Всем привет!
Решил поделиться удачным опытом — полным отказом переднего тормоза на трассе. С благополучным исходом.
Имеется – мотоцикл Suzuki Bandit 1200. 2005г.в. Доставлен из Японии, состояние хорошее, ухоженное. По прибытии сделаны ВСЕ рекомендуемые проверки и регулировки, заменены расходники.
Были проверены и тормоза. Износ дисков – 5-10%, колодок не больше 20%, биение диска тоже в норме. При движении с постоянной скоростью диски не грелись, что тоже показатель. И так как тормоза работали отлично, решено было не «лезть» в этот узел. И как оказалось – зря.

Летнее воскресное утро, все разъехались по дачам и ещё не стали собираться обратно, асфальт сухой… Выезд!
Проезжаю километров 40 в режиме «Наконец-то выходной и у меня Б12!», и решаю остановиться на пару минут, чтобы потом снова… Завожу байк, и не понятно зачем(!?) нажимаю на передний тормоз. И он проваливается. Полностью.
Смотрю на передний левый диск – а он синий, и кривой.
Наверное это удача…

В гараже продолжил осмысление произошедшего.


Причина оказалась в загнутом пыльнике, который затруднил возврат поршня суппорта в исходное положение, и колодка незаметно перегрела диск. Он, в свою очередь, остыв, выгнулся, и тормоза «пропали».
Что случилось. Пыльники сами по себе тонкие, нежные, и защиты от внешней среды не имеют. Возможно, они завернулись при смене колодок, если цилиндры вдавливали обратно в суппорт без предварительной очистки. Может сказался недостаток конструкции или, банально, грязь и годы. Но сути это не поменяло: нужно было делать ревизию с заменой манжет и пыльников.
А дальше заказ резинок, диска, колодок на весьма ощутимую сумму. И месяц на ожидание запчастей и работу. Теперь снова всё исправно. Осталось только по регламенту шланги поменять, что будет сделано в скором времени.
==
Оправдалово. Да, если бы катался чаще, может и заметил бы, что мотоцикл стал вдруг не такой приемистый, и есть какая то проблема. Но не заметил. И вышла такая история. Теперь вот рассказываю, чтоб меньше таких случаев было.
Кстати, в процессе работ было установлено немаловажное отличие пасты для тормозных цилиндров от пасты для суппортов. Об этом попробую рассказать отдельно.

Желаю всем меньше поломок.