Всем здрасте, в общем после покупке мота, покатался я пару недель на энсишке и хоть я без ума от штатного бардачка,
но центральный кофр не кто не отменял, тем более когда он воляеться пыльный в гараже, решено прихреначить его на хвост!
Начитавшись на просторах интернета и в группах соц- сетей отзывы о том что багажные системы от именитых производителей
(не помню точно каких) имеют свойства лопаться трескаться короче ломаться, плюс цена у них конская, было решено железобетонно
делать багажник своими силами.
Нус во общем насмотревшись различных вариантов исполнения заводских багажников в сети, снял задние ручки пассажира, накидал макет.

сгонял за прутом примерно в палец толщиной и листовым металлом в 4 мм, вырезал по макету, согнул уши крепежа к моту, предварительно нагрев в местах изгиба, в итоге один хер подгибал и подгонял уже по месту. Далее уже прикинул и согнул прут в нужных местах, по месту всё прихватил.












Обварка, примерка вроде всё норм и как то подозрительно всё так нормально и ровненько идёт… вырезал крепления под площадку кофра, вроде всё норм подходит, ну и всё это дело взял зачистил да покрасил



на следующий день начал ставить, а ручки то пассажира не встают на багажник, так как одну дугу близковато приварил и кончик ручки упиралась в дугу…

СУууууууу#А
Начал ипаться отрезать эту дугу, переварил, понял что в точки встречи дуг жёсткости слабое место, будет излом, доварил ещё одну с низу, стало и крепче и симпатичнее. Всё зачистил, обработал преобразователем ржавчины, покрасил, установил, встало идеально



кое где конечно кривовато получилось но тем неимение довольно крепко и вроде
как даже смотрится нормально, если не всматриваться косяки по геометрии и не видно почти.
Тест драйв №1
все мои 82,5 кг с начало повисли на багажнике мота ну а потом встали пешком немного постояв
(к сожалению фоток не сделал, фоткать некому было а прыгать туда сюда что бы заселфиться ссыкатно как то было)(((,
решил слезть от греха по дальше ибо страшно стало от того что падать высоко, а не то что багажник отвалиться,
но как показал тест багажнику и всему крепежу соответственно было до пары неприличных мест, то что я на нём там плясал.

Тест драйв №2
Общий тест в 1000 км из которых
пока 550 км по трассам и 450 ДОПах в городах ростовской области пройден с отличием при загрузке кофра в 17 кг по трассе,
управление косяки геометрии не мешают, мот едет ровно не куда не валиться не куда не крениться,
пассажиру удобно, ну а я просто доволен как слон.