Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня для меня несколько волнительный день! Не каждый день выпадает возможность протестировать и сравнить между собой два выфера. Свой 2001 года выпуска и моей подруги Светы 2002 года. Прежде чем сыпать техническими характеристиками и рассказывать свои ощущения немного обратимся к истории.

Дело в том, что мой мотоцикл – это бывший мотоцикл моей дорогой подруги =) Она отъездила на нём не один сезон, причём не только по городу, но и в дальние путешествия.
(фото из Архива Светланы)
И, я думаю, если бы не определённые жизненные обстоятельства, она бы с ним не рассталась. Дальше он перешёл в руки к одному хорошему механику, а от него за, не надобностью, ко мне. Вот такая вот история: Шекспир и племянники ©.
Сделаем примечание: пробег первого составляет почти 82000 км, второго 29000 км с копейками.
Внешний вид мотоцикла выше всяких похвал: Света следит за ним как надо, вовремя проводит техническое обслуживание, меняет расходники. На что мотоцикл отвечает ей своей надёжностью и верностью в любых ситуациях.

Да, они оба выферы, да оба 800-ки, но это два разных мотоцикла. И это чувствуется если не во всём, то в очень многих вещах и деталях.
Ходовая. Начать решил с неё, так как эта часть меня удивила больше всего. Выфер 2002 года более мягкий и покладистый. Он как будто идеально создан для города. Подвеска мягкая, хотя сиденье более жёсткое и чуть шире моего. Вес мотоцикла чувствуется только на скорости около нуля. Дальше его можно смело сравнивать с сибишкой чесоткой. Это очень приятно, когда мотоцикл реально легко укладывается в повороты и выходит из них так, как надо, как ты и ждёшь. На выфере 2001 года в сравнении чуть тяжелее. Нужно приложить чуть больше усилия, чуть подконтролировать в конце. Возможно это объясняется более жёсткой настройкой подвески, возможно немного помятым передним диском.

Двигатель. Это V-образный, 4-тактный, 4-цилиндровый двигатель рабочим объёмом 781,7 см3. Отличие лишь в том, что на более поздней версии появляется система V-Tec, про которую уже все много чего знают, и заострять внимание не буду. По моим ощущениям здесь японцы перехитрили сами себя. В новом поколении двигатель стал более «домашним» что ли. Он более спокойный и размеренный. Хоть здесь стоит система V-Tec, которая должна давать нездорового пенделя, по факту я ощущал это только в звуке мотора, который начинал подрёвывать. Ускорение же становилось пободрее, но не значительно. Однако за счёт очень тихого (и чертовски красивого) глушителя мотор почти не слышно, поэтому ты крутишь ручку газа, опускаешь глаза на приборку, а там уже за сотню… На моём мотоцикле ты проживаешь с ним каждый момент. Начиная с 3000 об/мин. мотор начинает уверенно тянуть, а после 7500 об/мин. просто в нём просыпается зверь, который остался от спортивных предков. Глушитель (штатный) не орёт, но и не такой тихий, поэтому ты всегда слышишь обороты, и примерно чувствуешь, с какой скоростью движешься. Ещё есть отличие в технических показателях самого двигателя. Выфер 2001 года из Японии, поэтому его мощность в 80 л. с. (Она как бы раздушена до 106 л. с.) Выфер 2002 года полносильный с табуном аж в 109 л. с. Отсечка на обоих пепелацах стоит одинаковая (1-я передача 100 км/ч, 2-я 120 км/ч и т. д.)
Ветрозащита. Она очень достойная на обоих аппаратах. На V-Tec-е стоит горбатое стекло, на другом дополнительный спойлер на штатное стекло. Разница становится заметна только на скорости за 110 км/ч. Там горбатое стекло всё таки проигрывает, но опять же эта разница не столь существенна, чтобы говорить о ней как о чём-то важном.
Система охлаждения. Здесь всё идентично за исключением одной детали. На более поздней версии стоит два вентилятора (по одному на жидкостные радиаторы), а не один на два. Естественно свои функции они выполняют лучше. У выфера 2001 года это «техническая особенность», что с наступлением тепла на улице мотор начинает греться, причём очень неплохо. Особенно это проявляется при езде в междурядье, бездорожье или просто по городу на низких передачах. К сожалению не успел проверить как с этим дела обстоят на выфере Светы, но думаю, что лучше.
Расход. Мы со Светой ездим примерно в одинаковом режиме: по городу придерживаемся правил, по трассе 110-130 км/ч. Резко не откручиваем и не оттормаживаемся. В таком режиме расход топлива на моём мотоцикле составляет 4,5-5 л/100 км, в зависимости от наличия багажа и жены сзади =) У Светы средний расход около 7л/100 км. При условно одинаковых бензобаках запас хода на первом мотоцикле будет явно больше. Но если вваливать на все деньги, то оба аппарата будут жрать мама не горюй.

Дизайн. Этот параметр является крайне субъективным. В 2001 году мне очень нравится приборная панель. Цифровая — не по вкусу.

(на фото приборная панель VFR 800 V-Tec не мотоцикла Светы)
Форма «морды» опять же на 2001 мне нравится больше, за счёт более «злобного» вида фары. На 2002 выше всяких похвал банки глушителя и выхлопная труба, она не закрывает красивое консольное крепление колеса. Есть, конечно, переделанные выхлопные трубы и на выферы 99-01 года, но в нашем случае речь шла только про заводские аппараты. А какой цвет на мотоцикле Светы! Мой серый просто нервно курит в сторонке, по сравнению с этим произведением искусства!

Итог. Общее впечатление оба мотоцикла производят положительное. Это два отличных спорт-туриста, на которых можно смело отправляться в дальние путешествия, как по отличным европейским автобанам, так и по нашим сельским дорогам. А в обычные будни неплохо вваливать с работы до дома и обратно. Оба мотоцикла предсказуемы, послушны и легко управляемые. Возможно, если бы настройки подвески были одинаковы, разница между аппаратами была менее заметна. На выфере 2002 года опционально идёт система ABS, на тестируемом аппарате отсутсвует. Наверное, при выборе ключевым параметром будет всё же цена и состояние. Так как мотоциклы моего поколения выпускались с 1998 по 2001, а поколения Светы с 2002 по 2013 (за некоторыми изменениями после 2006 года), не сложно догадаться, что найти мотоцикл в отличном техническом состоянии как у Светы будет проще, но и ценник у такого пепелаца будет выше.
P. S. Прошу сильно не кидаться помидорами. Я не супер механик и могу не знать всех тонкостей. Постарался максимально подробно описать своё субъективное восприятие.