Знаете, в чем главная проблема «приветственных» постов, оформляемых три года тому спустя?
Уж очень много всего хочется в них описать (за три-то прошедших года!), что, конечно, затягивает процесс написания. И пока ты пишешь это самое «приветствие» новые события продолжают происходить, что, в свою очередь, еще более затягивает процесс их написания.
Ну или это я заморачиваюсь. :)

Так вот, пока я пилю свой многострадальный «здравствуйте пост» происходит следующее: мои полуторалетние судебные тяжбы со страховой находят свой катарсис (постараюсь рассказать при случае) и натерпевшийся за это время всякого Ааз (мой VFR 800 '02), наконец, может быть отремонтирован.

При чем тут, казалось бы, LED?
Ну, об этом уже под катом.



Авария, пережитая Аазом, была не так чтобы серьезной, но передний обтекатель и правую фару она надежно переместила из категории «частей мотоцикла» в категорию «куда бы применить этот мусор».
И так уж случилось, что примерно в тот же момент времени один мой знакомый также попал в аварию, находясь за рулем своего автомобиля. Авария эта и его оставила без некоторых запчастей, включая блок-фары, а их останки были тактично позаимствованы мной.
Прошу любить и жаловать, блок-фары от Lexus RX450h '13:


Что хочется сделать? Правильно, хочется вкорячить добытые светодиодные модули в родные Аазовские фары.
Тут нужно отметить, что меня не то чтобы не устраивал стоковый свет выфера (спасибо парным фарам), но почему бы не прокачать дополнительно и так уже сильную сторону мотоцикла? Так навязчивая идея надежно поселилась в моем сознании.
Впрочем, спасибо встроенной лени, долгое время идея подобного тюнинга оставалась в фантазиях, не находя реализации в конкретных действиях. Но наступивший момент начала ремонта VFR простимулировал меня на начало экспериментов.

Итак, каждая из заполученных мной блок-фар содержит в себе светодиодный блок, состоящий из двух линзованных модулей. Оба модуля отвечают за ближний свет, один обеспечивает короткий, но широкий пучок, второй — более длинный, но узкий.

На этой фотке с блока уже сняты, хм, бленды.

Каждый из модулей построен на базе сверхъяркого светодиода (~10W) производства Nichicon, которые, увы, заменить можно лишь в теории:


Немножечко проведенные тесты позволили обнаружить волшебные цифры, позволяющие запитать имеющиеся блоки от бортовой сети мотоцикла:

Тут нужно заметить, полученное значение в 28 вольт актуально для родного последовательного подключения светодиодных модулей, что говорит о понижении напряжения на каждом из кристаллов не более, чем на 14 вольт (сверхточные замеры, да). Значит, при переделке модулей под параллельное подключение их вполне можно питать от бортовой сети с использованием простецкого драйвера с ограничением по току без повышения напряжения.

Ради чего вообще я так заморачиваюсь? Ну, судите сами.

Стоковый ближний свет (одна фара):

Стоковый ближний + дальний (опять одна):

Ближний моего светодиодного блока (один, два модуля):

Все приведенные фотографии в фокусе (хотя для стокового галогена и не похоже), и выровнены по яркости неосвещенного фона. Масштаб фоток также одинаковый.
Мне кажется, разница очевидна.

Однако, на этом веселье не заканчивается, а, наоборот, переходит на второй, еще более экспериментальный этап.

Дело в том, что кроме самих светодиодных модулей в состав исходных блок—фар входит приводной блок корректора, обеспечивающий вращение в пределах ±20° по горизонтальной оси и сколько-то там по вертикальной.
Корректор, в свою очередь, состоит из двух частей.

Механической:

И электрической:


Тут идея, очевидно, заключается в том, чтобы завести всю эту байду от внешнего управляющего модуля (хотя бы на базе банальной ардуины).
Но тут мне пока рассказать толком нечего, ибо я нахожусь в процессе творческого осмысления: нашел datasheet микроконтроллера моторчиков «этой байды», соответственно, плату корректора еще предстоит прозванивать, как-то эмулировать управляющий сигнал и т. д.

Итого, плюс всей моей затеи заключается в (при лучшем исходе) получении неплохого головного света.
А вот минусы…
Раз, даже без монтажной рамки и механизма управления LED-блоку не хватает полусантиметра пространства в родной фаре.
Два, по-хорошему, светодиодный блок надо пилить на две части и заменять ими обе родные галогеновые лампы.
Три, колхозинг электрики так-то.
Четыре, пара хороших хелловских или валеовских блоков биксенона дадут не факт что худший свет. Только еще и с дальним изобретать ничего не надо.

Плюсы (камбэк): а вот если удастся впилить эти блоки на место ближнего, а вместо дальнего еще и биксенон… Эх, мечты.

К чему я это все написал?

Во-первых, поделиться идеей и выслушать мнения.
Во-вторых, (а вдруг) почитать советы и ссылки на уже реализованные аналогичные решения в авто-мото-мире. Гугл мне нашел пару бортжурналов на драйве, где народ похожие модули в авто вкорячивал, но без всей хитрой механики.
В-третьих, я все еще в поисках правой фары на 6gen выфер, с удовольствием пообщаюсь на счет ценников и предложений.

Let the srach begin.