Здравствуй дорогой читатель! Я люблю путешествовать, поэтому очень хорошо представляю, как важно гармонично и функционально размещать всё навесное оборудование на мотоцикле. Всё бы ничего, но штатно Выферы оснащены клипонами, и ставить на них что-либо очень сложно. Приходится колхозить крепления, изощряться как угодно. Вариантов таких крепежей великое множество на просторах интернета.
Хорошо, когда у тебя есть друг, который осуществляет твои мысли и идеи. Особенно когда у самого до них руки не доходят. Сама идея уже не нова, и на нашем родной Байкпосте уже была одна статья Не бюджетный вариант. В общем вдохновлённый всеми этими идеями мой друг Серёга, тут он Doser, решил всё таки сделать что-то подобное но уже сам, без переплат и лишних расходов. После изготовки и сборки данное крепление проехало ни один км на его мотоцикле, а после продажи выфера, перекочевало на мой, за что ему отдельное спасибо! Дальше со слов самого Серёги описываю весь процесс от начала до конца.

Для воплощения идеи в реальность вам понадобятся:
— труба из нержавейки диаметром 20 мм
— шланг скорее всего кислородный высокого давления диаметром 17 мм и внутренним диаметром 8 мм. Можно попробовать подобрать в автомагазине, главное чтобы в него влезла шпилька и сам шланг влез в трубу
— шпилька с резьбой М8 1 шт.
— гайки с резьбой М8 4 шт.
— шайбы 8 шт.
— металлический дюбель с резьбой м8 4 шт.
— болты 6*30 с шестигранной головкой для сохранения образа =) 4 шт.
— лист нержавейки 210*50 мм (лучше больше с запасом) 1 шт.
— рабочий инструмент, а-ля болгарка, дрель, свёрла по металлу, напильник и т. д.

Итак, сначала отрезаем трубу нужной нам длины (около 220 мм). С запасом на гайки, шайбы отрезаем шпильку.
Дальше аккуратно вырезаем по размеру из листа нержавейки две вот такие детали.



Аккуратно обрабатываем острые края напильником или чем вам там удобнее. Размечаем по размерам и высверливаем два отверстия диаметром 8 мм.
Синей линией пунктира обозначено место, по которому надо согнуть деталь. Если вы сделали всё верно, должно получиться что-то такое:


Теперь отрезаем шланг такой же длины, что и труба. Помещаем шланг в трубу, а в шланг загоняем шпильку. Эдакая матрёшка в матрёшке =)
Всё бы ничего, но такое крепление на штатные клипоны прикрутить просто так не получится, поэтому изготавливаем 4 дистанционные втулки. Для этого нам понадобятся четыре металлического дюбеля с резьбой М8. Аккуратно отрезаем нужную длину, от каждого дюбеля.

Теперь у нас есть конструктор, собери себе сам =)
Заменяем штатные болты, для крепления клипонов на новые. Наживляем все соединения и закручиваем, но без лишнего усердствования. Вуаля!



Теперь у Вас есть перекладина, на которую можно прикрепить навигатор, телефон, или просто какую-нибудь игрушечную зверушку. Выбирайте сами. Если сделали всё правильно, то труба не должна закрывать обзор и мешать нормально вставлять ключ в замок зажигания.

P. S. Вы можете задать логичный вопрос: нафига зачем, мол, такие заморочки, когда можно просто поставить руль вместо клипонов, да прибудет с вами счастье? Отвечу. Во-первых, бюджет. Руль явно не самое дешёвое удовольствие. А в сравнении с тем, что весь бюджет данного крепежа составил 100 рублей, особенно ощущается. Во-вторых, хотелось сохранить дизайн оригинального мотоцикла и лишь привнести удобства. В-третьих, руль меняет посадку на мотоцикле, и она нравится не всем.