Итак, в ожидании хорошей погоды решил озадачиться наличием отсутствия заднего крыла на NineT. По этим вашим интернетам запугали летящей с заднего колеса грязищей, от которой нету спасения. Добрая фирма Rizoma делает для страждущих задний кронштейн и маленькое крыло, но стоит эта радость при самом приятном раскладе 36 000 рублей, и это больно.

Понимаю, что владельцы мотоциклов BMW — все как один олигархи, рождены на сияющих небесах с платиновой ложкой в жоп во рту и с бриллиантовым нимбом над фамильным гербом, не используют купюры меньше 500 евро, а этих, как их… а, точно — «рублей» не видели отродясь. Всё это воистину так. Я, как владелец BMW, это авторитетно подтверждаю, и остальные владельцы не дадут соврать.

Но 36 тыщ за листик алюминия от шоколадки «Алёнка» и палочку с двумя винтами? В общем, оправившись от обморока, стал думать как сэкономить на этом деле.





Заморские мотоциклисты решают вопрос разными способами: кто-то пилит вот такое крыло из деталек от какого-то чоппера:


Кто-то покупает альтернативные варианты, типа такого:


Ну а кто-то не парится и ездит без крыла:



(Спасибо ForrestGump за фотки:) )

Короче, сперва я купил у немцев крыло как и выше, обошлось в ~12тр с доставкой:


Выглядит прекрасно, гламурно и вообще. Но терзали меня смутные сомнения, что крыло до конца не спасёт. Да и тут в комментариях понагнали жути, и я решил обезопаситься от грязи с гарантией. Напряг мозг и вспомнил, где я видел крыло, подобное Rizoma. Да вот же оно!



Поскакал к дилеру, озвучил мысль: а что, если вкорячить заднее крыло от R1200GS 2012 модельного года на мой NinetT, а? Должно же подойти: размер колеса одинаковый, задний редуктор тоже, давайте устроим эксперимент!

Продавцы чесали в затылке, усмехались, звали парней из сервиса, потом усмехались и чесали затылки вместе, а вокруг радостно скакал я и тыкал в них пальцем. Короче, коллегиально пришли к чёткому выводу: хрен его знает.

Дескать, надо примерить, может и подойдёт. Деталь неликвидная, есть только на центральном складе, про запас у дилера не лежит. Короче, договорились так: детальку притащат, примерят, ежели подойдёт, то я её куплю, ежели нет – отправят взад. В смысле на склад, а не мне.
В итоге диванная аналитика сработала и всё прекрасно подошло. Конечно, реальная эксплуатация лучше всего покажет эффективность, но думаю, никакая грязь мне теперь не страшна:






Безусловные плюсы такого колхозного тюнинга:

Оригинальная деталь BMW (ну вы поняли – секта, все дела)
Одна деталь – надёжно!
Стоимость – 9 тыщ за всё вместе (включая винтики-шпунтики, шайбы – шмайбы и т.д.)
В любой момент можно снять и забыть

Микроскопические незначительные минусы:
Отдельно взятые хипстеры с крашеными бородами могут не понять суровый брутальный внешний вид могучего крыла.

Ну, б-г им судья.