кроме опять же нас самих — будут минусы здесь в книге памяти, сбитые во вдорах малыши, и другие страшные ДТП от которых шевелятся волосы, но которые наступили просто по тому, что кто то думал, что ему можно больше чем другим. Или вообще ничего не думал.
p.s. вспомнилась ситуация в Вене.
Стою на светофоре (пешеходом), загорается зеленый свет для транспорта — из правого ряда быстро стартует мотоциклист, перестраиваясь в левый через две полосы. Ну по нашим меркам и не особо быстро и даже на одном колесе. Сразуже из стоящей в левом ряду гражданской шкоды вылезает рука с мигалкой, ставит ее на крышу и с сиреной устремляется вслед за мото. Все действие заняло буквально секунды, и после первых звуков сирены мотоциклист начал тормозить для принятия кары.
а что автор сказать хотел? не гоняйте? ха! тот кто гоняет тому пофиг.
о том что у автора проблемы с вождением машины? что он не может контролировать что происходит вокруг? ничего страшного потом скажет — он ехал 200 на заднем, поэтому я его не видел. может то что после такого спича автор садится на мото и нарушает все что можно?
меня всегда интересовало — почему проехав пол Европы ты не видишь не одного ДТП. почему выехав за границу на тебя перестают охотится. почему мотоциклисты гоняют — но предсказуемо.
можно тысячу раз валить все на автомотошколы которые не учат, на плохие дороги, на взяточников-гаишников, но посмотрите правде в глаза — после автошколы можно поучится самому, почитать, потренироваться в конце концов на закрытой площадке. если чел 10 лет за рулем и не умеет ездить задом — это не автошкола виновата. а его леность. на дороги последнее время грех жаловаться. гаишники… ну я лет восемь взяток не платил. так что остается? что мешает смотреть на дорогу? что мешает не проскакивать на красный и не выходить на обгон в лоб? виноват во всем похуизм и правовой нигилизм и полное неуважение к окружающим. а мне похер — подвинутся. а мне похер я на мото — поеду 200 камеры стреляют в лоб. я спешу мне можно и на красный все равно никого нет! ять! откуда он взялся.
тоже наболело. както так.
ПС если что, стаж на авто 20 на мото 7, суммарные пробеги по 50 в год. по всем регионам нашей необъятной (до урала)
о том что у автора проблемы с вождением машины? что он не может контролировать что происходит вокруг? ничего страшного потом скажет — он ехал 200 на заднем, поэтому я его не видел. может то что после такого спича автор садится на мото и нарушает все что можно?
меня всегда интересовало — почему проехав пол Европы ты не видишь не одного ДТП. почему выехав за границу на тебя перестают охотится. почему мотоциклисты гоняют — но предсказуемо.
можно тысячу раз валить все на автомотошколы которые не учат, на плохие дороги, на взяточников-гаишников, но посмотрите правде в глаза — после автошколы можно поучится самому, почитать, потренироваться в конце концов на закрытой площадке. если чел 10 лет за рулем и не умеет ездить задом — это не автошкола виновата. а его леность. на дороги последнее время грех жаловаться. гаишники… ну я лет восемь взяток не платил. так что остается? что мешает смотреть на дорогу? что мешает не проскакивать на красный и не выходить на обгон в лоб? виноват во всем похуизм и правовой нигилизм и полное неуважение к окружающим. а мне похер — подвинутся. а мне похер я на мото — поеду 200 камеры стреляют в лоб. я спешу мне можно и на красный все равно никого нет! ять! откуда он взялся.
тоже наболело. както так.
ПС если что, стаж на авто 20 на мото 7, суммарные пробеги по 50 в год. по всем регионам нашей необъятной (до урала)
- Gri-Fon-Baron
- 18 июля 2017 в 13:08
- ↑
- ↓
Автор хотел обратить внимание на то что немалая часть погибших мотоциклистов не имеела опыта вождения авто, который крайне полезен для понимания поведения учасников дорожного движения. Автор обращает внимание на замеченные им лично определенные особенности при управлении авто, которые необходимо учитывать при вождении мотоцикла. По комментариям видно людей, что успевают смотреть везде и вообще они дартаньяны. Чтож, риски связанные с этим автор описал выше, готовы брать их на себя, пожалуйста, это ваш выбор.
Касательно пиписек
Автор (вы поняли — это я :) ) желал, не указать «длину и толщину», а указывает на то, что получив опыт вождения авто, стал испытывать желание более агрессивной езды на мото, чем когда опыта езды на авто не было.
Также автор «спича» (слово то какое… не хватает назвать все это «кейсом») предложил поделиться своими мыслями и опытом по данной теме.
Надеюсь ответил.
Касательно пиписек
Автор (вы поняли — это я :) ) желал, не указать «длину и толщину», а указывает на то, что получив опыт вождения авто, стал испытывать желание более агрессивной езды на мото, чем когда опыта езды на авто не было.
Также автор «спича» (слово то какое… не хватает назвать все это «кейсом») предложил поделиться своими мыслями и опытом по данной теме.
Надеюсь ответил.
во :)
народ пошел пробегами мериться и стажем :)
чо давайте как профессионалы тогда мериться КБМом уже :)
этот КБМ истинно отражает кто дрантаньян а кто все свои пробеги создавал проблемы обществу и окружающим.
итак
поехали
мой КБМ уже два года 13
прошу заметить — волей Неба.
моего вклада в этом я не наблюдаю.
народ пошел пробегами мериться и стажем :)
чо давайте как профессионалы тогда мериться КБМом уже :)
этот КБМ истинно отражает кто дрантаньян а кто все свои пробеги создавал проблемы обществу и окружающим.
итак
поехали
мой КБМ уже два года 13
прошу заметить — волей Неба.
моего вклада в этом я не наблюдаю.
что значит «много»? Много чтобы по городу ездить? По городу можно и с 1лс ездить, речь не об этом.
Чтобы иметь столько же лс на кг как и мой мот, нужно чтобы в машине весом в 1.7т было бы 1000лс. Однако после этого машина всё равно не будет ехать как мот, она так и останется неповоротливым «грузовиком» — вот в чём мой посыл был
Чтобы иметь столько же лс на кг как и мой мот, нужно чтобы в машине весом в 1.7т было бы 1000лс. Однако после этого машина всё равно не будет ехать как мот, она так и останется неповоротливым «грузовиком» — вот в чём мой посыл был
опять же со своей оппонирующей вам стороны коллега :)
замечу что
помимо радости обладания есть еще и бремя содержания :)
я знаю очень много людей которые поддавшись на мысли «очень удобно иметь»
заводили БЧД и потом через некоторое время весьма несчастливой эксплуатации их сливали
пересаживаясь на обычные городские авто.
помимо «удобного имения» разочаровывает неудобный расход топлива, содержание стоит неудобных денег во всех аспектах,
а пользы с этого и тем более радости — на копеечку,
а расходов на рубль.
вот такие мои аргументы.
нет, если бы за казенный счет мне оплачивали БЧД — я конечно согласен.
но за свои кровные я хочу расход 7 литров и меньше, и никаких заморок с полным приводом и прочими хотелками.
потому как — чем полнее привод — тем дальше за трактором :)
замечу что
помимо радости обладания есть еще и бремя содержания :)
я знаю очень много людей которые поддавшись на мысли «очень удобно иметь»
заводили БЧД и потом через некоторое время весьма несчастливой эксплуатации их сливали
пересаживаясь на обычные городские авто.
помимо «удобного имения» разочаровывает неудобный расход топлива, содержание стоит неудобных денег во всех аспектах,
а пользы с этого и тем более радости — на копеечку,
а расходов на рубль.
вот такие мои аргументы.
нет, если бы за казенный счет мне оплачивали БЧД — я конечно согласен.
но за свои кровные я хочу расход 7 литров и меньше, и никаких заморок с полным приводом и прочими хотелками.
потому как — чем полнее привод — тем дальше за трактором :)
- Gri-Fon-Baron
- 18 июля 2017 в 19:33
- ↑
- ↓
Кстати при выборе машины, был неприятно удивлен дороговизной в обслуге дизеля и некоторыми заморочками дизельных двигателей. В итеге взял бензиновый. Правда отмечу, рассматривал б/у авто.
Расход 15 в городе :)
Маленькая двухместная машинка со съемной панорамной крышей.
На мудовой резине, рамная, сзади мост (постоянный) спереди редуктор (жестко подключаемый) с приводами и автохабами.
Летом валю на заднем (насколько позволяет резина и чюгуниевый мост), зимой, в случае надобности, могу на пониженной положить на коммунальщиков с прибором.
Запчасти как на Жигули по стоимости, доноров навалом, единственный минус — уникальность, кузовня/оптика стоят невменяемых денег
Маленькая двухместная машинка со съемной панорамной крышей.
На мудовой резине, рамная, сзади мост (постоянный) спереди редуктор (жестко подключаемый) с приводами и автохабами.
Летом валю на заднем (насколько позволяет резина и чюгуниевый мост), зимой, в случае надобности, могу на пониженной положить на коммунальщиков с прибором.
Запчасти как на Жигули по стоимости, доноров навалом, единственный минус — уникальность, кузовня/оптика стоят невменяемых денег
- RichardRow
- 18 июля 2017 в 11:27
- ↓
Немного поворчу я по поводу вышесказанного в посте. Я полностью согласен с тем, что сунувшийся в междурядье мотоциклист — это сам себе «злобная буратина», поскольку в ПДД есть пунктик про дистанцию и боковой интервал. Однако, в этих же ПДД есть ещё одна формулировка — водитель любого ТС обязан пользоваться сигналами поворота при совершении ЛЮБОГО манёвра, будь то обгон, поворот или объезд препятствия, а ямы как раз попадают в это определение как «дефект проезжей части». И да, в таком режиме придётся ездить «как ёлка новогодняя», ибо дороги, по крайней мере в моём городе, относятся к классу «август 1941 года» или «после налёта пикировщиков».
Следующий пункт — дистанция. Если при появлении реакция только на «посмотреть или влететь», то тут или снижать скорость, или увеличивать дистанцию до впереди идущего ТС. Ах да, при увеличении дистанции может же кто-то взять и вклиниться перед нами, но тут уже ничего не поделаешь.
Едем дальше. Скорость. да, современные машины позволяют ехать «существенно за сотню», вот только законы физики как были лет сто назад, так и сейчас не поменялись. Несколько тонн металла, пластика, стекла и прочих составляющих мгновенно останавливаться пока не научились. Камеры, радары и полицейские — все хотят заставить нас ездить «черепашьим шагом», а ведь мы такие хорошие, такие замечательные. Кстати, советую посмотреть краш-тесты не стандартные (которые делаются на 50 км/ч и по которым идёт сертификация), а расширенные (километров так от 80). Будете сильно удивлены во что превращается «коробка». Мне хватило одного раза, когда я не успел затормозить и понять адекватности ПДД. И да, я лучше буду му… ком, который тошнит 40 по городу, чем ещё раз куда-то вылечу.
Культура вождения — краеугольный камень на наших дорогах. Ведь каждый едет так, что «ему должны все». Каюсь, сам так же иногда езжу. Эта самая культура, помимо прочего, появляется и от неотвратимости наказания.
Следующий пункт — дистанция. Если при появлении реакция только на «посмотреть или влететь», то тут или снижать скорость, или увеличивать дистанцию до впереди идущего ТС. Ах да, при увеличении дистанции может же кто-то взять и вклиниться перед нами, но тут уже ничего не поделаешь.
Едем дальше. Скорость. да, современные машины позволяют ехать «существенно за сотню», вот только законы физики как были лет сто назад, так и сейчас не поменялись. Несколько тонн металла, пластика, стекла и прочих составляющих мгновенно останавливаться пока не научились. Камеры, радары и полицейские — все хотят заставить нас ездить «черепашьим шагом», а ведь мы такие хорошие, такие замечательные. Кстати, советую посмотреть краш-тесты не стандартные (которые делаются на 50 км/ч и по которым идёт сертификация), а расширенные (километров так от 80). Будете сильно удивлены во что превращается «коробка». Мне хватило одного раза, когда я не успел затормозить и понять адекватности ПДД. И да, я лучше буду му… ком, который тошнит 40 по городу, чем ещё раз куда-то вылечу.
Культура вождения — краеугольный камень на наших дорогах. Ведь каждый едет так, что «ему должны все». Каюсь, сам так же иногда езжу. Эта самая культура, помимо прочего, появляется и от неотвратимости наказания.
- JamesStern
- 18 июля 2017 в 14:34
- ↑
- ↓
не надо быть мудаком который тошнит 40 по городу если разрешено 60)) или хотя бы тошнить в правом ряду, а не в левом, или как некоторые владельцы волг(вот они, вот прям всегда) посередине, не вашим не нашим)) Потому что есть те, кто хочет ехать нормально)))
- RichardRow
- 18 июля 2017 в 14:50
- ↑
- ↓
Ну по разметке ездить нельзя, сие дело пахнет штрафом и не только.
Насчёт 40 — тошнить-то можно, но делать это, как вы совершенно верно заметили, следует крайнем правом. Лезть в другие ряды — только если нужно поворачивать налево/разворачиваться или иначе прямо не проехать.
Насчёт 40 — тошнить-то можно, но делать это, как вы совершенно верно заметили, следует крайнем правом. Лезть в другие ряды — только если нужно поворачивать налево/разворачиваться или иначе прямо не проехать.
- Gri-Fon-Baron
- 19 июля 2017 в 7:49
- ↑
- ↓
Да. Часто наблюдаю затор на трассе из-за того что кто-то неспешно обгоняет фуру, а еще левее кто-то неспешно обгоняет фуру и того кто то ее обгоняет. Как итог вся дорога занята. В такие моменты хочу стать танководом…
- RichardRow
- 18 июля 2017 в 13:24
- ↑
- ↓
Соглашусь, что поведение в пределах полосы вопрос очень спорный, но тем не менее.
Маневрирование (маневр) — начало движения, перестроение транспортного средства в движении из одной полосы движения в другую (далее — перестроение), а также его поворот направо или налево, разворот, съезд с проезжей части дороги, движение задним ходом. Это нам говорит ПДД.
И вот тут есть крайне скользкий момент — водитель не должен вводить в заблуждение, но при объезде препятствия он обязан подавать сигнал поворота. Плюс ко всему — водитель не должен составлять помех остальным участникам движения. Из чего следует, что по ПДД водитель должен «нырять в яму», а не «скакать» по полосе.
Маневрирование (маневр) — начало движения, перестроение транспортного средства в движении из одной полосы движения в другую (далее — перестроение), а также его поворот направо или налево, разворот, съезд с проезжей части дороги, движение задним ходом. Это нам говорит ПДД.
И вот тут есть крайне скользкий момент — водитель не должен вводить в заблуждение, но при объезде препятствия он обязан подавать сигнал поворота. Плюс ко всему — водитель не должен составлять помех остальным участникам движения. Из чего следует, что по ПДД водитель должен «нырять в яму», а не «скакать» по полосе.
продолжаем «втыкать» в ПДД :)
«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
то есть со всей очевидностью — ямка не является препятствием…
«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
то есть со всей очевидностью — ямка не является препятствием…
- RichardRow
- 18 июля 2017 в 15:04
- ↑
- ↓
А вот тут сильно зависит от ямки. Если ямка что-то вроде квадрата со стороной в полметра и глубиной в треть метра — не думаю, что «нурнуть» сюда будет приятно. Размеры ямки даю условно, но в моём городе таких вот «воронок» — чуть ли не половина улиц была. Если ямка маленькая — то на неё и внимания не обратят проедут, а если ямка такая, что заставляет по полосе вилять — то это если и не препятствие, то скоро им станет.
ямка не ямка — не надо плодить сущности без нужды.
если выезжаете из полосы для обьезда препятствия — конечно поворотник
если в рамках полосы виляете — никаких поворотников.
поворотники тем кто любит висеть на траверсе у авто — все равно не помогут — так как такое поведение — стиль жизни…
если выезжаете из полосы для обьезда препятствия — конечно поворотник
если в рамках полосы виляете — никаких поворотников.
поворотники тем кто любит висеть на траверсе у авто — все равно не помогут — так как такое поведение — стиль жизни…
- RichardRow
- 18 июля 2017 в 15:14
- ↑
- ↓
Если брать стандартную полосу в моём городе — то по полосе не повилять с амплитудой больше трети метра примерно (полосы примерно 2,5 метра по ширине). Так что почти любая ямка превращается именно в препятствие.
- RichardRow
- 18 июля 2017 в 15:54
- ↑
- ↓
Средняя ширина авто — 1,7 метра, что даёт, грубо, 1 метр на амплитуду от края до края.
- RichardRow
- 18 июля 2017 в 16:04
- ↑
- ↓
А потом начинаем удивляться, а что же это в нас притёрлось. При таких манёврах. Понятно, что ямки объезжаем колёсами, но вот габариты-то могут вполне сыграть с нами «весёлую» шутку.
- RichardRow
- 18 июля 2017 в 16:12
- ↑
- ↓
Я говорю условно. Достаточно поиметь одну такую ямку и — хорошо если только царапины останутся на память. И вам бы глянуть дороги где-нибудь в Иваново, например, или по Кирову прокатиться. Будете сильно удивлены качеством дорог и тем, какие бывают ямки. Ниже фотка одной из дорог по Кировской области. Федеральная дорога, если что.
- RichardRow
- 18 июля 2017 в 18:42
- ↑
- ↓
Правильно ниже сказали — включить аварийку и как повезёт ехать. Ну или ехать в режиме «новогодняя ёлочка».
И да, вы тут попробуйте в одной полосе поманеврировать :) Ямки же маленькие, машина полностью не скрывается :)
И да, вы тут попробуйте в одной полосе поманеврировать :) Ямки же маленькие, машина полностью не скрывается :)
Ты постоянно тошнишь по трассе потому что в левой-средней полосе долбоящеры ссущие ехать в крайних рядах (по причине купленных прав/отсутствия опыта) мечутся из ряда в ряд и едут со средней скоростью 90-110.как то возвращаясь по М4 из Каменск-Шахтинского столкнулся в ввысшей мере не понятной для меня ситуацией… Дорога двухполосная, ночь, левый ряд забит машинами, едущими 70-90, правый пустой, с редкими фурами. Ехал на ебре, с попутным ветром 120 в правом ряду. Перестраивался только для обгона фуры. Никто не ехал в правом ряду! Карл!
- Gri-Fon-Baron
- 18 июля 2017 в 13:11
- ↑
- ↓
Новая Рига так едет не смотря на 5 полос. Все забиты, кроме правых двух.
- Vetmedicus
- 18 июля 2017 в 12:58
- ↓
На двух колесах начал ездить после 8 лет авто-опыта. Зная свой характер (на авто люблю притопить), совершенно точно ничего шустрее Стида 400 следующим мотоциклом брать не стану. Сейчас вообще езжу на мопеде, опыта набираюсь. Перед мопедом покатался два года по колхозу на Яве, понял, что для моих навыков мощность ее избыточна, а тормозов для города недостаточно.
Авто-опыт очень помогает — видишь, кто там куда хочет дернуться-перестроиться, правильно перекрестки проезжаешь и т.п. Опять же, у меня через 2-3 года постоянного вождения машины выработалось боковое зрение, я не глядя специально в зеркала знаю, есть ли там кто-нибудь, на мопеде это тоже помогает. Т.е. при маневрировании смотрю в них специально, а при обычной езде прямо все равно вижу краем глаза. В плане отличия от машины — да, провоцирует нарушать. В некотором плане себе на горло наступить пришлось — например, по пробкам железно еду +20 к потоку или меньше, хотя мопед узкий и часто хочется быстрее. В общем, как-то так.
Авто-опыт очень помогает — видишь, кто там куда хочет дернуться-перестроиться, правильно перекрестки проезжаешь и т.п. Опять же, у меня через 2-3 года постоянного вождения машины выработалось боковое зрение, я не глядя специально в зеркала знаю, есть ли там кто-нибудь, на мопеде это тоже помогает. Т.е. при маневрировании смотрю в них специально, а при обычной езде прямо все равно вижу краем глаза. В плане отличия от машины — да, провоцирует нарушать. В некотором плане себе на горло наступить пришлось — например, по пробкам железно еду +20 к потоку или меньше, хотя мопед узкий и часто хочется быстрее. В общем, как-то так.
- Gri-Fon-Baron
- 18 июля 2017 в 13:16
- ↓
Вижу много народа пинают за зеркала. В зеркала автор смотрит. Обращается внимание на определенные неудобства контроля пространства по зеркалам при вождении автомобиля, которые необходимо учитывать при езде на мото. Я понимаю у многих малые авто, где боковым зрением видно происходящее по зеркалам, сам ездил на ауди бочке, знаю. Я привел конкретно пример при езде на широком минивене, там необходим поворот головы, думаю есть множество машин с подобной проблемой. Надеюсь по зеркалам в е пояснил.
- AlekseyFokin
- 18 июля 2017 в 13:56
- ↓
Про зеркала вообще непонял, батя меня 20 лет назад еще учил- глянул в зеркало и анализируй. Че туда пялиться то, вообще нет с этим проблем.
Если бы меня заставили хотя бы на год перед байком сесть на авто, то не было бы у меня байка. Ну или я бы просто без прав ездил.
Да, выехав первый раз на ДОП сразу после получения прав я сильно прифигел и сразу забыл всё чему меня учили в мотошколе. Я не соблюдал ПДД, ибо какое на фиг ПДД, когда ты во второй полосе трёхполоски едешь 50 при ограничении в 40 (ремонт дороги впереди), а вокруг все едут 100. Ты просто не успеваешь читать поток. И ехать быстрее не можешь, обкатка. Я очухался и начал смотреть на знаки только пару недель спустя. Потом на джимхане востановил навыки и привык нормально к мотоциклу.
Единственное отличие в начале вождения на авто, это то что ты с самого начала ездишь по ДОП и на права сдаешь там же. А как проходит сдача на права на мот? Правильно, первое же упражнение это скоростное маневрирование, а ДОП увидишь после прав. Авто мне велосипедисту, холостяку без детей как третья нога на спине. Автомобилисты часто меня еще на велике подрезали, поворачивая резко на право из второй полосы. И сейчас, если честно, ничего не поменялось. Меня всё так же норовят подрезать, выжимают из полосы. Я езжу 80 по городу, если дорога позволяет, но половина потока при прочих равных едет 100 — 120.
Если говно из-за руля байка пересадить в коробку, то это будет упакованное говно. И никакого отношения в целом авто- мото- говно к сообществу не имеет.
Тоже мне тут «КО-КО-КО, обязать всех в коробке посидеть перед мото». бесит.
ПС. Я согласен лишь в том, что мот даёт опьяняющее чувство свободы и многим это сносит башню.
В целом сумбурно написано, но точку зрения отражает.
Да, выехав первый раз на ДОП сразу после получения прав я сильно прифигел и сразу забыл всё чему меня учили в мотошколе. Я не соблюдал ПДД, ибо какое на фиг ПДД, когда ты во второй полосе трёхполоски едешь 50 при ограничении в 40 (ремонт дороги впереди), а вокруг все едут 100. Ты просто не успеваешь читать поток. И ехать быстрее не можешь, обкатка. Я очухался и начал смотреть на знаки только пару недель спустя. Потом на джимхане востановил навыки и привык нормально к мотоциклу.
Единственное отличие в начале вождения на авто, это то что ты с самого начала ездишь по ДОП и на права сдаешь там же. А как проходит сдача на права на мот? Правильно, первое же упражнение это скоростное маневрирование, а ДОП увидишь после прав. Авто мне велосипедисту, холостяку без детей как третья нога на спине. Автомобилисты часто меня еще на велике подрезали, поворачивая резко на право из второй полосы. И сейчас, если честно, ничего не поменялось. Меня всё так же норовят подрезать, выжимают из полосы. Я езжу 80 по городу, если дорога позволяет, но половина потока при прочих равных едет 100 — 120.
Если говно из-за руля байка пересадить в коробку, то это будет упакованное говно. И никакого отношения в целом авто- мото- говно к сообществу не имеет.
Тоже мне тут «КО-КО-КО, обязать всех в коробке посидеть перед мото». бесит.
ПС. Я согласен лишь в том, что мот даёт опьяняющее чувство свободы и многим это сносит башню.
В целом сумбурно написано, но точку зрения отражает.
- Gri-Fon-Baron
- 18 июля 2017 в 14:18
- ↑
- ↓
Про то, что необходимо кого-то к чему-то обязать, в посте слов нет. В комментариях люди обсуждают свою точку зрения.
Идея! Если бы сначало получали опыт вождения на авто и только потом можно было бы садиться на мото, то и аварийных ситуаций было бы меньше и самих аварий!
Давайте я выделю здесь ключевой отрывок
только потом можно было бы садиться на мото
Я вот пытаюсь это как-то не в добровольно принудительном ключе прочитать, но что-то не получается. Всё равно выглядит как мечта(мысль, желание, читать как удобнее) посадить людей на авто перед мото.
- Gri-Fon-Baron
- 18 июля 2017 в 16:52
- ↑
- ↓
Мечта, как изволили выразиться, была мною же собственаручно разбита о мои же сомнения в ее полезности, читаем текст. Прошу прощения, цитировать нет возможности. Работаемс…
- Gri-Fon-Baron
- 18 июля 2017 в 19:16
- ↑
- ↓
И тут то обнаружилась другая сторона медали.
Ну простите, не дописал "… этой идеи". Показалось что понятно о чем речь. Учту.
ооо какая удобная позиция обосрать всё)
получение кат А — а как вы по-другому представляете себе это? Экзамен на ДОП? Есть курсы езды в городе, где за тобой и рядом с тобой будут ездить ребята а у тебя в шлеме будет скала с голосом.
«если бы да кабы» про коробку — мы говорим как мы сделали, а ты рассуждаешь о том, чего не сделал.
получение кат А — а как вы по-другому представляете себе это? Экзамен на ДОП? Есть курсы езды в городе, где за тобой и рядом с тобой будут ездить ребята а у тебя в шлеме будет скала с голосом.
«если бы да кабы» про коробку — мы говорим как мы сделали, а ты рассуждаешь о том, чего не сделал.
Тоже мне тут «КО-КО-КО, обязать всех в коробке посидеть перед мото». бесит.А меня бесит когда мотобратья творят откровенную ахинею на дороге. Порой едешь за кем-нибудь и даже стыдно становится перед другими участниками движения, когда видишь КАК он всем мешается. Меня автомобилисты не выжимали из полосы никогда. Т.е. совсем никогда. Просто потому что просто так это никто не делает, если кому-то нужно будет где-то повернуть и перестроится перед этим, да я вижу блин это и пропущу. Разница ощущения других участников в движении за 10 лет езды на коробке настолько сильно меняется, что объяснить это тому, кто так не ездил будет просто невозможно. И мы это понимаем)
Если говно из-за руля байка пересадить в коробку, то это будет упакованное говноТак в этом то и посыл — все говно, кто мало ездил. Но говно в коробке имеет все шансы перестать быть говном за N лет ценой железяк, а не себя.
Я согласен лишь в том, что мот даёт опьяняющее чувство свободы и многим это сносит башнюДа это имхо тоже бред. Машина когда она первая тоже даёт опьяняющее чувство свободы. Ты ж можешь поехать и туда и сюда и ночью и вообще. Мне мот даёт нереальную юркость, мне он даёт интерес управления, мне он даёт желание больше ездить по серпантинам, чем по прямой. Но «опъяняющее чувство свободы»? Что это за хрень вообще. Свободы в чём? Ездить в пробках по междурядью? Ахренеть свобода!
Упрощу для понимания пару предложений.
Я говорю о преимуществе старта (только получил права и опыт только авто мото школа) на авто из-за опыта езды на ДОП с инструктором и более лёгком управлении авто, в сравнении с мотоциклом.
Вот обязательно нужно мыслить категориями мотоциклист автомобилист? Я говорю что некий абстрактный человек-говно,-мудак, и т.д. остаётся таковым вне зависимости от транспорта.
Я не знаю как это словами описать.
Я говорю о преимуществе старта (только получил права и опыт только авто мото школа) на авто из-за опыта езды на ДОП с инструктором и более лёгком управлении авто, в сравнении с мотоциклом.
А меня бесит когда мотобратья творят откровенную ахинею на дороге
Вот обязательно нужно мыслить категориями мотоциклист автомобилист? Я говорю что некий абстрактный человек-говно,-мудак, и т.д. остаётся таковым вне зависимости от транспорта.
Но «опъяняющее чувство свободы»? Что это за хрень вообщеЯ не могу объяснить, нопроцитирую сам себя из приватной переписки
А я сейчас в отпуске был пару дней и как раз мот обкатал почти. Это так клёво. Вжух и ты на Ладоге, а потом у друзей, а потом в икеевском ресторанчике, а потом глохнешь посреди трассы ибо бензин кончился =))
Я сегодня только по городу 90 км накатал
Я не знаю как это словами описать.
- RichardRow
- 18 июля 2017 в 15:05
- ↑
- ↓
По поводу первой покупки — так с машиной абсолютно это же самое. Точно такой же «вжух».
да блин а мой посыл в том что говно-мудак за 10 лет езды по ДОП перестаёт таковым быть, хотя бы частично. «Кто понял жизнь тот не спешит» и блаблабла. Когда едешь наваливая на машине как угорелый нарушая всё что можно (кроме статей на лишение) и выигрываешь 10 жалких минут по сравнению со спокойной ездой под классическую музыку за 1 час езды по городу — в это невозможно поверить, не поняв.
Вы своими словами лишний раз подтверджаете то, о чём говорим мы же. Мне вот не надо никакого «вжух» на мотоцикле, я хочу ехать и наслаждаться. Иногда я наслаждаюсь единением с мото в быстрой езде и маневрировании, иногда — дуновению ветра при ровном движении. Но «вжух» прошло много лет назад. И именно поэтмому я не покупал мот раньше.
Я не знаю как это словами описать.Так вот то что вы пытаетесь описать — это случается с любым видом транспорта, при чём тут мот :-D. Я почти уверен если купить например дом на колёсах, то первое время вообще крышу снесёт :-D
Вы своими словами лишний раз подтверджаете то, о чём говорим мы же. Мне вот не надо никакого «вжух» на мотоцикле, я хочу ехать и наслаждаться. Иногда я наслаждаюсь единением с мото в быстрой езде и маневрировании, иногда — дуновению ветра при ровном движении. Но «вжух» прошло много лет назад. И именно поэтмому я не покупал мот раньше.
Просто процитирую опять себя из комментария ниже
А по поводу вжуха я хочу сказать лишь, что это не тот вжух, о котором вы подумали. У меня стрелка переваливает за 80 только на трассе и то не всегда. И даже если бы мой мот мог ехать быстро, то 120 был бы максимальный предел. В принципе он даже может, но тогда это становится ездой без удовольствия.
У вас был ОПЫТ!!! Неужели так трудно понять? Я говорю о значимости ОПЫТА езды по дорогам. Не о значимости авто опыта или мото опыта, а о значимости опыта каким бы он не был.
А по поводу вжуха я хочу сказать лишь, что это не тот вжух, о котором вы подумали. У меня стрелка переваливает за 80 только на трассе и то не всегда. И даже если бы мой мот мог ехать быстро, то 120 был бы максимальный предел. В принципе он даже может, но тогда это становится ездой без удовольствия.
Я вам может америку открою, но вы как участник движения для меня опаснее, чем матерый быстрый уверенный ездок на zzr1400, которого я вчера встретил на варшавке. В городе (ну в москве) на вылетных магистралях мало тоьго что ограничение 80, так ещё и нужно подстраиваться под поток, скорость которого может быть как ниже (дождь, ночь, холодно), так и гораздо выше (100+ почти у всех).
Я в городе езжу 200, очень редко, но езжу, чего тут скрывать. Но в 100% случаев вокруг меня больше никого нет и я не проезжаю не то что перекрёсток, даже выезды со дворов в данном случае у меня на пути отсутствуют). На машине у меня номер спереди ево-стайл (сбоку), камеры не фоткают, я уже давно привык выбирать скорость не ограничением/наличиемментов/настроением, а холодным расчётом. Иногда больше, иногда меньше. Поэтому я уже давно не говорю о «максимальных», «средних», «только на трассе» и тому подобном. Об этом говорят и думаю только те, у кого маленький стаж, ну правда =).
Ездить в городе нужно так, чтобы понимать где находятся все участники движения. На мотоцикле при движении в потоке понимать что происходит за спиной несравнимо сложнее, чем на машине, если ехать ровно со скоростью потока, у меня дикий дискомфорт сразу происходит. А когда я еду быстрее, я знаю что у меня за спиной, потому что только это было у меня перед глазами.
На машине ты сначала не смотришь по зеркалам (ну или смотришь за 2-3 сек до маневра), потом (с набтиранием опыта) ты смотришь в зеркала ВСЕГДА, чтобы знать что происходит вокруг, даже когда не собираешься ничего делать (маневрировать т.е.). На мотоциклах тоже самое, разве что гораздо проще строить в голове картину движения всех тс тогда, когда ты едешь быстре епотока (на машине, выпрочем, тоже, но на машине это делать не всегда возможно).
Я же не наезжаю на вас, мол «хаха, мало опыта, лох!». Все такими когда-то были. Но я повторюсь, этот опыт гораздо полезнее получать в коробке, эта точка зрения непоколебима. И вас в коробке лучше видят и вы сидите более расслабленно и можете следить за всем вокруг и проехать между двумя стоячими машинами вы не сможете, ну и так далее.
Я в городе езжу 200, очень редко, но езжу, чего тут скрывать. Но в 100% случаев вокруг меня больше никого нет и я не проезжаю не то что перекрёсток, даже выезды со дворов в данном случае у меня на пути отсутствуют). На машине у меня номер спереди ево-стайл (сбоку), камеры не фоткают, я уже давно привык выбирать скорость не ограничением/наличиемментов/настроением, а холодным расчётом. Иногда больше, иногда меньше. Поэтому я уже давно не говорю о «максимальных», «средних», «только на трассе» и тому подобном. Об этом говорят и думаю только те, у кого маленький стаж, ну правда =).
Ездить в городе нужно так, чтобы понимать где находятся все участники движения. На мотоцикле при движении в потоке понимать что происходит за спиной несравнимо сложнее, чем на машине, если ехать ровно со скоростью потока, у меня дикий дискомфорт сразу происходит. А когда я еду быстрее, я знаю что у меня за спиной, потому что только это было у меня перед глазами.
На машине ты сначала не смотришь по зеркалам (ну или смотришь за 2-3 сек до маневра), потом (с набтиранием опыта) ты смотришь в зеркала ВСЕГДА, чтобы знать что происходит вокруг, даже когда не собираешься ничего делать (маневрировать т.е.). На мотоциклах тоже самое, разве что гораздо проще строить в голове картину движения всех тс тогда, когда ты едешь быстре епотока (на машине, выпрочем, тоже, но на машине это делать не всегда возможно).
Я же не наезжаю на вас, мол «хаха, мало опыта, лох!». Все такими когда-то были. Но я повторюсь, этот опыт гораздо полезнее получать в коробке, эта точка зрения непоколебима. И вас в коробке лучше видят и вы сидите более расслабленно и можете следить за всем вокруг и проехать между двумя стоячими машинами вы не сможете, ну и так далее.
в 100% случаев перед катастрофой заветная фраза «смотри как я могу и умею»
и фраза эта либо в голове «пилота»
либо для слушателей которые рядом.
все эти самопозволения и саморазрешения в стиле «я все могу»
обычно характерны для одного из самых опасных периодов вождения
когда уже не новичек, пообвыкся и страх прошел, но опыта понять обстановку до конца еще не хватает.
200 в городе- отличный выбор :)
и фраза эта либо в голове «пилота»
либо для слушателей которые рядом.
все эти самопозволения и саморазрешения в стиле «я все могу»
обычно характерны для одного из самых опасных периодов вождения
когда уже не новичек, пообвыкся и страх прошел, но опыта понять обстановку до конца еще не хватает.
200 в городе- отличный выбор :)
не пьют обычно только наркоманы — так думают инспектора ГИБДД :)
придумывать уже ничего не надо. вы в начале плохого пути.
хорошо бы вам найти применение нерастраченной энергии в мирном русле
патология называется «адреналиновая наркомания»
может лучше безопасный для других — бейсджамп?
на трек? и там хоть 300? не? скучновато? :)
придумывать уже ничего не надо. вы в начале плохого пути.
хорошо бы вам найти применение нерастраченной энергии в мирном русле
патология называется «адреналиновая наркомания»
может лучше безопасный для других — бейсджамп?
на трек? и там хоть 300? не? скучновато? :)
да ну какая тряпка
ездил я 200 несколько раз
ни о чем. понты дешевые и никому не нужные.
уже на 160 и далее понимаешь что шансов избежать проблем — очень мало.
и да — где то годкам в 35 я заметил что спермотоксикоз головного мозга стал ослабевать настолько что появилось желание ездить по дорогам аккуратно, быстро и самое главное безопасно для себя и других
не переоценивая по юношески себя и свои возможности
ездил я 200 несколько раз
ни о чем. понты дешевые и никому не нужные.
уже на 160 и далее понимаешь что шансов избежать проблем — очень мало.
и да — где то годкам в 35 я заметил что спермотоксикоз головного мозга стал ослабевать настолько что появилось желание ездить по дорогам аккуратно, быстро и самое главное безопасно для себя и других
не переоценивая по юношески себя и свои возможности
Но я повторюсь, этот опыт гораздо полезнее получать в коробке, эта точка зрения непоколебима.
Я бы еще добавил, что это полезнее для здоровья и безопаснее при любом опыте, навыке и стиле вождения. Для меня это как сказать «при большей скорости больший остановочный путь». Вроде всё верно, а пользы от этого утверждения никакой. Как минимум для меня пользоваться такси, в том числе для поездок на дачу, дешевле и удобнее чем иметь свой автомобиль.
Согласно Вашей логике. Если говно из-за руля велосипеда пересадить за руль мотоцикла, то будет моторизированное говно?
А если серьезно, вы высказываете свою точку зрения. Я после получения категории «А» первый месяц ездил только по правилам, внимательно следил за знаками. И помогло в этом мне как раз понимание поведения водителей и 15 летний опыт езды на машине.
А если серьезно, вы высказываете свою точку зрения. Я после получения категории «А» первый месяц ездил только по правилам, внимательно следил за знаками. И помогло в этом мне как раз понимание поведения водителей и 15 летний опыт езды на машине.
У вас был ОПЫТ!!! Неужели так трудно понять? Я говорю о значимости ОПЫТА езды по дорогам. Не о значимости авто опыта или мото опыта, а о значимости опыта каким бы он не был.
Да, всё верно.
Согласно Вашей логике. Если говно из-за руля велосипеда пересадить за руль мотоцикла, то будет моторизированное говно?
Да, всё верно.
Слушай, я не в тему спрошу, но однако: почему я каждый день вижу велосипедистов, которые проезжают светофоры на красный свет помотав головой по сторонам, что там никого нет и пешеходы только идут? Причем, как молодежь на шоссерах, так и деды на «салютах».
Это че за мода такая?
Это че за мода такая?
- JamesStern
- 18 июля 2017 в 19:23
- ↑
- ↓
ну щас модно быть «аутло»))) а если и мозга в «кукушке» нет, то вообще царь, бог, батюшка среди себе равных)) Единственное что нам остается, это оградить своих близких от подобной моды…
- JamesStern
- 18 июля 2017 в 19:37
- ↑
- ↓
хотите сбивайте))страна, как выяснилось у нас свободная, раз кто то позволяет себе проезд на красный, то кто то вполне может позволить сбить его… превентивно или попозже)) если это про родных, то я скорее говорил о том, что бы объяснить все тонкости поведения на доп, и почему не следует делать то, чего не следует))
И вот, я весь такой умный задумался, ведь наверно и правда для нормальной езды на мотоцикле необходимо иметь опыт езды на авто для понимания поступков как своих так и тех кто едет рядом, а также прогнозировать их. И вот она! Идея! Если бы сначало получали опыт вождения на авто и только потом можно было бы садиться на мото, то и аварийных ситуаций было бы меньше и самих аварий!золотые слова. Сам неоднократно высказывал тут эту мысль.
Я, может, крамольную вещь скажу, но все же… Биться будут всегда, никакие душеспасительные беседы не помогают. Если человек не может обуздать внутренних демонов, если крышу сносит от мнимой вседозволенности, то рано или поздно он(а) убьется или покалечится. Никакими словами не проймешь такого человека, он даже и слушать не будет. «Со мной такого не произойдет, я все контролирую». Плохо, конечно, что кроме безголовых страдают и окружающие, которым они вполне могут сломать жизнь, но если кто-то может что-то сделать физически, он это сделает (см. Агрессия, Преступность).
Подобные темы, все же нужны. Пусть человек, который изначально заинтересован в долгой и счастливой жизни, хотя бы теоретически узнает, какие ошибки делаются на дороге. Но пока КАЖДЫЙ из нас не наберет свой собственный опыт, ничто из прочитанного не всплывет во время чрезвычайной ситуации на дороге. Не зря ведь кривая аварий имеет всплеск на периодах года-пяти от начала набора опыта. Новички реже бьются серьезно, гораздо опаснее мысль, что ты уже опытный, умеешь предвидеть поведение соседей по дороге и единственный твой враг это полиция с ее камерами и засадами.
Кардинальных решений на данном этапе развития человечества нет. Возможно, в будущем, когда будем ездить в самоуправляемых машинах, количество аварий сойдет на нет, но пока это невозможно.
Пессимистично? Да не особо. На сайте мототематики мы видим срез общества мотоциклистов. Но ведь человеческая природа от рода занятий не зависит. Точно так же бьются все, кто занимается любой потенциально смертельной деятельностью, несмотря на все предупреждения более опытных людей. Альпинизм, велосипедисты, экстремальный туризм, любительская авиация и парашютисты-парапланеристы… Везде все то же самое. Выживают те, кто не дает гормонам захлестнуть разум.
Подобные темы, все же нужны. Пусть человек, который изначально заинтересован в долгой и счастливой жизни, хотя бы теоретически узнает, какие ошибки делаются на дороге. Но пока КАЖДЫЙ из нас не наберет свой собственный опыт, ничто из прочитанного не всплывет во время чрезвычайной ситуации на дороге. Не зря ведь кривая аварий имеет всплеск на периодах года-пяти от начала набора опыта. Новички реже бьются серьезно, гораздо опаснее мысль, что ты уже опытный, умеешь предвидеть поведение соседей по дороге и единственный твой враг это полиция с ее камерами и засадами.
Кардинальных решений на данном этапе развития человечества нет. Возможно, в будущем, когда будем ездить в самоуправляемых машинах, количество аварий сойдет на нет, но пока это невозможно.
Пессимистично? Да не особо. На сайте мототематики мы видим срез общества мотоциклистов. Но ведь человеческая природа от рода занятий не зависит. Точно так же бьются все, кто занимается любой потенциально смертельной деятельностью, несмотря на все предупреждения более опытных людей. Альпинизм, велосипедисты, экстремальный туризм, любительская авиация и парашютисты-парапланеристы… Везде все то же самое. Выживают те, кто не дает гормонам захлестнуть разум.
А как раз-таки наоборот, надо на тачку пересаживаться после мота потому что мот приучает к тому, что на дороге каждый участник движения пытается тебя убить. Такова уж природа людей — они не замечают то, что потенциально не может причинить им вреда, а мот в городе с ничтожно малой вероятностью убьет тебя в машине. Мот же позволяет даже в сидя в тачке не забывать о том, что дорога с другими участниками — это небезопасное место.
За 10 лет за рулем у меня 0 ДТП. Просто потому что я никогда не забываю о том, что каждый участник движения потенциально может меня убить — кто-то по невнимательности, кто-то по неопытности, кто-то по глупости. Видимо, у меня очень высокий уровень приятия людей (или паранойи, лол), я признаю за ними право совершить ошибку. Но лучше я в последствиях их ошибок участвовать не буду.
в машинах люди ездят аккуратно в основном не потому что боятся покалечится, а потому что чинить машину дорого (особенно чужую).
на мотике страх покалечить себя — он другой, это на уровне инстинктов и этот страх опасен (фиксация взгляда на столбе, например)
я вот 100% уверен что меня на дороге никто не пытается убить. Наоборот — большинство пропускает, без проблем. Если меня кто то не пропустил, хотя должен был — это и моя вина тоже, ведь это можно было предугадать.
на мотике страх покалечить себя — он другой, это на уровне инстинктов и этот страх опасен (фиксация взгляда на столбе, например)
я вот 100% уверен что меня на дороге никто не пытается убить. Наоборот — большинство пропускает, без проблем. Если меня кто то не пропустил, хотя должен был — это и моя вина тоже, ведь это можно было предугадать.
золотые слова.
пардон
помню свою неловкость
еду я на машине ценой в лям. сам заработал. честно. долго трудился ага.
ну просто так сейчас стоят примерно все машины. новые.
и рядом со мной на скорости проезжает делая вилли некий чувак, без шлема, мот без номеров, без экипа, виляет, по встречке. конченый дебил на мой взгляд.
он хотел на меня произвести впечатление? так я не девочка в 16 лет.
вот как ему обьяснить что лично мне моя машина дороже в сто раз чем его безмозглые мозги?
и если бы он убрался в ближайшем повороте — я искренне был бы только рад тому что он перестал представлять опасность на дорогах страны. хотелось бы чтобы он как нибудь так убрался чтобы мот в хлам а сам — ни царапины. я был бы счастлив.
видимо так и случилось ( а как еще могло случиться)
больше я его не видел на дорогах нашего городка.
пардон
помню свою неловкость
еду я на машине ценой в лям. сам заработал. честно. долго трудился ага.
ну просто так сейчас стоят примерно все машины. новые.
и рядом со мной на скорости проезжает делая вилли некий чувак, без шлема, мот без номеров, без экипа, виляет, по встречке. конченый дебил на мой взгляд.
он хотел на меня произвести впечатление? так я не девочка в 16 лет.
вот как ему обьяснить что лично мне моя машина дороже в сто раз чем его безмозглые мозги?
и если бы он убрался в ближайшем повороте — я искренне был бы только рад тому что он перестал представлять опасность на дорогах страны. хотелось бы чтобы он как нибудь так убрался чтобы мот в хлам а сам — ни царапины. я был бы счастлив.
видимо так и случилось ( а как еще могло случиться)
больше я его не видел на дорогах нашего городка.
- A-Peresvet
- 18 июля 2017 в 17:48
- ↑
- ↓
Вот зря начали минусить. Мысль абсолютно верная. Вот как еще более аккуратно высказать такое «нелицеприятное» рассуждение, чем это сделал Fhh?
ну в общем да. как еще донести до двухколесной некоторой части мотообщества
что все эти 200 по встречке и прочие «подвиги» без шлемов и номеров
уже не впечатляют даже несовершеннолетних девушек.
которые зачастую имеют неосторожность быть нажопницами и это очень часто стоит им жизни.
пора иметь мужество признать что этот балаган на дороге никоим образом не является частью дорожного движения
а есть суть общественно опасное деяние — сиречь преступление.
и если вы по юности или незрелости независимо от возраста
хотите добывать адреналин для себя лично
на дорогах общего! пользования (подчеркну слово — общего пользования!)
то другие люди которым жизнь и имущество дороги — не подписывались уйти вместе с вами на тот свет раньше положенного срока
или простаивать месяцами в нервотрепках с починкой машин
которые вы повредили или можете повредить своими маневрами и отношением к дорожному движению
посему — добывайте адреналин не мешая другим членам общества
в случае ваших ошибок — эти ошибки коснутся только вас
вашего имущества и здоровья и жизни.
это например 100% вариант — бейсджамп! или просто парашютный спорт!
адреналина больше и риска для других людей — никакого.
недорого опять же. в аренду взять 1.5 рубля купол на прыжок или день — дешевле.
трек я понимаю это дорого и опасно в какой то мере для других.
ну или что там еще есть такого чтобы адреналин изо всех щелей и ты один и тебе это не кажется потому что незрел, а реально один и рискуешь только собой?
что все эти 200 по встречке и прочие «подвиги» без шлемов и номеров
уже не впечатляют даже несовершеннолетних девушек.
которые зачастую имеют неосторожность быть нажопницами и это очень часто стоит им жизни.
пора иметь мужество признать что этот балаган на дороге никоим образом не является частью дорожного движения
а есть суть общественно опасное деяние — сиречь преступление.
и если вы по юности или незрелости независимо от возраста
хотите добывать адреналин для себя лично
на дорогах общего! пользования (подчеркну слово — общего пользования!)
то другие люди которым жизнь и имущество дороги — не подписывались уйти вместе с вами на тот свет раньше положенного срока
или простаивать месяцами в нервотрепках с починкой машин
которые вы повредили или можете повредить своими маневрами и отношением к дорожному движению
посему — добывайте адреналин не мешая другим членам общества
в случае ваших ошибок — эти ошибки коснутся только вас
вашего имущества и здоровья и жизни.
это например 100% вариант — бейсджамп! или просто парашютный спорт!
адреналина больше и риска для других людей — никакого.
недорого опять же. в аренду взять 1.5 рубля купол на прыжок или день — дешевле.
трек я понимаю это дорого и опасно в какой то мере для других.
ну или что там еще есть такого чтобы адреналин изо всех щелей и ты один и тебе это не кажется потому что незрел, а реально один и рискуешь только собой?
на мотоцикл (скутер) сел через 10 лет автостажа и в Индии, еще через пару лет сел на мотоцикл, сначала в Индии потом в Мск. Регулярно катаюсь по ДОП еще и на велосипеде. Все три транспорта дают свои нюансы, в итоге на всех трех стал ездить осторожнее и главное с большей закладкой на то что вокруг идиоты пытающиеся тебя убить.
Читая замечательный пост у меня было двоякое чувство. И солидарность по отношению к водителям машин, и понимание мотоциклистов. Не всякий человек может себе позволить одновременное владение автомобилем и мотоциклом, чтобы понимать поведение людей с той и иной стороны.
Было бы хорошо, может даже не стаж в 5 лет на авто перед получением категории А. Но обязательное обучение для начала на категорию Б, так как там все же есть выезды в город, где можно прочувствовать всю прелесть. И именно в адские пробки. Да это стресс, но и урок на будущее, к чему стоит готовиться.
Много обсуждалось, что давать категорию А только в определенном возрасте не плохо было бы, когда мысли более менее в порядок приходят, не у всех конечно. Но это «не у всех» и становится фатальным, хоть на мото он, хоть на машине, хоть на коне с шашкой и без. Чем больше людей на дороге, тем больше неадекватов становится, и этого не изменить.
И вот тут вторая двоякость всплывает, мы хотим сделать общество лучше, но ничего не выходит, обязывай-не обязывай правилами людей, нарушать будут и не уважать друг друга. Все упирается в невоспитанность и необоснованную агрессию на дорогах, у окрепших умов — от стресса (пробка-работа-пробка-дом), а уж что говорить про подрастающее поколение, выросшее на компьютерных играх.
Я по всем пунктам поста поднимаю руки — за! Но вот по поводу примера «ехать и объезжать колдобины не смотря по сторонам и зеркалам, даже только в своей полосе», наверно не правильно. Любой маневр должен осуществляться с поворотом зрения на все 360, ибо такой же может ехать параллельно и вывернуть руль в вашу же сторону не заметив вас, а вы в его сторону и вуаля, «никто никому ничего не должен». Все-таки вертеть головой это обязанность каждого водителя, не ради других, а ради себя. Я часто замечаю, что народ перестраивается прям в бочину другого ТС не смотря не только по зеркалам, но и по сторонам.
Было бы хорошо, может даже не стаж в 5 лет на авто перед получением категории А. Но обязательное обучение для начала на категорию Б, так как там все же есть выезды в город, где можно прочувствовать всю прелесть. И именно в адские пробки. Да это стресс, но и урок на будущее, к чему стоит готовиться.
Много обсуждалось, что давать категорию А только в определенном возрасте не плохо было бы, когда мысли более менее в порядок приходят, не у всех конечно. Но это «не у всех» и становится фатальным, хоть на мото он, хоть на машине, хоть на коне с шашкой и без. Чем больше людей на дороге, тем больше неадекватов становится, и этого не изменить.
И вот тут вторая двоякость всплывает, мы хотим сделать общество лучше, но ничего не выходит, обязывай-не обязывай правилами людей, нарушать будут и не уважать друг друга. Все упирается в невоспитанность и необоснованную агрессию на дорогах, у окрепших умов — от стресса (пробка-работа-пробка-дом), а уж что говорить про подрастающее поколение, выросшее на компьютерных играх.
Я по всем пунктам поста поднимаю руки — за! Но вот по поводу примера «ехать и объезжать колдобины не смотря по сторонам и зеркалам, даже только в своей полосе», наверно не правильно. Любой маневр должен осуществляться с поворотом зрения на все 360, ибо такой же может ехать параллельно и вывернуть руль в вашу же сторону не заметив вас, а вы в его сторону и вуаля, «никто никому ничего не должен». Все-таки вертеть головой это обязанность каждого водителя, не ради других, а ради себя. Я часто замечаю, что народ перестраивается прям в бочину другого ТС не смотря не только по зеркалам, но и по сторонам.
- Gri-Fon-Baron
- 18 июля 2017 в 18:56
- ↑
- ↓
Грамотные дизайнеры, перед тем как разместить на проектируемом участке газон, делают площатку, засыпают песком, после чего смотрят как люди протаптывают тропинки. По ним уже делают пешеходные тропинки, а вокруг сажают газон. В противном случае домаю каждый видел как в газоне или клумбе, появляются вытоптанные тропинки. К чему это я? К тому что многие пишут прописные истины. Водитель авто должен смотреть в зеркала, водитель авто должен смотреть 360 градусов… Тогда мотоциклист не должен совершать опасные маневры, должен соблюдать боковые и пр. интервалы, не должен ездить в междурядье! Если все будут делать то что должны мы будем жить в Раю и не будет книг памяти и подобных постов. Я написал пост не про прописные истины, а основанные на приобретенном опыте вождения авто ощущениях и интуитивных действиях среднестатистического водителя авто. И хочу привлечь к этому внимание тех у кого опыта в вождении авто нет, а также узнать мнение тех у кого этот опыт есть. Тут нет призывов не смотреть в зеркала, есть только лично мое мнение полученное все на том же опыте и ощущениях полученных при вождении авто.
Погоди, ты писал «зачем мне смотреть в зеркала, если я еду в своем ряду», я тебе ответила. В этот момент ты сам подстраховываешь себя от лишних затрат и забот, которые могут случиться по «не смотрел в зеркала». И я нигде не написала в этом примере о мотоциклистах. ;)
Кстати, авто я не вожу, было пару раз после получения прав 7 лет назад, с тех пор не садилась за руль, только пассажиром и то, кручусь по привычке и смотрю на дорожную ситуацию. Мотоциклом управляю третий год, езжу и кручу головой на 360 в любой ситуации никак не от того, что у меня категория Б открыта или я тошню в своем ряду.
Сейчас твои слова звучат как капризный выкрик (уж извини за прямоту)
Все зависит от воспитания людей и еще от того, на сколько этот человек уже чувствовал боль. Падал ли на велосипеде, например, ломал конечности. Если ему дорога жизнь, здоровье, если он в своем возрасте понимает, что междурядье на 100 км/ч может привести к летаному исходу или как минимум к огромным затратам и боли, то вряд ли этот человек будет совершать какие-то маневры, а будет ехать спокойно и наслаждаться хорошим днем.
Все эти «блоки» только от головы, а не от приобретенного опыта.
Кстати, авто я не вожу, было пару раз после получения прав 7 лет назад, с тех пор не садилась за руль, только пассажиром и то, кручусь по привычке и смотрю на дорожную ситуацию. Мотоциклом управляю третий год, езжу и кручу головой на 360 в любой ситуации никак не от того, что у меня категория Б открыта или я тошню в своем ряду.
Сейчас твои слова звучат как капризный выкрик (уж извини за прямоту)
Водитель авто должен смотреть в зеркала, водитель авто должен смотреть 360 градусов… Тогда мотоциклист не должен совершать опасные маневры, должен соблюдать боковые и пр. интервалы, не должен ездить в междурядье!Это как в детстве вопили «Я не буду выносить мусор, если брат/сестра мусорят, это их мусор!». Странно читать годный пост, а потом такие слова, не хватает только «никто никому ничего не должен» в завершение.
Все зависит от воспитания людей и еще от того, на сколько этот человек уже чувствовал боль. Падал ли на велосипеде, например, ломал конечности. Если ему дорога жизнь, здоровье, если он в своем возрасте понимает, что междурядье на 100 км/ч может привести к летаному исходу или как минимум к огромным затратам и боли, то вряд ли этот человек будет совершать какие-то маневры, а будет ехать спокойно и наслаждаться хорошим днем.
Все эти «блоки» только от головы, а не от приобретенного опыта.
Если все будут делать то что должны мы будем жить в Раю и не будет книг памяти и подобных постов.— О дивный новый мир!
- Gri-Fon-Baron
- 19 июля 2017 в 12:31
- ↑
- ↓
Я думаю у нас есть недопонимание. Я описал свои ощущения, в том числе выводы: зачем мне смотреть в зеркала, если я еду в своем ряду, которые вытекают из этих ощущений и которыми пользуется абсолютное большинство автовладельцев. Проще говоря я хотел сказать: «Ребята не гоняйте в „притирку“! Нас на подсознательном уровне тупо не захотят увидеть!».
К этой фразе тоже можно придраться, но наверное она наиболее полно раскрывает суть того вопроса, который мы с вами обсуждаем.
Да, и я ни в коей мере не хотел вас задеть в предыдущем комментарии.
К этой фразе тоже можно придраться, но наверное она наиболее полно раскрывает суть того вопроса, который мы с вами обсуждаем.
Да, и я ни в коей мере не хотел вас задеть в предыдущем комментарии.
Нет, я не согласна, что надо по ощущениям ехать и смотреть только прямо, думая, раз в своей полосе, то все замечательно и ничего не может случиться.
Забыла добавить, едет человек в своей полосе, смотрит только прямо (в этой ситуации внимание притупляется, человек расслабляется), а его на сверхзвуковой опережает/обгоняет «летчик» на авто/мото. Расслабленный наш водитель первым делом испугается и не дай Бог еще крутанет рулем, мало ли вообще какая реакция может последовать. — Это я к тому, что лучше поглядывай в зеркала, никто не знает что будет в следующую секунду, так сам себя подстраховываешь.
Понимаю о чем ты, всем надо «жить дружно», но кто-то так живет, а кому-то нужны «яркие впечатления», этого не изменить как бы мы не хотели. =(
Забыла добавить, едет человек в своей полосе, смотрит только прямо (в этой ситуации внимание притупляется, человек расслабляется), а его на сверхзвуковой опережает/обгоняет «летчик» на авто/мото. Расслабленный наш водитель первым делом испугается и не дай Бог еще крутанет рулем, мало ли вообще какая реакция может последовать. — Это я к тому, что лучше поглядывай в зеркала, никто не знает что будет в следующую секунду, так сам себя подстраховываешь.
Понимаю о чем ты, всем надо «жить дружно», но кто-то так живет, а кому-то нужны «яркие впечатления», этого не изменить как бы мы не хотели. =(
- Gri-Fon-Baron
- 19 июля 2017 в 13:18
- ↑
- ↓
Суть в том, что я тоже всеми руками и ногами за то что смотреть в зеркала нужно ВСЕГДА! Я к этому и веду :)
Как вы думаете, влияют ли компьютеры и стрелялки, подвисшие сетевые игры на неокрепшую психику ребенка? Становится ли он неуравновешенным, капризным, нервным. Каким вырастает человеком уже к годам 25, каким становится водителем?
Речь сейчас не об этом, но мы можем поговорить в приватной беседе, если вы понимаете о чем я ;)
Речь сейчас не об этом, но мы можем поговорить в приватной беседе, если вы понимаете о чем я ;)
Ни в одном исследовании не показано убедительной связи между играми и увеличением агресси в жизни
But neither of those studies make the case that these games lead to real-word violence. Although drawing conclusions about small population subgroups—such as kids at risk of violence—from broad population trends can be dicey, it is still worth noting that as violent video games proliferated in recent years, the number of violent youthful offenders fell—by more than half between 1994 and 2010, according to the U.S. Department of Justice. This trend is not what you would expect if these games had the power to make good boys go bad.
But neither of those studies make the case that these games lead to real-word violence. Although drawing conclusions about small population subgroups—such as kids at risk of violence—from broad population trends can be dicey, it is still worth noting that as violent video games proliferated in recent years, the number of violent youthful offenders fell—by more than half between 1994 and 2010, according to the U.S. Department of Justice. This trend is not what you would expect if these games had the power to make good boys go bad.
У большинства игровых аддиктов без объективных причин снижен общий фон настроения, что подтверждается наблюдениями и беседами с аддиктами и их близкими. Более того, настроение не улучшается и после игры на компьютере, а иногда и ухудшается. Этот факт требует объяснения, т.к. при любой аддикции удовлетворение аддиктивной потребности вызывает дистресс и улучшение настроения, но в случае с игровой компьютерной зависимостью мы этого не наблюдаем.© Источник — портал о медицинеХотите порассуждать о зависимостях и их негативном влиянии на человека?
С каждым скачком в области компьютерных технологий растет количество людей, которых в народе называют «компьютерными фанатами» или «гаймерами» (от английского «Game» — игра).Повторюсь:
Основной деятельностью этих людей является игра на компьютере, круг социальных контактов у них очень узок, вся другая деятельность направлена лишь на выживание, на удовлетворение физиологических потребностей, а главное — на удовлетворение потребности в игре на компьютере. Это целый класс фанатов компьютерных игр. Общение с этими людьми показывает, что многим из них увлечение компьютером отнюдь не идет на пользу, а некоторые серьезно нуждаются в психологической помощи. Большинство из них — люди с известными психологическими проблемами: несложившаяся личная жизнь, неудовлетворенность собой, и, как следствие, утеря смысла жизни и нормальных человеческих ценностей. Единственной ценностью для них является компьютер и все, что с этим связано. Это является настоящей зависимостью, только в отличие от зависимости алкогольной, наркотической или никотиновой, это психологическая зависимость.
Как вы думаете, влияют ли компьютеры и стрелялки, подвисшие сетевые игры на неокрепшую психику ребенка? Становится ли он неуравновешенным, капризным, нервным.
Нервный, агрессивный, расстроенный человек в обществе, как он себя ведет? Как ведет себя на дороге?
Влияет все, об этом я уже писала в постах выше.
Влияют не только родители, как вы думаете, влияет общество (родители составляющее общества), влияет школа (отношения с другими детьми, с учителями). Влияют фильмы, т.к. герои могут стать кумирами, как положительные, так и отрицательные (вы не можете выбросить телевизор из окна и вообще закопаться где-то в тундре в бункере). Влияют игры на развитие ребенка и компании в них же, там полно агрессии, войн и подобного (вы не можете запретить играть и выкинуть комп в окно).
«У знакомых есть сын, классе в 8, он отказался ходить в школу на долгое время из-за запрета интернета и игр. Хотели по жопе ремнем пройтись, только этот засранец высказал что заявит на родителей за жестокое обращение с детьми». По вашему общество/интернет/телевидение не повлияло на воспитание? Вряд ли родители говорили своему чаду, что в случае чего, он может на них заявить.
Никто ни на кого не «скидывает», как вам удобно думать, но именно общество влияет на развитие личности. Телевидение/игры/интернет помогают в формировании неуравновешенных людей, капризных, эгоистичных, злых, тупых.
Простой пример, девочки делают себе кумиров из барби — ровняются на них, какими дамочками они вырастают? Мне страшно смотреть в зеркала «водительниц» машин, эти барби либо болтают по телефону/переписываются, либо красятся, либо просто тупо смотрят вперед и не важно что по бокам творится. Я всегда думала что это сказки женоненавистников, но сев на мотоцикл, убедилась в обратном.
А такие жебестолочи молодые люди, которые за рулем, катая свою принцесску, распушают павлиньи хвосты? Меня в дальняке специально сильно подрезал (2 раза!!!) и чуть не сбил на дороге горец, рядом с ним сидела его ненаглядная, я до сих пор помню ее счастливую рожу, которой было забавно смотреть, как ее ара выпендривается и ведет себя неуважительно, агрессивно по отношению ко мне, якобы проявляет силу что ли.
Влияют не только родители, как вы думаете, влияет общество (родители составляющее общества), влияет школа (отношения с другими детьми, с учителями). Влияют фильмы, т.к. герои могут стать кумирами, как положительные, так и отрицательные (вы не можете выбросить телевизор из окна и вообще закопаться где-то в тундре в бункере). Влияют игры на развитие ребенка и компании в них же, там полно агрессии, войн и подобного (вы не можете запретить играть и выкинуть комп в окно).
«У знакомых есть сын, классе в 8, он отказался ходить в школу на долгое время из-за запрета интернета и игр. Хотели по жопе ремнем пройтись, только этот засранец высказал что заявит на родителей за жестокое обращение с детьми». По вашему общество/интернет/телевидение не повлияло на воспитание? Вряд ли родители говорили своему чаду, что в случае чего, он может на них заявить.
Никто ни на кого не «скидывает», как вам удобно думать, но именно общество влияет на развитие личности. Телевидение/игры/интернет помогают в формировании неуравновешенных людей, капризных, эгоистичных, злых, тупых.
Простой пример, девочки делают себе кумиров из барби — ровняются на них, какими дамочками они вырастают? Мне страшно смотреть в зеркала «водительниц» машин, эти барби либо болтают по телефону/переписываются, либо красятся, либо просто тупо смотрят вперед и не важно что по бокам творится. Я всегда думала что это сказки женоненавистников, но сев на мотоцикл, убедилась в обратном.
А такие же
Конечно конечно, если у родителей два варианта это запретить, как любят у нас в думе и ремнем по жопе восьмикласнику, то тут виновато общество. А уж связь барби и бестолкового вождения автомобиля это на уровне сегодня слушает он джаз а завтра родину продаст.
А как с барби связан горец я вообще не понял, или он в игры много играл.
А как с барби связан горец я вообще не понял, или он в игры много играл.
Разъясняю:
Связь барби и бестолкового вождения в том, какие личности вырастают смотря на своих кумиров/телевидение/интернет (понятное подчеркнуть). Это был пример №1.
Горец — это пример №2 в мужском обличии на дороге, каким вырос человек, как ведет себя на дороге, какое непонимание и безответственность имеет в своей голове, ведь намеренно создает аварийную ситуацию.
Девушка горца — пример №3, избавлованная эгоистичная глупая особь, такая же как ее горец.
Связь барби и бестолкового вождения в том, какие личности вырастают смотря на своих кумиров/телевидение/интернет (понятное подчеркнуть). Это был пример №1.
Горец — это пример №2 в мужском обличии на дороге, каким вырос человек, как ведет себя на дороге, какое непонимание и безответственность имеет в своей голове, ведь намеренно создает аварийную ситуацию.
Девушка горца — пример №3, избавлованная эгоистичная глупая особь, такая же как ее горец.
- JamesStern
- 19 июля 2017 в 22:55
- ↑
- ↓
связь есть в «совокупности факторов» а не только, играла в барби, компьютеры итд, видимо кого то не воспитали правильно, не родители, не общество… либо воспитали именно так как хотели))
Опять же, нервный и агрессивный человек, в обществе ведет себя так, на сколько общество ему позволяет, если в обществе пропагандируется или принята терпимость высшей инстанции или пофигизм, то не удивительно что таких индивидов становится только больше, опять же под словом «общество» я не говорю про «всех человеков этой земли» а о какой либо группе людей, окружающих человека в какое то его время)) Был у меня недавно разговор с одним хорошим дядей, и разговор у нас был о том, что люди получили кучу свобод, могут купить чего хотят, могут говорить чего хотят, и когда хотят, и как хотят… и по сути могут творить чего хотят, при том каждый знает обязанности ДРУГОГО! а про свои забывает, и это все идет через поколения, папа был балбесом, воспитал еще большего балбеса… От всего этого немного неправильного (немного от того, что идея свобод и равенства хорошая идея, но люди все вечно портят) понимания и получается, «неправильное воспитание» как в семье, так и в обществе… ну а дети, «дети это губка» если их воспитать избалованными лентяями, то не стоит потом удивляться))
Вот кстати по поводу мажоров\горцев\глупых девиц мне очень нравится политика сша, если человек каким то умышленным, а даже если и не умышленным образом создает аварийную ситуацию на дороге, ты можешь позвонить в службу спасения или куда то там еще(не очень разбираюсь в их службах) и сказать о том что «некий гражданин на автомобиле с номером таким то, пытался вас убить\продать\почесать, находящийся 20 ом километре шоссе им. Пупкина итд и тп», и вы хотите заявить в полицию на него, и просите выслать патруль или сказать расположение сотрудника полиции для написания заявления или чего еще, передачи видео материалов например, и вам помогут…
Опять же, нервный и агрессивный человек, в обществе ведет себя так, на сколько общество ему позволяет, если в обществе пропагандируется или принята терпимость высшей инстанции или пофигизм, то не удивительно что таких индивидов становится только больше, опять же под словом «общество» я не говорю про «всех человеков этой земли» а о какой либо группе людей, окружающих человека в какое то его время)) Был у меня недавно разговор с одним хорошим дядей, и разговор у нас был о том, что люди получили кучу свобод, могут купить чего хотят, могут говорить чего хотят, и когда хотят, и как хотят… и по сути могут творить чего хотят, при том каждый знает обязанности ДРУГОГО! а про свои забывает, и это все идет через поколения, папа был балбесом, воспитал еще большего балбеса… От всего этого немного неправильного (немного от того, что идея свобод и равенства хорошая идея, но люди все вечно портят) понимания и получается, «неправильное воспитание» как в семье, так и в обществе… ну а дети, «дети это губка» если их воспитать избалованными лентяями, то не стоит потом удивляться))
Вот кстати по поводу мажоров\горцев\глупых девиц мне очень нравится политика сша, если человек каким то умышленным, а даже если и не умышленным образом создает аварийную ситуацию на дороге, ты можешь позвонить в службу спасения или куда то там еще(не очень разбираюсь в их службах) и сказать о том что «некий гражданин на автомобиле с номером таким то, пытался вас убить\продать\почесать, находящийся 20 ом километре шоссе им. Пупкина итд и тп», и вы хотите заявить в полицию на него, и просите выслать патруль или сказать расположение сотрудника полиции для написания заявления или чего еще, передачи видео материалов например, и вам помогут…
Влияет все, об этом я уже писала в постах выше......Писала выше о влиянии. Ну почемуууу люди читают только то, что хотят видеть((((((
Вот кстати по поводу мажоров\горцев\глупых девиц мне очень нравится политика сша, если человек каким то умышленным, а даже если и не умышленным образом создает аварийную ситуацию на дороге, ты можешь позвонить в службу спасения или куда то там еще(не очень разбираюсь в их службах) и сказать о том что «некий гражданин на автомобиле с номером таким то, пытался вас убить\продать\почесать, находящийся 20 ом километре шоссе им. Пупкина итд и тп», и вы хотите заявить в полицию на него, и просите выслать патруль или сказать расположение сотрудника полиции для написания заявления или чего еще, передачи видео материалов например, и вам помогут…У них менталитет другой, думаю, они звонят когда действительно ситуация, описанная выше, действительно случается.
В нашем же случае, будут звонить даже в случаях, когда на тебя посмотрели плохо. Ибо
каждый знает обязанности ДРУГОГО! а про свои забывает
- Gri-Fon-Baron
- 20 июля 2017 в 11:20
- ↑
- ↓
Вы за радикальные меры?))
Видеорегистратор обычно дает возможность понять ситуацию.
Видеорегистратор обычно дает возможность понять ситуацию.
Спасибо за хороший, годный пост
почти 20 лет на дороге в категории В
неделя, как открыта категория А (мот куплен всего на пару дней раньше)
На ДОП езжу по ПДД +10, максимум 20 км/ч, там, где это позволяет дорога и ситуация, тормозами почти не пользуюсь, торможу движком, дотормаживаю, если надо, одним пальцем на передке. Двигаюсь «набитыми» маршрутами, знаю, где нужно притормозить, потому что праворядники пропускают из примыкания машину на встречку, где под колеса может кто-нибудь выпасть из-за припаркованного транспорта, в общем, опыт на любом виде техники не лишний… Так вот, это преамбула, амбула ниже:
Пересекаюсь на местечковом аналоге смотровой с товарищем, который сдавал вместе со мной на А (первосезонник, на 10 лет мненя младше, опыта на дедушкиных Уралах побольше, чем у меня — пожилого нуба :), его мот куплен на 3 недели раньше, чем мой, спортверсия моего, объем одинаковый, табун одинаковый:
— Здарофф, я щас до 195 на трассе разогнался!
— НАЫЖЫЧЛА ты так разгонялся?
— Погоди, научишься и тебя так же переть начнет! Поехали кружок с пацанами?
— Не, я для вас балласт, езжайте, и аккуратнее… (причем я не вру, реально балласт, да и в группе у нас в городе ездить умеют единицы, так, чтобы прогнозируемо для других)
Да не начнет меня переть… я в жизни адреналина хапнул столько, что мот мне для другого нужен… я еще не знаю, для чего — но нужен.
Главное — мне неинтересна запредельная скорость, это я переварил и в канализацию спустил много лет назад, положив стрелку на старенькой Е-28 525 :)
почти 20 лет на дороге в категории В
неделя, как открыта категория А (мот куплен всего на пару дней раньше)
На ДОП езжу по ПДД +10, максимум 20 км/ч, там, где это позволяет дорога и ситуация, тормозами почти не пользуюсь, торможу движком, дотормаживаю, если надо, одним пальцем на передке. Двигаюсь «набитыми» маршрутами, знаю, где нужно притормозить, потому что праворядники пропускают из примыкания машину на встречку, где под колеса может кто-нибудь выпасть из-за припаркованного транспорта, в общем, опыт на любом виде техники не лишний… Так вот, это преамбула, амбула ниже:
Пересекаюсь на местечковом аналоге смотровой с товарищем, который сдавал вместе со мной на А (первосезонник, на 10 лет мненя младше, опыта на дедушкиных Уралах побольше, чем у меня — пожилого нуба :), его мот куплен на 3 недели раньше, чем мой, спортверсия моего, объем одинаковый, табун одинаковый:
— Здарофф, я щас до 195 на трассе разогнался!
— НАЫЖЫЧЛА ты так разгонялся?
— Погоди, научишься и тебя так же переть начнет! Поехали кружок с пацанами?
— Не, я для вас балласт, езжайте, и аккуратнее… (причем я не вру, реально балласт, да и в группе у нас в городе ездить умеют единицы, так, чтобы прогнозируемо для других)
Да не начнет меня переть… я в жизни адреналина хапнул столько, что мот мне для другого нужен… я еще не знаю, для чего — но нужен.
Главное — мне неинтересна запредельная скорость, это я переварил и в канализацию спустил много лет назад, положив стрелку на старенькой Е-28 525 :)
ну в массе популяции
адреналовая наркомания все же случай редкий — не препятствует выживанию основной, здравой части популяции, освобождая жизненное пространство для остальных особей :)
обычно адреналиновые наркоманы как и наркоманы обычные — достаточно редко доживают до средних лет
в силу многих причин они себя «реализуют» где угодно, за рулем мото, авто, складского штабеллера, погрузчика, на велосипеде, зимой на санках, в чистом поле могут убиться — забавные эти ребята…
такая вот наука…
адреналовая наркомания все же случай редкий — не препятствует выживанию основной, здравой части популяции, освобождая жизненное пространство для остальных особей :)
обычно адреналиновые наркоманы как и наркоманы обычные — достаточно редко доживают до средних лет
в силу многих причин они себя «реализуют» где угодно, за рулем мото, авто, складского штабеллера, погрузчика, на велосипеде, зимой на санках, в чистом поле могут убиться — забавные эти ребята…
такая вот наука…
Это не наука, это ваши собственные мысли, только и всего.
Адреналин, как и норадреналин, как и эндорфин — они все вызывают привыкание, у всех. Стало быть, все наркоманы)
Чтобы жизнь не стала серой, нужной чередовать способы выработки адреналина, потому как иначе его будет недоставать и именно тогда риск поступков становится неоправданно высоким. Зимние виды спорта, горы, кайтинг, эндуро — как угодно. Если ездить только на моте быстро и больше не делать ничего экстремального — рано или поздно убьёшься, это факт.
btw, я всё равно не считаю чем-то сверхестественно опасным кратковременный прохват по свх, когда вокруг машин нет.
Адреналин, как и норадреналин, как и эндорфин — они все вызывают привыкание, у всех. Стало быть, все наркоманы)
Чтобы жизнь не стала серой, нужной чередовать способы выработки адреналина, потому как иначе его будет недоставать и именно тогда риск поступков становится неоправданно высоким. Зимние виды спорта, горы, кайтинг, эндуро — как угодно. Если ездить только на моте быстро и больше не делать ничего экстремального — рано или поздно убьёшься, это факт.
btw, я всё равно не считаю чем-то сверхестественно опасным кратковременный прохват по свх, когда вокруг машин нет.
толерантность к воздействиям вызываемыми внешними условиями — да у всех. это необходим закон эволюции.
и ТОЛЬКО адреналовые наркоманы раз за разом опять и опять добывают адреналин осознанно
глубже и дальше заходя в точку невозврата опьяненные адреналином.
есть разница между простым человеком который разогнавшись 200 и здраво оценив обстановку скажет — да это бред!
и адрено-нарком который скажет — а давайте триста! еще!
вот в чем разница между нормой и патологией
и ТОЛЬКО адреналовые наркоманы раз за разом опять и опять добывают адреналин осознанно
глубже и дальше заходя в точку невозврата опьяненные адреналином.
есть разница между простым человеком который разогнавшись 200 и здраво оценив обстановку скажет — да это бред!
и адрено-нарком который скажет — а давайте триста! еще!
вот в чем разница между нормой и патологией
- Gri-Fon-Baron
- 19 июля 2017 в 12:34
- ↑
- ↓
А зачем тормозить движком? Мне всегда казалось что колодки на колесах поменять проще и дешевле, чем кольца на поршнях…
> Если не пролетает, а газует, то убедившись, что дорога впереди предсказуема я посмотрю в зеркало и потихоньку дам место для проезда.
> Ох как это бесит когда едешь на мото, не правда ли? :)
Если это не ситуация «жена рожает», то нет, не бесит. Если бы мне нужно было просто доехать — то быстрее и безопаснее на метро (в моей ситуации). Мотоцикл — что-бы ехать спокойно, наслаждаясь. По ситуации — можно быстро, можно медленно.
> При объезде выбоин в рамках своей полосы нет смысла смотреть в зеркала. Чаще всего на это просто нет времени, когда выбоина появляется в поле зрения из под впереди идущего авто, и либо смотришь в зеркала и влетаешь в выбоину либо объезжаешь. Для водителя любого авто, выбор очевиден.
Как водитель коробки — не согласен. Во первых КОНЕЧНО ЖЕ, ОБЯЗАТЕЛЬНО перед любвм маневром быстро щелкаем клювом во все стороны (если на мотоцикле ее ездишь — значит реакция нормальная, взгляд быстро в обе стороны кинуть несложно). Во вторых — если скорость больше 60км/час, метаться из-за каждой ямки (если это не открытый люк конечно), я не буду.
> Когда ездишь на машине ты уже не можешь позволить себе ехать как тебе удобно, втопить гашетку и ускориться как на истребителе
Не всем нужно ездить «как на истребителе». Мне и на машине и на мотоцикле нравится ехать по городу 45-60км/час.
После поездки по грунтовке, на трассу выезжать вообще грустно. На грунтовках действительно хорошо.
> Ох как это бесит когда едешь на мото, не правда ли? :)
Если это не ситуация «жена рожает», то нет, не бесит. Если бы мне нужно было просто доехать — то быстрее и безопаснее на метро (в моей ситуации). Мотоцикл — что-бы ехать спокойно, наслаждаясь. По ситуации — можно быстро, можно медленно.
> При объезде выбоин в рамках своей полосы нет смысла смотреть в зеркала. Чаще всего на это просто нет времени, когда выбоина появляется в поле зрения из под впереди идущего авто, и либо смотришь в зеркала и влетаешь в выбоину либо объезжаешь. Для водителя любого авто, выбор очевиден.
Как водитель коробки — не согласен. Во первых КОНЕЧНО ЖЕ, ОБЯЗАТЕЛЬНО перед любвм маневром быстро щелкаем клювом во все стороны (если на мотоцикле ее ездишь — значит реакция нормальная, взгляд быстро в обе стороны кинуть несложно). Во вторых — если скорость больше 60км/час, метаться из-за каждой ямки (если это не открытый люк конечно), я не буду.
> Когда ездишь на машине ты уже не можешь позволить себе ехать как тебе удобно, втопить гашетку и ускориться как на истребителе
Не всем нужно ездить «как на истребителе». Мне и на машине и на мотоцикле нравится ехать по городу 45-60км/час.
После поездки по грунтовке, на трассу выезжать вообще грустно. На грунтовках действительно хорошо.
- Gri-Fon-Baron
- 18 июля 2017 в 22:02
- ↑
- ↓
Первые два пункта относятся к трассам. В городе (судя по тому что упоминается метро, вы с большой делей вероятности из Москвы или Питера) никто вообще не газует. В городе мотоциклисты пролетают так что слышишь их когда они уже впереди… А про «бесит»- это мое личное мнение.
Про зеркала, вы как и многие пользуетесь прописными истинами. Я же твержу о своих ощущениях полученных опытным путем. Ну невозможно на моем авто просто кинуть на зеркала взгляд, чтобы увидеть что твориться справо, нужно повернуть голову. И то что конкретно вы не будете метаться из-за мелких ухабов, вы не большинство, а большинство подвеску бережет и за свои кровные ремонтировать не хочет.
А про 45-60 км/ч. Я терпимо отношусь к разным людям, потому нравится — вопросов нет. но вот на моем мотоцикле 45-60 это езда на холостом ходу на 3й передаче, что как по мне — является ананизмом. Что уж говорить про граждан что ездят на спортбайках…
Про зеркала, вы как и многие пользуетесь прописными истинами. Я же твержу о своих ощущениях полученных опытным путем. Ну невозможно на моем авто просто кинуть на зеркала взгляд, чтобы увидеть что твориться справо, нужно повернуть голову. И то что конкретно вы не будете метаться из-за мелких ухабов, вы не большинство, а большинство подвеску бережет и за свои кровные ремонтировать не хочет.
А про 45-60 км/ч. Я терпимо отношусь к разным людям, потому нравится — вопросов нет. но вот на моем мотоцикле 45-60 это езда на холостом ходу на 3й передаче, что как по мне — является ананизмом. Что уж говорить про граждан что ездят на спортбайках…
- Elderfinger
- 19 июля 2017 в 9:05
- ↓
Я вспомнил за адреналин… Давно уже было дело… В журнале с обнаженными в нужных местах женщинами было интервью представителя (точно не помню), но пусть будет ЦБ РФ. Руководитель подразделения/отдела/филиала. Судя по рассказу про его работу, ни разу не клерк, серьезные (без кавычек) дела делает. И катает на мотоцикле. И фото было. На «Харлее» сидит. Или очень на «Харлей» похожий был мотоцикл. Корреспондент его спрашивает: Вам наверное на Вашей сидячей работе с бумажками адреналина не хватает, вот вы мотоцикл и купили. Не страшно по Москве гонять — всё-таки крайне травмоопасный вид транспорта? Ответ: мотоцикл я купил, чтобы отдыхать. А вот настоящий адреналин у меня на работе. Когда вам нужно переводы на десятки миллиардов рублей по много раз в день согласовывать и потом следить, чтобы не «потерялось» — тут и волосы на разных частях тела седеют, и вес теряется, и вообще нервы ни к черту становятся. А по городу я катаю без фанатизма, ибо отдых.
Такие дела… Кому-то разогнаться надо, а кому-то обратно — притормозить.
Такие дела… Кому-то разогнаться надо, а кому-то обратно — притормозить.
- Gri-Fon-Baron
- 19 июля 2017 в 9:28
- ↑
- ↓
Седеют они не от потерь при переводе, это не возможно, но суть ясна…
- Elderfinger
- 19 июля 2017 в 12:50
- ↑
- ↓
он потом расшифровал — ошибки в цифрах, в порядке действий… рабочие моменты, которые у него и силы отнимают, и адреналин по крови гоняют… ))) Согласен, потерять там невозможно…
Все комменты не читал, некогда. Но по сути поста кое — с чем не согласен. Водила коробки не должен метаться в пределах полосы (а чаще получается у таких водил и не только в пределах) не глядя по сторонам при объезде ямок. Это прямое нарушение ПДД, насколько я помню. Есть проблема — тормози, но кренделя рулём не выписывай. Тот, кто сзади — должен держать дистанцию на этот случай, если нет — виноват только он. Таков закон, и в данном случае он логичен. Езжу на коробке каждый день, если ямка и т.п. — приторможу, но метаться не буду. Точнее, могу метнуться, если успею оглядеться. Но в 90 % случаев не стоит и пытаться. Лишняя суета и выброс адреналина и почти всегда без толку. Нет таких ям, которые пробъют подвеску или повредят резину на городских скоростях. Если это не так, значит я просто слишком быстро еду. Ямка — притормозил — тряхнуло — и дальше. И — да, я отдаю себе отчёт, что таких как я — меньшинство. Но когда — то и пешеходов на переходах пропускали единицы. И когда я еду между рядами на мотоцикле, я понимаю, что кто-то может вильнуть рулём или дверь открыть или идти между машин в пробке с телефоном и не глядя по сторонам, хуже того — бежать наперерез. И потому по городу на моте — не доставляет удовольствия. В напряжении постоянно. Старый наверное…
- Gri-Fon-Baron
- 19 июля 2017 в 12:40
- ↑
- ↓
Если обращаться к ПДД, то при соблюдении бокового интервала, метания внутри полосы не должны стать причиной беспокойства других участников движения. А езда между полос вовсе запоещена. И в ПДД есть понятие маневр при котором должен быть вклечен сигнал поворота и необходимо сиотреть в зеркала. Но «метания» в полосе (среднестатистической) не являются маневром.
По сути, я согласен, смотреть в зеркала надо всегда! Но на собственном опыте узнал, что нифига никто этого не делает в ранее приведенных ситуациях…
По сути, я согласен, смотреть в зеркала надо всегда! Но на собственном опыте узнал, что нифига никто этого не делает в ранее приведенных ситуациях…
- Gri-Fon-Baron
- 19 июля 2017 в 15:50
- ↑
- ↓
П 8.1
п 10.1
Т.е. следуя вашей отсылке к этому пункту проезжая заплатку я должен остановиться, дождаться когда будет свободна соседняя полоса, после чегоперестроиться. Я верно Вас понял?
п. 24 Дополнительные требования к движению велосипедов мопедов гужевых повозок а также прогону животных
Просьба пояснить, на что конкретно в данном разделе вы ссылаетесь?
Не следует подавать сигнал поворота, если транспортное средство движется по криволинейному в плане участку дороги без изменения полосы, так как это может восприниматься другими водителями как намерение перестроиться на другую полосу, съехать с дороги или остановиться.
п 10.1
Т.е. следуя вашей отсылке к этому пункту проезжая заплатку я должен остановиться, дождаться когда будет свободна соседняя полоса, после чегоперестроиться. Я верно Вас понял?
п. 24 Дополнительные требования к движению велосипедов мопедов гужевых повозок а также прогону животных
Просьба пояснить, на что конкретно в данном разделе вы ссылаетесь?
10.1 предписывает, если что — тормозить. Объезжать — не сказано. Однозначного запрета нет, но если объезжал вместо того, чтобы тормозить и это привело к ДТП — ты виноват. Насколько я помню, правоприменительная практика именно такая. Проезжая заплатку, её надо проезжать, а не метаться по дороге влево-вправо. Если жалко подвеску и колёса — притормозить. Если жалко жопу машины и КБМ ОСАГО- притормозить не слишком резко. Если едешь на заниженной в ноль Приоре, которая проехать даже маленькую кочку не может геометрически — тормозить до полной остановки и плакать. Если было время оглядеться (обычно его нет) — после оттормаживания аккуратно объехать. А вот чего точно не надо делать — крутить рулём, не глядя по сторонам.
прекратите ёрничать, взрослый же человек)
355мм тормозные диски спереди, минимальный размер колеса R18, 17-е не влазят, штатный размер резины 225x40, что я ещё туда могу впихнуть? 225x45? Во-первых, они не влазят, а во-вторых разница не особо велика.
В шиномонтаже с пробитием колеса я был лет 5 назад. Интересно, какую теперь отсебятину вы напишите…
355мм тормозные диски спереди, минимальный размер колеса R18, 17-е не влазят, штатный размер резины 225x40, что я ещё туда могу впихнуть? 225x45? Во-первых, они не влазят, а во-вторых разница не особо велика.
В шиномонтаже с пробитием колеса я был лет 5 назад. Интересно, какую теперь отсебятину вы напишите…
- JamesStern
- 19 июля 2017 в 23:09
- ↑
- ↓
да представьте мешают)) и представьте себе… диски штатных комплектаций, или на худой конец спорт комплектаций или лимитид… машины, они как люди, ониж разные))
- JamesStern
- 19 июля 2017 в 23:06
- ↑
- ↓
катал на низком с бронекордом, ямки ломались, колеса и резина были без потерь))… но спина уставала))
Авто водите? Если водите, как поступаете? Только честно?)См. мой пост выше, на который Вы уже отвечали, т.е. читали его. Не уподобляйтесь аквариумной рыбке, у которой память, согласно данным британских учёных, около 5 секунд.
Если я в кои-то веки дёрнулся в сторону на дороге, не оглядевшись вокруг предварительно (и про старуху бывает порнуха) — это мой косяк, виноват в его последствиях буду я. Кстати, разметка может быть стёрта, засыпана глиной и песком, может тупо отсутствовать. В каких пределах тогда можно дёргаться в сторону от ямок, если границы полосы нет? Инспектор, конечно, потом замерит рулеткой, при оформлении ДТП, но может, лучше было не дёргать руль почём зря?
- Gri-Fon-Baron
- 19 июля 2017 в 21:01
- ↑
- ↓
На личности обычно переходят ничтожества. Так давайте не будем им уподобляться?
В тексте поста я указывал на среднестатистическую ширину полосы. Если ширина полосы 3-4,5 и более метров, конечно без зеркал, а также сигналов поворотника уже нельзя маневрировать внутри такой полосы.
На счет вашего косяка. Этих редких случаев достаточно для понимания, что поступаете подсознательно. Вы же не жмете до усеру на тормоз…
В тексте поста я указывал на среднестатистическую ширину полосы. Если ширина полосы 3-4,5 и более метров, конечно без зеркал, а также сигналов поворотника уже нельзя маневрировать внутри такой полосы.
На счет вашего косяка. Этих редких случаев достаточно для понимания, что поступаете подсознательно. Вы же не жмете до усеру на тормоз…
- Gri-Fon-Baron
- 19 июля 2017 в 22:11
- ↑
- ↓
У нас в России несколько типов (именно по ширине, самих типов больше) полос:
3 метра
3.5 метра
3.75 метра
4.5 метра и более
В первых трех метания возможны без указателей поворота.
По поводу повторения.
До этого вы писали что метаетесь только если посмотрели в зеркала. Теперь выяснили, все таки и вы бывает не успеваете посмотреть и тоже метаетесь в «слепую». Так че юлить-то? Боитесь признаться что вы обычный среднестатистический человек? Что вам присущи те же ошибки и заблуждения?
Выставляем себя такими правильными. И ПДД мы прочитали и мордой в грязь незнания оных, всех макнули, и советов о прочтении нужной литературы всем раздали. Да почти все кто тут в комментариях аппелировал на ПДД даже не удосужились их прочитать хотя бы в рамках темы поста. Указывают пункты не относящиеся к сути вопроса. Это не касаемо лично вас, это в общем про множество тут уже высказавшихся.
Написал пост чтобы подилиться с равными и умными людьми своими наблюдениями и размышлениями, а также услышать их мысли по данной теме. А как только доходит до аргументации своих высказываний появляется ощущение, что попал в общество прыщавых подростков, с комплексами не полноценности, с маниакальным желанием всем доказать что у них длиньше и толще и что вообще они ого-го, а вокруг грязь из под ногтей!
Будте честны и мир станет лучше.
3 метра
3.5 метра
3.75 метра
4.5 метра и более
В первых трех метания возможны без указателей поворота.
По поводу повторения.
До этого вы писали что метаетесь только если посмотрели в зеркала. Теперь выяснили, все таки и вы бывает не успеваете посмотреть и тоже метаетесь в «слепую». Так че юлить-то? Боитесь признаться что вы обычный среднестатистический человек? Что вам присущи те же ошибки и заблуждения?
Выставляем себя такими правильными. И ПДД мы прочитали и мордой в грязь незнания оных, всех макнули, и советов о прочтении нужной литературы всем раздали. Да почти все кто тут в комментариях аппелировал на ПДД даже не удосужились их прочитать хотя бы в рамках темы поста. Указывают пункты не относящиеся к сути вопроса. Это не касаемо лично вас, это в общем про множество тут уже высказавшихся.
Написал пост чтобы подилиться с равными и умными людьми своими наблюдениями и размышлениями, а также услышать их мысли по данной теме. А как только доходит до аргументации своих высказываний появляется ощущение, что попал в общество прыщавых подростков, с комплексами не полноценности, с маниакальным желанием всем доказать что у них длиньше и толще и что вообще они ого-го, а вокруг грязь из под ногтей!
Будте честны и мир станет лучше.
В Ваших комментариях тоже легко видятся нестыковки. Но я лингвоанализом заниматься не хочу. Мои комментарии последовательны и понятны, желающий легко поймёт что я хотел сказать. Ну, хотя…
И да, у меня может и короче, но толще)
и тоже метаетесь в «слепую»-нет (см. выше)
Выставляем себя такими правильными-какие есть…
ПДД мы прочитали-прочитать мало. надо знать правоприменительную практику. По п. 10.1 она, насколько мне известно, именно такая, как описал я и кто-то ещё в комментах выше.
Написал пост чтобы подилиться-я не говорил, что Ваш пост плох. Именно поэтому я его не проигнорировал, а добавил в комментариях свое мнение по одному важному нюансу, с которым был не согласен. В остальном-то пост годный и написан не зря.
И да, у меня может и короче, но толще)
- Gri-Fon-Baron
- 20 июля 2017 в 8:51
- ↑
- ↓
Самый распространенный ответ «все дураки, я один умный! Почему? Это долго объяснять.». Будте любезны если пишите о нестыковках, приводите факты.
Правоприменительная практика. Приведите пример раз вам известно.
Вы занимаетесь отговорками. Факты, приводите факты. И пожалуйста укратите уже подрастковую задиристость, особенности и потологии мочеполовой системы никому не интересны в рамках это интернет-ресурса, тут не коллегия урологов.
Правоприменительная практика. Приведите пример раз вам известно.
Вы занимаетесь отговорками. Факты, приводите факты. И пожалуйста укратите уже подрастковую задиристость, особенности и потологии мочеполовой системы никому не интересны в рамках это интернет-ресурса, тут не коллегия урологов.
Отвечу. Авто вожу с 1999 года. До сих пор делаю так как мне сказал инструктор.
Цитата «не успел глянуть в зеркало [censored] подвеску». Это привычка из категории рефлексы.
Цена подвески, всего вашего авто может быть несопоставима с последствиями необдуманных телодвижений. Правило работает не только на дороге.
У вас понимание придет с возрастом или опытом.
Цитата «не успел глянуть в зеркало [censored] подвеску». Это привычка из категории рефлексы.
Цена подвески, всего вашего авто может быть несопоставима с последствиями необдуманных телодвижений. Правило работает не только на дороге.
У вас понимание придет с возрастом или опытом.
П 8.1Перестаньте прикидываться дурачком.
Не следует подавать сигнал поворота, если транспортное средство движется по криволинейному в плане участку дороги без изменения полосы, так как это может восприниматься другими водителями как намерение перестроиться на другую полосу, съехать с дороги или остановиться.
п 10.1
Т.е. следуя вашей отсылке к этому пункту проезжая заплатку я должен остановиться, дождаться когда будет свободна соседняя полоса, после чегоперестроиться. Я верно Вас понял?
п. 24 Дополнительные требования к движению велосипедов мопедов гужевых повозок а также прогону животных
Просьба пояснить, на что конкретно в данном разделе вы ссылаетесь?
Это не оценят ни здесь ни на дороге.
Маневр (да, я знаю что нет определения маневра в пдд) или изменение направления при движении без обеспечения его безопасности делает вас виноватым авотоматически.
Да в правилах много пробелов.
1 в правилах написано что шлем должен быть надет и застегнут. Не написано что надет на голову.
2 В правилах нет пункта с прямым запретом совершать половой акт с самкой осла на мотоцикле в движении на скорости 90 км/ч…
понимаете к чему я веду?
так что не ломайтесь, а сделайте усилие прочитайте книжку целиком.
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота
мы не перестраиваемся. мы ямку обьезжаем. в пределах своей полосы. если вы там прилипли к бамперу и едете так думая что все нормально — это ваши проблемы. держите дистанцию, боковой интервал рядом с движущимся ТС
5 сантимов только в 18 лет кажется нормой.
10.1 скорость. особенно полезно некоторым мотогонам на ДОП почитать внимательно. про ямки — не слова.
24? при чем?
мы не перестраиваемся. мы ямку обьезжаем. в пределах своей полосы. если вы там прилипли к бамперу и едете так думая что все нормально — это ваши проблемы. держите дистанцию, боковой интервал рядом с движущимся ТС
5 сантимов только в 18 лет кажется нормой.
10.1 скорость. особенно полезно некоторым мотогонам на ДОП почитать внимательно. про ямки — не слова.
24? при чем?
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота
мы не перестраиваемся. мы ямку обьезжаем. в пределах своей полосы. если вы там прилипли к бамперу и едете так думая что все нормально — это ваши проблемы. держите дистанцию, боковой интервал рядом с движущимся ТС
5 сантимов только в 18 лет кажется нормой.
10.1 скорость. особенно полезно некоторым мотогонам
на ДОП почитать внимательно. про ямки — не слова.
24? при чем?
поясню, с учетом самого текста и правоприменительной практики по административке.
8.1
При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Просто МАНЕВР, не начало движения, не перестроение, не поворот. Будет истолковано как любое изменение направления движения.
10.1 При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Яма это и есть опасность.
24. Тут про мопеды. Полезно знать. Судя по уровню знаний многих комментирующих, это транспортное средство для них подходит больше.
маневр в пределах полосы априори не создаст никому никаких помех — кроме особо одаренных людей которые способны себе разрешить ехать рядом с бампером авто считая это безопасным. но и это нарушение.
ямки не есть опасность.
про мопеды что полезно знать?
еще раз — движение в рамках СВОЕЙ полосы — исключительно прерогатива водителя, при выезде за пределы полосы он обязан подать сигнал согласно ПДД
больше тут нет ничего.
все остальное высосано из пальца. фантазерами школьниками первосезонниками. «пилоты» :)
ямки не есть опасность.
про мопеды что полезно знать?
еще раз — движение в рамках СВОЕЙ полосы — исключительно прерогатива водителя, при выезде за пределы полосы он обязан подать сигнал согласно ПДД
больше тут нет ничего.
все остальное высосано из пальца. фантазерами школьниками первосезонниками. «пилоты» :)
раскажите мне как вы определите выезд за «пределы полосы»
напомню разметуи может и не быть.«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
Читайте, читайте.
Я удивляюсь непроходимости людей.
Для вас нормально что ТС может болтаться по ряду как какашка в проруби не глядя в зеркала?
Вы ищете и находите этому опрадание?
Вам дают советы люди с хорошим знанием ПДД и правоприменительной практики по административки, но вы предпочитаете заблуждаться?
Вы верите во вред от чтения и соблюдения ПДД?
Если вы хотя бы раз ответили «Да», думаете есть смысл с вами спорить?
Оставайтесь пои своем мнении, и трактуйте ПДД по своему разумению.
Не курите и не бухайте. Донорские органы должны быть здоровыми.
напомню разметуи может и не быть.«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
Читайте, читайте.
Я удивляюсь непроходимости людей.
Для вас нормально что ТС может болтаться по ряду как какашка в проруби не глядя в зеркала?
Вы ищете и находите этому опрадание?
Вам дают советы люди с хорошим знанием ПДД и правоприменительной практики по административки, но вы предпочитаете заблуждаться?
Вы верите во вред от чтения и соблюдения ПДД?
Если вы хотя бы раз ответили «Да», думаете есть смысл с вами спорить?
Оставайтесь пои своем мнении, и трактуйте ПДД по своему разумению.
Не курите и не бухайте. Донорские органы должны быть здоровыми.
- Gri-Fon-Baron
- 21 июля 2017 в 22:21
- ↑
- ↓
Fhh я думаю нет смысла на них тратить время. Они правильные ездуны и ездюки, смотрят в зеркала и включают все сигналы, а также знают ПДД от и до, но нет сил/желания приводить факты. Гражданин RomSh после долгих дебатов таки признал, что ездит в среднем также, а «мастерскую» езду гражданина Jeromo предлагаю оставить на его совести. Обсуждение с данными индивидами думаю можно считать закрытым в силу бестолкового словоблудия, замеров половых органов и периодическими переходами на личности.
Возможно, товарищи имеют в виду плавное непроизвольное изменение положения автомобиля в пределах полосы, скажем, на отрезке порядка сотни метров. Но если пропагандируются резкие броски в сторону при виде ямок, с риском бортануть кого-то, кто в этот момент окажется сбоку или сбоку-сзади (на моторесурсе, да) — я оказываюсь это понимать. Либо товарищи ездят по городу на мотоцикле, никогда не проезжая между а\м там, где не мог бы проехать автомобиль. Да, так безопасней. Но имхо, большинство мотоциклистов так не ездят даже на мотоциклах по полтонны весом. Рассчитывать на это и не смотреть по бокам и в зеркала — ну, я не знаю… Слегка высунуться в чужую полосу может и камаз какой-нибудь, например (они в силу своих геометрических размеров часто вынуждены так делать) — как раз в момент, когда кто-то перед ним ямку решил объехать не заморачиваясь. Да мало ли ещё ситуаций. Быть предсказуемым — основной способ беспроблемной езды. Мне пока помогает (тьфу три раза). Хаотично дёргаться влево-вправо — плохой способ сохранить целой свою коробку и себя самого. Если не нравятся трактовки ПДД — логику-то точно никто не отменял.
маневр в пределах полосы априори не создаст никому никаких помех — кроме особо одаренных людей которые способны себе разрешить ехать рядом с бампером авто считая это безопасным. но и это нарушение.Я готов аргументировано опровергнуть это ваше заблуждение. С приведением всех норма закона, реальных инцидентов и практики правоприменения.
Но спор, или пари, без приза бессмысленно. Я предлагаю вам самостоятельно назначить сумму пари, и надеюсь что она будет значительной. Выбираем 3х независимых судей и погнали.
Когда-то мне один умный дядька сказал мысль, которая села в подкорку. Хорошо ездит не тот, кто ездит быстро, а тот, кто ездит быстро и при этом своими маневрами не заставляет других участников движения ничего менять. Т.е. если ты не мешаешь никому — можно ехать быстрее всех, условно.
Детский сад и д'артаньянство. Срочно причисляем к хорошим, и даже отличным водителям многочисленных утырков, ошалевших от папиных денег и носящихся на дорогих тачках шашками между остальными участниками движения. Правда, иногда трупы получаются, но водители хорошие. Быстро проносятся, сделать ничего предпринять не успевают.
Хорошо ездит тот, кто ездит согласно ПДД. Других вариантов нет, кроме спортивной трассы.
водители низкого профиля негодуэ
вы вот прямо сейчас своим комментом как бы изволили сомневаться в их умственных способностях :)
хотя может и правда… ведь нет нобелевских лауреатов превышающих скорость за 200? да и докторов наук нет…
да и просто доцентов, аспирантов тоже нет…
так вот любого из народа спроси — кто этот человек «за 200» по вашему мнению?
и любой скажет — не от большого ума эти прострелы
вы вот прямо сейчас своим комментом как бы изволили сомневаться в их умственных способностях :)
хотя может и правда… ведь нет нобелевских лауреатов превышающих скорость за 200? да и докторов наук нет…
да и просто доцентов, аспирантов тоже нет…
так вот любого из народа спроси — кто этот человек «за 200» по вашему мнению?
и любой скажет — не от большого ума эти прострелы
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (254)
RSS свернуть / развернуть