Блог им. exvi → Итоги первого сезона на мотоцикле

После июльского поста о поездке в Вильнюс и баталий в комментариях как-то не хотелось писать здесь дальше. Но хочется всё-таки подвести некий итог первого сезона на мотоцикле.
Напомню, для меня мотоцикл это нечто новое, ранее я на подобной технике не ездил. Мой первый и единственный мот на сегодняшний день — Hayabusa 11-ого года выпуска. Всего за сезон, который я начал в середине мая, а закончил на прошлой неделе — я проехал чуть больше 13 тысяч километров. Из них добрую половину с женой за спиной. За это время трижды побывал в Польше, в Чехии, в Германии, в Литве и Латвии. В июле устроили с женой небольшой трип по Европе и побывали в Варшаве, Праге и Лейпциге. В августе был Лидский фестиваль, в сентябре выходные в Риге и Белостоке.


В Судетских горах недалеко от границы Польши и Чехии


В центре Варшавы у сталинской высотки

Умудрённые опытом завсегдатаи еще под моим первым постом были уверены, что я кандидат на вылет и что обязательно попробую предел своего мотоцикла. Этого не произошло (кстати, кто-то спорил на деньги в комментариях, за номером карты прошу в личку). Самый максимум, который я позволил себе в этом сезоне — 240 по хорошей загородной трассе при отсутствии трафика. Мотоцикл использовался и в жару, и в ливень и +3, для езды по городу на работу или в магазин, и на дальняки.
Теперь немного моих мыслей о моте. Мысль первая и основная — для себя я нашёл мотоцикл весьма универсальным. По ширине он не особо уступает стритам, поэтому я ползал практически в любом междурядье не испытывая каких либо проблем (если только не надо было сменить ряд, разумеется). Греется мотоцикл в масштабах городских поездок заметно, но терпимо, меня устраивает. Поэтому для себя нашёл бусу вполне пригодной для городского использования без особых мучений. Езда по трассе мне очень нравится, конечно мне больше не с чем сравнивать, но с учётом таких характеристик, как вес, длина базы и ветрозащита — вряд ли у бусы много конкуретнов.


У Карлова Моста в Праге


На въезде в Ригу

В конце сезона я задавал себе вопрос — плохой ли буса мотоцикл как первый для меня. И ответ был — лучший. Буса меня нисколько не провоцировала на безбашенную езду. Напротив, я понимал, что подо мной снаряд, который может больше, чем могу я, при этом у меня никогда не было досады, что мощности мотоцикла недостаточно. Сейчас я готов повторить те же самые слова, которые писал в самом первом своём посте — Hayabusa это прекрасный мотоцикл для новичка. Это не злой литрспорт, который провоцирует крутить чтобы стартовать более или менее бодро. Хотя «злость» литров в контексте современных систем безопасности несколько преувеличена, я не вижу ничего плохого в BMW S1000RR в качестве первого мотоцикла, если в голове есть извилины, паспортный возраст пересёк отметку в 27-30 и есть деньги и время на посещение хорошей мотошколы. Поэтому напишу для новичков, читающих этот пост — в самой кубатуре и мощности мотоцикла ничего опасного нет. Реакция на движение ручкой газа у современных мощных мотоциклов достаточно предсказуема. Покупая мощный снаряд первым реально важно понимать, что собственные навыки на нуле и не стоит пытаться ездить соответственно своему байку. Меня до сих пор новые мотоприятели троллят за тошнотную манеру езды на бусе и предлагают на второй сезон перестать выпендриваться и взять Ninja 300, де-он соответствует моей манере езды)) Не ведитесь на троллинг и умные советы. Если мот покупается не для гарцевания перед тётками на заднем в первом же сезоне, а для езды в удовольствие и не в ущерб окружающим — берите хоть литровый спорт и не слушайте нытиков с этого сайта. Во-первых, гораздо приятнее ездить на том, что нравится и отвечает задачам, которые вы ставите перед мотоциклом. Например, я ставил задачу мотоциклу преимущественно преодолевать большие расстояния по хорошему европейскому асфальту. А во-вторых, многие здесь лицемерят. Сперва топят за соблюдение ПДД, а потом меняют на второй-третий сезон мотоциклы потому что нынешний неуверенно набирает 160. Только не забывайте, что к любому мотоциклу должна прилагаться хорошая дорогая экипировка, приличная мотошкола, где научат не только экзамен сдавать, а к езде на мощном аппарате — чувство ответственности за себя и окружающих.


Заправка перед консервацией на зимовку в тёплом паркинге

Совместные поездки на мото не прошли для супруги бесследно, кто-то весной отправится на трек оттачивать мастерство вождение мотоцикла. А пока тренировка перед экзаменом на получение категории :)

  • exviexvi
  • 15 ноября 2019 в 0:49
  • 1
  • ?

Комментарии (306)

RSS свернуть / развернуть
+1
Vladlunatix
Подписываюсь под сказаным. Сам был владельцем BMW K1300s на мое вес 70 кг это был снаряд и я никогда об это не забывал. Кстати объём 1250 моего гуся так же ни к чему меня не провоцирует, чудеса однако)
+5
She
Правильно сказал малая мощность провоцирует на езду тапок в пол. При мощности больше чем достаточно, ездишь спокойней и уверенней.
+14
Samurai69
Статистика против, господа. Да, я знаю пару примеров начавших с Литр-плюс, но постоянно слышу от них «меня подбили», «вот мот завалил», и прочее. Ваш опыт это исключение а не правило, не у всех голова холодная и контроль над ситуацией, кто-то просто перестает чувствовать как откручивается, так и не научившись нормально поворачивать и тормозить.
+5
Enkei
А вот соглашусь про езду тапок в пол. На всяких китайцах, где ручка газа работает практически как вкл/выкл, к этому привыкаешь, буквально мышечной памятью. Потом берешь что-то следующее, а привычка остается. Когда я с этой привычкой взял обычную чесотку после китайца, мне неделю реально страшно было иногда — что я такое взял, непременно теперь убьюсь. А теперь представляю себе человека, который после учебного ебрика берет что-то на сто сил.
Спустя два сезона, конечно, нормально все. Но шанс вот так в процессе перестройки мышечной памяти ушататься — есть и неиллюзорный.
+8
kex24
  • kex24
  • 15 ноября 2019 в 6:20
Было интересно прочесть ровно до момента рекомендаций для «новичков» на тему «Не нужно ограничивать себя в кубатуре». С этим не соглашусь. Считаю, что нужно (выводы основаны на личном опыте). И большая мощность провоцирует открутить ручку газа так же, а то и сильней, чем меньшая. Все строго ИМХО.
+6
AndreyCZ
Это от человека больше зависит а не от техники. Но чисто психологически когда ты знаешь что у тебя на все хватает ты не пытаешься ни кому ничего доказывать.
Обратите внимание что отжигают на ДОП в основном ведра с болтами.
+9
Samurai69
Не соглашусь насчет мотоциклов. Просто идите и полистайте статистику минусов. Больше половины это до 27 лет, на кубатуре Литр-плюс.
+8
capitan_amer
Если ты не тролль, выбор хайябусы в качестве первого мота неверен. То что ты не с него не падаешь, не значит что он подходит в качестве мота для новичка. Прогресс на тяжелом моте у новичка будет идти куда медленнее, если вообще будет идти. Зачем вообще мощный мотоцикл over 200 л.с. если ты не используешь его мощность и на 25%? Чисто понты.
При этом все все недостатки тяжелого мотоцикла.
+8
Samurai69
Тут же очевидно, что человек уже сел на такой мот, и понижать кубатуру будет разве что если пересядет на эндуро в совсем внедорожку лезть. А дальше покажет время. А автору поста остается только успехов в освоении очень непростого мота и адекватности побольше.
0
Motorbeard
Ну вот у меня литр, но я бы с удовольсвием взял бы что-нибудь кубиков на 200, чтобы по автодрому покататься например, или джимхану.
0
Hutor
На джимхану и с полтора-литрми ездят, потому как суть в том, чтобы наработать моторику движений и обхода препятствий, именно на том на чём ездиш ежедневно… ради чисто спорта, на джимку приезжают единицы :-)
+2
exvi
Затем, что я вкатываюсь на том, на чём планирую ездить. Да и не так уж всё плохо про 25%. Скорее я не адепт езды под 200 в городе, в отличие от стебущих меня людей. Зато на 4ом автобане в Германии я себе практически ни в чём не отказывал, потому как в третьей сотне так бодро ускоряться умеет далеко не каждый мот.
А пример малой кубатуры в качестве первого у меня есть. Знакомый на gsx650f. Носится на все деньги с двойкой, на сезон опытнее меня, я ни разу на бусе его не догонял. Так лучше? Во-втором сезоне сетовать, что мот по городу еле успевает 190 набрать.
+8
Samurai69
Дядь, без наездов и обид, как бы ты не ездил на бусе, как бы ты в нее не вкатывался, ты учишь высшую математику, пропустив арифметику. Голова начинает очень рассчитывать на мощность, вместо рассчета. Понизить кубатуру, сам понимаешь, уже не вариант. Остается заставить себя поездить на джимхану и на пустой площадке до одури заучивать экстренные торможения, в т.ч. на лужах и песочке и при выводе из поворота. А вот натренировать внимательность можно теперь только упорной и регулярной ездой по пробкам неспеша. Удачи!
PS: 650 кубов это не малокубатурник, совсем не малокубатурник.
0
capitan_amer
А вот представь ты поймаешь воблинг на третьей сотне и мотоцикл твой поскачет как мячик футбольный.
Какое надо иметь самообладание?
+2
exvi
Думаю, что так же, как и на второй. Отрывал переднее колесо и приземлялся не совсем ровно. Плавное закрытие газа на четверть, более крепкий обхват бака и почти отпускание рук сразу после приземления переднего колеса. Мот вильнул чуть и выпрямился. Переоценил стабильность мота, на первой после 8500 переднее колесо отрывается от асфальта))
+1
exvi
Я мощность бусы иначе использую. Я пользуюсь бешеным моментом, эластичностью движка. Для дорожных рекордов есть спорты. После сезона могу сказать, что буса совсем не спорт. Да, мощность, да вид. Но вес, длина базы и отсутствие электронных помощников вроде антибукса и антивилли лишают светофорные гонки нсмысла. Сосед на zx10r уезжает от меня со светофора играючи. Зато на трассе я не чувствую себя обделённым и объезжаю гогоча голды, пыжащие 170-180. Гогоча, потому как наслышан об ощущениях от езды на голде на таких скоростях
+12
Pacman
Вы определяете верность чужого выбора? Что мне взять сегодня на обед — это к вам?
+12
Kagi
+1
Pacman
Хм, а почему бы и нет!))) Однако, дождусь мнения эксперта ;)
+1
Hutor
  • Hutor
  • 15 ноября 2019 в 9:24
Наверное у каждого свой путь. Совершенно случайно купил прошлым маем дырчик 150СС хотя на тот момент мог взять что-то серьёзнее. Но просто не представлял рразници между 150и 1000СС и вообще кроме велика и авто ни на чём не ездил, и не собирался… после первых 500км, пробега, первая мысль была такая: Нужно скорее избавляться от этого говна, открывать кат-А и брать нормальный байк, который едет (категории открытой кстати не было) в общем всякая текучка, то да сё, категорию открыл почти в конце сезона откатав почти 6000км. В общем решил что стоит несколько «прокачать скилл» и на этом, пока он ездит… в общем в этом сезоне с джимкой и мини прохватами, обездил Крым, и побережие ЧМ. накатал 24000км. И менять класс пока не планирую. Получил море удовольствия, понимаю что есть ещё чему на нём учится, и при этом мопед вполне ещё бодрый. Причём с автором согласен… если есть адекватность, то почему и не хаябуса, какая разница на чём убиться если нет мозга, на 150СС или на 1500СС???
-1
capitan_amer
Я этих людей вообще не понимаю. Как вы мотоциклы на учёт ставите?
При регистрации не спрашивают права.
Но если остановят прямо у гаи и попросят права показать?
Или все на бездоках катают?
0
Hutor
При регистрации права не спрашивают, вы правы, далее если вы живёте не в городе миллионнике, а в российской провинции, то там вообще открыть кат-А затея архисложная, нет не мотов, не площадок не инструкторов в шаговой доступности. Как я открывал категорию, это целая история, можно повесть написать :-) Ну и далее если байк не паровоз, типа хаябусы, то вы удивитесь, но выбрав в Яндекс навигаторе маршрут до места на велосипеде, можно приехать, практически куда угодно, не встретив не одного ДПСника. Катался с мая до середиры августа, наверное 4000 или 5000км, не видел даже издали… в первый раз мне махнули палочкой через два дня после открытия кат-А. Ну и далее если бы остановили и ранее ну и ??? Осаго оформлено, доки на мопед в порядке, что-бы здать на кат… надо уметь ездить, я и езжу, виноват начальник… что дальше? Штраф? Да без проблем… о чём речь.
+2
teha
  • teha
  • 15 ноября 2019 в 9:28
Плюсону автору мнением о кубатуре)
буквально этим летом два знакомых купили первые моты
один GSR600
другой хьюосонг 250r
угадайте кто из них уже разбил мот, (благо сам цел)
барабанная дробь тртртртртртртр все правильно вы угадали)
+40
Elderfinger
Удивительная необходимость делать ctrl-c — ctrl-v, потому что при первой итерации был достигнут результат. «Я не погиб в первом сезоне на Бусе — и вы не погибните, если будете делать как я». Например, можно поехать 240 на загородной трассе с пассажиром — смотрите, мы до сих пор живы — а почему? Потому что дорога пустая, покрытие качественное и ехать по прямой. Так что — копируйте на здоровье. Другие, кто после первого сезона на Бусе не выжил, в процессе копирования не учитываются. А также, кто после 240 по загородной трассе не выжил. И кто пассажира по МКАДу размотал, и кто без прав под грузовик залез, и кто племянника убил, и кто сезон закрыл прыжком с моста — все они учету не подлежат, ибо критерий — я. Но тогда надо писать, что именно для автора Буса первым мотоциклом норм, и скорость норм, и умения хватает. При чём здесь остальные, тем более новички? Доказать другим свою правоту — вот что вижу в тексте. А сверху посыпать гордыней. Чутка, для послевкусия. Зачем выбирать мотоцикл для путешествий, к которому дорожные сумки надо «колхозить»? Зачем писать про ответственность, если автор позволяет себе ехать со скоростью 240 км/ч.? Зачем писать про экипировку, если понятно, что она выполняет свои защитные функции в том числе при определенных условиях — скоростной режим, тип аварии, физические параметры водителя, погодные условия и т.п. — автор думает, что в «альпенстаре» он неуязвим? И зачем было покупать спортивный комбез, когда есть мотоэкипировка именно для дальних поездок? И мотоциклы есть с другой посадкой, не меньшей кубатуры кстати. Не сходится «молния умозаключений» на словах в тексте. Ок, нравится Буса — купил Бусу. Жив, здоров, жену катаешь — прекрасно. Проехал в первый сезон 13 000 км. — волшебно. Доволен мотоциклом — тоже хорошо. Не испугался мнения других людей — вообще молодец. Поделился с нами прожитым — прекрасно. Но делать выводы после первого сезона и писать для новичков — велком ту май нью волд? Ду лайк ми, би лайк ми? Зачем?
+2
sky_sonya
вы таки можете не поверить, но я вас в кои-то веки плюсанула =)))
0
quoter
Он недавно даже заикнулся, что хорошо бы снять с трасс ограничение на 110 :)
0
sky_sonya
да-да, я помню ))
+2
quoter
Но он быстро исправился ))))
0
sky_sonya
ну не все сразу ))
-3
exvi
Вы ловко оперируете фактами, но позволю заметить, лупятся люди на мотоциклах не от чрезмерной мощности оного. В книгу памяти регулярно заглядываю, интересуюсь обстоятельствами. Ещё не видел в этом году там случая, чтоб новичок с дури крутанул с места ручку газа и размотался об столб. Следовательно, мощность мота вообще не показатель. Зачем пишу? Да затем, чтоб из-за таких зануд как ты другой взрослый человек вроде меня год назад не сношал мозги окружающим вопросом можно ли, а смело шёл за мотом. Потому что я сам чуть не купил дохлый gsx650f, со стальной рамой, чахлой в сравнении с бусой подвеской, ужасной ветрозащитой и крайне унылым мотором. Да, я прокатился на нём. Буса это космос после него. Спортивный комбез это дань безопасности. Если вдруг придётся скользить по асфальту — я предпочту быть в кожаном комбезе. Посадка на бусе мне идеально удобна. Пробовал сидеть на пан-европе, всё здорово, но у меня поясница через полчаса устанет. Для меня у бусы идеальная посадка. Хочешь — бубенцами к баку и по городу почти в прямой едешь, хочешь — сместился назад и лёг на бак, а хочешь — вышел на трассу, разогнался 160+ и лёг грудью на поток воздуха. Сумки колхозить, говоришь? То есть сумки это колхоз? А мужики-то не знали…
Резюме. Ты просто очередной зануда, который ищет до чего докопаться. Вот мой вывод после твоего первого комментария.
+9
Elderfinger
Взрослый человек ПДД не нарушает. А когда нарушает стыдиться этого и старается никому не рассказывать. Взрослый человек для себя сам решает что ему покупать и как ему на купленном катать. Взрослый человек знает, что все люди разные и что ему хорошо, то другому может быть не хорошо. Поэтому взрослый человек рассказывает про себя и другим советует аккуратно, несколько раз переспросив. Ибо ответственность чувствует и руководствуется здравым смыслом. А, ну еще и опытом. Вот такой по моему мнению взрослый человек. А Вы сначала про себя — а потом ctrl-c — ctrl-v. Поэтому я удивился. Но Вас задело за живое мнение других людей — поэтому Вы им ярлыки начали приклеивать — нытики, зануды, лицемеры. Ни тепло, ни ярко от этих ярлыков. Вполне можно было остановиться в рассказе на своих ощущениях и своём опыте. Взрослые люди сделали бы выводы. И на этом, как говорит Наталья Краснова, — всё! © По моему мнению, на мотоцикле, который предназначен для путешествий, в 21 веке есть крепления для кофров. Вешать сумки на ручки для пассажира — «колхоз». Крепить сумку сзади пассажира — «колхоз». Это не плохо, это необходимость, потому что места для крепления нет. А места для крепления нет, потому что не для путешествий эта радость. Или для таких путешествий, где сумки на мотоцикле не нужны. Как ни посмотри, купили Вы мотоцикл, потому что он Вам понравился. А не потому, что путешествия, посадка, мощность или для удлинение органов. Хотя в последнем у меня сомнения есть. Вот это главное и важное — для себя, под себя, во имя себя. И это я считаю хорошо. Всё остальное от лукавого.
0
exvi
Я не буду тыкать вас носом в ваши заблуждения, оставайтесь в них. Добра вам)
+3
exvi
Желаю добра — минусят. Комментаторы на БП такие комментаторы :) Ну хорошо, так и быть — ткну. Ярлыки я не приклеивал, но иметь мнение о людях мне никто не запретит. И строить это мнение читая комментарии тоже. И да, я в соседних темах читаю, как все здесь сидящие блюдут ПДД. Простите, что задел вашу тонкую душевную организацию, вы наверняка в городе 60 ездите. А за городом 90. И 110 по магистрали. А ежели нет, если +10-20 и сколько там — то вы точно такой же лицемер и не на что дуться. Минусите, но вы же знаете, что в этом моменте правда не за вами.
Давайте продолжим. Сумки)) Поскольку вы мотоциклист-теоретик в плане езды в дальние поездки, то вам невдомёк, каким образом крепятся боковые сумки на мотоцикл. Я вас немного просвещу — под сидением пассажира проходят три ремня, которые соединяют обе сумки между собой, а дополнительные тесёмочки, которые вы увидели на ручке это фиксация сумок чтобы не елозили, силовой нагрузки не несётся. И это не колхоз, это задумано производителем. Далее. Крепить сумку сзади пассажира? Если бы вы хотели по делу написать, а не желчь свою излить, то смотрели бы на фотки внимательнее. На фото, где мешок прицеплен по центру чётко видно сложенные пассажирские подножки. Но вам это ни к чему, что и требовалось доказать. Вы только говна покидать зашли. Поэтому повторюсь — добра вам.
+3
Takeda1977
Простите, что задел вашу тонкую душевную организацию, вы наверняка в городе 60 ездите. А за городом 90.

Да-да, лицемерие и ханжество никогда не были в дефиците :)
0
Elderfinger
Почему Вы решили, что это я Вам «минусы» ставил?
+1
Hena21
И 110 по магистрали
Главное не долго, а то ебрик не переживет
+1
exvi
Прошу прощения, зашёл в профиль и посмотрел на чём ездите и какой опыт имеете. Все вопросы снимаются, преклоняю голову перед вашим опытом, вы всё написали по делу.
+4
Takeda1977
Особенно ценно его мнение по поводу кофров и перевозки багажа :)
+6
AntonKatenev
Да один хрен, два нубаса учат друг друга жизни… цирк.

Живы оба, и хорошо.

Рассуждения о том, хороший или плохой буса мотоцикл, и хороший ли он для новичка — отдельно доставляют. Чувак, да тут каждый первый первосезонник, купив что угодно, от ебра до бусы, соловьем разливается о том, почему именно этот мотик самый лучший в мире, особенно лично для него, и для всех первосезонников тоже :)))

Мот, как мот. Нужен он на первый сезон примерно как корове седло.

Сезон как сезон. Минус за то, что кроил, и купил мот без абс (тут выпендреж и жадность победили здравый смысл), минус за то, что возил жену. Плюс за то, что купил нормальный экип, немного поучился, да и вообще за то, что жив.

А оценки эти все пока что не стоят ничего, потому что за ними ничего не стоит. Годика через два-три уже будут более или менее взвешенные. Пока что это всего лишь восторги неофита. Тут много таких, все одинаковые.
+2
Takeda1977
Сезон как сезон. Минус за то, что кроил, и купил мот без абс (тут выпендреж и жадность победили здравый смысл), минус за то, что возил жену. Плюс за то, что купил нормальный экип, немного поучился, да и вообще за то, что жив.
Точно так
-5
exvi
По поводу выбора мота — в чём-то есть правда в твоих словах, но ты как и все преувеличиваешь. Я лишь написал, что он вполне годится. С тем посылом, что если сильно хочется бусу — можно и бусу. Про абс читал твой опус. Занимательно, но ты же понимаешь, что абс не панацея, а всего лишь инструмент, который может немного сгладить результат чьей-то (чаще всего твоей) ошибки? Ведь наверняка понимаешь. Что до езды с двойкой — её 40кг веса на управляемость мота влияют чуть менее, чем никак, она может хоть плясать сзади, мот с траектории не шелохнётся. Утрирую, наверное, но ни разу не почувствовал разницы, что с ней, что одному. Наверное у меня двойка хорошая :)
Минус за то, что думаешь, что мот без абс это результат жадности и выпендрёжа.
+5
quoter
АБС просто позволяет тормозить максимально эффективно. Если ты из «опуса» этого не понял — то читал его невнимательно

Минус за жену — не из-за управляемости, а потому что близким человеком рискуешь
+6
AntonKatenev
Буса 11 года без абс в первый сезон — это результат жадности и выпендрежа :)))) Тут вообще без вариантов, извини. Через пару лет поймешь, почему :))

Двойку в первый сезон не возят не потому, что она влияет на что-то. А потому что статистика, увы, такова, что это даже запретили. Есть огромня разница в том, чтобы рисковать собой, или кем-то еще. Даже странно объяснять.
0
exvi
Мне эта буса зело дешевле рыночной цены обошлась, иначе б вообще первое поколение было, а там свои приколы. По поводу рисков — согласен.
+2
quoter
Мне эта буса зело дешевле рыночной цены обошлась
Это и есть — жадность ))
+5
AntonKatenev
Ну так и продал бы ее по рыночной, заработал бы на нормальный мотик :))

Буса новичку нужна только для выпендрежа (сказки про все остальное даже не начинай рассказывать, я их слышал миллион раз). Мотик недешевый даже 11 года, за эти денежки можно было взять что-то весьма годное для начинающего, но с АБС. Без проблем. Но было бы не так пафосно, это да.

Поэтому, ситуация проста. На бусу посвежее жаба задушила, а отказаться от нее выпендреж не дал. Это если называть вещи своими именами.

Впрочем, крайне мало новичков полагаются на здравый смысл… хотя очень много о нем говорят. Это нормально, да и живы все вроде.
+1
Samurai69
У меня как механика еще вопрос закрадывается о техническом состоянии мота, который внезапно отдали ниже рынка. Да, иногда случается чудо, но чаще или мот со скрытыми сюрпризами, или неисправен технически. Обычно когда везут мот через океан рассчитывают его продать выгодно а не скинуть. Ну такое… Спорный момент. Одно лишь могу сказать с уверенностью: Отдиагностировать неисправность на этой бусе пилот не сможет от слова никак, так как не имеет опыта и знания «как оно должно себя вести в норме». А опытных механиков на двух колесах вообще мало.
0
exvi
Тем не менее они существуют, и при покупке два независимых друг от друга осмотрели мот. Что до «скинуть» — продавец голдами занимается, буса случайно подвернулась. И он не в накладе, с учётом того, что на аукционе она обошлась ему в 1550 долларов. Ну и не знаю где как, а здесь это не самый ликвидный мот. Я взял примерно на четверть ниже рынка
-2
Unfragged
мы тут как-то с одним юзернеймом наугад ткнули в 3 аварии на карте в книге памяти, решив проверить теорию «большая часть аварий — пожилой шустрый байк без абс».

bikepost.ru/memory/book/217/08-06-2016-Aleksej-CHernyshov-Rossija-Moskva.html — литр+ без электроники, вылетел с эстакады. Часто там езжу, не очень понятно, как надо было там ехать, чтобы вылететь.

bikepost.ru/memory/book/214/01-06-2016-Kirill-Motorin-Rossija-Moskva.html — водитель с большим стажем, на мощном мотике без АБС (да, у стритфайтера 13 года её не было, хотя был трэкшн). Есть видео аварии — и там видно, что заблочил колеса и упал под машину. Как раз тут абс бы помог.

bikepost.ru/memory/book/328/01-08-2017-Egor-Filippov-Rossija-Moskva.html — молодой парниша вылетел на перекресток на красный свет, но ему бы ничего не помогло.
+2
AntonKatenev
«большая часть аварий — пожилой шустрый байк без абс».
Mad skillz работы со статистикой :)))
-2
Unfragged
а то. Как в анекдоте про вероятность встретить динозавра.

Но, в целом, согласись, что все три байка шустры, и в одном случае из трех абс бы точно помогла, а два других явно решили втопить там, где не следовало.
+2
Takeda1977
По моему мнению, на мотоцикле, который предназначен для путешествий, в 21 веке есть крепления для кофров. Вешать сумки на ручки для пассажира — «колхоз». Крепить сумку сзади пассажира — «колхоз».
Вы уже попробовали путешествовать или все теоретизируете?
У меня, к примеру, есть и кофры и крепления, но все равно частенько езжу с сумкой на сидении. Потому что так компактнее и удобнее
+5
R-1200R
С «колхоза» отдельно всхлипнула от смеха)) дальнобойщик наш знает как оно там дОлжно быть)
+2
quoter
С йобрика — все кажется колхозом :)
+1
R-1200R
Воистину так)
У меня система под кофры + сами кофры = полтора новых ебрика. Я как-нить поколхозю с текстильными подседловыми)
+2
Takeda1977
Дорогой колхоз, лухари!
+1
R-1200R
Да пипец аще. Озверели
+1
quoter
Зачем ты оправдываешься? :)
+2
R-1200R
Упасибох, я размышляю)
0
AntonKatenev
Это потому что у тебя сумки на бак нету :)))))
+1
AviaKot
Дяденька, а вы тролль или уроки чтения в школе пропустили, под партой рассматривая журналы про мотоциклы? Вы точно уверены, что статью автора прочли не в вольном переводе гоблина?
+20
Cluaran
Да ладно вам. Известно ж, что каждый первосезонник просто обязан написать в рубрику «советы бывалых» и преподнести свой богатый опыт в качестве универсальной истины
+1
Unfragged
Человек хоть с правами ездить сразу начал))
+1
Cluaran
Ну! Скучно живёт)))
+3
frympelka
Буса на фотах шикарна))
в остальном, милый отзыв, жаль что без максималки ;)
+3
Edouard
Когда год назад выбирал первый мотоцикл, в первую очередь смотрел на Трансальп 700, весь такой ухоженный, блестящий. Посидел, посмотрел, подумал и пришел к выводу, что если я его и не завалю и не разложу, то через года 2-4 мой выбор следующего мотоцикла будет весьма ограничен, поэтому выбрал чекушку. И вот сейчас, когда сезон уже все, я рад что не взял тогда 700-ку. Тем более мощности за глаза хватает (29 л.с. на примерно 200 кг вместе со мной) Теперь смотрю в сторону 650-го транальпа, мотоцикла более свежего и чуть более быстрого на трассе, к тому же без особого ущемления семейного бюджета. А разложиться можно на чем угодно и где угодно, от мотоцикла особо не зависит, сколько людей на ижаках побилось, хотя мотоциклы как бы «не едут»
+4
vegach
Разложиться можно на чем угодно, но что-то мне подсказывает, что на мотоциклах смертей и тяжелых травм гораздо больше, чем на велосипедах.
+6
MikeNN
Если мот покупается не для гарцевания перед тётками на заднем в первом же сезоне, а для езды в удовольствие и не в ущерб окружающим

вот это правильно подмечено. Пост здравый.

Универсального первого мота не существует. Свой мот должен нравиться. Ну вот нравится человеку Буса. Ну вот взял он ее первым мотом. Но он отдает себе отчёт какой мощью управляет. Газ открывает осмысленно.

Мне вот например дизайн Бусы никак вообще не заходит. Не люблю такие «дутики». Да и для туризма по европейским дорогам на мой взгляд Буса не самый удобный аппарат (тем более с пассажиром).

Автору — хорошего осмысленного моторазвития и качественных путешествий! Ну и посты чтоб появлялись тут, конечно)
+5
provokator80
Автор прав в том, что ездит не мотоцикл сам по себе, а человек на мотоцикле. Если есть мозг, который будет контролировать весь процесс и сдерживать от излишних лихачеств, то действительно, ничего страшного в кубатуре нет. Но много ли таких людей, которые могут настолько себя контролировать? На бусе можно расслабиться совсем чуть-чуть и совершить ошибку, последствия которой будут значительно более серьёзными, чем на условном ёбрике. Так что первым мотоциклом брать можно конечно любой… но надо этому мотоциклу соответствовать.
У меня скорее другой вопрос к автору — почему именно буса, если основной пробег выпал на дальние путешествия? Всё-таки не самая удобная посадка с заметным наклоном вперёд. Не самая лучшая ветрозащита с маленьким стоковым стеклом (а есть ли вообще туристические стёкла на бусу? даже если и есть, подозреваю, что смотреться с ними буса будет весьма комично). Не самая лучшая багажная система для мотоцикла-путешественника. Почему не более подходящие под цели и задачи Фыжер, Гантеля или Выфер? Заметь, я не называю Голду, потому что она уже не СПОРТ-тур, а чистый турист.
+6
Hutor
Ну предположу: увидел человек бусу, запала в душу… хочу и всё тут :-). Я мопед который перевернул всю жизнь, вообще случайно приобрёл. Поехал за новым велосипедом, ну и...:-)
+2
exvi
Фотку бусы увидел 5 лет назад, поэтому она :)
Пробег у меня примерно пополам город с дальняками. Посадка мне очень нравится, я со своей больной от сидячей работы спиной на бусе прям отдыхаю. Разве что ноги затекают дольше часа ехать, ну да кто запрещает раз в час тормознуть и размяться. Ветрозащита на бусе вполне себе. Мне не с чем сравнивать, т.к. кроме бусы я ни на чём больше быстро не ездил, но меня не сдувает, выше скорость — ниже голова. Туристические стёкла есть и ваши подозрения верны, посему не планирую) Выфер рассматривался, посадка не зашла мне. Фыжер как-то страшненький (вкусовщина дело такое). А на гантелю пока не насобирал, но мот очень нравится. Вполне вероятный кандидат на будущий, если решусь менять один мот на два: спорт для трека и турик для дальняков.
+3
provokator80
У моего Бандита стоковое стекло — такое же мелкое, как на бусе. Там тоже не сдувает, но есть серьёзная ветровая нагрузка на голову и плечи. И вот когда это маленькое стекло заменил на туринговое, то эта нагрузка сразу пропала (правда шум сильно вырос). И езда на скорости стала намного комфортнее.
И это, если удачно откатал первый сезон, не расслабляй булки во втором. Первый и единственный раз я упал с мотоцикла за несколько дней до закрытия второго сезона — расслабился… Удачи на дорогах! Ну и желаю тебе пересеть на гантелю, как на более подходящий для дальняков мот.
+4
Daydreamer
Хороший знакомый купил первым мотом литровый джиксер. Человек с головой на плечах. Покатался сезон и продал. Сказал — ну его нафиг, убьюсь рано или поздно. Теперь без мота, сказал, что если купит то что-то, то либо скутер на автомате, либо NC700-750 или подобные.
+3
Hutor
По мне нет вопросов к автору по поводу бусы как таковой, нравится, купил за свои деньги, катает и счастлив… ку! Как с ПДД? Есть положение, запрещающие езду с пассажиром на т.с.кат-А со стажем вождения менеедвух лет. Автор, твоя жизнь это твоя жизнь, можеш делать с ней всё что хочеш! Но не дай бог форс мажор… ты выжил, а жена нет… как ты дальше будеш жить?
+2
exvi
Я в Беларуси категорию получил, тут нет ограничений по стажу. С женой или без жены — я езжу примерно одинаково. Ответственно. Даже когда 200+ луплю. Места надо знать. Не вижу ничего плохого ездить так в Германии на автобане, где левый ряд 230-250 едет. По обычным загородным дорогам 120-130 максимум. По трассам с новым асфальтом, отбойниками и сеткой вдоль дороги могу и 200 ехать.
+5
Hutor
Ну опять таки… не пытаюсь встревать в чюжое, но поскольку паблик-же… по статистике двойки при дтп дохнут примерно в два раза чаще чем райдер, это факт. Положение о двухлетнем стаже в ПДД внесено скажу пафосно, именно кровью этих двоек. Как бы ты не был адекватен и крут… какую-бы ты офигенную школу с супер учителем не закончил, моторика тела за несколько месяцев не наработаеш. За езду с двойкой минус и фу…
+3
capitan_amer
ну как ты можешь ответсенно ездить +200? Я был в белорусии, ездил на своём фольксвагене 130.
Сколько случаем выезжает дед пенсионер на дорогу и в него врезается на +200 мотоцикл, и огненное зарево, а дед виноват потому что не уступил дорогу. А как он мог видеть пластиковую ракету которая летит 55 метров в секунду?
0
exvi
M4 и M6, больше тут негде разгоняться. М6 в этом году сделали. На обоих трассах сетки вдоль дороги, хороший асфальт и отсутствие резких поворотов. Населёнок тоже по минимуму. О других дорогах я как раз и писал, что 120-130 это максимум :)
-2
quoter
А еще камеры, драконовские ограничения и недобрые штрафы…
0
exvi
Эмм… В России, а в частности в Москве камер не в пример больше, чем здесь. Да и ограничения здесь на подобных трассах 120, а не 90. Но таких трасс всего пара.
-1
quoter
Ну как сказать.
Я возвращался из Минска в Мск и на всей дороге по М1 обратно — меня стрелка о камерах не предупреждала. Дорогу туда помню плохо, ибо было дико холодно, но обратно ничего не мешало топить в свое удовольствие.
-2
Motorbeard
Вы считаете, что 5 секунд это мало, чтобы внимательно посмотреть на километр вдоль прямой дороги? Если дед не видит на километр, то ему на ДОП вообще делать нечего
+3
Unfragged
Дебильное, кстати, положение. Можно получить права, не ездить два года, и поехать с двойкой законно. При этом, всё равно охреневая от того, что пассажир может рулить мотоциклом вместо тебя, решив не вовремя поменять позу.

А тут за 13к км регулярного катания, человек, думается мне, уже привык к тому, как оно управляется со вторым номером.
-1
capitan_amer
очень умное. неправильно как раз получить права и два года сидеть, ждать разрешения возить пассажирку.
+1
Unfragged
в чем оно умное-то? 2 года от момента получения прав никаким образом не гарантируют того, что ты научился чему-то за эти два года. Ну и вообще, автор из Беларуси, у них такого в правилах вообще нет.
-1
Hutor
Ну я беру пассажира после 30000общего наката, в городе, по доп, немного в горах. Но на допы не выезжаю с ними. Положение о двух годах считаю правильным, хоть как-то теоретически ограничеивает д… в хотя х.з. просто накат проверить невозможно, данное положение исходит из того что за два года человек накатал в теории 50000км :-)
0
nonamenem
бестолковое, т.к. ваших «д...» ничто никогда не ограничивало, и теперь не будет, вот и выходит что действует на «умных, правильных и законопослушных» — тех кто и без того плюшевые
+13
Vershinsky
Про нытиков с сайта ты загнул. Я тебе только пожелаю, чтобы ни ты, никто из твоих близких не столкнулись с обстоятельствами, которые меняют мнение на противоположное. Твоя логика из разряда «я постоянно езжу бухим, ни раза никого не впорол, следовательно, бухим ездить безопасно». Ты вот к кому здесь обращаешься с такими лозунгами? Ты можешь гарантировать, что из тех, кто тебя прочитает и послушает — 100% контингент, который дружит с головой?
-4
exvi
Я могу гарантировать, что читающие вас не на 100% контингент, который дружит с головой. А нормальные люди шугаются потом техники.
+1
Vershinsky
Конечно же не 100. Вы единственный адекватный, наверное.
+10
Unfragged
Логично, что человек в 30+, с опытом езды на другой технике, с устойчивой (судя по сдержанной реакции на негативные комменты) психикой, с какой-то доп. подготовкой, и осознанием того, что он не в компьютерной игре — не сильно повысит свои шансы выпилиться тем, что кубатура больше или меньше, чем все привыкли.

Другое дело, что этот совет прочитает среднестатистический парниша лет 16-18, купит старый литр, сэкономив на экипе, и пополнит местную КП, потому что никаких вышеперечисленных сдерживающих факторов в голове нет. Я вот вспоминаю периодически то, как я на машине первые пару лет ездил и немножко стыдно за всех подрезанных и напуганных) А там ведь тоже не бог весть что было, бодрых 2.3 литра на ручке и рулежная подвеска.

Так что тут у людей подход примерно такой же, как у составителей руководств по технике безопасности\охране труда: «исходим из того, что все вокруг слепые идиоты с суицидальными наклонностями, поэтому меры безопасности должны быть ультимативными и предусматривать любые ситуации».
+3
Vershinsky
Так очевидные вещи. Возможно, автору сказачно повезло, и у него иное окружение, но я живу в мире, где идиот никогда не считает себя идиотом. Он считает себя нормальным, и послание для нормальных принимает на свой счёт. Реально же нормальному человеку советы и не нужны, скорее всего, он сам разберётся.
+1
Hutor
  • Hutor
  • 15 ноября 2019 в 10:18
Во всяком случае из поста понял, что автор с двойкой ездит, если нет, прошу прощения ступил.
+14
VladXT660
Очередная ошибка выжившего. Статистика говорит о другом. Можно быть человеком с холодной головой, но с рефлексами не поспоришь и как ты поведешь себя в не штатной ситуации тебе не известно. Чем легче и маломощьнее мот тем легче с ним справится. Кто бы что не говорил, а малокубатурники это отличная парта.
+3
Hutor
Рефлексы не наработаеш за пару тройку месяцев… даже с гениальным инструктором, учителем от бога. Не затрагивая саму тему: буса как первый мот… катание с женой, вызывает сомнение в адекватности. Дорога это не Need for Speed. Нет точек сохранения.
-3
exvi
Почему неизвестно? Вполне известно, отверну от препятствия, буду уходить по траве разделительной полосы убедившись, что встречка пустая. К сожалению, не всё на дороге можно предсказать и мне довелось проверить рефлексы. Жена в этот момент сзади сидела. Мои ошибки в той ситуации — неверная оценка параметров дороги (я считал, что на этой трассе нет левых поворотов, поскольку они не обозначены и явных видимых разрывов в травяной разделительной я не заметил) и несвоевременное обслуживание мотоцикла. После торможения я обнаружил, что колодки сточил в ноль, поэтому замедление было намного менее эффективным. Работу над ошибками уже сделал, переосмыслил безопасные скорости в Беларуси с учётом внезапно стоящих в левом ряду тракторов с прицепами, которые на подлёте выглядят валящими под сотку фурами. Моя скорость до определения опасности была около 150-160, по траве уходил на 70-80. Спокойно доехал до встречки и на кромке остановился.
+1
Hutor
По любому, первый сезон выжил, в следующем шансы на порядок выше :-) То что жена сядет на свой байк, это првильно с одной стороны, сама будет нести ответственность за свою жизнь. Хотя прибавит тебе беспокойства :-) То что не убивает сразу, делает человека сильнее. Не стоит кому-то что-то советовать, это делает человека ответственным за чужую жизнь и поступки. Ровных дорог…
+7
Kagi
«По любому, первый сезон выжил, в следующем шансы на порядок выше»
Ну по теории больших чисел наоборот. Чем дольше ты живешь, тем больше вероятность что завтра умрешь.
-3
Hutor
Это уже не статистика а софистика :-))) жизнь вообще такая штука, самое плохое всё равно неизбежно произойдёт, все мы умрём! Кстати эта мысль шокировала многих, в моём личном стакане воды, в нём началась локальная буря когда меня увидели на мопеде, основная реакция: Ты себе смерть купил :-)))))
+5
Kagi
Ну это как раз статистика =)
+3
FMLka
Чем дольше живешь — тем ближе смерть.
Смерть бывает только в самом конце жизни.
Чем дальше от начала, тем ближе к концу.
Баба с возу — и волки сыты.
+6
quoter
колодки сточил в ноль, поэтому замедление было намного менее эффективным

скорость до определения опасности была около 150-160, по траве уходил на 70-80
Парень — ты потенциальный -1. Тебе тупо повезло пару раз и ты решил, что везение оно резиновое.
0
exvi
Тебе кто-то это сказал? Я же написал — выводы и работу над ошибками я сделал. Посыпать голову пеплом смысла не вижу. Я бы ехал с той же скоростью по той дороге на любом туристе или спорттуре. И большинство из комментирующих. Дело было не в скорости, а в оценке параметров трассы и несвоевременном обслуживании. Вот эти два момента я исключил. Больше я там не поеду 160. Как только увидел, что боковых сеток вдоль дороги нет — скорость сразу снижать. Ну и чаще проверять мот.
0
Takeda1977
Я бы ехал с той же скоростью по той дороге на любом туристе или спорттуре.
Не факт. Не на всяком мотоцикле это удобно.
Главное — жене тоже бусу не покупай
0
AcyaKi
Я не планирую на ДОП, спасибо)
+1
Hutor
Я катался с девочкой на двух мотах в небольшом прохвате (2000км) причём девушка как байкер намного продвинутей чем я… и это не моё оказалось вообще! Мне было реально страшно, причем за неё, сам я на дороге совершенно спокоен. Никогда больше не поеду с девочками в паре и не посажу двойку. Видел ролик где при аварии муж выжил, жену на его глазах переехала фура, у меня волосы зашевелились… как этому челу дальше с этим жить? У нас в Ростове этим летом муж ж женой выехали вечером прокатится… не первый и не второй сезон, по итогу у обоих тяжелейшие травмы позвоночника в перспективе колясочники…
+7
quoter
Это реально ошибка выжившего

Ты вообще не понимаешь, что остался жив исключительно благодаря везению? Ни благодаря технике, ни благодаря электронике, ни благодаря своим умениям и опыту.
Тебе тупо повезло, очень тупо и очень повезло. Один неудачный камешек на разделительном газоне — и ты бы валялся размазанный тонким слоем.

Ты чудом выжил.
Этот факт до тебя доходит?

Или ты считаешь что все норм, и всегда так будет при вылете на газон или обочину?

До тебя доходит, что следующая ошибка у тебя может произойти другого плана, к которой ты не «подготовился» удачным сейвом? И может стать последней. Вообще, «готовиться к ошибкам», чудом спасаясь от смерти — это очень странный способ.
+3
sky_sonya
Ты вообще понимаешь, что он это не понимает и объяснять бесполезно? :)
0
quoter
Ну хз, вроде человек взрослый…

Мысленно просматриваю свой первый сезон и не могу вспомнить косяка настолько адового, что остался цел только чудом. Никаких скаканий по обочинам, газонам и тп я не творил. Неприятные моменты были, но все они могли закончиться царапинами мота и потертостями на экипе, не те были скорости и ситуации.

А вот так дико накосячить и вылетать на газон, чтобы там дотормаживаться с 80 — как-то у меня хватало мозгов не попадать в подобные ситуации, хотя 180-200 я тоже валил по трассе. Правда и проехал я только 9к
+6
Takeda1977
Мысленно просматриваю свой первый сезон и не могу вспомнить косяка настолько адового, что остался цел только чудом.
Может вы, солнцеликий, просто идеальны? :)

хотя 180-200 я тоже валил по трассе.
Хотя нет, как все — ракетчик :)
0
sky_sonya
да ладно вам, таких людей много, без адовых косяков в первый сезон. я вот тоже ничего такого прям криминального не припомню
+9
Takeda1977
я вот тоже ничего такого прям криминального не припомню
Вот, во всякой уважающей религии должен быть свой пантеон святых :)
Ну или есть еще вероятность, что вы просто не заметили собственные косяки.
Не поверите, я до сих пор за собой кучу косяков нахожу. Там газ резко дернул, так тормознул недостаточно прогрессивно, там примыкание со второстепенной проглядел, там неверно истолковал маневр машины и т.д. и т.п. А ведь каждый такой косяк, потенциально…
0
sky_sonya
Я не утверждаю, что нет косяков.я говорю, что не было критичных косяков, когда спасло только чудо
0
Takeda1977
Очень часто косяк становится критичным из-за везения.
0
quoter
Ну, реально я не делал ничего такого, от что покрываешься потом и руки трясутся «бля — мог бы реально сдохнуть». Ни одного чудесного сейва за сезон.
0
Takeda1977
200 ездил?
До сих пор ездишь овер 150 в дождь?
0
quoter
200 ездил. Два раза, один на М11, второй на М1. Для галочки сделал, ибо дорога позволяла. 150 в дождь? Накуа мне такое делать?

Еще какие косяки попытаешься мне приписать?
0
Takeda1977
А как ты недавно в Минск ездил?
0
quoter
В смысле «как»? Я много что могу рассказать — конкретно что интересует?
+1
exvi
Дружище, это ты потенциальный минус один, если нашёл на М1 место, где можно ехать 200. На прошлой неделе в Нижний на тачке ехал, да и в принципе хорошо трассу знаю. Негде на ней 200 носиться.
+7
Kagi
Вы чо тралите. Я в некоторых промежутках светофоров могу до 200 успеть разогнаться. А вы про М1 и не где ехать 200. 402м дай пустых — уже можно 200 сделать, при наличии нормального мотоцикла.
+1
exvi
У меня буса :(
0
Kagi
А что с ней не так? Ну кроме внешнего вида)))))
По инфе из вики у нее квотер 10.4 сек, это около 220 км\ч на выходе.
0
quoter
//пожимает плечами

Русская половина М1 вполне себе позволяет ехать с крейсеров 160-180 и есть пара прямых, где можно открутить до 200, поставить галочку и дальше ехать спокойно
0
exvi
Ровных тебе дорог и удачи, если ты считаешь эту дорогу безопасной для езды 200. А крейсер 160 как раз и сыграл со мной ту злую шутку. Да, в чём-то повезло, в чём-то осознанно сделал правильные движения. Но проблема в том, что 160-180 плохой крейсер для дорог, где примыкания толком не просматриваются, а вдоль дорог нет сеток. Плюс лоси, каждый год на М1 лосей сбивают, под Смоленском. Мне повезло, повезёт ли тебе?
0
quoter
Ну да, теперь выходит, что я всю дорогу пилил 180, не смотря на окружающую обстановку? ))
Нуну))
0
Kagi
Я не эксперД, но по М1 — в Нижний не доехать, даже на тачке
0
exvi
Из Минска минуя М1 трудненько до Нижнего доехать)
0
Kagi
Тупанул))))
0
Takeda1977
С какими скоростями, в какую погоду, включая температуры воздуха?
0
quoter
ОМГ…

Когда было +2 ехал 80-100, ибо пздц холодно. Когда стало теплее — я уже в Белке был. Обратно по сухому 160-180, а одном месте нашел прямую до 200. В дождь 90-120

Все? Допрос окончен?
0
Takeda1977
Нет :)
Как там получается, что сначала ты в первый сезон «валил по трассе 160-180», а через пару постов уже «разогнался пару раз» :)
+1
quoter
Мне все 10 раз повторять, потому что ты или не можешь прочитать что я написал, или не заешь уже до чедо докопаться?

Еще раз, последний:
крейсер 160-80, 1 раз до 200
+1
Takeda1977
Нет, нет, я про твой пост про первый сезон
Цитата:
А вот так дико накосячить и вылетать на газон, чтобы там дотормаживаться с 80 — как-то у меня хватало мозгов не попадать в подобные ситуации, хотя 180-200 я тоже валил по трассе. Правда и проехал я только 9к
Даже если это было один раз — этого могло бы хватить. Тьфу-тьфу.
И, на самом деле, посмотри правда в глаза: все мы тут потенциальные минус один. Может хватить неловкого движения газом, даже неловкого движения пальцем на тормозе, причем даже с АБС.
Учить осторожности хорошо, но зачем пугать смертью? Ещё раз тьфу-тьфу и стучу по дереву.
И тем более — надо критичнее относиться к себе и своим достижениям. Они — не то чтобы показатель
0
quoter
Все взрослые люди, никто тут друг друга не пугает. Просто трезвая оценка.
+3
Takeda1977
Как только началось про собственные достижения — от трезвости и следа не осталось
0
quoter
//пожимает плечами
Я в дым ни разу не тормозил, не помню чтобы АБС срабатывала. Это больше говорит о моей манере езды, чем рекорды скоростей для галочки.
0
Takeda1977
Я в дым ни разу не тормозил, не помню чтобы АБС срабатывала. Это больше говорит о моей манере езды, чем рекорды скоростей для галочки.
Да, вот только то, что АБС не срабатывала может говорить о том, что ты не дотормаживал, к примеру.
А так — ты не лучше. По своим же словам. Тупить на малых тебе ничего не мешало, но вот траффик на 180-200 на трассе читался просто идеально. Думаешь так бывает? И отсутствие навыков на низких скоростях проходит на пустом загородном шоссе?
0
quoter
Если бы я недотормаживал — я бы заканчивал торможение не там где планировал — а в бампере.

Трафик на прямой дороге, где машины видны порой за километры, а всего их на километр максимум 10 штук — читается превосходно. Навыки джимханы на трассе не нужны, я там иногда вообще одними локтями рулил, какое там медленное маневрирование?
+1
quoter
Может вы, солнцеликий, просто идеальны? :)
Вряд ли, катаю я довольно средне. Просто я ссыкливый )))

Хотя нет, как все — ракетчик :)
Прямой платник без трафика и с хорошим асфальтом, я там 100 должен был ехать?

За весь сезон я только два раза попробовал (NB! — попробовал, а не валил) открыть газ на полную (6 не считается). Это было так страшно, что я чуть не обоссался :)
0
exvi
Может тогда и не стоит? Я стал газом достаточно размашисто работать месяца через полтора после покупки мота, крутить до 10к чтобы посмотреть, что происходит и не ссаться, если вдруг) Понял, что на 8500 на первой морда поднимается сама, без передёргивания.
+1
quoter
Одно дело — докрутить двиг до красной зоны просто «размашисто» открыв ручку на 50%. И саааааааавсем другое — докрутить его открыв ее на 100%.

Чаще делай вилли, это очень полезный навык в междурядье
+1
exvi
Я вполне осознанно плавно тронувшись со светофора резко выкрутил газ на первой на максимум. Было интересно, чем так ужасна хаябуса. Ответ — ничем. Тяга на всём диапазоне оборотов ровная, ни провалов, ни подхватов. Максимальная мощность по ттх на 9200, приближаясь к ней мот плавно начал отрывать переднее колесо от асфальта. Да, было сюрпризом, но не настолько резким чтобы обосраться со страху и упасть.
+2
AcyaKi
А с чего Вы решили, что у Вас мозгов хватило не попадать в такие ситуации? Может это везение, ошибка выжившего, что такие ситуации просто не произошли?
-1
quoter
Потому что я не совершал на большой скорости маневров, исход которых не мог предсказать. Тупаков на пешеходных скоростях было прилично, несколько раз мот ронял и тп, несколько раз приходилось хорошо так тормозить в междурядье, когда в меня хотели слепо перестроиться.

Но на скорости сейвов как у ТС — «вот еще немного и труп» у меня не было.
+2
Kagi
Нет, это ошибка выжившего. То что ты не уронил мотоцикл на месте и не сломал себе ногу — просто везение. 100%
-1
quoter
//зевает от скуки
Ну да, сказать нечего — начинаем набрасывать
Ага, ок
0
Kagi
Не набрасываем, а взял кинутое тобой в эту сторону — и перекинул обратно)
0
Takeda1977
Слушай, если были тупаки на небольшой скорости, то с чего ты уверен в своей способности все предсказывать на большой?
0
quoter
Потому что медленное маневрирование мне давалось хуже, чем чтение трафика.
0
DriverXX
Мысленно просматриваю свой первый сезон и не могу вспомнить косяка настолько адового, что остался цел только чудом.

Эт потому что в чужом глазу соринку видно, а в своем бревно не замечаешь ;-)
-2
quoter
Ну вот, пошли мемасики пикабушные, нормальный диалог закончен

И да, я бы запомнил сейв, когда чудом выжил
+1
kronastius
Ребята, вот смотрю я переписку и серьезно, не понимаю, ситуацию в которой оттормаживаться с 160-ти и на 80 приехать на грунтовую разделительную и там уже дотормозиться до 0 — вы реально считаете обыденной? Или просто троллите quoter?
+1
exvi
Ситуация отнюдь не обыденная. Но случиться может с кем угодно, иначе бы не бились в подобных ситуациях. Это про всех, кто обгонял на перекрёстке поворачивающих налево. Только вот перекрёстка там как такового и нет, поэтому расслабился, а зря. Про торможение можно тоже отдельно поговорить. С рулеткой не бегал, но тормозил по ощущениям на 80% от возможного. И да, перестаньте писать, что дотормаживал на траве. Если бы я так делал, мы бы упали.
+1
exvi


К сожалению, панорамы этого места нет. До этого километров 200 трасса имела отбойник по центру, сетки вдоль дороги, обозначенные перекрёстки с выделенными полосами для левых поворотов. На таких участках я не более 80 ехал. Потом отбойник превратился в травяную разделительную, как это сделано на белорусской части М1. Приближаясь к обгоняющим фурам я слегка сбрасывал газ перемещаясь к левой кромке левой полосы. Обычно этого было достаточно. Вот здесь в чистом поле я аналогично приближался к «фуре», а оказалось, что это трактор с высоким прицепом-тентом, и он стоит на месте для левого поворота. Вернее, первый сюрприз, что это что-то стоит, а второй — когда он начал поворачивать и я в профиль увидел передние колёса и ковш. Нырнуть на удачу вправо было нельзя, правая полоса была занята и далеко. Тормозить до самого удара? Да, удар был бы уже не сильным, тормози я исправными колодками. Но для меня удар вообще не рассматривался как вариант. Поэтому да, уход на траву и дотормаживание на встречке. Нормально ли произошедшее? Нет, не нормально. Нужно ли от этого перестать ездить? Нет, не нужно. Сделал ли я какие-то выводы из той ситуации? Разумеется. А теперь пусть бросит в меня камнем тот, кто гоняя где-либо 160-180-200 скажет, что не ехал бы на этом участке трассы 160
0
quoter
А теперь пусть бросит в меня камнем тот, кто гоняя где-либо 160-180-200 скажет, что не ехал бы на этом участке трассы 160
В Белке быстрее 120 не ездил
0
DriverXX
тормози я исправными колодками.

Отключи их совсем. Тормоза трусы придумали.
0
kronastius
Обобщенно написал, исправляюсь: "… оттормаживаться с 160-ти и на 80 приехать на грунтовую разделительную и проехав ее дотормозиться до 0 на асфальтовой кромке встречной".

Вообще, мой текст связан с тем, что комментирующие quoter'а делают это с позиции «эта ситуация подобна другим более простым по опасности». Мне это странно, так как ситуация на самом деле очень опасная. Рад что у вас все обошлось.
Из-за того что на высокой скорости, можно прощелкать на дороге и попасть в беду, даже если ехать внимательно, как в вашем случае, я негативно отношусь к быстрой езде на мотоцикле. Опасно это и цена слишком высока.
0
exvi
Согласен с вами. В комментариях я скорее делал упор на то, что подоьная ситуация могла произойти и с куда более опытным водителем. Опасность ситуации я не обсуждаю потому что только я знаю, что я чувствовал в этот момент и чем руководствовался принимая меры к предотвращению трагедии. И выводы я сделал схожие с вашими. Скорости за городом после того случая сократились в полтора раза. Зачем мне до сих пор хаябуса? Ну так в Европе дороги без таких сюрпризов проектируются, а цель была поездки туда. Да и нравится мне мотоцикл, я уже не раз писал, почему)
0
quoter
В комментариях я скорее делал упор на то, что подоьная ситуация могла произойти и с куда более опытным водителем
Не надо так себя переоценивать )))
0
exvi
Ну и ещё был фактор, усугублявший оценку. На сей счёт тоже сделал выводы
+1
DriverXX
Ты в шлеме что-ли ездишь???)))
0
Takeda1977
Ты вообще не понимаешь, что остался жив исключительно благодаря везению?
Да, доля везения очень велика.
С другой стороны, все же получилось не как в трагичных роликах, которых тут много мелькает. Типа даванул задний тормоз, о переднем забыл, ушел с заднего колеса на первом десятке метров торможения. Тьфу-тьфу.
И, конечно, главный вывод из всех этих историй должен быть, что скорость надо выбирать, в принципе, куда консервативнее. Больше уделять внимания дорожной обстановке и быстрее реагировать на любые потенциальные угрозы (а не думать про фуры)
+1
Vershinsky
А чего там забывать передний, если его нет))
+1
Takeda1977
Точно, хорошее замечание, коллега
+1
quoter
Все получилось не так трагично, только благодаря дикому везению. Оттормозиться от 180, из них с 80 на газоне? Чистейшее везение
0
exvi
Кто сказал, что я на газоне тормозил? И не со 180. Со 150-160. Загасился до 70-80, метров за 25-30 отпустил оба тормоза чтобы они не мешали маневрировать и сделал резкий левый нырок с последующим правым чтобы на газон попасть по как можно более ровной траектории. Далее по газону до кромки встречки, там вылез на асфальт и дотормаживал едва трогая тормоз до полной остановки. Везение было в том, что газон был ровным, трактор увидел меня в последний момент и прекратил движение, а на встречке не было машин. Причём реально повезло только с газоном. Трактор всё равно заметил меня уже бодро позже, чем мог влиять на ситуацию, а встречные машины особо не мешали бы, я тормозил на полуметровой полоске между разметкой их левой полосы и газоном.
0
quoter
Моя скорость до определения опасности была около 150-160, по траве уходил на 70-80.

Что-то снова пошло какое-то переобувание в прыжке. Как с той восьмеркой, которую ты сначала крутил «на 600 кубовой хонде, одной рукой, на третьей передаче» — а потом два поста подряд выдумывал новые подробности.

Вопщем — все ясно

Не надо пытаться впечатлить здешнюю публику, она чего только не повидала, а вот выдумки типа «восьмерку на третьей одной рукой» — просекает мгновенно.
+1
exvi
В чём переобувка-то? Ты скопипастил те же цифры. Если тебе всё ясно — зачем комментируешь?)
+4
Af0nya
Вы ещё подеритесь, горячие финские первосезонные парни! =D
+4
Kagi
Чо вы все подряд Гава то повторяете. Почему вы повторяете, что если не разломался — случайность и везение.
А если он ездит очень давно и долго и без дтп ит.п. — это везение, а не его скилл.

Это как перед операцией помолиться Богу, а потом кричать что это не хирург спас вас, а Бог.
+1
Takeda1977
Чо вы все подряд Гава то повторяете.
Что-то мне говорит — это все потому, что Гав очень удобен для неокрепших мозгов и запросто наводит на не совсем ожидаемые выводы.
Кого там Гав клеймит? Гонщиков? И по его видео так получается, что почти всегда виноват мотоциклист.
Какой вывод? Опасны собственные ошибки, превышение скорости, невнимательность.
Но я то не такой! Я всегда внимателен. Ну разве что иногда, тайком превышу скорость. Но это же иногда и чуть-чуть. Мне ничего не грозит!
А вот этот, упавший — само собой сам виноват, как и все ему подобные.
Иными словами весь этот скулеж и агрессивность — не больше чем попытка мозга дистанцироваться от опасности и риска в домике «а-я-не-такой».
+5
Kagi
Как будто своей головы нет, нужно обязательно повторять дословно слова другого человека.
По видосам Гава клеймит он всех, т.к. там были и альфоводы и все все все.
У меня личная неприязнь с самого детства, к бездумному повторению слов и примеров. От учителей и преподавателей, заканчивая вот фразами Гава.

Больше всего меня пичОт фраза «Ошибка Выжившего», принимающую исключительно однобокую позицию удобную автора изречения. Не берущую во внимание опыт, чтение потока, навык управления и прочего. Батхертит с этого. Мол это не ты проехал овер 200 000км на мотоцикле, научился читать поток, рассматривая кучи видео и постов, анализируя трафик. Избегая тем самым роковые ошибки новичков. Не, нифига это не твоя заслуга. Тебе просто повезло. Живи теперь с этим. Можешь ваще как аутист ездить, ведь если нет дтп — то тебе просто повезло. Ну такое.
Пойду за льдом
+1
exvi
Отлично сказано, плюсую. Смотрел его много перед сезоном. В начале сезона куда меньше, после июня стало тошнить. Одно и то же ради размещения рекламы.
0
Korenb
Так чел поди не 200 тыс проехал, а 13
+5
Samurai69
Знаете в чем ошибка в вашей выкладке? Вы понятия не имеете, что такое «ошибка выжившего».
Вот вам ссылка, пойдите ознакомьтесь, а потом переосмыслив увиденное взгляните на новый смысл фразы.
0
Kagi
Ознакомлюсь
0
quoter
Все это кто? Я не повторяю, я вообще очень мало его роликов смотрел и чисто с развлекательными целями.

Конкретно в этом случае: перосезонник на бусе, тормозит со 180 и дотормаживает с 80 на газоне — это скилл или везение? Без всяких «гав-не-гав»
0
Kagi
Я просто хотел побомбить. Пятница, а чресла еще не горят. Уже совершил подношение богу Батхерта
0
quoter
Еще раз
Это скилл или везение?
+2
Kagi
Скилл точно есть (хоть и низкий), ведь он не разложился со всей силы Везение или нет — это к философам ГавГавам. Я не умею гадать и предсказывать того что нельзя пощупать или померить.
+2
Takeda1977
То что ты в первом сезоне так не тормозил — это, думаю, не только твоя заслуга
0
quoter
Интересно, а чья еще? Иконки на приборку не приклеиваю
+4
Takeda1977
Твоего везения.
0
quoter
Да? А можем потому что я не откручиваю там где есть риск выпилиться?
+1
exvi
200 по М1? Каэшн)) В чужом глазу соринка...)
0
quoter
Да, нашел я там одно такое прямое место и машин не было.
И?

Я 2к в Белку и обратно проехал ни разу не тормозя до дыма, потому что выбирал скорость по обстановке
+1
exvi
Я вообще за сезон до дыма ни разу не тормозил. И что? Бревно в глазу не видно?
0
quoter
Не стоит пытаться понимать все совершенно буквально
+2
Takeda1977
Ещё раз: риск выпилиться есть везде.
+1
Sheff_777
тоже прочел эту историю и мягко говоря прифигел
автор, если мозгов нет, езди хотя бы один, пожалей девушку, она ни в чем не виновата
0
Hutor
Честно говоря кроме девушки за спиной ничего криминального не вижу. Если что, по факту первосезонник, окатал за сезон 24000км выжил чудом и нераз, признаться в этом не стыдно :-)
+3
exvi
А чего фигеть? Вы в интернетах все Вальки нереальные, а потом таких комментаторов на ютубе смотришь, как лупятся в казалось бы простейших ситуациях. Не судите, не судимы будете. Жена садится со мной потому что доверяет. И хочет со мной ездить. Я вожу её потому что уверен в себе. Уверен, что вожу достаточно хорошо чтобы не запаниковать и не наделать глупостей. Опять же, нет универсальной линейки, кто из нас всех хорошо водит мот, а кто не очень. Я не о том, что я классный райдер, я о том, что комментирующие не лучше, но свои 5 копеек говна вставить это как за хлебом сходить
0
Sheff_777
Вы выше писали что валили 200+ на байке без колодок с двойкой, без опыта, и каким то чудом на этой же скорости умудрились не разложиться на газоне. Вам действительно этого мало?
Я вас не сужу, но с такой ездой попась в книгу памяти лишь вопрос времени. А судя по тому что вы пишите вы ещё даже якобы не вкатались, что же будет когда вкатаетесь.
Берегите себя и особенно жену ;)
-1
exvi
Пьяный, ночью, в туман и грозу, без прав))
Если чукча не только писатель — осилит прочесть, как было. А опыта за сезон прибавилось. Историю про газон написал зная реакцию комментаторов, про не боюсь разбирать собственные ошибки. Хуже их повторять. А ещё хуже игнорировать, как делают многие здесь, когда хорохорятся, что с ними ничего не приключается.
+4
Kagi
Гав, разлогинься. Пиши уже под своим аккаунтом. Хватит через других людей транслировать свои «умозаключения»
+1
vegach
Ох блин. Вроде и пишешь хорошо, и минуснуть хочется (но не буду). Нельзя советовать новичкам бусу или сырок тот же! Это же мотоциклы для которых набор 0-200 и круиз 200 это вообще обычные не сильно ощутимые режимы езды… ДО момента, когда нужно что-то срочно предпринять. Резкая остановка, маневры, уклонения, ослепление фарами и тд и тп, все то, что может фатально обломать этот «неспешный» полёт.
+2
Pacman
Полетело говно на венитлятор=))) Автора поздравляю с таким отличным, насыщенным сезоном. Мотоцикл используется по его прямому назначению. Это круто!
+5
okill
  • okill
  • 15 ноября 2019 в 12:56
Классно катнул в сезоне!

Лично я не соглашусь, что оверлитр не провоцирует. Эта тяга на любой скорости расслабляет и поневоле начинаешь рысачить между «неподвижно стоящих» коробочек. Все-таки стоит поскользить хоть разок на треке в комбезе по асфальту, песочку и травке, чтобы прикинуть как будешь это исполнять в окружении бордюров, разделительных и заборов с натянутыми тросами (фак!).
+2
RomanG
В этом году прокатился на 15 литровах и оверлитровых мотоциклах — ни один не провоцировал рысачить между коробок.
А вот легкий, с короткой колесной базой мот, с ровной полкой на всем диапазоне оборотов — вот этот мот может позволить очень легко такое вытворять.
Но сдается мне дело не в мотоцикле — а в человеке!
-1
Takeda1977
Ничего так сезон вышел :)
Советую на будущий взять десяток другой занятий в области любого оффроуда: кросс, эндуро. Открывает новые грани мацациклизма :)
+7
p0nch
  • p0nch
  • 15 ноября 2019 в 13:23
После июльского поста о поездке в Вильнюс и баталий в комментариях как-то не хотелось писать здесь дальше.
После своего самого первого поста тут я отправился в бан на неделю :))
Текст был удалён, я расстроен и решил забить на БП.
Но не тут то было :))
Некоторые свои посты вынужден был удалять, ибо баттхёрт начинался
нереальный, а моя цель была другая.
Все это мне было не понятно пока не осознал: есть потребность, а есть
желание. Потребность добраться из точки А в точку Б можно удовлетворить
общественным транспортом.
А желание катать, продубасить, прохватить на пару с другом-ветром не
утолить ни чем.
«Нам ли греть потехой муть кабаков,
Нам ли холить сытую спесь?
Наше дело – воля острых углов,
Мы вообще такие как есть.»
© К.Кинчев.
Совершенно не важно кто и на чём, на мопеде или на литроспорте, главное
— ощущения.
Весь прикол в том, что бы передать эти кайфовые ощущения, а мотобро тебя
поняли о поаплодировали в комментах.
Вначале тебе это удалось, фотки классные, потом ты накинул на
вентилятор, ну и размотало :))
Но не у всех есть Бусы, Р1 или Файерблейды, а главное — они не обязательны.
Закончил тоже хорошо, оптимистично.
Прочитал и посмотрел с удовольствием, спасибо.
+2
AleKse
Автор, ты молодец, купил то, что хотел, не слушая советчиков!!! Буса может точно также ехать разрешенные 80/110/130 км/ч, как и другие мотоциклы, но запас по мощности всегда в плюс, в остальном же не все равно, на чем учиться ездить? Зато не будет головной боли с очередной продажей и последующей покупкой, а значит, и проблем с очередным покупателем, который пришел в самое неудобное время, чтобы только посмотреть (и попутно обматерить увиденное), а не купить, продавцом, старающимся впарить ушатанный по самое никуда аппарат, постановкой на учет, устранением косяков и привыканием к новой технике.
В остальном — резче реакция на открытие газа? Ну так не крутите, никто не заставляет. Быстрее разгоняется? Так это только хорошо, а то мы не видели любителей рвать всех со светофора (и да, при обгоне без этого никуда, лучше вяло набирать скорость и гадать, не вылелит ли сейчас кто в лоб). Больше максимальная цифра на спидометре? Почему бы не открутить, если есть где — та же Германия, раз уж вы туда ездите.
Если человек понимает, на чем он сидит, у него есть деньги и он может управлять своими рефлексами, то пусть берет, что угодно. Если нет, то ошибок не простит никакая техника, он и на самокате угодит под каток.
+1
vegach
«Я понимаю на чем еду, бабки есть, я собой управляю!» — говорил батя, садясь бухим в машину…
+2
AleKse
Автор, вроде, под градусом не катался, не передергивайте.
-3
vegach
Я о том, что мало кто скажет «Я получил категорию и купил красивый мотоцикл, но я понимаю, что он слишком мощный, а я малоопытен. Поэтому я решил, что пусть он стоит в гараже, а я пойду на курсы повышения мастерства или вообще лучше на автобусе буду ездить, от греха подальше» :) Знаете таких новичков ?)
0
AleKse
Да, таких идиотов полно, но тут не тот случай, и пробег без происшествий по нескольким странам, и жена за плечами, и экипировка, и то, что автор чему-то научился на курсах/по роликам/по советам/на своем опыте об этом и говорят. Он же там и пишет, что откручивал аккуратно, пытаясь понять грань, по городу не гонял, что именно этот мотоцикл он и хотел — что именно вам тут не нравится? Ему надо было год (или два? или пять?) сидеть на ебрике, чтобы потом получить право сесть на хаябусу? Падать одинаково больно и с того, и с другого, и то, что один едет 190, а вторая 300 уже роли не сыграет ;)) Повторюсь, что полно людей, у которых напрочь отключает мозг, когда они на моте, лично я рад, что есть кто-то без подобных тараканов.
+1
quoter
Йобрик 190?
0.о
+1
vegach
Так суть не в авторе, а в том, что он советует новичкам смело брать хаябусу, если нравится. А то, что он жив-здоров — слава богу и всем этого желаю.
Можно, простите и с ....(девушкой легкого поведения) без резинки, а если потом венеролог ничего не нашел — всем рассказывать, что это вообще не опасно и круто и всем советую )
+2
Yamahachkala
Анафема бусоводу Анафема!
+1
Hutor
Ловите бусавода :-))))
0
Hutor
Ату-его ату!!! :-))))))
0
Takeda1977
На костер! Цветочек Бузины — поджигай! :)
0
Hutor
Священника сюда… осиновый кол!!! Скорее, мы его теряем… уйдёт :-))))))
0
R-1200R
Неплохо)
+13
MikeNN
Уважаю Бусу только за то, что в каком бы посте она не появилась, сразу вызывает лютую битву в комментах)
+1
sky_sonya
даааа… а то такая скукотища на БП последнее время )))
0
MikeNN
думаю, это только начало еще)))
0
sky_sonya
боюсь, что нет… уже все подустали от темы «первосезонник на бусе». Какой смысл повторятся?
0
quoter
Межсезонье, мотоабстиненция…
0
Motorbeard
То, что ты не убрался в первый сезон, не значит, что нужно советовать новичкам брать большую кубатуру. И вообще ничего не гарантирует. Скоро и третий подойдет, когда по статистике и происходит большинство аварий.
Сперва надо научиться ездить медленно, учиться маневрировать без запаса мощности.
Вот будет дождик + неприятная ситуация и что ты сделаешь? Открутишь до отсечки? Передавишь тормоза?
Ну потешил ты свое самолюбие тем, что у тебя мот, который даже далеко не всякий другой мот догнать сможет, а смысл? Вот какой от этого смысл? Дешевые понты и неоправданный риск.
И дело вовсе не в максимальной скорости…
-2
exvi
Хочу заметить, что понты отнюдь не дешёвые))) А если по делу, то в указанную погоду я выше 100 по трассе практически не езжу, а в городе и того медленнее.
0
Motorbeard
Мот дорогой, понты дешевые. Понимаешь? Я вот честное слово, буду только рад, если ут ебя все хорошо получится. Но такие как ты подают плохой пример новичкам. И если у тебя получится не убраться, к счастью, то у другого новичка, который насмотрится на тебя — не получится.
И запомни одно, на моте не падает тот, кто вообще не ездит.


И посчитай хотя-бы для себя, на чем тебе выгоднее и безопаснее падать, на подержанном ебрике или на новой бусе?
Свой лимит падений ты еще не выбрал, все впереди
+3
exvi
Мот у меня отнюдь не новый. Но повезло взять второе поколение с маленьким пробегом по цене заметно ниже рынка. Мот до меня ронялся, аукционный из Штатов. Фотки с аукциона со всеми повреждениями сам загуглил и нашёл, криминального ничего нет.
Объясни мне скудоумному, чем на ебре безопаснее падать, асфальт мягче? Или ты всё же не про «падать»? Ну тогда скажи мне, неужели ёбр ездит медленее 40? Опять нет? Ну так на 40+ внезапная остановка это уже смерть. Что в итоге? А в итоге, что не кубатура влияет, а подход. Взять кубатуру, которая физически не позволит гонять чтобы на запредельно высоких скоростях не наделать фатальных ошибок? Опять спорно, фатальные ошибки допускают люди на вполне городских скоростях, которые умеет даже ёбр.
+3
quoter
Объясни мне скудоумному, чем на ебре безопаснее падать, асфальт мягче?
Может потому что на Йобре не разогнаться до 180 — средней для мота скорости и потом тормозить на ушах?
-2
Motorbeard
Ждем марта, когда автор подгоняемый мототоксикозом после первого сезона, выкатит на холодный, только оттаявший асфальт свою «бусю». Сколько уже таких было… «Ничему люди не учатся и учиться не хотят...» ©
+6
Takeda1977
Ждем марта, когда автор подгоняемый мототоксикозом после первого сезона, выкатит на холодный, только оттаявший асфальт свою «бусю». Сколько уже таких было… «Ничему люди не учатся и учиться не хотят...»
Тьфу-тьфу!
+5
Pacman
Бывают же такие злобные люди. Зашел в тему и настрочил аж несколько комментов о том, что если ТС разложится, то поделом ему будет. Это что должно сидеть внутри, чтобы такое писать, злость, зависть… или просто день с утра не задался
-1
Motorbeard
Потому, что правила писаны кровью. И если говорят, не бери на первый сезон литр, то надо прислушаться и не брать.
Не хочет слушаться, думает, что лучше, умнее других, ну, тогда с этими комментами будет хорошее назидание потомкам. И я не злобный, а объективный. Не нужно цацкаться с теми, кто с головой не дружит
+3
Pacman
Звучит как «закончи институт, иди на завод, становись в очередь на квартиру». А уж кто с головой не дружит — решать точно не вам, а спец. персоналу. Такие вы, web-судьи, смешные. Кто говорит, кому что брать на первый сезон, некая комиссия? А что делать с теми кто взял и выжил на кубатурном моте в первый сезон, гады такие=)))
+1
Motorbeard
Ппц заминусили, как будто я не правду написал.
0
Samurai69
Дядь, знаешь же, что Умный учится на чужих ошибках, нормальный на своих, дурак вообще не учится. Потому и заминусовали, Бог его знает что людям глаза режет, ты все правильно сказал.
+3
Led4ik
А ещё говорят: «не указывай людям, что им делать, и тебе не скажут, куда тебе пойти!»)))
-2
spv09832
просто очередной тошнот завидует. впрочем ничего нового )
0
Led4ik
Ой, что я вижу?! Мистер ПозитиФф, ты ли это, всемдображелатель? Или ты только телачек с сиськами жалеешь, ручку поломавших?)))))
+6
AleKse
Сделали из мотоцикла какого-то монстра, пожирающего всех, кто на нем сидит. Это всего лишь машина, которая выполняет указания водителя, почему все считают, что если она может ехать за 300, то на ней так и будут ездить? Да, резкая, но надо хоть немного пользоваться содержимым головы, не втапливая на всю катушку с момента приобретения и до первого столба на дороге. И кто на пустой хорошей дороге без камер не откручивал ручку если не к верхнему пределу, то уж к 160-180 точно?
За автора говорит уже его пробег без серьезных происшествий, а если ему где-то повезло, то давайте лучше порадуемся за него и пожелаем, чтобы всем так везло в дальнейшем.
И насчет того, насколько та или иная техника подходит для конкретного человека — сейчас почти что угодно достигнет сотни за несколько секунд. Пусть там будет не 3 секунды, а пять, если человек, садясь на мотоцикл, который сам по себе является едва ли на самым опасным транспортом, этого не понимает, то о таком средстве передвижения ему надо забыть. Да и чаще опасен не первый сезон, когда новичок ездит аккуратно, понимая свою неготовность, а второй-третий, когда он уже считает, что освоился, все видел и теперь в него вселился дух Росси и Ванги вместе взятых
+2
keep4r
Со своими 20-23км.ч средней скорости в городе, после таких бравых постов, чувствую себя недомотоциклистом.
0
exvi
Вы на самокате?)) У меня на авто средняя пока жил в Питере была 27. В Минске на авто и вовсе стала 32-35.
+2
keep4r
Мотоцикл в профиле. Ширина дорог и загруженность города не позволяют ездить быстрее.
0
exvi
Так у вас и ограничение ниже намного, плюс особо нет ненаказуемого превышения. Логично, что средняя заметно ниже. В РФ до 83км/ч радар не сечёт превышение в населёнке
0
AntonKatenev
У меня в городе средняя от 60 до 80 на мотоцикле, это от двери до двери. Езжу я обычно по пробкам с работы и на работу, ночью не катаюсь. Видимо, зависит от города.
0
Motorbeard
Ну вот не буду кривить душой, у меня на старом литре, средняя по городу — это 100, ну не могу я меньше, если он до 100 за 4 секунды. Меньше едешь, кажется — тошнишь, прямо тянет довернуть.
Объективно, на «бусе» средняя была бы наверное 120 — 130, потому, что вот это средняя для него, для него 100 — это уже тяжело и душно.
При этом на старом микроавтобусе когда еду по городу — честных 40 — 50 за глаза.
Что бы ни говорили про «голову» и как бы ни минусили меня выше, а все равно, кубатура влияет на среднюю скорость, как минимум психологически.
И сколько угодно можно огрызаться, когда тебе говорят, что литр на первый сезон — это рано, но это факт. И ты рискуешь, причем рисукешь не только своим здоровьем, а еще и здоровьем окружающих
+1
AntonKatenev
Хотелось бы посмотреть на среднюю 100 в городе. То есть если у тебя маршрут по городу 20 км, то проезжаешь его в среднем за 12 минут от двери до двери? :)) А на бусе за 9-10? По пробкам в трафике?

Ты среднюю с максималкой не путаешь? :))
+1
exvi
Скорее он про крейсерскую. Но тоже многовато для поучительно-душеспасительных бесед. Но у человека не первый сезон, имеет право по отечески так вот посоветовать зелёному мотобрату)
0
Led4ik
Если человек не понимает разницы между средней и крейсерской скоростью, вряд ли он имеет хоть какое-то право кому-то что-то советовать.)
+1
quoter
Крейсерская скорость — это максимальная скорость при которой расход топлива минимальный. Это понятие из мира кораблей и авиации, оно не применимо для езды в городе.
0
Led4ik
Садись, три!)))
0
exvi
Может просто не следует мерить всех по себе? Слыхал, в Древней Греции был чувак, Прокрустом звали. Ложе у него было размером с него, всех туда укладывали, всех кто был выше укорачивали, так сказать. Ты не его потомок?)
Если не умеешь себя сдерживать — то вообще на дорогу не стоит выезжать, как по мне. Ну ладно сам убьёшься, окружающие-то причём? Средняя 100 по городу очень херовая идея. В пике на разгоне ладно, но как постоянная — дичь.
0
AntonKatenev
Средняя 100 по городу — это просто идея :))) Физически малоосуществимо днем. Ночью бывает и сильно больше, например ночью по ТТК можно крутануться со средней под 200.

Честно говоря тут даже после ролика со средней в районе 50-60 у народа анусы рвутся :)) Ролики с 80 дже не выкладывал, ну нафиг :)) А что такое средняя 100 по городу, даже я не представляю, честно говоря.
+2
exvi
То есть ты прямо здесь при честнОм народе признаёшься, что сраный ракетчик?)) Как же так?!))
0
AntonKatenev
Я сраный ракетчик, да :))
0
Cluaran
Так, тут срочно нужна пони, ща!
0
AntonKatenev
Доигрался :)
+5
Cluaran
Ну ты ж понимаешь, ты мне друг, но пони дороже) хотя тут в комментариях претендентов на пару табунов наберется

+1
quoter
Угу.
И это говорит человек, который сделал жж и половину дистанции ехал выкрутив ручку до отказа, а больше 60 не получилось, потому что сибиха программно ограничена этой скоростью))
0
quoter
*больше 180
0
Cluaran
Ахаха, 60, дада.
Ну про меня-то давно все известно)
0
quoter
Опечатка жыж)
0
Takeda1977
Хаха, рисуй пони :)
0
Cluaran
Он мне картиночку уже нарисовал одну)
0
quoter
А есть пони с синей челкой?))
0
Takeda1977
0
quoter
Ну все Надя. Дорвусь до Фотошопа и....))
0
Cluaran
Не. Вот!

0
quoter
Годится:))
0
AntonKatenev
Вот эта прям на тебя похожа :)
0
Cluaran
Ага)
0
Takeda1977
Шилом, ой молнией? :)
0
Cluaran
Синий хаер есть, шило в нужном месте есть, легкое безумие в глазах тоже — все сходится)
+2
quoter


Как-то так ))
0
Cluaran
Ну так уже ж

0
AntonKatenev
Что, уже увековечила? :))
0
Cluaran
Нет) но зима длинная
0
quoter
Эта для сибихи — она поняшка. А для триумфа ищи тигру поняшную )))
+1
quoter
Вот тебе триумф )))

0
Takeda1977
Пони курильщика :)
0
quoter
Надя вроде не курит))
0
Takeda1977
Не важно :) Пони все равно какая-то не такая :)
0
quoter
Ну ты в профиль Надин зайди, и все сразу станет понятно)))
0
Cluaran
Мимими) упорно хочется прочитать «не в стойке»
0
quoter
Ты осторожнее с эндуро ;)
+1
Takeda1977
Средняя 100 по городу — это просто идея
Фантазия :)
При поездке по очень быстрому шоссе, где спидометр показывает 150+, причем очень часто средняя выходит 110-115, ну самый максимум
0
AntonKatenev
Вот-вот :)) Там, впрочем, из-за заправок, на коротких дистанциях может быть побольше. Я как-то проехал 160 км из области на работу, из которых 25 было по городу днем, за час двенадцать. Это сильно за 200 по трассе, и безумно в городе (соточку по междурядью в пробке). Повторять сей подвиг не хочу.
0
exvi
А я летом на лидский фест меньше, чем за час доехал. 176км)
+1
Takeda1977
Я как-то проехал 160 км из области на работу, из которых 25 было по городу днем, за час двенадцать.
А я летом на лидский фест меньше, чем за час доехал. 176км)
Банная дуэль по-байкерски :)
+4
AntonKatenev
Ну нахер такие дуэли :)) Не надо эти подвиги повторять, дурь это.
0
AntonKatenev
На короткой дистанции по пустой трассе может быть быстро. Толку от этого немного, да и надоедает после пары раз.

Если ехать далеко, то быстрее всего получается на голде — бак большой и на скорости комфортно. Фигачишь себе 180 по спидометру, и в ус не дуешь, время от времени заправляешься.
+2
exvi
Кого? 180 на голде это армагеддец)) Голда до 150 хорошо, потом ищите что-то более удобное. На 180 голда и шумна и ведёт себя нестабильно. Не под эту скорость её проектировали
0
vegach
Интересно с какой скоростью ты по междурядью едешь ) У меня средняя 25 км по почти сплошному междурядью плюс мотополоса 45 :) И то часто понимаю, что еду на грани. А 80… просто ты вроде такой сторонник АБС и прочих систем безопасности, но они меркнут все рядом со средней 80 ))
0
Samurai69
Много лет в россеях в дальнобое днем на чистом шоссе с видимостью 2-3 км вперед вполне езжу 200, в пробке в междурядье еду около 40, а в Индии, когда в горах ездил на шоссе ни разу не разогнался быстрее 90, а в горах то и подавно порой 15-25 едешь. Поток, обстоятельства… И все вышеописанное не мешает мне люто любить мото-прогулки со скоростью 90 и офигенными видами. В этом ничего зазорного нет вообще. Не в скорости дело, а в ощущениях! Если ты до дома доехал и такой «Блин, как жаль что я уже доехал, было клево!» — значит все с тобой нормально. Всех благ =)
+4
DriverXX
Дежавю какое-то. Читаю комменты и ощущение, что они уже были…
+1
Spelli
Неумелый водитель тяжёлого мощного мотоцикла несёт обществу большую опасность чем слабого и лёгкого.
+6
AismanOtto
Здорово, что продолжил писать, несмотря на галлоны говн в коментах к предыдущим постам. Читать приятно, фотки в тему.
Мотосообщество, как любая социальная группа, имеет свою иерархию и ступени, которые «необходимо» пройти, чтобы заслужить «уважение». Для многих — это «кубатура», которую нельзя просто так взять и купить. Все рассказы о том, что начинать надо с 125 кубов и прочих велосипедов зиждятся, скорее на неуверенности начинающего мотоциклиста в том, что оно ему вообще надо в совокупности с ограниченным бюджетом, нежели на убеждениях в священном постепенном повышении кубатуры. К примеру, никогда не видел, чтобы приверженец 125-ки покупал что-нибудь типа MT-125 или CBR125R. Это всегда чахлый ёбрик. В лучшем случае новый. Или китайский конструктор, который надо преодолевать, чтобы доездить до светлого момента, когда «уже можно» покупать нормальный мотоцикл.
А у тебя тут прямо ломка устоев. Взял — и купил то, что хотел, при этом «целую бусу — ваще смертник — книгапамяти — обожемой». При этом абсолютное большинство «критиков» критикуют с оглядкой на пару-тройку духовных лидеров в сообществе. Чисто чтоб не выпасть из обоймы.
В общем, не обращай внимание на хейтеров, катай, пиши и заезжай по субботам на пиво, если бываешь на «Западе».
0
exvi
Запад это где?)
0
AismanOtto
В Минске, естественно :)
Смотри личку.
0
RomanG
А дальше Минска что? Или там карта заканчивается?
0
AismanOtto
Запад — район Минска :)
0
Denis2434
За большой мощный и комфортный гипер автору плюсую, сам люблю такие вещи, и к скоростям в 250+ отношусь совершенно спокойно, то что кому то там страшно и реакции не хватает, это их проблемы, одно дело ездить быстро, а другое дело резко, это две большие разницы, тоже первым литр был. Момент, это вам не мощность :-)
Успехов, береги себя :-)
0
Denis2434
И если что, для понимания так сказать,Gsf 650 это как hyndai elantra, а буса это как последняя Кватро или м7 хаманн))
-2
AleKse
Да и просто приятно пользоваться хорошей техникой с запасом для развития, а не левым полуфабрикатом — и это относится и к инструментам, и к машинам, и к вещам.
0
canon3000
хорошо что написали отчет. по крайней мере все живы и здоровы, и это главное.
+1
asharikoff
как-то не хотелось писать здесь дальше. Но
не терпится дать советы новичкам по выбору первого мота)
0
g5-freemen
А где супруга будет тренироваться, если не секрет? Моей надо тренироваться тоже.
0
exvi
В Стайках на треке.
-1
jker
  • jker
  • 10 декабря 2019 в 3:00
Приветствую дружище! Первым делом хочу тебя поздравить с благоразумием — хорошо что не проверяешь свой предел (это я про максималку).
Это я делал ставку в 3р. и хорошо что не стал писать нули ))
-1
spv09832
После июльского поста о поездке в Вильнюс и баталий в комментариях как-то не хотелось писать здесь дальше
у тошнотов на драндулетах просто бомбит :)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. exvi, Итоги первого сезона на мотоцикле