Собирался в субботу катнуться с корешами до поля Куликова, а поскольку Валька в ремонте, то стал седлать Зверюгу.
Вот только стартер немного покрутил вал и перестал. Не завелось. Ругаюсь, бегу за пауэрбанком, завожусь от него — поехал. Не так много проехал, пришлось остановиться, и снова завестись от повербанки. Еду дальше.

Минут 30 с лишком по МКАД, 4 километра от него наружу, заправка. Кореша не дождались, но сказали, что поехали по долгой бесплатной трассе, так что я могу нагнать их по платной. ОК. Заправился, зувожусь… Не заводится. Вот это уже подозрительно. Всё же более получаса гнал, а он ведёт себя, как будто и не было. Ладно, третий раз старт от банки, поехал…

А дальше дорога-перемычка с магистрали на магистраль. По одной полосе в каждую сторону и в нескольких местах ремонт, из-за которго несколько сот метров одностороннее и на обеих концах светофорчики на ручном управлении и рабочие с рациями. На втором таком светофорчике Зверюга глохнет, просто стоя на холостых. С шутками и прибаутками 4-й раз стартую от банки, пока всё запаковываю — тот самый дорожный рабочий держит мне газ чуть открученным, на 2-3 тыщи оборотов. Еду дальше.

Наверное, тут бы мне при первой возможности развернуться, но я отважно пру вперёд по платной М-4 и некоторое время наслаждаюсь дорогой и движением. До самого пункта оплаты. На пункте оплаты поддерживаю обороты на 2 тысячах, но в сам момент оплаты и прятания кошелька в набедренную сумку всё же слишком на долго отпускаю газ. И глохну прямо там, на оплате. Выкатываюсь на ногах вперёд в треугольник безопасности, достаю банку… «Хватит», — безмолвно говорит мне банка, на 5-й старт её уже не хватает. Тут, конечно, останавливаются ребята на «спортах» (мне было не до разглядывания и запоминания моделей), спрашивают чо-как, почему не наслаждаюсь дорогой. Рассказываю. Советуют вызвать аварийного комиссара (бесплатно, разщ уж я оплатил проезд, для вызова можно обратиться в будку оплаты) и завестись от него. На том расстаёмся, вызываю, он оказывается неподалёку, через 5 минут приезжает, прикуривает Зверюгу, рассказывает, где на старой Каширке (по которой я намерился двигать обратно, как раз разворот на неё пару сотен метров впереди) есть большой магазин запчастей. Уезжаю.

А я, собственно, грешил на аккум, который уже не первой молодости, и мне его некоторые советовали поменять, хотя Лёха, который мне Зверюгу чинит, считаел, что аккум ещё вполне жив. Ну воти собрался я за новым аккумом заехать. Но не доехал.

На пересечении старой Каширки с «бетонкой» светофор, красный, я как-то не удерживаю обороты и глохну опять. Переполз перекрёсток, встал, слез. И тут услышал под седением подозрительнно стрекотание. Снял седло, стал смотреть… Тут около меня стали останавливаться сочувствующие байкеры… Обнаруживаю, что трещит (при выключенном зажигании! а при вклюенном не трещит) болшая сборка релюх Кто-то гуглит и говорит, что она отвечает за поворотники, аварийку… А я тем временем звоню Лёхе и он советует не насиловать мот («а то ещё что-нибудь сожжёшь — дороже встанет чинить»), брать эвакуатор и везти к нему. Что и было сделано. Утешительным бонусом: эвакуаторщик сам оказался в прошлом виражником (только не на 1100, как у меня, а на 700 ездил, ну да они почти близнецы), заядлый ездок, так что хоть приятно потрындели по пути.

В итоге… Ну вот во втроник Лёха полезет смотреть и диагностировать. Опасается, что могла сдохнуть обмотка генератора (одна сдохла, две другие что-то дают ещё). И тогда заказывать, ждать… Но я всё же полагаю, что где-то что-то другое погорело, и уже оно не давало заряжаться аккуму. Вот это стрекотание коробки релюх при выключенном зажигании — это же к генератору вроде никак не пришить.

Ну а пока, минимум до вторника, единственное рабочее двухколёсное у меня — это велосипед. ;) За то для здоровья полезно. ;)

И, наверное, это ещё удачно, что встал мот всего в 30 км от МКАДа. Если бысмог доехать до Куликова поля и там встать — веселья было бы больше. С другой стороны — день выходной, так что не было проблем класса «опаздываю, работы куча, а я тут стою».